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Una coalición de más de 70 organizaciones de derechos civiles, violencia doméstica, derechos reproductivos y LGBTQ+, entre las que se incluyen la ACLU, Fight for the Future, Access Now y otras, ha enviado una carta al director ejecutivo de Meta, Mark Zuckerberg, exigiendo que la empresa elimine una supuesta función de reconocimiento facial para sus gafas inteligentes Meta Ray-Ban antes de que llegue a los consumidores.

Según un informe de Wired , la función, denominada internamente "Name Tag", permitiría a los usuarios apuntar sus gafas a un desconocido y obtener información sobre él mediante el asistente de IA de Meta. Al parecer, los ingenieros están considerando dos versiones: una que identifica a las personas con las que ya estás conectado en las plataformas de Meta, y una versión más amplia que podría reconocer a cualquier persona con una cuenta pública de Facebook o Instagram.

El grupo de derechos civiles argumenta que ninguna modificación de diseño ni mecanismo de exclusión voluntaria puede garantizar la seguridad de esta función. Los transeúntes no tienen forma de dar su consentimiento para ser identificados, y la coalición afirma que la tecnología podría ser utilizada como arma por acosadores, abusadores y agencias federales de aplicación de la ley.

¿Por qué resulta tan sospechoso el momento elegido?

Lo que hace que esta historia sea particularmente preocupante es un memorando interno filtrado de Meta de mayo de 2025. Según informó el New York Times , la compañía habría señalado que planeaba lanzar su producto en un "entorno político dinámico", donde la atención de los grupos de la sociedad civil se vería desviada hacia otros asuntos. La coalición ha calificado esto de "comportamiento vil", y con razón.

Meta Ray-Bans ya estaba en el ojo del huracán, pues una investigación reveló que las gafas inteligentes enviaban grabaciones de vídeo de los momentos más íntimos de los usuarios para el entrenamiento de la IA. La nueva función de reconocimiento facial supone otro duro golpe para la privacidad de sus clientes.

¿Deberías preocuparte?

Si tienes unas gafas Ray-Ban Meta, el hardware ya incorporado puede grabar vídeo en secreto . Si además se le añade el reconocimiento facial, en teoría, cualquier persona con la que te cruces podría ser identificada silenciosamente y vinculada a un rastro de datos personales, y otros usuarios de Ray-Ban Meta podrían hacer lo mismo contigo.

No tengo muchas esperanzas en cuanto a la privacidad y la seguridad que ofrece una empresa como Meta, pero esto realmente implica adentrarse en terreno desconocido y podría causar daños físicos a personas en el mundo real.

Meta ha respondido afirmando que actualmente no ofrece esta función y que adoptará un enfoque muy cuidadoso antes de implementarla. Queda por ver si cumplirá esa promesa.

Mercedes-Benz le ha dado un nuevo impulso al EQS, y no se trata de una simple actualización con un nuevo color. La berlina eléctrica renovada llega con una arquitectura rediseñada, una autonomía realmente impresionante y suficiente tecnología integrada como para que parezca un coche completamente distinto al que se lanzó en 2021.

¿Más de 900 km con una sola carga? ¡Sí, de verdad!

La cifra principal es difícil de ignorar. El nuevo EQS 450+ tiene una autonomía WLTP de 926 km, una mejora del 13 % respecto al modelo anterior, que ya era excelente. En términos prácticos, podrías viajar de Múnich a París o de Zúrich a Hamburgo con una sola carga sin esfuerzo ni prisas. Gran parte de esta mejora se debe a una nueva batería con una química de celdas actualizada, combinada con una arquitectura eléctrica de última generación. Mercedes también ha incorporado una caja de cambios de dos velocidades en el eje trasero, lo que ayuda a que la transmisión mantenga su eficiencia óptima en diferentes condiciones de conducción.

La carga se ha vuelto significativamente más rápida.

El nuevo EQS adopta una arquitectura de 800 voltios, lo que permite velocidades de carga de hasta 350 kW. A esa velocidad, se añaden unos 320 km de autonomía en aproximadamente 10 minutos. Si te encuentras en una estación de carga de 400 voltios, la batería se divide automáticamente para cargarse a hasta 175 kW, evitando así esperas innecesarias, independientemente de la infraestructura disponible. El frenado regenerativo también ha dado un gran paso adelante, con una potencia de recuperación que ahora alcanza los 385 kW. Esto supone una cantidad significativa de energía que se devuelve a la batería cada vez que se levanta el pie del acelerador.

Esta es, sin duda, la historia de ingeniería más interesante del nuevo EQS. Mercedes-Benz se convierte en el primer fabricante alemán en ofrecer dirección electrónica en un coche de producción en serie, una opción disponible pocos meses después de su lanzamiento. No existe conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras. Todo se gestiona electrónicamente, lo que permite una sensación de dirección más precisa y ajustable que la que ofrece un sistema tradicional. Para una marca que registró la patente original del automóvil hace 140 años, se trata de una decisión audaz y apropiada.

El interior sigue siendo un escaparate tecnológico.

La pantalla MBUX Hyperscreen sigue siendo de serie, con más de 55 pulgadas de cristal continuo y tres pantallas integradas en una sola superficie sin juntas. El sistema ahora funciona con MB.OS, el nuevo sistema operativo propio de Mercedes que utiliza IA, gestiona las actualizaciones inalámbricas y se conecta a la infraestructura en la nube de Mercedes. El asistente virtual puede mantener conversaciones fluidas en lugar de limitarse a responder a comandos aislados, lo que lo acerca a una utilidad real. Los pasajeros traseros disponen de sus propias pantallas de 13,1 pulgadas y mandos a distancia MBUX portátiles para controlar el sistema de entretenimiento y las funciones del vehículo sin tener que inclinarse hacia adelante para acceder al salpicadero.

Más allá de las mejoras más importantes, Mercedes también ha prestado atención a los detalles. Los faros ahora proyectan un campo de luz un 40 % mayor que antes, consumiendo la mitad de energía. Las luces largas alcanzan los 600 metros de distancia. El filtro HEPA bloquea casi todas las partículas en suspensión. La suspensión utiliza una regulación de amortiguación basada en la nube que detecta los badenes y se ajusta en tiempo real para que el EQS los supere suavemente en lugar de golpearlos. Incluso cuenta con calefacción en los cinturones de seguridad de los asientos delanteros, que alcanza los 44 grados, una característica que parece innecesaria hasta que la pruebas en la primera mañana fría.

Un argumento más sólido que nunca.

Cuando el EQS se lanzó por primera vez, marcó la pauta en el segmento de las berlinas eléctricas de lujo. Unos años después, la competencia lo ha alcanzado considerablemente. Esta actualización parece ser la respuesta de Mercedes a esa situación, abordando los aspectos en los que el modelo original empezaba a mostrar signos de antigüedad, a la vez que refuerza lo que lo hacía especial. Si el precio lo justifica o no, es algo que deberá consultar con su asesor financiero, pero como obra de ingeniería, el nuevo EQS es sencillamente impecable.

El fabricante de automóviles chino Seres, la empresa detrás de la marca de vehículos Aito, ha obtenido una patente para un inodoro para automóviles. Sí, ha leído bien. Es un inodoro para su coche. La patente número CN224104011U se solicitó en abril de 2025 y se autorizó oficialmente el 10 de abril de 2026.

Aunque la noticia pueda parecer graciosa para muchos, el diseño es bastante ingenioso. El inodoro se encuentra oculto bajo el asiento del coche, montado sobre un sistema de rieles deslizantes. Cuando se necesita, se utiliza dicho sistema para extraerlo.

Cuando termines, simplemente lo deslizas de nuevo debajo del asiento. Todo está diseñado para ocupar el menor espacio posible, lo cual es muy importante en coches pequeños y vehículos eléctricos, donde las baterías ya ocupan la mayor parte del espacio bajo el piso.

¿Esto es realmente nuevo?

Más o menos. Según CarNewsChina , otra empresa, Polestone, ya había tenido una idea similar, pero su versión consistía básicamente en un asiento de inodoro guardado en la consola central con bolsas de plástico desechables.

Imagínenlo como un inodoro de camping sofisticado. Al ver los diseños, no estoy seguro de si Palestine lo tomó en serio o si simplemente lo hizo con fines de marketing. El diseño de Seres va más allá al integrar completamente la unidad en el propio asiento, convirtiéndolo en el concepto de inodoro para automóvil más práctico propuesto hasta ahora.

¿Llegará esto a la fase de producción?

Ahí es donde la cosa se complica. Obtener una patente es una cosa, pero integrar esto en un coche es otra muy distinta. Los retos de ingeniería son considerables: las tuberías de drenaje deben encajar en un chasis ya de por sí ajustado, las aguas residuales tienen que ir a alguna parte y el sellado debe ser hermético para que el coche no huela, bueno, a baño.

Luego está la barrera psicológica. Incluso con tapas y ambientadores, convencer a la gente de usar el baño dentro del coche va a ser una tarea difícil. Yo, por ejemplo, jamás querré un baño dentro de mi coche.

Sin embargo, tampoco hago viajes largos en coche sin nada a la vista durante cientos de kilómetros. Si sueles hacer viajes largos sin acceso a baños durante muchas horas, esto podría ser justo lo que necesitas.

La empresa parece comprender la barrera psicológica, por lo que, por ahora, se espera que el diseño se ofrezca como un complemento opcional en lugar de una característica estándar. Si alguna vez verá la luz más allá de la solicitud de patente es una incógnita.

China se ha convertido en un centro neurálgico para la innovación automotriz. Estamos viendo capacidades de carga ultrarrápida para vehículos eléctricos , mayor autonomía con una sola carga y mucho más, hasta el punto de que incluso los compradores de automóviles estadounidenses lo están notando . En comparación, esta patente podría parecer absurda, pero al menos Seres está pensando de forma innovadora.

Si tus conversaciones de texto te han parecido un poco aburridas desde que Samsung empezó a impulsar Google Messages, puede que por fin tengas algo que esperar con ilusión. Google parece estar trabajando en una renovación completa de las opciones de personalización de su aplicación de mensajería, y suena como algo que debería haber estado presente desde el principio.

Samsung Messages nos malacostumbró, al parecer.

Durante años, los usuarios de Samsung Messages tuvieron acceso a un nivel sorprendentemente profundo de personalización de chat. Fondos de pantalla personalizados de la galería, colores de burbujas temáticos, ajustes de contraste e incluso temas basados ​​en fondos de pantalla a través del módulo Good Lock hacían que sus chats se sintieran únicos. No solo era funcional, sino también divertido. Luego, Samsung confirmó que eliminaría Samsung Messages por completo en favor de Google Messages, principalmente porque la aplicación de Samsung ya no es compatible con RCS . Un buen intercambio en teoría, pero que dejó a muchos usuarios mirando una ventana de chat muy simple y de color beige, preguntándose dónde había quedado toda la personalidad.

Para ser justos, Google Messages no carece por completo de opciones. Puedes tocar el menú de tres puntos en cualquier chat para encontrar la opción "Cambiar colores", que te permite modificar el fondo y el color de las burbujas. Funciona, pero es tan emocionante como elegir entre dos tonos de gris para las paredes de tu oficina. No se pueden subir fotos, ni combinar colores, ni se tiene la sensación de que la ventana de chat sea realmente tuya. Para quienes vienen de Samsung Messages, la falta de personalización ha sido una verdadera frustración.

Pero algo más emocionante está por llegar.

Google parece estar desarrollando activamente un conjunto de opciones de personalización mucho más robusto para Google Messages, y las señales son prometedoras. Se han detectado indicios dentro de la aplicación de una sección dedicada a temas "Personalizados" que permitiría a los usuarios modificar fondos, ajustar los colores de las burbujas de forma independiente y subir sus propias fotos como fondos de chat. También hay indicios de integración con Google Photos, lo que facilitaría la incorporación de imágenes personales. Además, una opción de "Vista previa del tema" sugiere que los usuarios podrán ver exactamente cómo se ve todo antes de aplicar los cambios, en lugar de hacerlo a ciegas. Quizás el detalle más bienvenido sea la posibilidad de combinar elementos individuales. En lugar de estar limitados a paquetes de temas preestablecidos, teóricamente se podría combinar un fondo de foto personalizado con un color de burbuja específico de elección propia. Ese es el tipo de flexibilidad que los usuarios de Samsung Messages han estado pidiendo desde el cambio.

Nada de esto se ha lanzado oficialmente todavía, así que trátalo con la cautela habitual de las primeras fases de desarrollo. Las funciones detectadas durante el desarrollo no siempre llegan al producto final, y los plazos pueden alargarse. Dicho esto, la clara atención que Google presta a lo que los usuarios apreciaban de Samsung Messages es alentadora. Una aplicación de mensajería visualmente atractiva es fundamental, y ahora mismo, Google Messages está desaprovechando gran parte de ese potencial. Esperemos que esto no dure mucho.

OnePlus podría estar implementando una forma más inteligente de mostrar información en tiempo real antes de desbloquear el teléfono. Las imágenes compartidas por OnePlus Club muestran un nuevo elemento en la pantalla de bloqueo, ubicado en la parte inferior y descrito en la publicación como una "Isla de la Pantalla de Bloqueo", que parece estar diseñado para mostrar los controles multimedia y los detalles de las llamadas.

Esto le daría a OxygenOS 16.1 una pantalla de bloqueo más dinámica sin convertirla en un caos de alertas. La misma publicación también menciona un reproductor multimedia rediseñado para la pantalla de bloqueo, lo que sugiere que OnePlus está rediseñando esta parte de la interfaz de forma más integral, en lugar de simplemente añadir un widget flotante.

Lo que importa ahora es lo que OnePlus no ha dicho. Todavía no hay fecha de lanzamiento, ni lista de dispositivos compatibles, ni indicios claros de hasta qué punto la función ofrecerá, más allá de los ejemplos mostrados en las imágenes filtradas.

Lo que realmente muestra la filtración

El detalle más evidente es la ubicación del nuevo elemento. Aparece cerca de la parte inferior de la pantalla, lo que facilita su acceso en comparación con una pila de notificaciones estándar, a la vez que mantiene el resto de la pantalla de bloqueo relativamente despejada. En los ejemplos mostrados, gestiona la reproducción de música y la información de las llamadas en curso.

Esa ubicación sugiere que OnePlus busca un área dedicada al estado en tiempo real, no solo otra capa de alertas. Si funciona bien, esto podría agilizar las tareas cotidianas sin obligar a los usuarios a abrir una aplicación previamente.

¿Por qué me viene Samsung a la mente?

La comparación es fácil de entender, ya que Samsung ya avanzó en esta dirección con sus propias herramientas de pantalla de bloqueo en vivo . A juzgar por las imágenes, OnePlus parece estar siguiendo una idea similar, ofreciendo a los usuarios una franja compacta para actualizaciones rápidas y acciones inmediatas.

Sin embargo, su atractivo dependerá de su alcance. Las llamadas y el contenido multimedia son un buen comienzo, pero la función resultará mucho más útil si OnePlus amplía la compatibilidad sin duplicar las funciones que ya ofrece el sistema de notificaciones.

¿Qué ver a continuación?

Los nombres de software filtrados, ColorOS 16.1 y OxygenOS 16.1, son la pista más clara sobre dónde podría ubicarse esto. Junto con el rediseño del reproductor multimedia reportado, apuntan a una actualización más amplia de la pantalla de bloqueo, de la cual aún no se conocen los detalles de su lanzamiento.

Por ahora, la idea parece prometedora porque se centra en algo que la gente hace a diario: consultar llamadas, música y el estado de las notificaciones de un vistazo. Ahora OnePlus necesita mostrar en qué teléfonos estará disponible, cuándo llegará y hasta dónde planea desarrollar esta función.

Las próximas gafas inteligentes de Apple podrían sortear uno de los mayores problemas del sector —la privacidad— replanteando algo tan sencillo como el indicador luminoso de la cámara. Según un informe reciente de Bloomberg, la compañía está trabajando en unas gafas inteligentes sin pantalla que se centran en la funcionalidad cotidiana, pero con un diseño que podría hacerlas menos intrusivas que los modelos actuales.

Se espera que el dispositivo, cuyo nombre en clave interno es N50, llegue al mercado alrededor de 2026 o 2027 y funcionará más como un complemento del iPhone que como un sistema de realidad aumentada independiente. En lugar de una pantalla, las gafas se basarán en funciones como la captura de fotos y vídeos, la interacción por voz mediante Siri, las notificaciones y la reproducción de contenido multimedia.

Un cambio sutil en el hardware con grandes implicaciones.

Lo que distingue el enfoque de Apple es cómo planea gestionar la visibilidad de la grabación. A diferencia de las gafas inteligentes actuales, que utilizan pequeños indicadores LED, Apple estaría experimentando con un sistema de iluminación más prominente integrado directamente en el módulo de la cámara.

El diseño incluye lentes orientadas verticalmente rodeadas de elementos de iluminación visibles, lo que dificulta ocultarlas cuando la grabación está activa.

Esto podría solucionar una preocupación clave que ha afectado a las gafas inteligentes desde su creación: el miedo a ser grabado sin consentimiento.

El problema de la privacidad al que otros aún se enfrentan

El problema no es teórico. Un informe de WIRED destaca cómo los usuarios de las gafas inteligentes Ray-Ban de Meta han intentado eludir las medidas de privacidad. Incluso, vendedores externos han promocionado accesorios como los "puntos fantasma", diseñados para atenuar o bloquear la luz indicadora de grabación.

Estos intentos, si bien suelen ser ineficaces debido a las protecciones integradas, revelan un problema más amplio. Si los usuarios intentan activamente ocultar las señales de grabación, la confianza necesaria para una adopción generalizada se ve comprometida.

Incluso los intentos fallidos de encontrar soluciones alternativas contribuyen a la percepción de que las gafas inteligentes pueden usarse indebidamente, reforzando la reputación de "inquietantes" que ha limitado su aceptación.

La estrategia de Apple: Resolver el problema de la confianza a través del diseño.

En lugar de depender únicamente de las restricciones de software, Apple parece estar abordando el problema a nivel de hardware.

Al hacer que el indicador de grabación sea más visible e integrado en el diseño, la empresa busca eliminar la ambigüedad. De tener éxito, esto podría dificultar considerablemente el uso de las gafas de forma encubierta o engañosa.

Esto concuerda con el enfoque general de Apple hacia las nuevas categorías de productos. Como se ha visto con dispositivos como el iPhone y el Apple Watch, la compañía suele entrar más tarde en los mercados, pero se centra en perfeccionar la experiencia del usuario y solucionar los principales problemas.

Parte de una iniciativa más amplia de dispositivos portátiles con IA

Las gafas inteligentes no se están desarrollando de forma aislada. Bloomberg señala que forman parte de una estrategia más amplia que incluye los AirPods con inteligencia artificial y otros dispositivos portátiles diseñados para interpretar el entorno del usuario.

Estos productos se basarán en la visión artificial y en Apple Intelligence para proporcionar información contextual, desde asistencia para la navegación hasta recordatorios en tiempo real.

Esto sugiere que el objetivo de Apple no es solo fabricar gafas inteligentes, sino crear un ecosistema de dispositivos que hagan que la IA sea más omnipresente y se integre a la perfección en la vida cotidiana.

Qué significa esto para los usuarios

Para los consumidores, el éxito de las gafas inteligentes dependerá tanto de la percepción como de la funcionalidad.

Si Apple logra que sus gafas transmitan transparencia y confianza, podría superar una de las mayores barreras para su adopción. Asimismo, una estrecha integración con el iPhone y el ecosistema de Apple podría hacer que el dispositivo sea más útil en situaciones cotidianas.

¿Qué sigue?

Las gafas inteligentes de Apple aún están en desarrollo, y se espera su lanzamiento no antes de 2026 o 2027. Las gafas de realidad aumentada con todas las funciones tardarán más en llegar, probablemente hacia finales de la década.

Hasta entonces, Apple parece centrarse en hacer bien lo básico: funcionalidad, usabilidad y, lo más importante, confianza.