Este SUV EREV establece un nuevo récord de distancia de conducción más larga, dejando a Tesla muy atrás.
El rival chino de Tesla , XPeng Motors, ha presentado el G7 EREV en su mercado local. A diferencia de los vehículos eléctricos convencionales, este es un SUV eléctrico de autonomía extendida. Lo interesante es que este vehículo ahora cuenta con la mayor autonomía de cualquier SUV del mundo.
El secreto está en el sistema de propulsión del vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) , que combina un paquete de baterías de 58,8 kWh (que proporciona una autonomía totalmente eléctrica de hasta 249 millas) con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros (que actúa como generador, emparejado con un tanque de combustible de 60 litros).
Junto con la batería eléctrica, el automóvil utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios con carga ultrarrápida de 5C, que proporciona aproximadamente 195 millas de autonomía en 12 minutos con un cargador rápido compatible.
Cómo XPeng logró una autonomía récord mundial con una configuración híbrida eléctrica
En conjunto, la batería y el motor ofrecen una asombrosa autonomía de 1695 kilómetros, superior a la distancia entre Pekín y Shanghái. En términos estadounidenses, el G7 EREV debería poder cubrir más de un tercio de la autopista más larga del país, la Interestatal 90 (o I-90), aproximadamente la distancia entre Chicago y el oeste de Montana, de una sola vez.
En julio de 2025, el Air Grand Touring del fabricante estadounidense Lucid estableció un nuevo récord mundial Guinness por el recorrido más largo realizado por un vehículo totalmente eléctrico, recorriendo aproximadamente 1200 kilómetros con una sola carga (según Car and Motor ). Lucid logró el récord en Europa, con salida desde St. Moritz, Suiza, y llegada desde Múnich, Alemania.
Cabe destacar que el récord sigue vigente, ya que lo logró un vehículo eléctrico puro, no un EREV. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre ambos? Un vehículo eléctrico puro, como un Tesla, funciona únicamente con la electricidad almacenada en su batería; estos vehículos dependen exclusivamente de la infraestructura de carga para recargarse y ampliar su autonomía.
Sin embargo, un EREV aún cuenta con una batería eléctrica que almacena electricidad y alimenta el motor eléctrico, pero también cuenta con un motor de combustión tradicional que actúa como generador. Este produce electricidad que puede recargar la batería sobre la marcha, aumentando así la autonomía total del sistema de propulsión eléctrico.
La diferencia entre los vehículos eléctricos puros y los vehículos eléctricos de autonomía extendida
El G7 EREV llega en un momento en que la ansiedad por la autonomía y la dependencia de la infraestructura siguen siendo dos preocupaciones importantes para los propietarios de vehículos eléctricos. Sin embargo, varios fabricantes de automóviles están adoptando el enfoque EREV para abordar el problema. El mes pasado, Ford Motors anunció que su camioneta F-150 Lightning de próxima generación será un EREV .
El Tesla EV más popular en Estados Unidos, el Model Y , ofrece una autonomía de aproximadamente 500 km con una sola carga, mientras que el Model S Long Range puede recorrer poco más de 600 km. Si bien aún se pueden hacer viajes largos con estos vehículos, los EREV representan un nuevo paradigma en la usabilidad de los vehículos eléctricos en el mundo real al ampliar considerablemente su autonomía.
En China, el G7 EREV tiene un precio inicial de aproximadamente 195.800 CNY y llega hasta los 205.800 CNY, lo que equivale a entre 28.000 y 29.500 dólares al tipo de cambio actual. XPeng Motors planea lanzar el G7 EREV en mercados globales, incluyendo Europa y América, en algún momento, pero aún no se conoce el plazo exacto.
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