¡El tamaño se ha disparado! El nuevo Seagull de BYD es enormemente grande, pero solo cuesta 65.900 yuanes
El tamaño del nuevo Seagull de BYD es casi tan grande como el de un delfín.
El Seagull original medía tan solo 3780 mm de largo, lo que lo convierte en un microcoche estándar. Ahora, su longitud ha aumentado a 4205 mm, su anchura y altura son de 1810 mm y 1570 mm respectivamente, y su distancia entre ejes es de 2650 mm, tan solo 50 mm más corta que la del actual Dolphin Smart Driving Edition.
El Seagull actual ha trascendido la categoría de microcoche y se ha convertido en un auténtico modelo de cinco plazas.
El aumento de tamaño es solo el primer paso en la transformación generacional del Seagull; los cambios en el chasis son aún más significativos.
El cambio más significativo reside en su sistema de transmisión. La nueva generación del Seagull ha abandonado el motor delantero y ha adoptado un sistema de tracción trasera. La suspensión trasera también ha cambiado, pasando de la suspensión original de barra de torsión no independiente a una suspensión multibrazo independiente.
A pesar de su carrocería más larga y su mayor distancia entre ejes, aún logra un radio de giro mínimo de 4,95 metros, lo que conserva su flexibilidad para realizar giros en U y estacionar en calles estrechas.
En cuanto a potencia, la nueva generación del Seagull utiliza un motor de 95 kW con un par máximo de 130 N·m y puede alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. La batería también se ha sustituido por la batería Blade de segunda generación, con un consumo energético oficial de 9,0 kWh por cada 100 km, y además es compatible con la tecnología de carga rápida de BYD, que permite cargar la batería por completo en 9 minutos.
Las funciones de asistencia al conductor también se han actualizado con nuevas características opcionales, como el lidar. Gracias al sistema de asistencia al conductor Sky Eye B, el Seagull ahora ofrece asistencia a la navegación tanto en ciudad como en autopista. Además, está equipado con 6 airbags y un sistema de estabilidad de neumáticos antipinchazos de alta velocidad, lo que mejora la seguridad.
Con el aumento de tamaño, la capacidad de almacenamiento también mejora naturalmente.
Para Seagull, la mayor ventaja de la configuración de motor trasero y tracción trasera es que libera espacio en el habitáculo delantero, creando un maletero delantero adicional de 94 litros.
Por su parte, el maletero trasero tiene una capacidad máxima ampliada de 1380 litros (con los asientos traseros abatidos), y también hay pequeños cajones con una capacidad total de 24 litros integrados bajo los cojines de los asientos traseros.
El interior del nuevo Seagull también es mucho más refinado que antes. La consola central cuenta con una pantalla flotante de 15,6 pulgadas con el sistema DiLink 150 integrado, y el panel de instrumentos inferior dispone de un panel de carga inalámbrica refrigerado por aire de 50 W.
Lo que resulta aún más sorprendente es que los dos asientos delanteros del Seagull ahora cuentan con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación.
Hablando de eso, hoy mismo tuve la oportunidad de probar el Smart Elf #2, que últimamente ha dado mucho que hablar. Ese coche solo tiene calefacción y el asiento del pasajero solo se ajusta manualmente…
Como modelo de entrada de gama de BYD, el precio del Seagull es, naturalmente, bastante sorprendente: parte de los 65.900 yuanes.
El único inconveniente es que el nuevo Seagull ya no puede disfrazarse de Lamborghini.
Sin embargo, es importante destacar que la versión básica, con un precio de 65.900 yuanes, solo ofrece una autonomía de 320 km y no es compatible con la carga rápida. La versión que sí ofrece una autonomía de 420 km y es compatible con la tecnología de carga rápida tiene un precio inicial de 75.900 yuanes e incluye 12 meses de carga rápida gratuita.
Las importantes mejoras introducidas en el modelo Seagull están estrechamente relacionadas con las tendencias de ventas en el mercado de vehículos eléctricos pequeños.
En el ranking de ventas mensuales de agosto, Geely Xingyuan entregó 39.651 vehículos, Leapmotor A10 entregó 30.652 vehículos y BYD Yuan UP entregó 22.958 vehículos. Se puede observar que los modelos más vendidos tienen una longitud aproximada de cuatro metros.
Por el contrario, el impulso de los microcoches se ha ralentizado significativamente. Wuling Hongguang MINIEV entregó 11.033 unidades en el mismo período, y la entrega mensual del Seagull de primera generación también cayó a 10.103 unidades.
En definitiva, se debe a que el rango de precios de 50.000 a 100.000 yuanes es cada vez más competitivo.
Geely Xingyuan introdujo en este segmento su carrocería de cuatro metros de largo, tracción trasera y suspensión trasera independiente, mientras que Leapmotor A10 ofrecía mayor autonomía y funciones inteligentes mejoradas. Incluso Changan Qiyuan Q05, un SUV híbrido enchufable, redujo su precio de entrada al mismo rango de precios mediante ajustes.
Evidentemente, si Seagull continúa con su modelo de coche sencillo y anticuado, tendrá dificultades para competir con estos rivales.
Sin embargo, tras alargar y agrandar el Seagull, también se crearon algunas superposiciones sutiles en su interior.
En la gama original de productos de BYD, los principales vehículos eléctricos puros de entrada, con un precio inferior a 100 000 yuanes, eran el Yuan UP y el Dolphin. Ambos modelos siguen utilizando una plataforma de tracción delantera. El Yuan UP emplea una suspensión trasera de eje torsional en toda su gama, mientras que el Dolphin solo cuenta con suspensión trasera independiente en su versión tope de gama. Ninguno de estos modelos incorpora actualmente la batería Blade de segunda generación ni la tecnología de carga rápida.
Como podemos ver, la nueva generación del Seagull los ha superado en cuanto a especificaciones, y BYD necesita reevaluar el posicionamiento de estos modelos.