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Tras un informe de que se está trabajando en Mario Kart 9, los fanáticos han estado compartiendo sus visiones hipotéticas de lo que será el juego. podría ser. Si bien el juego sigue siendo un rumor, se supone que eventualmente habrá una secuela del gigante de las ventas que es Mario Kart 8, que se lanzó hace casi una década en 2014. Según las ventas continuas, este juego aún acumula en Nintendo Switch, Obviamente, Nintendo no tiene prisa por hacer una secuela y lanzarla, pero eso no ha impedido que los fanáticos hagan algunas predicciones ambiciosas.

Casi cada vez que surge una conversación sobre un posible Mario Kart 9 , hay una solicitud común: personajes cruzados. Un grupo vocal de personas quiere que Mario Kart sea el nuevo Super Smash Bros. con toneladas de personajes invitados completando la lista. Algunos están contentos con que se ciña a las propiedades de Nintendo, llamándolo Nintendo Kart , mientras que otros quieren personajes de todas las propiedades de juego en el asiento del conductor.

Ninguna de estas opciones es lo que la serie realmente necesita. Mario Kart 9 debe centrarse en ofrecer lo que la serie realmente hace mejor al brindar una de las mejores experiencias de carreras arcade.

Mario Kart es un juego de carreras, no un juego de Mario

Mario Kart puede parecer la plataforma perfecta para presentar cruces del tamaño de Super Smash Bros gracias a su enfoque en los personajes, pero en realidad no es la fuerza de la serie. Mario Kart nunca se ha tratado de los pilotos, sino del acto mismo de correr. Por otro lado, Super Smash Bros. se basa en la fantasía de aplastar a personajes de diferentes franquicias para ver cuál gana en una batalla. Nadie compra juegos de Mario Kart porque no puede esperar a ver quién ganaría en una carrera entre Mario y Birdo.

Mario Kart se basa en la experiencia central de carreras de karts arcade. Eso significa recorridos imaginativos a través de entornos coloridos y únicos, controles y manejo de kart simples, y sí, incluso elementos impredecibles que están diseñados para castigar a los conductores más hábiles. Eso es lo que define a Mario Kart.

Mira el montón de clones de Mario Kart que han aparecido en las últimas décadas. Con raras excepciones, todos no lograron obtener el mismo nivel de atención, incluso los que tenían una gran IP detrás de ellos. Nickelodeon Kart Racers no se derrumbó desde el principio porque no tenía suficientes personajes famosos. Carecía del diseño ajustado que hace que Mario Kart sea divertido.

Naturalmente, Mario IP es enorme por derecho propio y hace mucho trabajo pesado en términos de marketing. Mario es uno de los personajes más reconocibles del mundo, y los padres saben que pueden agarrar un juego con su cara en la caja para sus hijos sin preocupaciones. Pero la serie no seguiría siendo tan popular si los juegos en sí mismos fueran malos . Todas y cada una de las entradas han mantenido un nivel de calidad que las hace fáciles de aprender, emocionantes y divertidas año tras año.

No cumplir con las expectativas

Super Smash Bros. se convirtió en víctima de sus propios estándares, que es el principal problema que podría surgir en Mario Kart 9 si decide centrarse en los crossovers. Super Smash Bros. Ultimate estuvo envuelto en el discurso a lo largo de su vida, la mayor parte del cual se centró directamente en sus elecciones de personajes. Desde el momento en que Nintendo reveló que "todos" habían regresado para la secuela, los fanáticos se obsesionaron con debatir quién debería ser el próximo. Justo hasta que se reveló el personaje final, la gente se preguntaba si finalmente traerían a Doom Guy, Crash Bandicoot o cualquiera que fuera su personaje favorito.

Cada vez que se anunciaba un personaje , el sentimiento abrumador era, en el mejor de los casos, apático y, en el peor, tóxico. Se volvió imposible para Smash satisfacer a todos, a pesar de que la cantidad de amor, cuidado y trabajo que se puso en agregar a cada personaje invitado fue más allá de lo que deberíamos haber esperado.

Debates similares ya están generando debate sobre Mario Kart 9 antes de que sepamos oficialmente que existe. Mario Kart 8 Deluxe incluía a Link, Isabelle y un Inkling, lo cual fue suficiente para atraer las expectativas de un nuevo crossover al estilo Smash. Sin ninguna noticia sobre el título, ya parece que los fanáticos se están preparando para la decepción. Super Smash Bros. es una celebración de la industria de los juegos, pero a la que le quitaron la alegría debido a las altas expectativas que son difíciles de cumplir.

No quiero eso para Mario Kart 9 . No quiero ver a la gente discutiendo a favor de que todos y cada uno de los personajes de Nintendo vuelvan a aparecer, especialmente sabiendo que la lista probablemente nunca se acercará al tamaño de Ultimate . Y para los que entren, ¿sería satisfactorio simplemente agregar un corredor, o también necesitarán su propio kart, banda sonora, pista y elemento especial?

A diferencia de Smash, los nuevos personajes no tienen un impacto marcado en el equilibrio o la mecánica de Mario Kart. Tienen diferentes clases de peso, pero no hay otra diferencia mecánica entre Mario, Toad y Bowser. En todo caso, son los propios karts los verdaderos personajes aquí. Una gran lista significa muy poco cuando los personajes no tienen ningún impacto real en el juego, que es todo en lo que Mario Kart necesita concentrarse para tener éxito.

Hay muchos personajes de Mario para completar una lista de corredores de karts. Un exceso de cameos no agregaría sustancia real al juego de una manera importante. Solo espero que Nintendo se concentre en crear otro fantástico juego de carreras de karts que sea divertido de jugar y deseche la idea del crossover de los fanáticos como una cáscara de plátano.

Dos imágenes de la Tierra capturadas desde la Estación Espacial Internacional (ISS) parecen más obras de arte que paisajes reales.

Las hermosas fotos fueron tomadas en los últimos días por el astronauta de la Agencia Espacial Europea (ESA) Matthias Maurer desde 250 millas de altura.

“Tomé estas fotos coloridas de la Península Arábiga, pero también me pregunto qué son estas formas y líneas en el desierto”, escribió Maurer en un tuit que acompaña a las imágenes, que se muestran a continuación.

Varias personas respondieron rápidamente que la línea oscura que atraviesa la imagen superior parece mostrar la zona fronteriza entre Arabia Saudita y Kuwait, una sugerencia respaldada por una mirada rápida al área en Google Earth.

Los llamativos rojos oxidados en la segunda imagen, por otro lado, parecen ser parte del desierto ad-Dahna cerca de la ciudad de Arabia Saudita de Buraydah, a unas 200 millas al noroeste de la capital, Riyadh.

Con la estación espacial orbitando la Tierra cada 90 minutos más o menos, el paisaje en constante cambio presenta muchas oportunidades increíbles para que los astronautas aprovechen su tiempo de inactividad.

La mayoría de las fotos de la Tierra se toman desde la Cúpula, el módulo de siete ventanas del puesto de avanzada en órbita que ofrece vistas panorámicas de nuestro planeta y más allá.

Los astronautas tienen la opción de cámaras y teleobjetivos Nikon profesionales para sus sesiones de fotografía en el espacio, con las mejores fotos compartidas en los diversos canales de redes sociales de la NASA y la ESA.

El habitante reciente de la estación espacial, Thomas Pesquet, también publicó algunas fotos increíbles de la Tierra durante su período de seis meses en el espacio. El astronauta francés reveló el trabajo adicional que realizó para tener la mejor oportunidad de capturar las mejores imágenes.

¿Interesado en saber más sobre la vida diaria en la estación espacial? Luego , vea estos videos perspicaces hechos por astronautas visitantes a lo largo de los años.

Aparte de algunas imágenes promocionales y dos tráileres, el público desconocía en gran medida la apariencia de The Batman . ¿Sería tan oscuro y serio como las películas de Nolan? ¿O el director Matt Reeves se inclinaría más hacia el ángulo de "intruso solitario" de Tim Burton que dominó sus películas de 1989 y 1992? Hoy, todo eso cambió cuando Warner Bros. lanzó el primer clip del próximo reinicio de ita, lo que solidifica las expectativas iniciales de que la película será un viaje intenso.

En el video, se ve a un sombrío Bruce Wayne hablando con un político cuando ingresa a una catedral para asistir a un funeral. Mientras vislumbra a un niño que se parece a su yo huérfano más joven, escucha a James Gordon hablando con otro policía sobre la desaparición de Gil Colson. Su escucha se ve repentinamente interrumpida por gritos cada vez mayores fuera de la catedral. A medida que aumentan los sonidos de un automóvil que acelera afuera, Wayne mira hacia arriba para ver una figura sombría, Riddler, de pie en un balcón mirándolo. Luego, un automóvil choca contra la iglesia y se detiene, lo que permite que el Departamento de Policía de Gotham City lo rodee y vea a un hombre emerger: Colson. Conectado con una bomba y un teléfono celular que suena, Colson, claramente cautivo, revela una carta pegada a su pecho con las palabras "To The Batman" escritas en tinta negra.

El clip revela algunos detalles importantes. Es la primera vez que vemos a Gordon en la misma habitación que Bruce mientras habla sobre el caso de la persona desaparecida, aunque desde la distancia. También establece un vínculo temático con la trágica infancia de Bruce Wayne, cuando perdió a sus padres en un impactante acto de violencia. Finalmente, muestra al Acertijo en acción cuando de alguna manera secuestró a Colson y lo obligó a conducir un automóvil hacia la catedral para entregarle su primer acertijo a Batman. Dado que solo Bruce Wayne está allí, y Riddler parecía estar mirándolo solo a él en el tráiler, ¿el villano ya conoce la identidad secreta de su enemigo? ¿Y qué roles juegan Gatúbela y el Pingüino en los planes de Riddler, si los hay?

Con tres horas de duración , la película tiene suficiente tiempo para abordar todas esas preguntas y más, pero los espectadores tendrán que ser un poco más pacientes ya que The Batman todavía tiene un poco más de un mes antes de su estreno en los cines el 4 de marzo.

"Guau". Esa es la palabra real que escapó de mis labios cuando activé por primera vez el modo Sport en el EV6. Sin embargo, podría usarse para describir la mayor parte de mi experiencia con el vehículo durante un evento de primera conducción.

El cambio de Kia de un fabricante de automóviles de nivel de entrada a un favorito del mercado medio con la ayuda del SUV Telluride continúa con su última oferta. El EV6 muestra la evolución no solo de la marca, sino también de sus ofertas de vehículos eléctricos. El EV6 es un vehículo más grande de lo que espera que Kia llama CUV (Crossover Utility Vehicle) con el espacio de un SUV y la postura de conducción de un sedán. Todo al respecto es más de lo que anticipas.

Mientras que otros fabricantes de automóviles se han jactado de su cambio a vehículos eléctricos con sus primeros vehículos en los últimos años, Kia ha estado en el juego durante algunas generaciones. Desde una versión eléctrica del Soul hasta el Niro EV, el fabricante de automóviles coreano ha estado ocupado. Recientemente, Hyundai Motor Group (la empresa matriz de Kia) presentó una arquitectura EV denominada E-GMP (plataforma modular global eléctrica). El EV6 es el Kia inaugural en ese sistema de batería y tren motriz, mientras que Hyundai tiene su propio Ioniq 5 .

En las fotos, ambos vehículos se ven más pequeños de lo que experimentas en la vida real. La realidad es que el EV6 tiene exactamente la misma distancia entre ejes que el Telluride con 114.2 pulgadas. La ilusión se logra gracias a que las ruedas se empujan hacia el borde del vehículo. Entonces, si bien puede parecer un hatchback compacto, en realidad tiene unas dimensiones más cercanas a un sedán de tamaño mediano, con una longitud de 184.3 pulgadas, solo una pulgada y media más corta que un BMW Serie 3 .

Su tamaño real no es la única sorpresa. Francamente, el EV6 ofrece probablemente mucho más de lo que la mayoría de la gente espera de Kia. Mientras conduce las versiones de tracción total y tracción trasera del nivel de equipamiento GT en el norte de California, está claro que el fabricante de automóviles coreano está listo para enfrentarse tanto a los advenedizos automotrices como a los OEM tradicionales.

En el centro de este rendimiento se encuentra la tecnología del tren motriz que, en muchos sentidos, ha evolucionado más allá de los fabricantes de automóviles como Mercedes. La parte más impresionante de E-GMP es que tiene una arquitectura de 800 voltios, lo que significa que se carga rápidamente. El vehículo admitirá la carga de hasta 350 kW en estaciones de carga rápida de CC compatibles. Eso es más rápido que cualquier otra cosa en la carretera en este momento y solo lo iguala el Hyundai Ioniq 5. Kia dice que se cargará del 10 al 80 % en menos de 18 minutos en una estación de carga de 350 kW.

Rápido. Tal vez demasiado rápido.

Eso es estar sentado. En el camino, la versión GT es rápida de una manera que los números no capturan por completo. La versión AWD tiene 320 caballos de fuerza y ​​446 libras-pie de torque, lo que le da a la versión AWD un tiempo de cero a 60 de 5.1 segundos, dos segundos más rápido que la versión RWD GT en 7.2 segundos. No es el vehículo eléctrico más rápido que he manejado, pero esa sacudida inicial puede empujarlo hacia atrás en su asiento de una manera que el Volkswagen ID.4 y el Chevy Bolt simplemente no lo hacen.

Mientras tomaba las curvas del norte de California, encontré un poco más de balanceo de la carrocería de lo que esperaba en un vehículo con tanta potencia. Para el 90 por ciento de los conductores, no es un problema; Kia nos desató en caminos técnicos de montaña con más curvas de las que la mayoría de la gente encuentra en un mes. Pero para aquellos que buscan una escotilla caliente con aceleración igualada por sus curvas, el EV6 simplemente no está allí. Aunque está cerca.

Como era de esperar, hubo más sobreviraje en la versión RWD del vehículo que en la variante AWD. Incluso cuando conseguí que los neumáticos se soltaran, el sistema de seguridad se apresuró a arreglar las cosas. E incluso con el balanceo de la carrocería, aún disfruté en las carreteras que probablemente eran más adecuadas para el Kia Stinger que para el EV6.

Mucho espacio para actividades

Por dentro, de nuevo, es más grande de lo que crees. El vehículo se siente espacioso. Las grandes ventanas solo mejoran las dimensiones del vehículo de tamaño mediano. La gente alta debería alegrarse. Con más de seis pies de altura, generalmente tengo que empujar el asiento completamente hacia atrás para conducir. En el EV6, todavía había espacio para que los más altos que yo se sentaran cómodamente al volante.

Incluso con el asiento del conductor tan atrás, aún podía sentarme cómodamente en la parte de atrás e incluso tenía unos centímetros de espacio entre mis rodillas y el asiento delantero. Los asientos traseros también se reclinan para mejorar aún más la experiencia. Hay espacio para tres en el asiento trasero, pero uno de ellos debe ser un niño pequeño para que los tres sobrevivan más de 30 minutos antes de irritarse con los codazos de sus compañeros.

El espacio de carga está en el medio del campo EV SUV. Con los asientos traseros levantados, la cajuela tiene 24.4 pies cúbicos de espacio. Con los dos asientos traseros abatidos, eso aumenta a 50.2 pies cúbicos de espacio. Eso es más que el Volvo XC40 Recharge y está a la par con el Kia Niro EV, pero menos que el Ioniq 5, ID4 y Mach-E.

Mientras tanto, los materiales se sentían más lujosos de lo que cabría esperar. Esta es una especie de arma secreta de Kia y Hyundai: haz que el interior se sienta como si hubieras pagado más por tu vehículo. Los asientos de cuero vegano se sentían como gamuza sin que el conjunto matara la parte animal. Los materiales del tablero y la consola central fueron igualmente impresionantes.

La disposición de los controles tomó algunos minutos para acostumbrarse, considerando la interesante disposición de la consola central del vehículo. Los asientos con calefacción y los controles del volante están al final de la consola. Una vez que los encuentras, tiene sentido. Pero, lo confieso, pasé unos minutos tratando de averiguar su ubicación.

Una característica intrigante es que el panel de control debajo de la pantalla táctil de 12,3 pulgadas cambia de controles de clima a teclas rápidas para el sistema de infoentretenimiento. Las perillas físicas cumplen una función triple como control de temperatura, control de volumen y control de sintonización. Es un truco un poco ingenioso que le da al conductor botones físicos sin demasiado desorden. Si bien puede parecer un poco engañoso al principio, me pareció un compromiso excepcional en un mundo con cada vez menos controles disponibles fuera del sistema de infoentretenimiento.

El sistema de información y entretenimiento no es diferente de lo que hemos visto en Kia y Hyundai recientes. Es compatible con Apple CarPlay y Android. Hubo poca o ninguna latencia al cambiar entre funciones y pantallas de inicio. En general, no es nada innovador, pero hace el trabajo sin obligar al conductor a buscar funciones ocultas.

Lo divertido es la pantalla de visualización frontal (HUD), como el Mercedes EQS y S-Class. Si Mercedes . El EV6 tiene flechas de dirección paso a paso mejoradas que aparecen y lo señalan en la dirección correcta a medida que se acerca a una esquina o cruce. En una rotonda (logramos encontrar algunas en California), las flechas fueron de gran ayuda para navegar por las intersecciones circulares. Además, al igual que Mercedes, con el control de crucero adaptativo activo, el HUD colocará una línea brillante debajo del parachoques del vehículo que está rastreando el EV6. Es un buen recordatorio de que los sensores y la computadora del auto están haciendo su trabajo.

Ve! Ve! Ve

Kia está lanzando el EV6 con seis niveles de equipamiento y un precio inicial de $40,900 (sin incluir una tarifa de destino de $1,215). La versión menos costosa se llama Light. Se enviará con una batería más pequeña que el resto de la línea a 58,0 kWh y un alcance objetivo de 232 millas.

Luego, el fabricante de automóviles dividirá los niveles de equipamiento en Wind y GT. Ambos tendrán variantes AWD y FWD, mientras que Wind obtendrá un tercer ajuste de "paquete tecnológico". Todos estos vehículos vendrán con el paquete de baterías más grande de 77,4 kWh de capacidad. Kia no compartió información sobre si ese número de capacidad era el tamaño bruto del paquete o el tamaño utilizable del paquete. Con suerte, compartirán esa información en el futuro.

Lo que sí sabemos es que las versiones RWD de vehículos con ese paquete más grande apuntan a un alcance de 310 millas, y las versiones AWD apuntan a 274 millas.

Pero esos números pueden ser conservadores. Navegando entre 40 y 55 millas por hora a un ritmo constante en el vehículo AWD, el vehículo me dijo que estaba logrando 4.9 millas por kWh mucho más que la eficiencia esperada de 4 millas por kWh. La versión AWD GT que conduje comenzó el día con un alcance estimado de 290 millas, pero me dio un alcance de 254 millas al final del día con un 88 por ciento de capacidad restante, en lugar de las 241 millas anticipadas.

Después de una conducción demasiado agresiva más tarde, obviamente reduje esos números, pero es probable que tanto los vehículos AWD como los RWD tengan un poco más de alcance del que Kia permite una vez que lleguen al mundo real.

Momento adecuado, coche adecuado

Es posible que el EV6 no sea tan alto como un SUV, pero su diseño intrigante y su puerta trasera le dan la sensación de un vehículo más alto en un paquete que se conduce más como un automóvil que como un vehículo utilitario. Su peso crea más balanceo de la carrocería de lo que desearía de un auto compacto, pero en realidad no va tras ese mercado, a pesar de que el nivel de equipamiento AWD GT es rápido.

Mientras que el modelo de $40,000 no rompe la barrera de las 250 millas de alcance, el RWD Wind de $47,000 te llevará a 310 millas de tu casa sin parar. La mejor carga de 350kW en su clase hace que incluso el paquete de baterías más pequeño sea un problema menor, porque el tiempo que se pasa en las estaciones de carga rápida será mucho menor que cualquier otra cosa en el camino. Además, el vehículo es elegible para el crédito fiscal de $7,500.

Una vez más, Kia ofrece un vehículo que se siente más caro que su precio inicial con tecnología y características que se encuentran en los vehículos de clase de lujo de Alemania. Está haciendo todo esto en un paquete que abarca hábilmente el mundo de los SUV y los automóviles, y tiene un diseño que se destaca entre la multitud.

La NASA no solo trabaja en proyectos espaciales: la agencia también participa en proyectos de seguimiento de la Tierra, en particular los relacionados con el clima. Actualmente, está trabajando en un plan para usar drones para monitorear volcanes activos y dar avisos de posibles erupciones.

La NASA está colaborando con la empresa Black Swift Technologies, que crea drones altamente resistentes de sistemas de aviones no tripulados (UAS) que pueden soportar los entornos difíciles sobre los volcanes. “Necesitábamos que fuera realmente resistente, para soportar volar en condiciones turbulentas y gases corrosivos alrededor de los volcanes”, dijo Florian Schwandner, director de la división de Ciencias de la Tierra de NASA Ames en un comunicado . "También desarrollamos una carga útil de detección de gas que el UAS podría llevar para buscar signos de agitación volcánica".

Se probó una primera versión del UAS para monitorear un volcán en Costa Rica en 2013, y recientemente se probó una versión más nueva de la nave con vuelos en el volcán Makushin en las Islas Aleutianas en Alaska. El dron puede volar incluso cuando está fuera del alcance visual de los pilotos, mediante el uso de sistemas autónomos combinados con un plan de vuelo preestablecido para llegar a la cima del volcán. A partir de ahí, puede recopilar información visual y térmica sobre la actividad volcánica.

“Nuestro objetivo es continuar impulsando las capacidades de los UAS para brindar información valiosa sobre los fenómenos naturales”, dijo Jack Elston, director ejecutivo de Black Swift Technologies. “Este despliegue demostró algunas tecnologías de automatización de vanguardia que creemos que ayudarán a simplificar en gran medida lo que ahora son operaciones de UAS muy difíciles. Uno de los resultados más emocionantes fue ver que nuestro sistema de piloto automático personalizado determinaba cuándo las condiciones se habían vuelto demasiado peligrosas y retrocedían”.

La esperanza es desarrollar esta tecnología para que pueda monitorear volcanes de manera rutinaria y actuar como un sistema de alerta temprana si una erupción es inminente.

“Al trabajar con la NASA y Black Swift, nuestros científicos creen que podemos usar UAS para ayudar a las autoridades a advertir a las comunidades sobre el inicio de erupciones volcánicas peligrosas y muchos otros peligros que ahora nos toman por sorpresa”, dijo Jonathan Stock, director de la Oficina Geológica de los Estados Unidos. Encuesta Centro Nacional de Innovación. “Con esta herramienta, podríamos monitorear rutinariamente incluso la actividad de los volcanes remotos y responder a los eventos de erupción, un cambio de juego para la seguridad tanto de nuestros científicos como de las comunidades alrededor de estos peligros geológicos”.

Uno de los temas más importantes en la investigación de Marte en este momento es comprender la historia del agua en el planeta. Los científicos saben que alguna vez hubo abundante agua líquida en su superficie, aunque ahora toda esa agua ha desaparecido y el planeta es árido. La única agua que queda en la superficie de Marte hoy está en forma de hielo de agua cerca de sus polos o en cañones profundos . Para comprender qué sucedió con toda el agua que estaba presente hace miles de millones de años, los investigadores están tratando de reconstruir la historia geológica del planeta.

La mayoría de los investigadores pensaron que el agua de Marte se evaporó hace unos 3.000 millones de años, pero una nueva investigación cuestiona esta cifra. Datos recientes del Mars Reconnaissance Orbiter (MRO) de la NASA sugieren que podría haber agua en Marte hace tan solo 2 mil millones de años, lo que significa que es posible que tengamos que reconfigurar nuestra comprensión de la historia del planeta.

Los investigadores utilizaron datos del MRO para observar los depósitos de sal que quedaron cuando el agua se evaporó. Buscaron estos depósitos en áreas con cráteres de impacto causados ​​por impactos de asteroides, que pueden usarse para fechar, ya que más cráteres generalmente significan un terreno más antiguo. Al combinar información sobre el número de cráteres y la extensión de los depósitos de sal, pudieron estimar la fecha de evaporación del agua.

"Lo sorprendente es que después de más de una década de proporcionar imágenes de alta resolución, estéreo e infrarrojos, MRO ha impulsado nuevos descubrimientos sobre la naturaleza y el momento de estos antiguos estanques de sal conectados al río", dijo Bethany Ehlmann, subdirectora. investigador del espectrómetro de imágenes de reconocimiento compacto de MRO para el instrumento de Marte, en un comunicado .

MRO ha estado capturando imágenes de alta resolución de la superficie de Marte desde que llegó al planeta en 2006, y continúa brindando más datos para ayudar a comprender el planeta.

“Parte del valor de MRO es que nuestra visión del planeta se vuelve cada vez más detallada con el tiempo”, dijo Leslie Tamppari, científica adjunta del proyecto de la misión en el JPL. “Cuanto más del planeta mapeemos con nuestros instrumentos, mejor podremos entender su historia”.

La investigación se publica en la revista AGU Advances .