Despídete del Jaguar del pasado: llega el Type 01, que con sus 1.000 caballos de potencia dará la bienvenida a una nueva oleada de compradores

El 6 de octubre, Jaguar hizo su debut mundial en Manhattan, Nueva York, con el Type 01, un GT de lujo de cuatro puertas totalmente eléctrico.

Este es el primer coche nuevo de Jaguar tras una pausa de casi dos años en el lanzamiento de productos, y es un coche nuevo que te hará "redescubrir Jaguar".

El modelo Type 01 tiene un precio inicial de 130.000 libras esterlinas en el Reino Unido, y se prevé que los pedidos y la producción comiencen a principios de 2027. El sitio web oficial chino muestra actualmente un "prototipo de producción en serie", y aún no se ha anunciado el precio para el mercado nacional.

Jaguar afirma que cuenta con más de 1000 caballos de fuerza, gracias a un sistema de tracción integral con tres motores que ofrece una potencia máxima de 1030 CV y ​​una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,2 segundos. Con una capacidad de batería útil de 118 kWh y una arquitectura de 850 V, la autonomía oficial estimada según el ciclo WLTP es de hasta 720 km.

¿Esto sigue siendo un Jaguar?

Te resultará difícil encontrar cualquier rastro del antiguo Jaguar en este Tipo 01, incluido el logotipo.

Jaguar ha adoptado un nuevo logotipo, eliminando la parte más importante del logotipo frontal: el jaguar. El nuevo logotipo de texto se ha convertido en el elemento principal del frontal del coche, mientras que el familiar jaguar saltando permanece en el embellecedor de latón del guardabarros delantero.

A diferencia del Jaguar tradicional del pasado, relativamente elegante y con una estética cuidada, el Tipo 01 adopta un diseño extremadamente audaz y radical, con ángulos agudos y una forma cuadrada.

La parrilla que se extiende horizontalmente, los faros estrechos y la parte trasera cuadrada, junto con las llantas de 23 pulgadas, le dan un aspecto más potente.

Según Jaguar, el diseño del capó alargado del Type 01 proviene del Jaguar E-type. La distancia desde el centro del eje delantero hasta la puerta delantera alcanza los 898 mm, lo que representa aproximadamente el 17% de la longitud total del coche, una cifra cercana a la del modelo clásico y que conecta la historia familiar del E-type con la del XJS.

Para conseguir un coche más bajo y largo, el equipo de ingeniería creó una arquitectura JEA específica para el Tipo 01. Jaguar también afirmó que, si se utilizara una plataforma convencional para vehículos eléctricos, sería necesario elevar el techo unos 200 mm.

En los laterales, Jaguar utilizó dos paneles exteriores de aluminio estampado de una sola pieza, de unos 3 metros de largo cada uno, que se extendían desde el borde lateral del techo, pasando por los pasos de rueda traseros, hasta la parte trasera del coche.

Este panel exterior requería cinco planos diferentes, y los ángulos agudos y los pliegues complejos aumentaban el riesgo de que la lámina de aluminio se agrietara durante el estampado, por lo que Jaguar lo denominó el "panel imposible".

El equipo de Jaguar dedicó más de 1.500 horas a perfeccionar el proceso de estampado, que requiere 2.500 toneladas de presión y seis etapas de conformado en frío para producir este panel exterior.

Sin embargo, estos dos paneles exteriores no están diseñados únicamente para lucir bien. Jaguar afirma que el panel de aluminio puede crear una zona de alta presión en la parte trasera del coche, generando unos 4 kg de empuje positivo a unos 140 km/h, y permitiendo que las puertas sin marco se ajusten directamente a la carrocería sin dejar ninguna moldura visible.

En cuanto a la parte trasera, el Tipo 01 presenta un diseño sin ventana trasera.

Según una entrevista con Top Gear, los diseñadores originalmente querían un techo de cristal lo suficientemente largo, pero después de añadir la estructura de protección contra colisiones traseras y la forma cónica de la parte trasera, la ventana trasera que se podía dejar ya era muy estrecha, por lo que Jaguar simplemente la canceló, dejando un portón trasero completamente cerrado.

La visión trasera se gestiona mediante el sistema digital ClearSight, que utiliza una cámara trasera en lugar de un espejo retrovisor tradicional, con la pantalla ubicada debajo del parabrisas.

En comparación con la controversia y la polarización que rodean su diseño exterior, el interior del Jaguar Type 01 parece más aceptable para la mayoría de la gente.

El habitáculo delantero presenta líneas limpias, con el salpicadero, la pantalla y los asientos dispuestos a lo largo de unas pocas líneas horizontales y verticales bien definidas, y el interior de color claro también contribuye a que tenga un aspecto más suave.

El interior del Type 01 se centra en un eje central que recorre el habitáculo de adelante hacia atrás. Esta "columna vertebral central" se extiende desde la primera fila hasta la última, dividiendo el interior en cuatro zonas de asientos independientes. Los portavasos, los compartimentos de almacenamiento, las salidas de aire y las pantallas de control delanteras y traseras se ubican en este eje central.

Los asientos delanteros ofrecen calefacción, ventilación y masaje con piedras calientes, mientras que los traseros también cuentan con calefacción, ventilación y un diseño abatible 50:50. El techo panorámico de cristal tiene un efecto de sombreado que permite a los pasajeros regular la cantidad de luz que entra en el vehículo.

Sin embargo, al tratarse de un coche grande que mide 5,2 metros, el espacio para los pasajeros traseros del Tipo 01 no es del todo satisfactorio.

Jaguar describe el Type 01 como un "2+2 de cuatro puertas". Esta terminología es más común para los GT de dos puertas y cuatro plazas, donde los asientos delanteros son los protagonistas y los traseros se utilizan ocasionalmente. Esto ha generado críticas por parte de numerosos medios de comunicación extranjeros.

Medios de comunicación como MotorTrend y Car and Driver han informado de que los pasajeros altos no viajan cómodamente en la parte trasera, debido al espacio limitado para la cabeza y las piernas.

Cabe mencionar que Top Gear indicó que el prototipo Jaguar Type 00 derivaba del Jaguar Type 01. El diseño de este modelo de producción se finalizó en 2021 y se utilizó para desarrollar un prototipo más radical como anticipo del nuevo Jaguar.

En otras palabras, Jaguar ya había decidido distanciarse de su pasado antes de que ese prototipo causara controversia.

Este no es, sin duda, el Jaguar original.

Curiosamente, los fabricantes tradicionales de automóviles de lujo siempre intentan adoptar enfoques poco convencionales al desarrollar vehículos puramente eléctricos.

Ferrari, con sus diseños angulares, nos trajo el Luce, que es redondeado como un coche familiar, mientras que Jaguar, que originalmente seguía un diseño clásico aerodinámico, nos trajo los afilados y cuadrados Tipo 00 y Tipo 01.

Tanto el prototipo Jaguar Type 00 como el anuncio publicitario "Copy Nothing" (No copies nada) suscitaron muchas críticas.

En la campaña publicitaria de la marca, lanzada en noviembre de 2024, solo aparecían personajes y escenas muy estilizadas, sin ningún coche en las imágenes. Musk bromeó: "¿Todavía venden coches?".

Pero el problema de Jaguar es precisamente que están a punto de quedarse sin coches para vender.

Este fabricante de automóviles británico de larga trayectoria no ha lanzado ningún modelo nuevo en dos años. En Estados Unidos, las ventas anuales de Jaguar se han desplomado de casi 40 000 unidades en 2017 a poco más de 1000 unidades para 2025. En China, se proyecta que las ventas minoristas totales de Jaguar alcancen alrededor de 14 000 unidades en 2025, y el Jaguar XEL vendió solo unas veinte unidades en todo el país durante el primer trimestre de este año.

Anteriormente, Jaguar también había intentado impulsar las ventas ampliando su gama de productos, que incluía sedanes, deportivos, SUV y modelos totalmente eléctricos. Sin embargo, los resultados no fueron muy buenos.

Los antiguos productos y diseños ya no se venden, y Jaguar difícilmente puede depender del valor de su marca para vender vehículos a sus clientes actuales. Sin embargo, un Jaguar completamente nuevo puede, al menos, brindar nuevas oportunidades.

Dentro de JLR, Jaguar también ha adoptado una nueva división del trabajo. Durante este anuncio, el grupo aclaró que, si bien sus otras marcas continuarán ofreciendo opciones de motorización que incluyen gasolina, híbridos y eléctricos puros, Jaguar mantendrá su posicionamiento totalmente eléctrico para cubrir los segmentos de mercado de lujo más allá de las otras marcas del grupo.

Mientras que marcas como Range Rover, Defender y Discovery pueden seguir atendiendo a sus clientes actuales, Jaguar está empezando de cero, buscando nuevos compradores. Esto también explica por qué está dispuesta a realizar un cambio tan radical en su diseño exterior.

Está claro que el público objetivo de Jaguar no es su clientela original, sino una nueva élite más vanguardista y pionera que valora el diseño de punta y los símbolos de estatus más que el espacio para la familia.

Este Tipo 01 es el primer intento de Jaguar en este sentido.