¡Llenando los vacíos! El Li Auto i6 se lanza con precios a partir de 239.800 yuanes, para alegría de quienes lo esperaban
En el mercado chino de SUV totalmente eléctricos, el Li Auto i6 es un vehículo ineludible.
De enero a agosto de este año, las ventas acumuladas del Li Auto i6 alcanzaron las 152.800 unidades, situándose en segundo lugar, solo por detrás del Tesla Model Y, en la lista de SUV totalmente eléctricos con un precio superior a 200.000 yuanes.
En agosto, el Li i6 entregó 16.979 unidades, lo que representa el 45% del total de entregas de toda la marca Li ese mes, convirtiéndose así en el producto más vendido de la marca Li.
En la tarde del 28 de octubre, Li Auto lanzó oficialmente el Li i6 2026, marcando la iteración anual de este merecidamente "campeón de ventas de Li Auto".
En cuanto al precio, el Li Auto i6 2026 mantiene su estrategia de configuración única, donde "el modelo básico es el tope de gama", con un precio de referencia oficial de 249.800 yuanes. Los clientes que realicen sus pedidos durante el período de venta inicial podrán beneficiarse de un descuento de 10.000 yuanes por pago en efectivo, lo que reduce el precio a 239.800 yuanes.
Sin embargo, además de las características estándar, el nuevo coche también ofrece varios extras opcionales, entre los que se incluyen el paquete de chips Mach 2, puertas correderas eléctricas para la primera fila y pantallas de entretenimiento para la segunda fila, entre otros.
Un i6 más completo
Cuando se habla de un coche Ideal, es difícil no mencionar su comodidad.
Según las estadísticas oficiales de Li Auto, incluso estando aparcado, cada usuario pasaba una media de más de 50 minutos al día en su i6, lo cual es también el objetivo principal de las mejoras del nuevo Li Auto i6.
El Li Auto i6 2026 viene de serie con dos asientos de gravedad cero de tamaño completo para el conductor y el pasajero, que cuentan con un ángulo de reclinación de 150 grados, cojines de asiento de gravedad cero, ajuste eléctrico de 16 posiciones y reposapiés eléctricos de 4 posiciones.
Para que los pasajeros de mayor estatura también puedan disfrutar de una posición reclinada cómoda, Li Auto elevó la parte inferior del salpicadero 40 mm, proporcionando así más espacio para las piernas.
También se han mejorado las funciones de ventilación, calefacción y masaje de los dos asientos delanteros. La ventilación ahora funciona mediante succión, en lugar de soplado, y la calefacción abarca el cojín del asiento, el respaldo, los soportes laterales y el reposapiés. La función de masaje se ha actualizado, pasando del masaje de respaldo de 10 puntos del modelo 2025 a un masaje de amasamiento de cuerpo completo de 18 puntos en el respaldo y el cojín del asiento.
En la segunda fila, el ángulo máximo de reclinación del respaldo del "Asiento de la Reina" ha aumentado de 125 a 140 grados, y con el reposapiés eléctrico, la comodidad de la segunda fila ha mejorado significativamente.
Gracias a la estructura de su carrocería, el Li Auto i6, de 4,95 metros de longitud, tiene más espacio interior que el BMW X5L, de 5,1 metros de longitud.
Además, Li Auto también afirmó en el evento de lanzamiento que la experiencia de espacio en el asiento doble de la segunda fila del i6 incluso supera la de sedanes ejecutivos insignia como el Audi A8L y el Mercedes-Benz Clase S.
También se han mejorado los detalles de confort interior. El i6 viene de serie con parasoles en las ventanillas laterales, el reposabrazos central se ha alargado y ensanchado y está fabricado en material aterciopelado, y todos los paneles de carga inalámbrica para teléfonos móviles se han actualizado a material de ante.
Se ha añadido una nueva "caja de almacenamiento" en la primera fila, específicamente para guardar gafas, cosméticos y auriculares.
Además, el refrigerador de la segunda fila del vehículo se ha mejorado con una puerta eléctrica, admite la congelación a -6 ℃ y el revestimiento interior se puede quitar directamente para su limpieza.
En lo que respecta al habitáculo, la plataforma informática del Li Auto i6 se ha actualizado del chip Qualcomm 8295 al Qualcomm 8797, y la pantalla frontal también se ha actualizado de dos pantallas 4K de 15,7 pulgadas a una pantalla panorámica 6K de 29 pulgadas.
Esta pantalla de calidad automotriz cuenta con un brillo máximo de 1000 nits, admite una frecuencia de muestreo táctil de 120 Hz y presenta un revestimiento antirreflectante y antihuellas.
Con la introducción de la plataforma de cabina 8797, Apple CarPlay llegó oficialmente al Li Auto i6. Li Auto afirmó que el área de visualización de CarPlay en la pantalla del i6 es equivalente a la de tres iPhone , y que además es totalmente compatible con HUAWEI HiCar y CarLink, lo que permite su uso por parte de usuarios de diferentes marcas de teléfonos móviles.
En el exterior, el Li Auto i6 de 2026 finalmente incorpora un maletero delantero eléctrico.
El maletero delantero del Li Auto i6 2026 mantiene el diseño estándar de los maleteros delanteros de la serie i, con una abertura baja, una pendiente antideslizante en la parte inferior y un desagüe. El maletero delantero del i6 también cuenta con una luz de iluminación en la parte superior.
Partiendo de esta base, el maletero delantero del i6 se ha mejorado con amortiguadores eléctricos dobles de la misma resistencia que los del maletero trasero. El maletero delantero se puede abrir mediante una aplicación móvil, la pantalla del vehículo, control por voz y doble toque desde fuera del coche, y la altura de apertura es personalizable.
Mientras tanto, Li Auto también ofrece un programa de actualización de pago para los propietarios del modelo i6 2025, que incluye un maletero delantero eléctrico y que se lanzará oficialmente en diciembre. Li Auto afirmó: "El precio será sin duda justo".
Otra mejora en el exterior son los faros ADB de nueva generación. En comparación con el modelo 2025, los faros del nuevo i6 presentan un aumento del 20 % en la intensidad de las luces bajas y un aumento de casi el 30 % en el alcance de las luces altas.
Las nuevas luces de giro a baja velocidad amplían el ángulo de iluminación lateral de 45 a 70 grados, lo que facilita la iluminación de obstáculos bajos, como bordillos, en zonas oscuras al girar.
Un i6 más "autodesarrollado"
Tras haber analizado las mejoras visibles, también existen algunos cambios invisibles.
Un cambio importante en el i6 en esta ocasión es que toda la serie ha pasado a utilizar la batería Lianshan 5C desarrollada por Li Auto.
La capacidad de la batería del nuevo vehículo se ha mejorado a 96 kWh. La autonomía de la versión de tracción trasera del CLTC, equipada con la batería Lianshan, ha aumentado de 720 km a 780 km, y la de la versión de tracción integral, de 660 km a 710 km. El tiempo promedio para una sola supercarga 5C es inferior a 14 minutos. Asimismo, se ha mejorado el rendimiento de carga y descarga en invierno y la precisión del cálculo de la energía restante.
En la prueba de autonomía de 18 horas realizada alrededor del lago Taihu una semana antes de la conferencia de prensa, un Li Auto i6 de 2026 con tracción trasera, completamente cargado con 4 personas, 50 kg de equipaje y con el aire acondicionado encendido a 24 ℃ durante todo el tiempo, finalmente logró una autonomía real de 811,4 km, con una tasa de cumplimiento de autonomía CLTC del 104 %.
Para complementar la adopción de sus baterías de desarrollo propio, Li Auto lanzó simultáneamente el "Plan de Garantía de Baterías Lianshan". Los primeros propietarios de todos los modelos Li i6 de 2026 disfrutarán de dos garantías de por vida:
- Si un vehículo se incendia espontáneamente debido a un problema de calidad con la batería del fabricante original y se considera que no es apto para el desguace, Li Auto compensará al cliente con un vehículo nuevo de especificaciones equivalentes.
- Si un incendio en la batería es causado por una colisión o un roce con el chasis y el vehículo se considera irreparable, Li Auto cubrirá la diferencia entre la indemnización real del seguro y el importe total.
En realidad, tras la retirada de CATL de la lista de proveedores de baterías para el i6, muchos compradores potenciales inevitablemente mostraron ciertas reservas respecto a las baterías completamente nuevas de desarrollo propio utilizadas en toda la gama i6. Li Auto intentó disipar las dudas del mercado sobre estas baterías de desarrollo propio ofreciendo un "plan de garantía" como medida de seguridad.
Otra mejora fundamental desarrollada internamente es la integración oficial en el vehículo del chip de conducción inteligente Mach M100 y la arquitectura de percepción visual 3D ViT, ambos desarrollados por Li Auto.
El sistema de conducción inteligente del Li Auto i6 2026 se ha actualizado de la plataforma Thor-U a la plataforma Mach, desarrollada por Li Auto, y es compatible con el paquete opcional Mach dual. A nivel de software, se ha lanzado simultáneamente Mach VLA 2.5.
Li Auto también mostró varios escenarios en los que sus capacidades predictivas se vieron mejoradas por su arquitectura de percepción visual 3D ViT de desarrollo propio.
Cuando el sistema detecta que un autobús reduce la velocidad delante, puede anticipar que un peatón cruce el punto ciego y frenar con antelación. Si detecta que las luces de marcha atrás del vehículo que le precede están encendidas y este se prepara para aparcar, retrocederá automáticamente para dejar espacio. Si se encuentra con un camión en una carretera estrecha y no hay suficiente espacio, retrocederá inmediatamente para que el otro vehículo pase primero.
En lo que respecta a las funciones de estacionamiento, el Mach VLA 2.5 reduce la precisión de la percepción de estacionamiento de 15 cm a 5 cm, y añade una opción de "inicio al cerrar la puerta" cuando se estaciona lejos del vehículo, por lo que no es necesario presionar y mantener presionada la manija de la puerta para activarlo después de salir del automóvil y cerrar la puerta.
A partir del i6, los logros de Li Auto en el desarrollo propio de baterías, sistemas de propulsión eléctrica y chips de conducción inteligente han entrado oficialmente en una nueva etapa de aplicación a gran escala en sus principales modelos de consumo masivo.
Idealmente, mejorar el i6 no es una tarea fácil.
En comparación con los altibajos que experimentó el i8 en sus primeras etapas de lanzamiento, el Li Auto i6 fue un producto muy completo desde el principio, como lo demuestran sus ventas de casi 190.000 unidades en su primer año en el mercado.
Esto puede haber llevado al equipo de producto ideal a enfrentarse a un problema similar al de los equipos del Porsche 911 y el Tesla Model Y: ¿cómo mejorar un coche superventas que ya ha logrado un gran equilibrio en la definición del producto, la utilización del espacio y la experiencia dinámica?
Por lo tanto, el Li Auto i6 2026 que vemos hoy no ha cambiado su apariencia ni su diseño interior, que ya han demostrado su eficacia.
Se centra más en abordar las necesidades específicas que los propietarios de automóviles han planteado con frecuencia durante el último año, como los asientos delanteros de gravedad cero, el maletero delantero eléctrico y CarPlay, al tiempo que avanza rápidamente en el desarrollo de tecnología propia.
Por su apariencia, el i6 sigue siendo el mismo i6, y desde la perspectiva del mercado, lo más probable es que siga siendo el mismo i6 que puede ganar el título de "campeón de ventas".