Los ingenieros están trabajando para arreglar el telescopio espacial Hubble, que se puso en modo seguro luego de un error el mes pasado. Los ingenieros ya han encendido un instrumento , la Cámara avanzada para encuestas (ACS), y ahora están trabajando en un plan para encender también los otros instrumentos del telescopio para que puedan reanudar las operaciones científicas.
La Cámara avanzada para encuestas del Hubble ha continuado recopilando datos científicos mientras @NASA trabaja para abordar la anomalía relacionada con la falta de mensajes de sincronización.
En una actualización reciente , los ingenieros de la NASA compartieron más detalles sobre cómo están abordando el problema de sincronización que ocurrió el 25 de octubre. El problema era que los instrumentos no habían detectado algunos mensajes de sincronización, por lo que el telescopio se puso automáticamente en modo seguro para evitar cualquier Daño a los instrumentos. Desde que encendió el instrumento ACS, no ha perdido más mensajes de sincronización.
Por ahora, los otros instrumentos permanecen en modo seguro, pero el equipo tiene un plan para realizar cambios que permitirían que los instrumentos sigan funcionando incluso si se pierden algunos mensajes de sincronización. Ahora están planificando en qué orden deben encender los instrumentos restantes para garantizar el menor riesgo posible para las capacidades del telescopio. La NASA espera que se necesiten varias semanas para planificar el orden de las operaciones y probar cuándo deberían realizar los cambios de software. El siguiente paso será encender la cámara de campo amplio 3 sin ningún cambio para comprobar que sigue funcionando como debería.
A pesar de los problemas actuales con el Hubble, la NASA parece estar segura de que continuará operando durante al menos cinco años más. La agencia recientemente extendió el contrato de operaciones del Hubble hasta 2026, prometiendo $ 215 millones adicionales para la operación del telescopio por parte del Space Telescope Science Institute (STScI) en Baltimore.
Con respecto a la extensión del contrato, el Dr. Thomas Zurbuchen, administrador asociado de la Dirección de Misiones Científicas de la NASA en la sede de la agencia en Washington, dijo : “El Hubble, con sus hermosas imágenes y una serie de décadas de nuevos descubrimientos sobre nuestro universo, ha capturado la imaginación de innumerables personas e inspirado a tantas ".
Con respecto a los problemas actuales con Hubble, expresó su optimismo de que podrían solucionarse. “Los especialistas de la misión están trabajando arduamente para descubrir cómo hacer que los otros instrumentos vuelvan a funcionar completamente”, dijo Zurbuchen. "Esperamos que la nave espacial tenga muchos más años de ciencia por delante y que trabaje en conjunto con el telescopio espacial James Webb, que se lanzará a finales de este año".
G4 está de vuelta. El icónico canal de televisión hizo su regreso oficial al aire el 16 de noviembre, tanto en un formato tradicional de televisión por cable como en Twitch y YouTube.
Es el regreso a las ondas de radio de un canal que se desconectó en 2014 después de una transmisión de 12 años en la televisión por cable estadounidense. Podría decirse que estuvo en su apogeo a principios de la década de 2000 como un canal principalmente centrado en los juegos, con programas como Attack of the Show, X-Play y American Ninja Warrior , así como talento en el aire que incluía a Adam Sessler, Morgan Webb, y Olivia Munn.
G4 había estado provocando un regreso a las ondas de radio desde julio de 2020, y Sessler estaba programado para regresar junto con los avivamientos de Attack of the Show y X-Play . Lentamente, ha construido un nuevo grupo de talentos desde entonces, que va desde jugadores famosos como Xavier Woods hasta locutores en línea como Gina Darling, Indiana “Froskurinn” Black, Jirard “The Completionist” Khalil y el YouTuber virtual CodeMiko.
El primer programa original nuevo en la red, Invitation to Party , se centra en el juego en vivo al estilo de Dungeons & Dragons , con B. Dave Walters corriendo aventuras para Ify Nwadiwe ( Smosh ), Fiona Nova (Rooster Teeth's Achievement Hunter ), Froskurinn y YouTuber Kassem G.
El día después del regreso oficial de la cadena, me senté con Brian Terwilliger, vicepresidente senior de programación y desarrollo de G4 y un empleado detrás de escena que regresaba de la carrera original de G4. Discutimos el plan de juego actual de G4, su línea de programación y cómo crear una nueva red de cable en 2021.
Brian Terwilliger, vicepresidente senior de programación y desarrollo de G4.
Supuse que cuando dijo "canal de cable", se refería a una red tradicional 24 horas al día, 7 días a la semana. Ahora parece que es principalmente a pedido . ¿Cómo funciona?
Brian Terwilliger: No te equivocas. Los canales de cable están programados como canales lineales 24/7. Twitch y YouTube, todos los días, serán una experiencia en vivo de varias horas. Nunca reposiciones, nunca cosas viejas, cargas nuevas todos los días.
En el cable lineal tradicional, ahí es donde recibe los programas seleccionados y cronometrados las 24 horas del día, los 7 días de la semana, cálidos y difusos, tal como lo recuerda, específicamente para esa audiencia. Estamos adoptando diferentes enfoques basados en las diferentes plataformas.
Parece que está tratando de dividir el medio entre el sistema a pedido y el tipo de trato más tradicional de "TV de citas". ¿Cómo llega a ese horario de programación en un mundo cada vez más posterior al cable?
BT: Es una gran pregunta. Diré, cómo nos veremos en el lanzamiento y cómo nos veremos dentro de 90 días, va a evolucionar. Sabemos que vamos a aprender, vamos a tener comentarios en todas nuestras plataformas. Al final del día, queremos estar dondequiera que estén los jugadores. Esa es realmente la historia que contamos a través de nuestra programación.
Para Twitch y YouTube, mencioné que nunca volvería a ejecutar y siempre estar en vivo. La forma en que vemos esto, nuestro pensamiento central sobre cómo funciona este flujo de contenido loco de Rube Goldberg, es que nuestro Twitch y YouTube son las grabaciones diarias en vivo en estudio. Si vas a la grabación de Tonight Show , la locura se desata, las cosas se rompen y alguien maldice. Eso está bien, porque ese es el entorno en vivo para nosotros.
Luego, para el cable lineal y tradicional, ahí es donde realmente se requiere un enfoque más curado. No todo Twitch y YouTube son buenos televisores. Tienen mucha interactividad, lo cual es genial para esas plataformas digitales, pero jugar linealmente no funciona del todo.
Viste mucho de esto durante la pandemia. Hubo muchos formatos digitales simplemente arrojados contra la pared. Tomamos ese aprendizaje y evaluación y realmente lo incorporamos a la base de cómo lograr que Attack of the Show funcione. ¿Cómo puede ser fiel a la audiencia digital? Si esperamos que la audiencia crezca con nosotros, debemos asegurarnos de ser inclusivos, y eso incluye la demostración más joven. ¿Cómo obtenemos la audiencia heredada, que probablemente nos esté mirando en esas plataformas más tradicionales?
Con el tiempo, aprenderemos más sobre quién está mirando, dónde y qué podríamos encontrar. Estamos emocionados de aprender. Pero nuestra tesis central es que lo digital es la grabación en vivo, nuestra forma más cruda, toda la diversión, todos los errores, todas las partes feas, y luego lo limpiamos y se convierte en un programa de televisión agradable e impecable.
Eso tiene mucho sentido. Supongo que también explica el aspecto de "no sabemos lo que estamos haciendo" de su presencia en los medios. Cuando miras el sitio web, parece que no todos sabéis lo que está pasando.
BT: Eso es absolutamente exacto. Eso es lo que somos. G4 siempre ha sido una marca de comedia, y dio la casualidad de que se aplicó a los juegos, la tecnología y los dispositivos. Eso es lo más importante. Estas son marcas de comedia que sentimos encarnan las mismas travesuras y sensibilidades que se expresan en nuestras cosas.
Eso es lo que somos. No es solo la campaña de marca. Siempre seremos los primeros en reconocer que somos terribles, vamos a decir que apestamos, seremos los primeros en darnos un puñetazo. Creo que eso define G4, eso es lo que lo hace accesible. No tenemos ego. G4 puede burlarse de sí mismo primero.
Me recuerda un poco al Show de los Muppets original, esa sensación de teatro comunitario de escupir y empacar alambre.
BT: Sí. ¡Sí!
¿Qué te atrajo del talento que elegiste para el relanzamiento? Es esta interesante mezcla de personalidades de Twitch, YouTubers y algunas personas que regresan como Adam Sessler.
BT: Como alguien que trabajó en el G4 original, no es ningún secreto: G4 era muy blanco.
Si miras a nuestro elenco ahora, nuestro elenco G4 representa a todos los jugadores. Puedo decirlo con todo el corazón y total sinceridad. Esa es la audiencia de los videojuegos. Somos representativos en todos los antecedentes, en la sexualidad, en todos los géneros. Es muy importante. Esta es una de esas cosas en las que, si miras hacia atrás, G4 podría haber sido mejor. No necesariamente teníamos todas las piezas que necesitábamos.
La idea es que G4 represente a la industria, las áreas de intereses y pasiones muy específicas de todos. Tenemos gente a la que le gustan los deportes electrónicos, gente a la que le gusta el cosplay, tenemos la mesa. El mundo ha cambiado. Si miras nuestra lista, es profunda y dinámica. Debido a que son transmisores de Twitch exitosos con esos puntos de pasión realmente profundos, es auténtico. No puedes ser un transmisor de Twitch exitoso sin ser auténtico, simplemente no puedes.
Es una consideración de quiénes queremos ser en 2021, y a medida que encontramos nuestro equilibrio en 2022, a medida que nuestra programación evoluciona y comenzamos a cubrir eventos y volvemos a todas las cosas en las que la gente espera que participe G4. En el antiguo G4, Kevin Smith y Jason Mewes hicieron una revisión semanal de películas que no necesitaban hacer. Lo hicieron porque querían estar en G4 y divertirse.
Nuestra programación es esencialmente nuestro talento, uniendo nuestras ideas. Tenemos a las personas adecuadas en juego y ellas quieren crear.
Esta entrevista ha sido editada para mayor claridad.
Una nave de suministro Cygnus sin tripulación se desacoplará de la Estación Espacial Internacional (ISS) hoy, sábado 20 de noviembre. Llena de basura y equipo innecesario de la estación, la nave está lista para arder inofensivamente en la atmósfera terrestre sobre el Océano Pacífico. Pero antes de que sea destruida, la nave llevará a cabo una investigación científica más mediante el lanzamiento de un conjunto de tres sondas que recopilarán datos sobre la efectividad del blindaje térmico y los transmitirán al suelo a medida que avanzan a través de la atmósfera del planeta.
El carguero espacial Cygnus de Northrop Grumman en la foto llegando a la Estación Espacial Internacional el 12 de agosto de 2021. Cygnus partirá de la estación espacial el 20 de noviembre de 2021.NASA
Las tres cápsulas son parte de un experimento llamado Experimento de sonda de reentrada de Kentucky (KREPE), que está diseñado para ser una forma asequible de probar materiales de protección contra el calor.
Actualmente, el diseño de escudos térmicos , técnicamente llamados Sistemas de Protección Térmica (TPS), se basa principalmente en modelos matemáticos de lo que se espera que involucren las condiciones de reentrada. Para estar seguros, los TPS a menudo se sobreestiman en términos de su tamaño, por lo que el blindaje ocupa más espacio y masa de lo que podría ser necesario. Con el experimento KREPE, los ingenieros pueden recopilar más datos sobre las condiciones reales de reingreso, lo que podría ayudar a que el blindaje sea más delgado y liviano.
Las cápsulas utilizadas en la prueba KREPE tienen sensores colocados a diferentes profundidades dentro del blindaje térmico. Cuando el Cygnus está listo para partir de la ISS, los astronautas ponen las cápsulas en modo inactivo para que estén listos y esperando mientras la nave se desacopla y sale de la estación. Las cápsulas buscan señales de que la nave Cygnus está entrando en la atmósfera y está comenzando a romperse, como picos de temperatura y una aceleración particular. Cuando reciben estas señales, las cápsulas se activan y comienzan a recopilar datos. La activación también enciende un sistema de comunicación, lo que permite que las cápsulas transmitan los datos al suelo.
Las cápsulas deberían continuar recopilando datos a medida que caen a través de la atmósfera antes de finalmente caer al océano. Los hallazgos podrían ayudar no solo en el desarrollo de materiales de protección térmica para el espacio, sino también para propósitos aquí en la Tierra.
Cuando se lanzó Windows 10 por primera vez, Microsoft obligó a los usuarios a usar Edge para todo. Los usuarios podían cambiar el navegador predeterminado, pero las solicitudes web de otras aplicaciones o del sistema operativo se enrutaban a Edge. Para evitar esto, los usuarios usaron la aplicación Edge Deflector, pero no funciona en Windows 11 y Microsoft está obligando a los usuarios a usar Chromium Edge.
Navegador predeterminado de Windows 11
Chromium Edge es el navegador estándar en Windows 11 y puede cambiarlo a cualquier otro navegador de su elección desde la aplicación Configuración. El único problema es que, si bien puede cambiar el navegador predeterminado en Windows 11, el sistema operativo aún enviará algunas solicitudes a Edge. En particular, la búsqueda desde el menú Inicio o la búsqueda de Windows irá a Edge y no a su navegador predeterminado. Para solucionar esto, hay un guión.
Obligar a Windows 11 a usar el navegador predeterminado
Cuando se abre una nueva ventana, toque cualquier tecla del teclado para cerrarla.
Las búsquedas web ahora serán redirigidas a su navegador predeterminado.
Si cree que desea deshacer el cambio o si está causando problemas en su sistema, puede eliminar el script. Todo lo que tiene que hacer es ejecutar el script nuevamente. Cópialo de Github, pégalo en PowerShell y toca Enter. La nueva ventana que se abre indicará que la secuencia de comandos se está eliminando y estará listo para comenzar.
Conclusión
Es sorprendente que Microsoft haya decidido volver a hacerles esto a sus usuarios. Chromium Edge es mejor que la versión de Edge que Microsoft había desarrollado antes, sin embargo, no ha ganado muchos usuarios en Windows 10. Forzarlo a los usuarios de Windows 11 no es una buena idea. Los usuarios están buscando formas de evitarlo y se han desarrollado. Es solo cuestión de tiempo antes de que Edge Deflector se ponga al día, o se desarrolle una aplicación similar más fácil de usar para el trabajo. Microsoft puede intentar bloquearlos, como lo hizo con Edge Deflector, pero Edge Deflector finalmente se impuso y Microsoft se rindió en lo que respecta a Windows 10.
VMWare Workstation es una herramienta impresionante para ejecutar máquinas virtuales en Linux. Si ha estado ansioso por probar la última versión de Windows 11 en su computadora Linux, esta guía se lo mostrará ahora.
Nota: VMWare Workstation no es un software gratuito. Puede utilizar una copia de evaluación del software durante 30 días. Sin embargo, si le gusta la aplicación, compre una licencia en el sitio web oficial.
Instalar VMWare Workstation en Linux
Para usar Windows 11 en su PC con Linux en VMWare Workstation, deberá instalar la aplicación en su computadora. Para instalar la última versión de VMWare, comience abriendo una ventana de terminal en el escritorio de Linux.
Puede abrir una ventana de terminal en el escritorio presionando Ctrl + Alt + T en el teclado. O busque "Terminal" en el menú de la aplicación y ejecútelo de esa manera. Luego, con el terminal abierto, siga las instrucciones de instalación a continuación para que VMWare funcione.
Linux genérico
Si usa Ubuntu, Debian , OpenSUSE, Fedora o cualquier otro sistema operativo Linux, podrá instalar VMWare Workstation utilizando el binario descargable. Para tener en sus manos el binario, use el siguiente comando de descarga wget .
Después de descargar el archivo, use el comando sh para ejecutar el archivo del paquete como un script de shell en su terminal. La ejecución de este archivo como un script de shell iniciará el instalador.
sudo sh VMware-Workstation-Full-16.2.1-18811642.x86_64.bundle
Al iniciar el instalador de VMWare, la aplicación se instalará en su computadora. Desde aquí, debe iniciar los siguientes servicios de systemd.
Una vez que haya iniciado estos dos servicios, abra VMWare Workstation a través del menú de la aplicación. Luego, ingrese su clave de licencia. O seleccione la versión de prueba gratuita si no posee una copia.
Arch Linux
Si usa Arch Linux , el archivo de paquete VMWare independiente no funcionará. La razón por la que no funciona es que la ubicación del script de Arch es diferente de lo que espera VMWare. La mejor manera de hacerlo funcionar es con AUR.
Para instalar VMWare Workstation en Arch Linux, ingrese los siguientes comandos en sucesión.
Con la aplicación VMWare Workstation configurada, es hora de descargar la última versión de Windows 11. Afortunadamente, Windows 11 se puede descargar gratis de Microsoft. Para tenerlo en tus manos, haz lo siguiente.
Primero, diríjase a la página ISO de Windows 11 . Una vez allí, desplácese hacia abajo hasta la sección "Descargar imagen de disco de Windows 11 (ISO)" y haga clic en el menú "Seleccionar descarga". Luego, elija Windows 11.
Después de seleccionar "Windows 11", haga clic en el botón de descarga. Luego, elija el idioma de su producto y seleccione el botón "Descargar" nuevamente para iniciar la descarga de Windows 11 ISO .
Configuración de Windows 11 en VMware
La configuración de Windows 11 en VMWare es un poco diferente a VirtualBox en Linux. No necesita hacer ningún truco de registro, e incluso podrá aprovechar la función TPM requerida por Microsoft, así como el arranque seguro.
Para configurar la máquina virtual, inicie VMWare Workstation en el escritorio de Linux. Luego, siga las instrucciones paso a paso a continuación.
Paso 1: En VMware Workstation, busque el menú "Archivo" y haga clic en él. Luego, seleccione el botón "Nueva máquina virtual" con el mouse para crear una nueva VM.
Paso 2: Después de hacer clic en el botón "Nueva máquina virtual", aparecerá una ventana emergente. Seleccione "Típico" en esta ventana emergente. Luego, haga clic en el botón "Siguiente" para continuar.
Paso 3: Busque la opción "Usar imagen ISO" y haga clic en el botón "Examinar". Luego, busque el archivo ISO de Windows 11 descargado de antes. Haga clic en el botón "Siguiente" para continuar cuando haya terminado.
Paso 4: Después de seleccionar la ISO de Windows 11, VMware le pedirá que especifique qué tipo de sistema operativo es. Elija "Windows 10 y posterior x64" en el menú desplegable. Luego, haga clic en el botón "Siguiente" para continuar.
Paso 5: ahora debe elegir el nombre de la máquina virtual. En el cuadro "Nombre", ingrese "Windows 11." Luego, en la ubicación, busque el lugar donde le gustaría guardar los archivos VMware de Windows 11. O déjelo en blanco para la ubicación predeterminada.
Paso 6: debe especificar un tamaño de disco virtual. En “Tamaño máximo de disco (en GB), ingrese el tamaño deseado. Para obtener los mejores resultados, haga una unidad de al menos 160 GB. Después de configurar el tamaño, elija "Almacenar disco virtual como un solo archivo". Luego, haga clic en "Siguiente".
Paso 7: En la última página, verá "Listo para crear una máquina virtual", seguido de un resumen. Desmarque "Encender automáticamente esta máquina virtual después de la creación", ya que la configuración aún no está completa.
Paso 8: Una vez creada su VM, regrese a VMWare Workstation y haga clic derecho en la máquina virtual. Seleccione la opción "Configuración" para acceder a la configuración de la máquina virtual. Luego, haga clic en la pestaña "Opciones" y seleccione "Avanzado".
Paso 9: Dentro del área avanzada de configuración, seleccione "Habilitar arranque seguro". Esta opción es fundamental, ya que Windows 11 requiere que esta función se ejecute correctamente.
Paso 10: Busque la configuración de "Control de acceso" en la lista de opciones y selecciónela con el mouse. Luego, haga clic en el botón "Cifrar" para cifrar su disco virtual. Su máquina virtual de Windows 11 debe estar cifrada para utilizar el módulo TPM virtual.
Paso 11: Después de cifrar su máquina virtual, busque la "pestaña Hardware" en la configuración de la máquina virtual de Windows 11 y haga clic en ella. Luego, elija el botón "Agregar" para agregar nuevo hardware y seleccione la opción "Módulo de plataforma confiable" para agregar TPM a su VM.
Cuando termine, haga clic en "Guardar" para guardar su configuración.
Paso 12: Después de guardar sus ediciones en la máquina virtual, selecciónela y enciéndala. Desde aquí, puede seguir el proceso de instalación como de costumbre para Windows 11. ¡Disfrute!
MediaTek marcó recientemente su entrada en el mundo de los sistemas insignia en chips (SoC) cuando anunció el procesador MediaTek 9000 . El nuevo procesador móvil reivindica ser el primer chip de 4 nm que se basa en la nueva arquitectura Cortex X2 de ARM. ¿Pero sabías que el Dimensity 9000 tiene otra primicia en su haber?
Resulta que el SoC MediaTek Dimensity 9000 system-on-a-chip también es el primer procesador móvil que admite LPDDR5X DRAM. Desarrollado por el gigante estadounidense de la memoria Micron Technology, el anuncio sobre LPDDR5X DRAM en el Dimensity 9000 se produce solo una semana después de que Samsung Electronics anunciara el desarrollo de su propio módulo LPDDR5X DRAM, que en ese entonces se decía que era el primero del mundo.
No hay duda de que este anuncio es un gran golpe de relaciones públicas para MediaTek, que ha logrado vencer tanto a Samsung (Exynos) como a Qualcomm al anunciar un producto que usa LPDDR5X RAM. Sin embargo, queda por ver si MediaTek y sus marcas asociadas también se convertirán en los primeros en lanzar un teléfono inteligente que pueda usar LPDDR5X DRAM antes de que lleguen los primeros dispositivos Qualcomm 898 y Exynos 2200 en 2022.
El procesador MediaTek Dimensity 9000 tiene varias primicias en su haber.MediaTek
LPDDR5X es una mejora significativa con respecto al estándar LPDDR5 existente y promete una mejora del 33% en las velocidades de transferencia de datos. También promete ganancias notables en el rendimiento cuando se trata de aplicaciones de IA, AR y 5G, todas las cuales exigen capacidades de procesamiento de datos a gran escala. Esto es, por supuesto, aparte de las mejoras esperadas en términos de experiencia y velocidad del usuario.
Es probable que todos los teléfonos inteligentes insignia que se lanzarán en 2022, incluidos los de la serie Samsung Galaxy S22 y la serie OnePlus 10 , utilicen LPDDR5X DRAM en lugar del estándar LPDDR5 actual. Sin embargo, es probable que la mayoría de estos dispositivos insignia utilicen conjuntos de chips compatibles con LPDDR5X de Qualcomm y Samsung, en lugar de los de MediaTek. Es probable que el chip MediaTek 9000 se utilice en dispositivos insignia más asequibles, que causan furor en mercados emergentes como India y China, dominados por marcas como Xiaomi, Realme y Vivo.
La llegada del estándar LPDDR5X a los conjuntos de chips MediaTek relativamente asequibles solo acelerará la adopción de tecnologías AI y 5G en estos mercados. De hecho, esto también podría ayudar a MediaTek a consolidar aún más su posición como el principal fabricante de chips para teléfonos inteligentes del mundo, un título que usurpó de Qualcomm el año pasado y espera mantener y aprovechar.
Salón del Automóvil de Los Ángeles: Fisker lanza oficialmente el SUV eléctrico
Hyundai lanza concepto eléctrico SUV Seven
El nuevo logotipo de Xiaopeng se presenta oficialmente y Xiaopeng G9 adoptará
Diseño interior de Changan UNI-V lanzado el 21 de noviembre
WEY Macchiato PHEV lanzado oficialmente
Nissan reemplazará algunas compras especiales con semiconductores generales
La electrificación está destruyendo la pequeña ciudad automovilística de Japón
Wenyuan Zhixing alcanzó una cooperación estratégica con GAC Group y Ruqi Travel
Waymo y UPS tienen la intención de ampliar la cooperación con camiones no tripulados
Red Bull sospecha violación del alerón trasero de Mercedes
"Pasado y presente" de los cinturones de seguridad del automóvil
Tema de hoy: ¿Cuál fue el primer automóvil que condujo?
Audi skysphere China debut
¿Todavía recuerdas el súper guapo Audi Skysphere que Dong Chejun te trajo en agosto? Ahora, realmente llega.
En vísperas del Auto Show de Guangzhou de 2021, el concept car Audi skysphere marcó el comienzo de su debut en China. La conmoción provocada por el automóvil real es mucho mayor que la transmisión en vivo anterior.
La característica más importante de este deportivo biplaza eléctrico puro es que puede ser largo o corto. Las características dinámicas de la carrocería se pueden ajustar cambiando la distancia entre ejes para completar el cambio del modo de conducción.
Para obtener más características de este automóvil, puede leer este artículo .
Además, Audi también preparó para nosotros un cupé GT de cuatro puertas a gran escala. El lenguaje de diseño general del Grandsphere es similar al de Skysphere, y adopta un diseño de puerta de lado a lado.
Audi dijo que el automóvil se basa en la tecnología de piloto automático de nivel L4. En el modo de piloto automático, el volante y los pedales estarán ocultos debajo del tablero, lo que hará que el espacio interior sea más abierto.
Aunque el énfasis de Audi en la conducción autónoma L4 aún no se ha implementado, los conceptos avanzados suelen ser el primer paso hacia el éxito.
La empresa estadounidense de vehículos eléctricos Fisker lanzó ayer oficialmente su primer SUV-Ocean eléctrico puro.
Con este Ocean, Fisker se unirá a las filas de Lucid y desafiará la posición de liderazgo de Tesla en tecnología de baterías.
Fisker dijo que adoptaron la tecnología de la era Ningde. La versión Ocean Ultra, que tiene un precio de 49.999 dólares (aproximadamente 318.800 yuanes), tiene un alcance de 547 kilómetros, lo que es más competitivo que la versión de largo alcance del Modelo Y, que tiene una batería. El kilometraje es de 531 kilómetros y el precio ha alcanzado los 58990 dólares estadounidenses (unos 376.200 yuanes).
El fundador de la empresa es Henrik Fisker (Henrik Fisker), un ex diseñador de Aston Martin. (Gasgoo)
No importa en casa o en el extranjero, todos miran a Tesla.
Hyundai lanzó hoy un nuevo concepto de SUV llamado Seven, que se basa en la plataforma modular eléctrica E-GMP de Hyundai. Los próximos Ioniq 5, Kia EV6 y Genesis GV6 también se construyen sobre esta plataforma.
Hyundai afirma que Seven admitirá la carga rápida de 350 kW, que puede cargar del 10% al 80% en 20 minutos, y tiene un alcance de más de 480 kilómetros.
Este concept car tiene un diseño de puerta lado a lado, dos asientos independientes que se pueden mover y girar, y un sofá en forma de L. Hyundai enfatiza que sus cubiertas interiores están hechas de materiales reciclados como el bambú.
A Dong Chejun le gusta este diseño sin baúl.
El nuevo logotipo de Xiaopeng se presenta oficialmente, y Xiaopeng G9 será el primero en adoptar
Esta tarde, Xiaopeng Motors anunció oficialmente el día de la renovación de la marca que la marca de la compañía marcará el comienzo de una nueva actualización y la marca se redefinirá como un "explorador de viajes del futuro".
Por esta razón, Xiaopeng Motors también introdujo un nuevo logotipo, que cambió las cuatro partes originales en dos partes izquierda y derecha, y las cuatro esquinas son más afiladas, lo que está más cerca de las palas del coche volador Xiaopeng.
Al mismo tiempo, Xiaopeng Automobile también anunció que el nuevo logotipo aparecerá en el próximo SUV G9 eléctrico puro de tamaño mediano a grande.
El fundador y presidente de Xiaopeng Motor, He Xiaopeng, dijo en el evento que el Xiaopeng G9 se lanzará oficialmente en el Salón del Automóvil de Guangzhou. Según las noticias expuestas anteriormente, el automóvil y el Xiaopeng P7 se producen en la misma plataforma y estarán equipados con un piloto automático más avanzado. sistema y soporte lidar XPILOT 4.0.
Permítanme decirles que cuando mi colega en la escena me envió una foto, sentí que el logo no estaba bien, resultó ser un logo nuevo.
Diseño interior de Changan UNI-V lanzado el 21 de noviembre
Changan Automobile ya ha lanzado dos SUV, el UNI-T y UNI-K. Para expandir la matriz de productos de la serie UNI, Changan Automobile también lanzará el UNI-V, el primer sedán de la serie.
En la actualidad, ha salido a la luz el diseño exterior e interior de UNI-V.
El nuevo automóvil adopta un estilo de diseño familiar, muy reconocible, y la forma general es muy deportiva. Las luces traseras también tienen una forma muy exquisita e incluso vienen con un alerón trasero activo.
En el interior, el instrumento, el control central, el asiento y el reposabrazos central utilizan un diseño asimétrico, que es muy moderno, el uso de colores y líneas es muy reciente, y el diseño general es similar al UNI-K.
En términos de potencia, la UNI-V estará equipada con un motor 1.5T con una potencia máxima de 185 caballos de fuerza. Los datos no son tan llamativos. Sin embargo, Changan también ofrecerá una versión 2.0T y una versión híbrida para los consumidores. para elegir. Creo que tendrá un buen rendimiento energético.
El coche real se lanzará el 21 de noviembre y la producción en masa tendrá que esperar hasta principios del próximo año como muy pronto.
WEY Macchiato PHEV lanzado oficialmente
Anoche, se lanzó oficialmente el WEY Macchiato PHEV, con un rango de precio de RMB 166,800 a 177,800, utilizando un sistema de energía híbrido enchufable.
La apariencia y el interior del nuevo automóvil no son diferentes de los modelos DHT, por lo que no entraré en detalles y vale la pena hablar sobre su sistema híbrido.
Este sistema híbrido enchufable que consiste en un motor autocebante de 1.5L + motor tiene una potencia integral de 268 caballos de fuerza, un par de 410N · m, y su rendimiento de consumo de energía también es bastante llamativo.
Oficialmente, tiene una duración de batería de 1100 kilómetros con combustible y electricidad completos, un consumo combinado de combustible de 0,8 L por 100 kilómetros, un consumo de combustible de 4,4 L con pérdida de electricidad y una duración de batería puramente eléctrica de 110 kilómetros.
En la actualidad, el Lemon Smart Hybrid DHT será la dirección principal de Wei Brand en los próximos años.
Según el sitio web chino Nikkei, Nissan ha comenzado a ajustar parte del diseño del automóvil en respuesta a la escasez global de semiconductores.
Nissan reemplazó recientemente algunos productos de uso general que se pueden usar en maquinaria industrial con los que se usaban anteriormente para frenos y otras partes que requieren un pedido especial. A medida que aumenten los suministros generales, sus costos también disminuirán.
Un automóvil necesita entre 400 y 500 semiconductores, y Nissan reemplaza aproximadamente el 10% de ellos. Además, Suzuki, Mazda y Subaru también cambiaron algunos de sus diseños para cambiar a semiconductores fáciles de adquirir.
Para realizar las entregas lo antes posible, las empresas de automóviles están haciendo todo lo posible.
La electrificación está destruyendo la pequeña ciudad automovilística de Japón
Japón es un gran país de producción de automóviles. En toda la cadena de suministro de producción de automóviles, además de gigantes como Nissan y Toyota, hay innumerables proveedores de piezas grandes y pequeñas.
Pero con la transformación de los automóviles a la electrificación, estas empresas deben encontrar una nueva salida en los próximos diez años.
La prefectura de Shizuoka, uno de los centros de fabricación de automóviles de Japón, estableció un "Instituto de investigación automotriz de próxima generación" en 2018 para ayudar a las empresas locales en la transformación. Sin embargo, a muchos proveedores pequeños con escasas ganancias les resulta difícil conseguir fondos excedentes para expandirse a otras áreas.
La consultora Arthur D. Little predice que si la industria automotriz se cambia por completo a los vehículos eléctricos, podrían desaparecer 300.000 puestos de trabajo en Japón.
En la actualidad, muchas empresas de fabricación de piezas y componentes en Japón se enfrentan a dificultades de transformación. Si quieres saber más, puedes leer este artículo .
Wenyuan Zhixing alcanzó una cooperación estratégica con GAC Group y Ruqi Travel
Hoy, WeRide, una empresa de conducción autónoma L4, anunció que ha alcanzado una cooperación estratégica con GAC Group y su plataforma de viajes móvil Ruqi Travel para comenzar la actualización integral del diseño, desarrollo y producción en masa del modelo robotaxi preinstalado del taxi de conducción autónoma.
En la actualidad, GAC Trumpchi AION S equipado con WeRide Sensor Suite 4.0, el último conjunto de sensores de Wenyuan Zhixing, se ha conectado a la plataforma de viajes Ruqi. En el próximo Salón del Automóvil de Guangzhou, la experiencia de conducción de prueba se abrirá al público para los primera vez.
GAC Group afirma que los usuarios podrán llamar a Robotaxi a través de la aplicación Ruqi Travel el próximo año para experimentar los servicios de viaje de conducción autónoma.
¿Puede finalmente hacerse realidad el sueño de un coche autónomo que me recoja del trabajo?
Según el informe de The Verge, Waymo, una empresa sin conductor de la empresa matriz de Google, Alphabet, anunció ayer que ampliará su asociación con UPS (United Parcel Service) y utilizará camiones sin conductor para ayudar a la empresa exprés a entregar paquetes.
Waymo dijo que esta cooperación se lanzará en las próximas semanas, y camiones grandes equipados con su tecnología Waymo Drive de quinta generación servirán al departamento de transporte aéreo norteamericano de UPS entre Dallas Fort Worth y Houston.
Waymo y UPS dijeron que este piloto ayudará a evaluar el impacto de la tecnología sin conductor en la seguridad y la eficiencia.
No sólo "enviar personas", sino también "enviar mercancías".
Red Bull sospecha violación del alerón trasero de Mercedes
Según los informes de AmuS, Red Bull sospecha que las aletas inferiores del alerón trasero del automóvil Mercedes se doblarán hacia abajo a altas velocidades, creando un efecto DRS (cola variable) que reduce la resistencia del aire en las rectas.
Debido a que estará cubierto por el alerón trasero superior, este cambio es difícil de observar desde el exterior del automóvil. Un ex empleado de Mercedes que trabajaba en Red Bull le dijo a Red Bull esta información.
De hecho, Red Bull ha informado de este problema a la FIA dos veces y ha proporcionado una gran cantidad de material de apoyo. Mercedes también está al tanto de las acciones de Red Bull. La FIA cree que Mercedes necesita explicar y explicar en una determinada etapa.
Se puede decir que la temporada 2021 es la mejor temporada desde la era híbrida. Actualmente quedan tres carreras. ¿Quién ganará el campeonato anual?
"Pasado y presente" de los cinturones de seguridad del automóvil
Cuando se trata de seguridad en el automóvil, la mayoría de la gente piensa en los cinturones de seguridad la primera vez, pero ¿sabes de dónde vienen los cinturones de seguridad?
El primer cinturón de seguridad fue inventado por el ingeniero británico George Cayley en el siglo XIX para evitar que los pasajeros se cayeran del vagón.
En el automóvil, el primer modelo con cinturón de seguridad estándar es el Saab 93 GT 750. Sin embargo, los cinturones de seguridad instalados en el automóvil en ese momento eran todos cinturones de seguridad de dos puntos atados a la cintura. En caso de colisión, este tipo de cinturón de seguridad no podía evitar que la cabeza del conductor golpeara el volante.
No fue hasta 1958 que el ingeniero de seguridad de Volvo Cars, Nils Bohlin, inventó el cinturón de seguridad de tres puntos, y el cinturón de seguridad comenzó a extenderse por todo el mundo.
En 1963, Volvo realizó los cinturones de seguridad estándar para todas las series, y el primer modelo equipado con cinturones de seguridad de tres puntos fue Volvo PV544.
Además, también podemos ver cinturones de seguridad de cuatro puntos, cinco puntos e incluso seis puntos en el automóvil. Este tipo de cinturón de seguridad puede fijar firmemente al conductor en el asiento, pero no es de uso diario. inconveniente, por lo que generalmente solo aparece en el campo. (Coche del amor)
Tema de hoy: ¿Cuál fue el primer automóvil que condujo?
La noticia reciente de que SAIC Volkswagen está a punto de suspender la producción de Santana ha suscitado acaloradas discusiones entre muchos fanáticos de los automóviles. En este sentido, SAIC Volkswagen dijo: "Actualmente, la producción, las ventas y el servicio de Santana se están llevando a cabo de manera ordenada y terminal. las ventas son estables ".
En la actualidad, Santana es considerado como el automóvil más básico de SAIC Volkswagen. Es precisamente por el bajo precio, las ganancias limitadas de SAIC Volkswagen y la presión de los puntos de consumo de combustible, esto también proyecta una sombra sobre el futuro de Santana.
Para muchas personas, Santana es el primer automóvil que condujeron. Me pregunto cuál fue el primer automóvil que condujeron.
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