La mayoría de las imágenes capturadas desde la Estación Espacial Internacional muestran la Tierra a 250 millas por debajo.
Pero ocasionalmente las cámaras apuntan hacia el otro lado, enfocándose en cambio en la inmensidad del espacio y las estrellas que lo llenan (quizás este telescopio gigante propuesto algún día las explore).
Solo unos días antes de regresar a la Tierra después de una estadía de seis meses a bordo del puesto de avanzada en órbita, el astronauta francés Thomas Pesquet publicó un magnífico video (abajo) que muestra precisamente esta vista, aunque la Tierra y parte de la estación también logran colarse, para ofrecer alguna perspectiva.
“Una noche más con esta vista mágica”, dijo Pesquet en un mensaje que acompaña al video. “¿Quién podría quejarse? ¡Extrañaré nuestra nave espacial! "
Une nuit de plus avec cette vue sur la Voie lactée, qui s & # 39; en plaindrait
La semana pasada, Pesquet también publicó varias tomas, posiblemente capturas de imágenes del video de arriba, que muestran el mismo paisaje impresionante.
⭐ ✨ Cuando dejas que tus ojos se adapten a la noche, empiezas a ver millones de estrellas y es increíble. Realmente se siente como volar en una nave espacial hacia el cosmos … de espera … eso es lo que hacemos #MissionAlphapic.twitter.com/3TxqzOHxsx
En un mensaje que acompaña a las fotos en una publicación en Flickr, Pesquet dijo: "Cuando dejas que tus ojos se adapten a la noche, comienzas a ver millones de estrellas y es increíble".
El astronauta, que se acerca al final de su segundo viaje espacial, agregó: “Realmente se siente como volar en una nave espacial hacia el cosmos… oh, espera… eso es lo que hacemos;) Siempre tiendes a enfocarte en la Tierra cuando tomas fotografías desde la Estación Espacial Internacional, porque está justo frente a ti cuando miras por la ventana, en todo su esplendor y diversidad, pero también hay mucha belleza en el cosmos mismo, es más difícil de ver (y fotografiar) en primero."
Ciertamente extrañaremos sus impresionantes imágenes, aunque es de esperar que uno de los astronautas de Crew-3 que llegue a la estación espacial esta semana también tenga buen ojo para una gran toma.
Mientras esperamos escuchar actualizaciones sobre el telescopio espacial Hubble, que actualmente se encuentra en modo seguro y no recopila datos científicos mientras se investiga un problema, aún podemos disfrutar de las hermosas imágenes capturadas por el telescopio en el pasado. Una de esas imágenes, publicada recientemente por la NASA, muestra una llamativa nebulosa planetaria azul ubicada en la constelación de Eridanus.
La imagen muestra la nebulosa planetaria NGC 1535, también conocida como el Ojo de Cleopatra. De manera algo confusa, las nebulosas planetarias no tienen nada que ver con los planetas; de hecho, son capas de gas caliente que emiten las estrellas gigantes rojas en las últimas etapas de sus vidas. Sin embargo, cuando se observaron por primera vez, los primeros astrónomos pensaron que estas nebulosas eran similares a planetas debido a sus formas esféricas, de ahí su nombre.
El Ojo de Cleopatra, o NGC 1535, es una nebulosa planetaria en la constelación de Eridanus. Esta nebulosa tiene una estructura inusual que es similar a la más conocida NGC 2392, con una región exterior y un centro interior más brillante.NASA, ESA y H. Bond y R. Ciardullo (Universidad Estatal de Pensilvania), et. Alabama.; Procesamiento: Gladys Kober (NASA / Universidad Católica de América)
Esta nebulosa en particular es similar a una nebulosa planetaria más famosa, la Nebulosa del León o NGC 2392, ya que ambas tienen una inusual doble capa. Hay dos capas de gas dentro de cada una de estas nebulosas, que forman una capa interna y una capa externa. En el caso del ojo de Cleopatra, la imagen muestra tanto una región exterior de gas más antigua como un centro interior más brillante.
Además de ser intrigante de mirar, estudiar esta nebulosa podría ayudar a los astrónomos a aprender más sobre la relación entre las estrellas. La investigación actual sugiere que la estrella en el corazón de esta nebulosa podría ser una de un par, formando la mitad de un sistema estelar binario que consta de dos estrellas orbitando entre sí.
“Hubble observó esta nebulosa como parte de un estudio de más de 100 nebulosas planetarias con estrellas cercanas”, escriben los científicos del Hubble. “La proximidad de las estrellas indicó una posible conexión gravitacional entre las estrellas cercanas y las estrellas centrales de las nebulosas. Las observaciones de la distancia entre la estrella central de NGC 1535 y su posible compañera sugieren que el Ojo de Cleopatra es de hecho parte de un sistema estelar binario ligado gravitacionalmente ”.
Dos elementos combinados para hacer realidad este artículo. El primero fue que octubre fue el Mes de la Concientización sobre la Ciberseguridad . En segundo lugar, justo a mediados de mes, se lanzó el primer avance de la nueva película de Scream . Contenía una escena que nos tenía un poco preocupados. Mira si tu puedes detectarlo.
Obviamente, estamos hablando de la escena de las cerraduras inteligentes. Todos sus candados en su hogar se desbloquean, por lo que saca su teléfono inteligente y los vuelve a bloquear, solo para verlos todos desbloqueados nuevamente. La implicación aquí es que la persona del Sr. Scary Killer ha pirateado la cuenta de casa inteligente de su víctima y puede controlar todos los dispositivos en toda la casa. ¡Ay!
Como alguien que no lleva las llaves de su casa debido a todas las cerraduras inteligentes , me estaba poniendo un poco nervioso. Entonces decidí hablar con alguien al respecto. Me comuniqué con John Shier, asesor de seguridad senior de Sophos para hablar al respecto. Me dio buenas y malas noticias. Empezaré por las malas noticias.
Si, esto es posible. La buena noticia es que es bastante difícil de hacer y la mejor noticia es que las posibilidades de que esto te suceda son infinitesimales, a menos que, por supuesto, también tengas a alguien que realmente quiera hacerte daño. Pero la verdad honesta es que existe una buena posibilidad de que haya suficientes datos disponibles para hacer posible algo como esto.
LOLwut?
Hay dos cosas que se combinan para hacer esto posible: la ingeniería social y las violaciones de datos. Por separado, cualquiera de estos puede obtener al atacante suficiente información para piratear su hogar inteligente . Juntos, se vuelve aún más posible. Pero tienes que entender, cuando decimos que esto es posible , tenemos que advertirlo rápidamente diciendo que no es muy probable .
Si acepta la idea de la película de que hay mucha planificación y premeditación, entonces esto se vuelve mucho más fácil, lo que quiere decir que es más plausible. El hecho es que las violaciones de datos ocurren con frecuencia y las personas a menudo reutilizan direcciones de correo electrónico y contraseñas para múltiples servicios. Su contraseña expuesta de la compañía XYZ (aquí no estamos avergonzando por violación de datos) podría ser el mismo nombre de usuario y contraseña que usa para sus cerraduras inteligentes. Incluso si la contraseña es diferente, la dirección de correo electrónico es una pieza clave de información para otras formas de ingresar.
Antes de que pregunte, no, no vamos a convertir esto en un tutorial de "hackear su camino en las casas de sus amigos y familiares". Pero basta con decir que cualquier información sobre usted que haya sido expuesta por una de estas violaciones de datos hace que un posible malhechor esté un poco más cerca de finalmente obtener acceso a sus cuentas. Eso puede suceder a través de la ingeniería social o mediante el uso de datos expuestos en infracciones. Ninguno de los cuales es trivial. "Creo que cuando hablamos de seguridad de IoT en general, esos son probablemente algunos de los mayores riesgos cuando se trata de que los dispositivos se salgan de su control", explicó Shier.
La ingeniería social se basa en trucos que, honestamente, pueden funcionar o no. Si uno decide tomar esta ruta, tiene que estar en una posición en la que pueda engañar a un usuario para que renuncie a sus credenciales. Fue en este punto de mi conversación con Shier que aprendí algunas formas sorprendentes en las que uno puede configurar fácilmente un sitio de phishing para ese propósito. Una vez más, esto no es un tutorial, así que no lo repetiré aquí, pero basta con decir que a veces Internet simplemente apesta.
La otra ruta implicaría examinar millones de conjuntos de credenciales y encontrar un objetivo, que según la infracción puede no ser identificable por su nombre. Un objetivo puede tener el nombre John Doe, pero su dirección de correo electrónico podría ser [email protected] y es posible que no haya forma de asociar esas dos piezas de información increíblemente dispares.
EThamPhoto / Getty Images
Sitios como haveIbeenpwned.com pueden informarle si su dirección de correo electrónico ha sido parte de una violación de datos en algún lugar, pero también tienen el efecto contrario. Un atacante podría obtener la dirección de correo electrónico de una víctima potencial y usar ese sitio para ver de qué violaciones de datos ha sido parte. Desde allí, puede descargar los datos de las infracciones y probar los nombres de usuario y las contraseñas. Es decir, nada de que un atacante obtenga acceso a la dirección de correo electrónico de una víctima potencial y simplemente envíe restablecimientos de contraseña.
“Es más probable que te moneticen que que te acosen. Es más probable que [los delincuentes] deseen obtener sus credenciales bancarias y su información personal [para] fraude de identidad que para jugar con las luces y las cerraduras de las puertas ”, dijo Spier.
El punto de todo esto es que es muy posible, y los datos están ahí para hacerlo, pero la probabilidad de que le suceda a una persona aleatoria por un hacker aleatorio diferente es remota. Hay mucho trabajo que hacer para acceder a las credenciales de alguien para su hogar inteligente. Pero es mucho más probable que los datos que se pierdan durante una violación de datos se utilicen para la monetización, ya sea vendiendo los datos o usando los datos para el robo de identidad.
Es increíblemente improbable que el resultado final de un hacker irrumpiendo en una empresa sea una escena de una película de terror. Pero supongo que debo admitir que no es cero. También debo mencionar que el fraude de identidad es en sí mismo una escena de una película de terror mucho más nerd, pero también es bastante terrible si te sucede a ti.
Mantente por delante del juego
Dicho esto, hay cosas que puede hacer para ayudar a proteger sus datos y mantener segura su hogar inteligente. Shier habla de la higiene de la identidad, como el uso de diferentes direcciones de correo electrónico y contraseñas de todos los sitios. Si sus datos se divulgan, el daño será mínimo. Usar uno de los mejores administradores de contraseñas es una gran idea, ya que habilitar la autenticación de dos factores siempre que sea posible.
Otra cosa que señala Spier fue asegurarse de que se eliminen o cambien todas las cuentas o contraseñas predeterminadas que podrían haberse enviado con su dispositivo doméstico inteligente. Algunos dispositivos se envían con un "admin / admin" predeterminado como nombre de usuario y contraseña y, a veces, los usuarios crearán su propia cuenta sin eliminar el predeterminado. Del mismo modo, crearán una nueva contraseña propia sin haber eliminado la contraseña incorporada. Los piratas informáticos pueden descubrir fácilmente cuáles son esas contraseñas predeterminadas e intentar piratear esa información.
Quédese con las marcas conocidas. Las empresas fuera de marca y / o más pequeñas tienen una tendencia a aparecer y desaparecer, y es posible que no consideren la implementación de actualizaciones de software tan crítica como algunas de las marcas más conocidas y confiables. Si tiene un dispositivo que no se ha actualizado por un tiempo, considere comunicarse con el servicio de atención al cliente y averiguar qué pasa con eso. El desarrollo de software es un proceso continuo.
Hablando de eso, asegúrese de mantener actualizados sus dispositivos domésticos inteligentes. No es mala idea buscar actualizaciones de software periódicamente. Las vulnerabilidades de seguridad pueden surgir de vez en cuando y la mayoría de las veces se eliminan rápidamente. Pero eso solo ayuda si realmente descarga e instala la actualización.
Entonces, la buena noticia es que, a menos que haya enfadado realmente a alguien, puede continuar dejando las llaves de su casa en casa. Seamos honestos, si los ha vuelto tan enojados, un cerrojo normal probablemente no sería de mucha ayuda de todos modos. Pero eso no quiere decir que puedas bajar la guardia por completo. Asegúrese de verificar regularmente las actualizaciones de la tecnología de su hogar inteligente, use administradores de contraseñas y 2FA y, lo más importante, nunca, nunca diga: "Vuelvo enseguida".
Jidu Automobile anunció hoy los últimos desarrollos en la fabricación de automóviles. Wang Weibao, director de Jidu Intelligent Driving, dijo que Jidu SIMUCar (prototipo de simulación) ha entrado en la etapa de pruebas dinámicas.
Presentó que Jidu heredará la última tecnología de conducción autónoma de Baidu Apollo y utilizará las capacidades de pila completa de Baidu Apollo para la investigación y el desarrollo personalizados.
Se entiende que Jidu SIMUCar realizará la conducción asistida inteligente en áreas urbanas y áreas de alta velocidad a fines de este año, y promoverá la producción en masa de robots para automóviles que se mueven libremente en 2023. (Casa de TI)
En la actualidad, Baidu ha acumulado 18 millones de kilómetros de datos de pruebas de conducción autónomas.
Nezha V Pro lanzado oficialmente, con un precio de 7.69-80,900
▲ Imagen de: New Travel
Hoy, Nezha V marcó el comienzo de su modelo V Pro remodelado un año después, el nuevo automóvil tiene un precio de 7.69-80,900, y hay dos modelos en total.
Como modelo modificado del Nezha V, el nuevo automóvil no es muy diferente del Nezha V en términos de apariencia, y se actualiza principalmente en cuanto a potencia, seguridad, inteligencia y servicio.
▲ Imagen de: New Travel
En términos de servicios, el nuevo automóvil ofrece una garantía de tres eléctricos, rescate en carretera, actualización de FOTA, tráfico gratuito de la red de automóviles de por vida y 2 años de carga gratuita (2000 kWh por año), etc. El funcionario también lanzó oficialmente doce máscaras de colores con un precio personalizado de 2499 yuanes.
▲ Imagen de: New Travel
Se puede decir que Nezha Motors ha reportado buenas noticias frecuentes recientemente, y el volumen de entrega llegó incluso a 8,107 unidades en octubre.
Se publica la imagen oficial de Wuling NanoEV, la reserva se abrirá mañana
Wuling lanzó recientemente la imagen oficial de NanoEV, mostrándonos la apariencia de este automóvil desde múltiples ángulos.
La forma general de NanoEV es exactamente la misma que la edición limitada de Zootopia de Disney que se presentó anteriormente en el Auto Show de Tianjin. Solo carece de algunos elementos de Disney y el vehículo es muy compacto.
La parte delantera utiliza un logotipo de Wuling luminoso, y el diseño trasero también es muy radical.Las luces de freno y las luces de contorno rodean toda la ventana trasera, brindando una experiencia visual única.
Su diseño interior también es único, equipado con entrada sin llave, radar de marcha atrás y ajuste del asiento en 4 direcciones. El kilometraje NEDC de 305 kilómetros también es mucho más largo que el del MINIEV.
Sin embargo, según la estética de Dong Chejun, sigo pensando que MINIEV es atractivo.
Toyota anunció oficialmente recientemente que se introducirá una nueva generación de Toyota GR 86 en el mercado nacional. En la actualidad, el rango de precios del automóvil nuevo en el sitio web oficial de Japón es de 2799,000 a 3512,000 yenes (equivalente a alrededor de 156,800 a 196,800 yuanes), y el precio interno se desconoce temporalmente.
En comparación con el modelo de la generación anterior, el nuevo GR 86 se ha mejorado mucho en términos de potencia. Su motor de 2.4L opuesto horizontalmente tiene 235 caballos de fuerza y un par máximo de 250 N · m. (Tecnología rápida)
Sin embargo, el nuevo Subaru BRZ con el mismo tren motriz no puede tener licencia en algunas regiones debido a problemas de emisiones. Me pregunto si el GR 86 puede pasar el estándar de emisiones "National 6b".
Lanzamiento oficial del modelo INTEGRA de GAC Honda
El fin de semana pasado, se lanzó oficialmente el sedán compacto INTEGRA de Guangqi Honda.
Este modelo se desarrolla basándose en la misma nueva arquitectura de Honda que el Toben Civic, pero los dos modelos siguen siendo bastante diferentes en apariencia.
El nuevo automóvil está equipado con un motor de cuatro cilindros 1.5T con una potencia máxima de 182 caballos de fuerza. Está provisto de una caja de cambios CVT o una caja de cambios 6MT.
Además, el nuevo automóvil también está equipado con ruedas de corte de 18 pulgadas, 12 altavoces BOSE de alto rendimiento, llaves de tarjeta y el último sistema de interconexión de guía inteligente Honda CONNECT 3.0. Hay muchos aspectos destacados.
Aquellos fanáticos de los autos que quieran comprar un Port Civic, también podrían ir y echar un vistazo a este modelo.
La marca eléctrica de Geely, Jikrypton, ha confirmado que Chen Qi, fundador del equipo de conducción autónoma de Huawei y exjefe del departamento de investigación y desarrollo de conducción autónoma, se ha unido recientemente a Jikrypton como su vicepresidente, responsable del negocio de conducción autónoma.
En la actualidad, el negocio de automóviles inteligentes de Huawei todavía se encuentra en un período de ajuste intensivo de personal. Por un lado, la unidad de negocio de automóviles inteligentes todavía se está expandiendo a gran velocidad, y solo el equipo de conducción autónoma ha llegado a unas 1.000 personas. Por otro lado, muchos talentos senior se han ido desde este año. ("Finanzas")
En términos de criptón extremo, se informó anteriormente que debido a la falta de mano de obra en el equipo inteligente de I + D, la dependencia excesiva de la cooperación con Mobileye ha afectado el progreso de la producción en masa.
Extreme Krypton está trabajando duro para cambiar el status quo.
A principios de mes, "Wei Xiaoli" anunció sucesivamente los datos de entrega de octubre. Aunque las tres empresas quedaron atrapadas por el problema de la "escasez central", Xiaopeng entregó más de 10.000 unidades en octubre, alcanzando las 10.138 unidades, Nezha, que acababa de recibir financiación del Grupo 360, ocupó el segundo lugar con 8.107 unidades; ideal, con un total de 7.649 unidades entregadas, ocupó el tercer lugar.
Por el contrario, NIO, que seguía siendo el "campeonato" el mes pasado, entregó solo 3.667 unidades en octubre.
En octubre, Jianghuai NIO completó la transformación por fases de la línea de producción en la base de fabricación avanzada en Hefei. Desde finales de octubre, la producción se ha reanudado gradualmente.
Esta es la explicación oficial de Weilai para el volumen de entrega en octubre. "El volumen de ventas en octubre fue realmente muy bueno, alcanzando un récord".
NIO no se preocupa por vender coches, sino por la capacidad de producción.
Según Weilai, la capacidad de producción anual de la base de fabricación transformada alcanzará los 300.000 vehículos. Sin embargo, a modo de comparación, la capacidad de producción anual de la nueva planta de energía Anting MEB de SAIC Volkswagen y la planta inteligente Foshan MEB de FAW-Volkswagen se acerca al millón de vehículos. (Valores Diarios)
Sin embargo, el volumen de entrega es solo uno de los indicadores y también se deben considerar factores como el posicionamiento del producto, el precio de la bicicleta y las ganancias.
Tesla comienza la prueba abierta de estaciones de sobrecarga en los Países Bajos
Musk anunció oficialmente que Tesla ha comenzado una prueba abierta de estaciones de sobrecarga en los Países Bajos. Los propietarios de automóviles eléctricos que no sean de Tesla en los Países Bajos pueden usar las pilas de sobrecarga de Tesla a través de la aplicación móvil de Tesla.
Tesla prestará mucha atención a la situación del tráfico en cada sitio para evitar largas colas.
Musk dijo que mientras otros fabricantes de automóviles estén dispuestos a adaptarse, pueden usar pilas sobrecargadas de Tesla.
Además, Tesla también lanzó hoy una pila de carga montada en la pared de Nivel 2 que usa la interfaz estándar J1772, que es compatible con otros vehículos eléctricos en América del Norte, con una potencia máxima de 9.6kW.
De vuelta en China, Tesla tiene actualmente más de 7,000 pilotes sobrealimentados desplegados en China; a fines de octubre, Tesla se convirtió en la primera compañía nacional de vehículos de nueva energía con 1,000 estaciones de carga.
Byton Motors, que "quemó 8.400 millones en tres años y no pudo construir un automóvil de producción masiva", se declaró formalmente en quiebra y liquidación después de luchar con vida o muerte durante más de un año.
Ayer, el caso de liquidación de quiebra de Nanjing Zhixing New Energy Automobile Technology Development Co., Ltd., una filial de Byton Motors, se abrió oficialmente para juicio. Esto significa que después de 3 años de inversión de 8.400 millones de yuanes, no solo la producción en masa de el primer modelo M-Byte puede seguir pospuesto El futuro de Byton Motors puede que tampoco sea optimista. (Tecnología rápida)
Como los "Cuatro pequeños dragones", una nueva fuerza de fabricación de automóviles que una vez estuvo junto a Weilai, Xiaopeng y Weimar, Byton Motors una vez tuvo grandes esperanzas.
Hoy, en la Cumbre Mundial sobre el Clima celebrada en Glasgow, Escocia, ZipCharge lanzó un cargador de coche eléctrico portátil, ZipCharge Go.
Es de tamaño muy compacto, similar en tamaño y forma a una maleta ordinaria, pesa alrededor de 50 libras (aproximadamente 22,7 kg) y tiene una batería incorporada de 4 kWh con una potencia de carga de hasta 7,2 kW. lanzado en el futuro.
ZipCharge no anunció el precio de venta específico de ZipCharge Go, pero dijo que puede optar por alquilar. El precio inicial es de 49 libras (unos 433 yuanes) por mes.
Inesperadamente, el automóvil también tiene su "tesoro de carga compartido".
La start-up británica Northern Light Motors acaba de desarrollar un triciclo horizontal híbrido cuyo nombre en código es "428". Aunque todavía quema aceite en la naturaleza, permite que el generador coopere con el motor de transmisión para lograr un funcionamiento más eficiente a través de la transmisión directa sin combustible.
Curiosamente, este sistema híbrido permite a los usuarios generar electricidad al pisar un terreno relativamente relajado, que se almacena en la batería para proporcionar una salida de potencia adicional al subir una pendiente o al arrancar.
Si tienes mejor fuerza física, puedes mantener una velocidad de 56km / hy conducir a más de 80 kilómetros por hora. Incluso si la batería está agotada, puedes seguir moviéndolo pedaleando.
No debes haber imaginado que este triciclo híbrido está actualmente a la venta, con un precio de salida de aproximadamente 22.000 RMB.
Porsche Asia Pacific Dario habla sobre el automovilismo chino
"De hecho, en comparación con Europa, el mercado y la historia de los autos de carreras comenzaron un poco más tarde en China", dijo Dario, gerente senior de Porsche Asia Pacific Motorsports. "Pero China tiene un lugar muy deseable, es decir, aprende rápidamente y se desarrolla muy rápido. "
Él cree que para promover la cultura de carreras de China, más personas necesitan tener acceso a las carreras y la oportunidad de salir a la pista.
En el pasado, era muy difícil ingresar al círculo de carreras profesionales en China. Había brechas entre los diferentes niveles de eventos. Por ejemplo, es difícil para un piloto de karts saltar directamente a esas series asiáticas profesionales.
Necesitamos algunas competiciones adecuadas para corredores de nivel de entrada, para que aquellos con menos experiencia tengan una plataforma de entrada exclusiva para las carreras.
Cuando las empresas de tecnología y la sociedad ponen la esperanza y los recursos del transporte futuro en coches autónomos, Peter Norton señala en el nuevo libro "Autonorama": Nos hace creer erróneamente que esta es la única salida.
Esto ya es un cliché: te guste o no, los coches autónomos llegarán, y antes de lo que piensas. No importa lo que queramos, porque la tecnología impulsa la historia y se nos dice que la tecnología ha elegido los coches autónomos. Satisfacer las necesidades reales de las personas nunca ha sido el centro de atención.
La "dependencia del automóvil" hace que el público piense que no hay mejor opción en el futuro. Ya sean ricos o pobres, todos deben conducir o viajar en automóvil. La forma urbana también debe reformarse por completo en torno a los automóviles.
Esto también permite que las necesidades de desarrollo y los recursos del transporte público se coloquen en una posición más secundaria, y estas opciones son más sostenibles y justas.
La verdadera innovación en movilidad urbana no necesita coches autónomos, sino personas autónomas: viajeros que tienen derecho a elegir.
Norton cree que esto requiere que ampliemos nuestros horizontes, ya sea de alta tecnología, tecnología cero o todo lo demás, podemos contribuir a resolver problemas.
Más importante aún, cree que debemos tomar la iniciativa para pensar en qué tipo de futuro queremos y luego hablar sobre qué tecnología se necesita, en lugar de dejar que la tecnología defina nuestros objetivos.
Tema de hoy: ¿Se deberían donar 6 mil millones?
Ayer por la mañana, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, cantó repentinamente los "Siete pasos" de Cao Zhi en su Twitter personal, en respuesta a David Beasley, director ejecutivo del Programa Mundial de Alimentos.
Esto también comienza con el aumento vertiginoso del precio de las acciones de Tesla. En la noche del 25 de octubre, con el cierre de las acciones estadounidenses, el valor de mercado de Tesla superó el billón de dólares por primera vez, acompañado por el ritmo estrecho del Programa Mundial de Alimentos.
David Beasley cree que mientras Musk done el 2% de su patrimonio personal, es decir, 6 mil millones de dólares, el problema del hambre en el mundo puede resolverse.
En este sentido, Max dijo que podría vender acciones de Tesla por donaciones de usuarios, pero la condición es que Beasley debe aclarar el uso detallado de los 6 mil millones. Beasley respondió: "Pueden reunirse en cualquier lugar".
Luego estaba la escena de Musk cantando poemas:
¿Crees que estos 6 mil millones deberían ser donados?
#Bienvenido a seguir la cuenta oficial de WeChat de Aifaner: Aifaner (ID de WeChat: ifanr), se le proporcionará más contenido emocionante lo antes posible.
Los propietarios del nuevo teléfono inteligente Pixel 6 de Google se han quejado del tiempo de respuesta lento de su sensor de huellas dactilares en pantalla o de que no funciona en absoluto.
Eso es un verdadero dolor de cuello (o dedo) cuando te dejan presionando la pantalla en un intento cada vez más desesperado por acceder a tu nuevo teléfono de Google, y muchos propietarios terminan teniendo que presionar su PIN.
Descubierto por Engadget , Google finalmente reconoció el problema el domingo 7 de noviembre, aunque la compañía no ofreció exactamente una solución.
Respondiendo a un tweet (abajo) de un propietario de Pixel 6 llamado Ian que se quejó de que el problema estaba arruinando su experiencia con el nuevo teléfono, Google dijo que "lamentaba la molestia", y agregó: "El sensor de huellas digitales Pixel 6 utiliza seguridad mejorada algoritmos. En algunos casos, estas protecciones adicionales pueden demorar más en verificar o requerir un contacto más directo con el sensor ".
Lamentamos las molestias. El sensor de huellas dactilares Pixel 6 utiliza algoritmos de seguridad mejorados. En algunos casos, estas protecciones adicionales pueden demorar más en verificar o requerir un contacto más directo con el sensor. Pruebe los pasos de solución de problemas: https://t.co/uTbifE5Uyo . Gracias. ^ Levi
No, no se menciona la solución de software que Ian dijo que esperaba, ni Google sugiere que haya algún tipo de falla en el nuevo teléfono.
La compañía le dijo a Ian que revisara su lista de consejos para la resolución de problemas, pero luego dijo que ninguno de ellos funcionaba, y agregó que el sensor "todavía era muy inexacto".
Agregó que estaba usando un protector de pantalla en el Pixel 6 y había activado el botón "aumentar la sensibilidad táctil" (accesible a través de Configuración / Pantalla / Avanzado) que, según Google, mejora la capacidad de respuesta del sensor cuando hay un protector en la pantalla. Pero el problema persistió.
El escritor senior de móviles de Digital Trends, Andy Boxall, también notó el mismo problema en su reciente revisión práctica del Pixel 6 Pro , describiendo el sensor como "lento y poco confiable", a pesar de registrar su impresión varias veces.
Este es el primer teléfono Pixel que usa un sensor de huellas dactilares en pantalla y, por lo tanto, la preocupación es que Google puede no haberlo probado a fondo antes de su lanzamiento. El Pixel 5 tenía un sensor montado en la parte posterior del dispositivo, mientras que el Pixel 4 usaba desbloqueo facial.
Nos comunicamos con Google para ver si puede ofrecer más información sobre el problema y si está considerando una actualización de software para solucionarlo, y actualizaremos este artículo cuando tengamos noticias.
Actualización, 7 de noviembre: la misión de regreso se ha retrasado ligeramente debido a los fuertes vientos en la zona de amerizaje. El desacoplamiento ahora ocurrirá a las 2:05 pm ET del lunes 8 de noviembre, con el aterrizaje programado para las 10:33 pm ET del lunes.
Mañana lunes 8 de noviembre, cuatro astronautas regresarán a casa desde la Estación Espacial Internacional (ISS) a bordo de una nave espacial SpaceX Crew Dragon, durante un período ocupado de ir y venir de la estación. Viajarán durante la tarde y deberían llegar a la costa de Florida el lunes por la noche. La NASA transmitirá en vivo el viaje de los astronautas y tenemos los detalles sobre cómo puede verlo en casa.
Los cuatro miembros de la tripulación son los astronautas de la NASA Shane Kimbrough y Megan McArthur, el astronauta de la JAXA (Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón) Aki Hoshide y el astronauta de la ESA (Agencia Espacial Europea) Thomas Pesquet, que habrán pasado 199 días en el espacio para esta misión. Han estado viviendo en la ISS desde abril de este año como parte de la misión Crew-2, nombrada como es la segunda misión operativa de la cápsula de astronautas de SpaceX, Crew Dragon.
Los astronautas de la NASA SpaceX Crew-2 Akihiko Hoshide de JAXA (Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón), izquierda, Thomas Pesquet de la ESA (Agencia Espacial Europea) y Megan McArthur y Shane Kimbrough de la NASA participan en las Olimpiadas Espaciales a bordo de la Estación Espacial Internacional.ESA / NASA – T. Pesquet
Se dirigirán a casa en el Crew Dragon llamado Endeavour, que se desacoplará de la estación el lunes a las 2:05 pm ET (11:05 am PT), que contiene a los cuatro miembros de la tripulación más 530 libras de hardware e investigación científica. . Después de un vuelo final alrededor de la estación, el Endeavour se dirigirá hacia la Tierra para aterrizar en el Océano Atlántico o en el Golfo de México frente a la costa de Florida a las 10:33 pm ET (7:33 pm PT) del lunes.
El desacoplamiento y el viaje hasta el amerizaje se transmitirán en vivo en la televisión de la NASA, que puede ver utilizando el video incrustado en la parte superior de esta página o dirigiéndose al sitio web de la NASA . La cobertura del lunes comienza a las 11:45 am ET (8:45 am PT), y el cierre de la escotilla entre Crew Dragon y la ISS está programado para las 12:40 pm ET (9:40 am PT).
La NASA ha elegido el lugar de aterrizaje para un nuevo explorador lunar: un módulo de aterrizaje robótico que será enviado al polo sur de la luna en un área cercana al cráter Shackleton. Con tres demostraciones de tecnología diferentes que tienen como objetivo probar las capacidades antes de una misión tripulada a la luna, el módulo de aterrizaje Nova-C será construido por la empresa Intuitive Machines.
Ilustración del módulo de aterrizaje Nova-C de Intuitive Machines con una representación del Experimento 1 de minería de hielo de recursos polares de la NASA (PRIME-1) adjunto a la nave espacial en la superficie de la Luna.Máquinas intuitivas
La NASA seleccionó esta área del polo sur porque se cree que podría haber hielo debajo de la superficie , lo que la hace ideal para una prueba de extracción de hielo. El experimento Polar Resources Ice-Mining Experiment-1 (PRIME-1) es un taladro más un espectrómetro de masas, que en combinación perforará hasta tres pies en la superficie y traerá muestras de suelo lunar, llamado regolito, y luego evaluará si las muestras que se extraen contienen agua. La idea es buscar una fuente de agua en la luna que pueda ayudar a mantener allí una misión tripulada bajo el programa Artemis.
Pero hay consideraciones prácticas para elegir un lugar de aterrizaje, no solo considerando la posible presencia de hielo. El sitio también necesitaba estar en un lugar que reciba suficiente luz solar para sostener una misión con energía solar y tener una línea de visión clara con la Tierra para las comunicaciones.
"PRIME-1 está conectado permanentemente al módulo de aterrizaje Nova-C de Intuitive Machines, y encontrar un lugar de aterrizaje donde pudiéramos descubrir hielo a menos de tres pies de la superficie fue un desafío", explicó el Dr. Jackie Quinn, gerente del proyecto PRIME-1 en Kennedy de la NASA. Centro espacial en Florida. “Si bien hay mucha luz solar para alimentar las cargas útiles, la superficie se calienta demasiado para sostener el hielo al alcance de la perforadora PRIME-1. Necesitábamos encontrar un sitio 'ricitos de oro' que reciba suficiente luz solar para cumplir con los requisitos de la misión y, al mismo tiempo, sea un lugar seguro para aterrizar con buenas comunicaciones terrestres ".
Una visualización de datos que muestra el área cerca del Polo Sur lunar en una cresta no lejos de Shackleton, el gran cráter de la derecha, seleccionado como el lugar de aterrizaje para el módulo de aterrizaje Nova-C de Intuitive Machines, que ofrecerá demostraciones de tecnología a la superficie de la Luna debajo Iniciativa de servicios de carga útil lunar comercial de la NASA.NASA
El lugar de aterrizaje se seleccionó observando los datos de detección remota de la luna que se utilizaron para crear "mapas de extracción de hielo". Además del simulacro, Nova-C también llevará a cabo una prueba de red de comunicaciones 4G / LTE de Nokia y un pequeño robot explorador de Intuitive Machines. El robot, llamado Micro-Nova, explorará un cráter cercano y recopilará imágenes y datos científicos.
Se espera que la misión, designada IM-1, se lance a principios de 2022.
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