Apple anunció el próximo MacOS Ventura durante la reciente WWDC 2022 . Trae muchas características agradables, pero una de las cosas que pasó un poco desapercibida es el hecho de que Apple mejoró la seguridad de las conexiones USB-C y Thunderbolt.
En las Mac que se ejecutan en el silicio de Apple y tendrán MacOS Ventura instalado, los accesorios USB-C y Thunderbolt requerirán el permiso del usuario antes de que puedan comunicarse con el dispositivo.
Este cambio se anunció sin mucha fanfarria en las notas de la versión beta de MacOS 13 Ventura. Apple llama a la nueva función "seguridad de accesorios", y el nombre parece correcto, dado que evitará que los accesorios no deseados obtengan acceso a la Mac sin el permiso explícito del usuario. El cambio se aplicará, hasta ahora, solo a las Mac portátiles con silicio de Apple.
A partir del lanzamiento de MacOS Ventura, cuando conecte un accesorio USB o Thunderbolt, primero deberá otorgarle permiso para que se comunique. Hay algunas excepciones: los adaptadores de corriente, las pantallas independientes y las conexiones previamente aprobadas no requerirán más confirmación antes de que funcionen según lo previsto. ¿Cómo va a funcionar exactamente esta función?
Aunque los dispositivos seguirán cargándose aunque no se les dé permiso, la transferencia de datos y usos similares estarán prohibidos hasta que el usuario los acepte. Una vez que se aprueba un dispositivo como seguro, se puede conectar a una Mac bloqueada durante un máximo de tres días antes de que sea necesario volver a aprobarlo. Apple tiene la intención de hacer de esto el nuevo valor predeterminado: la configuración de seguridad inicial siempre será "Solicitar nuevos accesorios".
Si conecta un accesorio durante o antes de la actualización de MacOS Ventura, seguirá funcionando sin ningún cambio, incluso mientras actualiza su sistema. Sin embargo, los accesorios no se recordarán hasta que los conecte a una Mac desbloqueada y actualizada y les dé permiso completo.
Manzana
Si bien esto puede parecer un cambio pequeño, definitivamente es un paso hacia una mayor seguridad para los usuarios de Mac. Ciertamente se siente un poco como un retroceso a GrayKey, un dispositivo vendido a las agencias policiales con el propósito de desbloquear iPhones. El dispositivo, aunque escandalosamente caro, era capaz de desbloquear casi cualquier iPhone, hasta que Apple comenzó a lanzarle varias actualizaciones para proteger a sus usuarios.
GrayKey, cuando se conectó a un iPhone bloqueado durante unos dos minutos, hizo su magia y luego se desconectó. Un par de horas más tarde, el teléfono mostraría el código de acceso en una pantalla negra junto con información adicional. A veces, la extracción tomó mucho más tiempo: Malwarebytes dijo que podría demorar hasta tres días. Para las fuerzas del orden, un dispositivo de este tipo fue, sin duda, muy útil, pero también dejaba muchas posibilidades de uso indebido si caía en las manos equivocadas. La nueva actualización de MacOS Ventura de Apple evita aún más esa situación.
MacOS Ventura se lanzará en otoño y estará disponible en su versión beta en julio. Además de la seguridad de los accesorios, la nueva actualización traerá una serie de funciones divertidas , como Stage Manager, Continuity Camera y una actualización de la aplicación Mail.
El automóvil conducía normalmente en la carretera, pero el automóvil con el sistema de conducción del sistema de repente aplicó los frenos sin motivo alguno. Estas escenas peligrosas son los "momentos de terror" experimentados por muchos propietarios de Tesla. Algunas personas llaman a este fenómeno "frenado fantasma", mientras que otros lo llaman "frenado fantasma".
▲ Imagen de: Unsplash
Cualquiera que sea el nombre, la anomalía tiene preocupados a muchos propietarios de Tesla. Sin embargo, en mayo, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) dijo que recibió 758 quejas sobre los "frenos fantasma" de Tesla.
▲ Imagen de: AutoEvolución
Como resultado, la NHTSA envió una carta de 14 páginas a Tesla para una "solicitud de información" sobre estos incidentes. Las solicitudes incluyen todos los informes de consumidores y de campo sobre frenado defectuoso, así como informes de reclamos por colisión, lesiones, muerte y daños a la propiedad. También está la cuestión de si el sistema de conducción autónoma total y el sistema de frenado de emergencia automático de Tesla estaban activos en el momento de estos accidentes.
Además, la carta de la NHTSA también pedía a Tesla que proporcionara la velocidad inicial, la velocidad final y la desaceleración promedio cuando el automóvil comenzó a frenar. También preguntó si el sistema automatizado detectó un obstáculo objetivo y si el Tesla tenía un video del evento de frenado.
▲ Imagen de: NHTSA
La "solicitud de información" de la NHTSA se centró en las pruebas de Tesla de los sistemas automatizados para detectar puentes metálicos, curvas en S, tráfico que se aproxima y cruza, y vehículos de diferentes tamaños, incluidos camiones grandes. También quiere saber cómo maneja la cámara los reflejos, las sombras, el deslumbramiento y las oclusiones causadas por la nieve o la lluvia torrencial…
De hecho, en febrero de este año, la NHTSA dijo que había recibido cientos de quejas de propietarios de Tesla sobre frenadas no provocadas. Posteriormente, la NHTSA inició una investigación de 416 000 vehículos Tesla, que abarca todos los vehículos Tesla Model 3 y Model Y presentados en 2021 y 2022.
▲ Imagen de: NotebookCheck
Al utilizar el sistema de asistencia al conductor, el vehículo puede frenar repentinamente debido a una mala evaluación de las condiciones de la carretera, lo que no solo interfiere con la experiencia de conducción, sino que también tiene un impacto grave en otros vehículos en la carretera y es propenso a colisiones traseras. que suponga una amenaza para la seguridad en la conducción.
Una situación tan insegura puede estar relacionada con algunos de los cambios de Tesla en 2021. Musk dijo en ese momento que quería un sistema de asistencia al conductor solo con cámara, por lo que eliminó el sensor de radar utilizado por el sistema de piloto automático en los nuevos Model 3 y Model Y.
▲ Imagen de: Unsplash
NHTSA requiere que Tesla responda a las "solicitudes de información" antes del 20 de junio, pero la compañía puede solicitar una extensión y, si no responde de manera oportuna, Tesla podría enfrentar una multa de cientos de millones de dólares.
No solo los "frenos fantasma", sino que Tesla también ha retirado del mercado en los últimos dos años debido a fallas de calefacción, problemas con la pantalla táctil, software FSD y más. Hay miles de caminos, y la seguridad es la primera prioridad. Con suerte, Tesla tendrá una encuesta que complazca a los propietarios, para que las personas sentadas en Teslas no tengan que preocuparse por estos problemas en el camino.
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Estoy totalmente a favor de los teléfonos inteligentes que fomentan la creatividad, pero proporcionar una gran cantidad de opciones de personalización con el pretexto de hacer que las cosas sean más funcionales, atractivas o individuales es un camino peligroso. El nuevo sistema de pantalla de bloqueo en el software iOS 16 de Apple se está acercando mucho a esa línea y, al hacerlo, amenaza con arruinar la maravillosa simplicidad de la pantalla de bloqueo actual. Al mismo tiempo, no aborda un par de las grandes quejas en su contra.
Nueva pantalla de bloqueo ocupada
¿Qué te permite hacer la nueva pantalla de bloqueo de iOS 16 ? En su forma más básica, algunas de sus opciones de papel tapiz tendrán un efecto multicapa agregado, lo que permitirá que el sujeto se destaque contra el fondo. Además, Apple ha agregado varios estilos de fondo de pantalla nuevos (Astronomía, Orgullo y unidad y Clima) a la línea estándar de opciones. Se pueden crear y cambiar diferentes pantallas de bloqueo con un deslizamiento para que coincidan con su estado de ánimo.
Todo eso suena bien. Las esferas del reloj con efecto de profundidad en el Apple Watch funcionan bien, pero requieren una foto en modo Retrato para funcionar, y también puede ser el caso en el iPhone. El fondo de pantalla de Weather suena divertido, ya que se actualiza según las condiciones locales, y si el fondo de pantalla de Astronomy se parece al de Apple TV, debería verse genial. También en iOS 16, puede cambiar el aspecto del reloj en la pantalla de bloqueo, eligiendo entre "estilos de letra expresivos y opciones de color", lo cual es una buena adición.
Aquí es realmente donde las opciones de personalización deberían haberse detenido, pero Apple ha hecho todo lo posible en iOS 16. Inspirada en las complicaciones del Apple Watch, la pantalla de bloqueo de iOS 16 puede tener pequeños widgets agregados, que muestran información recopilada de la aplicación meteorológica, batería niveles, tu actividad en la aplicación Fitness, alarmas y mucho más. Espere que los desarrolladores tengan acceso a esto, para que puedan adaptar los widgets existentes de iOS 15 para la nueva pantalla de bloqueo, lo que significa que puede haber docenas para elegir.
Luego, Live Activities mostrará información de aplicaciones y Apple News en la pantalla de bloqueo, con puntajes de juegos deportivos e información de entrega destacada como funciones. En lugar de una larga lista, las notificaciones se apilarán en la parte inferior de la pantalla de bloqueo, listas para desplegarse. Apple dice que esto significa que aún tendrá una "vista clara de la pantalla de bloqueo personalizada", pero en realidad parece que solo está haciendo espacio para el resto de la basura con la que ahora puede cubrir su pantalla de bloqueo.
¿Cuál es el problema?
La pantalla de bloqueo actual de Apple es maravillosamente simple. Hay un diseño de reloj, puede cambiar su fondo de pantalla y, aparte de algunas opciones relacionadas con el fondo de pantalla en sí, eso es todo. Es increíblemente simple, muestra mi elección de fondo de pantalla sin interrupción. es fantastico No hay tentación de probar este reloj o ese widget, agregar informes de una aplicación que quiere molestarme con notificaciones o estar informado constantemente sobre el clima.
Apple emplea diseñadores. Confío en que cuando se trata de una apariencia central para la pantalla de inicio y de bloqueo, es después de mucha experimentación por parte de personas que entienden qué funciona y qué no. Evidentemente, se requiere un puñado de opciones para personalizarlo, pero agregue demasiado y rápidamente se vuelve abrumador cuando cedemos a la tentación de activar todas las opciones, perdiendo cualquier beneficio en el proceso. Los diseñadores de Apple también pueden decir: "Toma, hemos terminado por hoy, tienes una oportunidad".
Eso es lo que probablemente dijeron los diseñadores de Oppo cuando se lanzó ColorOS 12 . Está repleto de infinitas formas de cambiar la apariencia y el funcionamiento no solo de la pantalla de bloqueo, sino de cada pequeño aspecto del sistema operativo . Tener algunas opciones implementadas por expertos en diseño en lugar de una experiencia central cuidadosamente diseñada es muy bienvenido, pero dejarlo todo en sus manos es todo lo contrario. Este enfoque no le hace ningún favor a ColorOS, y debido a que no soy un diseñador, lo que sea que se me ocurra rara vez funciona, y preferiría que alguien más lo hubiera solucionado todo.
El iOS de Apple siempre se ha beneficiado de un toque ligero en lo que respecta a la personalización, e incluso lograr que las pantallas de inicio de iOS 15 sean correctas requiere un uso muy cuidadoso de las opciones existentes. Es muy fácil dejarse llevar, momento en el que la simplicidad de iOS, que le da velocidad y ese atractivo visual distintivo, desaparece rápidamente. Este enfoque cuidadoso y considerado sin duda será necesario en la pantalla de bloqueo de iOS 16, ya que de lo contrario, se convertirá en una mezcolanza de widgets y datos que confunden más de lo que informan, completo con un diseño que sigo cambiando porque nunca es del todo correcto. Consulte ColorOS para obtener más detalles.
No importará si no puedes verlo
Mi iPhone 13 Pro está sentado a mi lado en este momento, y todo lo que puedo ver es una pantalla negra. Agregar una gran cantidad de opciones de personalización para hacer que el teléfono sea "mío" parece un poco inútil si la única forma en que puedo verlas es levantar el teléfono o tocar la pantalla. La falta de una pantalla siempre encendida en el iPhone y el iOS, especialmente con esta atención adicional en la personalización, continúa desconcertando. ¿Cómo voy a ver el lío que hice con la pantalla de bloqueo si solo se ilumina unos segundos cuando llega una notificación? El código oculto en iOS 16 aparentemente sugiere una función de pantalla siempre activa, pero por ahora no existe.
Fondo de pantalla simple y pantalla de bloqueo en iOS 15Andy Boxall/Digital Trends
Sobre el tema de la llegada de notificaciones, no está claro si iOS 16 solucionará algunas de las frustraciones actuales con esa función en particular. iOS no es muy bueno en la gestión de notificaciones . En la pantalla de bloqueo, los mensajes que envía a otros lugares no siempre se borran, y ninguno de ellos parece desaparecer en absoluto en el Centro de notificaciones, con su larga lista de notificaciones cada vez más obsoletas que no agregan ningún valor. Casi nunca uso el Centro de notificaciones por este motivo, prefiero administrarlos en la pantalla de bloqueo. Excepto en iOS 16, van a competir por el espacio con widgets y actualizaciones, relegados a una pila por la que tengo que desplazarme en la parte inferior de la pantalla.
Soy consciente de que todas las personalizaciones de iOS 16 serán opcionales, pero la tentación de usarlas generosamente será considerable, y una vez que estén en su lugar, no parece que se resuelvan los problemas encontrados durante mucho tiempo. En cambio, se perderá lo que hace que la pantalla de bloqueo de iOS 15 sea tan atractiva.
Los mejores sistemas operativos tienen un fuerte estilo predeterminado creado por talentosos diseñadores, con la cantidad justa de personalización, para una experiencia de usuario cómoda, fluida, rápida e informativa. El lento avance de iOS hacia la sobrecarga de información lo aleja más de una naturaleza limpia y sin complicaciones, y sin una pantalla siempre encendida y mejoras en las notificaciones, se siente como una personalización por el bien de la personalización. Ahí es donde Oppo va mal, y no quiero que iOS lo siga.
La nueva tarjeta gráfica Intel Arc Alchemist A730M se probó recientemente en puntos de referencia sintéticos, así como en pruebas de juegos del mundo real. La GPU aún no está ampliamente disponible, por lo que estas son algunas de las primeras pruebas de usuarios que se han filtrado al público.
Si bien Intel Arc A730M se desempeñó bien en los puntos de referencia, sus capacidades de juego dejan mucho que desear y revelan un rendimiento por debajo del promedio.
Tanto las pruebas sintéticas como las de juegos provienen de la misma fuente: un filtrador en Weibo, una plataforma de redes sociales china, con el nombre de usuario "Golden Pig Upgrade". La noticia inicial fue excelente: en los puntos de referencia sintéticos de 3DMark Time Spy, la GPU se desempeñó alrededor del nivel esperado, tal vez incluso superándolo. En esas pruebas, demostró ser más rápida que la Nvidia GeForce RTX 3070. Sin embargo, todo se derrumbó una vez que el filtrador sacó la GPU a dar una vuelta en un escenario de juego real.
El filtrador probó la computadora portátil equipada con Intel Arc A730M en varios juegos y en dos resoluciones: 1080p y 1440p. Desafortunadamente, no proporcionaron una pieza clave de información: no sabemos si la tecnología Dynamic Tuning Technology (DTT) de Intel estuvo habilitada durante las pruebas. Dado que la tecnología tuvo un impacto negativo drástico en el rendimiento durante las evaluaciones comparativas realizadas para Intel A350M, es posible que, si estaba en uso, sesgara los resultados.
Por el momento, todo lo que tenemos que seguir son las cifras presentadas por la fuente de Weibo, y no son un buen augurio para Intel Arc. Tenga en cuenta que debe tomar lo siguiente con una buena dosis de escepticismo, ya que todos estos puntos de referencia aún pueden cambiar cuando más usuarios prueben la GPU Intel Arc en varias configuraciones.
En Metro Exodus , la GPU móvil de Intel logró alcanzar 55 cuadros por segundo (fps) en 1440p y 70 fps en 1080p, ambos en configuraciones altas. Como señala VideoCardz , esto lo coloca por encima del RTX 2070 ligeramente anticuado pero por debajo del RTX 3060, que logró alcanzar los 80 fps en 1080p. Pasar a F1 2020 enfrenta al A730M con el económico RTX 3050 de Nvidia. Los gráficos Intel obtuvieron un promedio de 123 fps a 1080p y 95 fps a 1440p, mientras que el RTX 3050 se queda un poco corto, con un promedio de 120 fps a 1080p en configuraciones altas. Por último, la prueba en Assassin's Creed: Odyssey arrojó un resultado menos que impresionante de 38 fps a 1440p y 32 fps a 1080p.
Durante las pruebas de juego, el A730M funcionaba a 2050 MHz y 92 vatios. Como aprendimos de las pruebas anteriores de 3DMark Time Spy , la GPU se encontró dentro de una computadora portátil Mechanike y se combinó con un procesador Intel Alder Lake Core i7-12700H con 14 núcleos. En esos puntos de referencia, obtuvo 10,107 puntos más que respetables en TimeSpy, colocándolo por encima del RTX 3070. En algunos casos, incluso logró vencer al RTX 3070 Ti, pero esto solo se aplica a los modelos con un TDP de menos de 115 vatios.
¿Qué significa esto realmente para Intel Arc? Es demasiado pronto para decirlo. Tanto los puntos de referencia como los resultados de los juegos provienen de una sola fuente, por lo que hasta que surjan varias muestras sólidas, será difícil juzgar de una forma u otra. Tal como están las cosas ahora, el Intel Arc A730M muestra un rendimiento que se encuentra en algún lugar entre el Nvidia RTX 3050 y el RTX 3060, los cuales son tarjetas gráficas económicas.
Una cosa es segura: la GPU no logró impresionar en un escenario del mundo real y, a menos que las cosas mejoren, se quedará atrás de Nvidia y AMD por un tiempo todavía. Esperemos que a medida que surjan más puntos de referencia, los resultados sean más favorables para la primera tarjeta gráfica discreta para juegos de Intel. Y si no, quizás el buque insignia A770M demuestre ser mejor, una vez que finalmente llegue al mercado.
Qiantu K20 comienza la preventa, el precio de preventa comienza desde 86,800 yuanes
Toyota presenta imágenes oficiales del Corolla 2023
Zhu Jiang, vicepresidente de Jidu Automobile, se fue después de unirse por menos de medio año
Varias compañías automotrices dicen que la crisis de los chips se está aliviando
La respuesta de BYD a las piezas de repuesto afecta la "garantía de tres potencias"
BMW y Ford pueden marcar el comienzo de las primeras celdas de batería de estado sólido
Toyota presenta el sistema de batería para el hogar O-Uchi Kyuden
Acura se burla del nuevo prototipo de carreras ARX-06 LMDh
Anuncio creativo de Volvo: mirando el automóvil a través del gato eléctrico
Apple presenta la próxima generación de CarPlay
Lynk & Co presenta el concept car The Next Day
El 6 de junio, Lynk & Co lanzó The Next Day, un automóvil conceptual que representa la futura dirección de diseño de la marca Lynk & Co.
El Next Day es un modelo GT híbrido de cuatro puertas, que Lynk & Co considera como una nueva interpretación del lenguaje de diseño de la "estética opuesta urbana de Lynk & Co".
Este concept car está pintado con degradado, mostrando los cambios de luces y sombras urbanas desde el amanecer hasta las primeras horas de la mañana. Las líneas nítidas habituales de Lynk & Co también reflejan cierto poder y belleza.
La línea superior de The Next Day es muy especial. Está hecha de una sola pieza de vidrio integrado. Lynk & Co lo llama "cúpula de corte de borde de diamante negro". El interior de este automóvil conceptual es muy "conceptual", con un panel de instrumentos suspendido de fibra de madera hecho de mezclilla, asientos de terciopelo de gravedad cero y otras configuraciones, llenas de una sensación futurista.
Después de todo, es un automóvil de concepto, y estas cosas virtuales no se presentarán demasiado. Echemos un vistazo a otra cosa lanzada por Lynk & Co: la tecnología híbrida eléctrica inteligente LYNKE-MOTIVE.
Específicamente, este sistema cubre 3 motores híbridos de alto rendimiento y alta eficiencia, 2 transmisiones híbridas de alta eficiencia, que pueden combinar una variedad de baterías eléctricas de diferentes especificaciones y 2 motores de tracción trasera, que proporcionan potencia de conducción HEV y PHEV.
En términos de adaptación de productos, Lynk & Co dijo que lanzará 4 productos híbridos eléctricos inteligentes este año y lanzará 3 más dentro de dos años; para 2025, todos los productos Lynk & Co estarán equipados con la tecnología híbrida eléctrica inteligente de Lynk & Co.
Por cierto, ¿pueden Lynk y compañía estudiar el auto?
Qiantu K20 comienza la preventa, el precio de preventa comienza desde 86,800 yuanes
recuerdas este auto?
Así es, este es el futuro K50 con un precio oficial de casi 700,000 yuanes. Dong Chehui también participó en la prueba pública de este K50 ese año. Ahora, esta nueva fuerza de fabricación de automóviles que casi cae ha lanzado un nuevo automóvil.
En la noche del 6 de junio, Qiantu Motor lanzó oficialmente la versión de producción del Qiantu K20 y anunció el precio de preventa del nuevo automóvil: 86 800-149 800 yuanes.
De hecho, Qiantu Motor lanzó el prototipo de este K20 ya en 2019, y la versión de producción actual no es muy diferente del prototipo en ese momento.
El Qiantu K20 tiene una forma simple y parece un "pequeño K50" en su conjunto. Todo el sistema viene de serie con puertas sin marco, y también está disponible una versión convertible.
El Qiantu K20 adopta una suspensión de aleación de aluminio con brazos transversales delanteros y traseros dobles, y está equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas con distribución inteligente del par. Al mismo tiempo, está equipado con motores duales delantero y trasero con una potencia máxima de 217 caballos de fuerza, y su tiempo oficial de aceleración a 100 kilómetros es de 4,7 segundos.
Este K20 es un automóvil de dos plazas con una distancia entre ejes de 2360 mm, que se ve un poco divertido.
Toyota lanzó oficialmente en Europa el mapa oficial de la familia Corolla 2023. El nuevo automóvil todavía ofrece tres modelos: sedán, hatchback y wagon.
El Corolla 2023 se reemplazó con una nueva parrilla de malla y un grupo de faros antiniebla, y el área del parachoques también se optimizó y actualizó, al mismo tiempo, está equipado con una llanta de aleación de nuevo diseño, que es más deportiva. Los modelos con el paquete GR SPORT también están ennegrecidos
En cuanto al interior, el nuevo automóvil proporcionará instrumentación LCD, pantalla de control central suspendida y compatibilidad con Apple Carplay. Además, el nuevo automóvil también puede equiparse con carga inalámbrica opcional, iluminación ambiental, interior de cuero, etc., para mejorar la comodidad y la facilidad de uso.
En términos de potencia, el nuevo Corolla solo ofrece opciones híbridas de 1.8L y 2.0L. Entre ellos, el sistema híbrido de 1.8L puede generar un máximo de 138 caballos de fuerza, que es 18 caballos de fuerza más que el modelo anterior.El tiempo de aceleración de 0-100 km/h es de 9,2 s, que es 1,7 s más rápido que el modelo anterior.
La versión híbrida de 2.0L puede producir un máximo de 193 caballos de fuerza, que es 15 caballos de fuerza más que el modelo anterior.El tiempo de aceleración de 0-100 km/h es de 7,5 segundos, que es 0,5 segundos más rápido que el modelo anterior. (Visión de conducción y tecnología rápida)
Según Sina Technology, Zhu Jiang (Izzy), vicepresidente de Jidu Auto, quien está a cargo del desarrollo y operación de usuarios, renunció. La hora de salida es a mediados de abril, menos de medio año antes de que se uniera a Jidu Auto.
En respuesta, Jidu Automobile respondió que Zhu Jiang renunció a Jidu Automobile a mediados de abril de 2022 por motivos personales.
Antes de unirse a Jidu Automobile, Zhu Jiang trabajó para la división de vehículos eléctricos de Ford Motor (China) y fue nombrado director de operaciones. Anteriormente, se desempeñó como Gerente General Adjunto de Lexus China, Vicepresidente de Gestión de Marca de China y Vicepresidente de BMW China, y tiene una amplia experiencia en gestión de marca y marketing.
¿Será la próxima parada el Krypton Krypton que se rumoreaba anteriormente?
La escasez mundial de semiconductores que ha afectado a la industria automotriz durante casi dos años muestra signos de alivio, al menos por ahora.
Los fabricantes de automóviles como Mercedes-Benz, Daimler Trucks y BMW ahora han asegurado suficientes chips para funcionar a plena capacidad después de meses de desafíos de producción.
Joerg Burzer, jefe de producción y gestión de la cadena de suministro de Mercedes, dijo: "Todavía estamos monitoreando semana a semana, pero hasta ahora, básicamente a nivel mundial, no hemos tenido problemas con nuestras operaciones de producción".
También dijo que si bien "los problemas de suministro todavía ocurren a veces, los problemas actuales no son nada en comparación con la situación del año pasado". (Gasgo Auto)
A medida que mejora el suministro de chips, los fabricantes de automóviles luchan por digerir sus pedidos atrasados y centran su atención en "cómo mantener la demanda de los consumidores".
Recientemente, un propietario de BYD dijo que después de reemplazar los limpiaparabrisas, las llantas y los tornillos de un vehículo BYD de nueva energía, dado que los accesorios no son repuestos originales de fábrica, el vehículo no puede continuar disfrutando de la "garantía de tres potencias".
En la noche del 6 de junio, BYD Auto respondió a través de su Weibo oficial que se malinterpretó el asunto. Debido a que el "sistema de tres potencias" involucra seguridad de alto voltaje, el mantenimiento sin la certificación del OEM y el uso de piezas no originales traerá serios riesgos de seguridad. Sin embargo, la sustitución de piezas que no tengan una relación causal técnica con el "Sistema de tres potencias" no afectará los derechos de garantía de por vida del "Sistema de tres potencias" del cliente.
Además, según la última clasificación mundial de valor de mercado de compañías automotrices, el valor de mercado total actual de BYD es de 128,81 mil millones de dólares estadounidenses, superando al Grupo Volkswagen para convertirse en la tercera en el mundo y la única compañía automotriz china en la lista de las diez principales. (Noticias de interfaz y verificación de Sky Eye)
Solid Power, desarrollador de baterías de estado sólido para vehículos eléctricos, dijo el lunes que pretende comenzar a enviar celdas de preproducción para fin de año para pruebas demostrativas por parte de los socios BMW y Ford.
Solid Power ha construido una línea de producción piloto para proporcionar muestras de validación a los fabricantes de automóviles y está buscando un socio de fabricación para comenzar a producir sus baterías a partir de 2026, según Doug Campbell, cofundador y director ejecutivo de Solid Power. .
Al mismo tiempo, dijo, SK Innovation de Corea del Sur también es un socio potencial, la compañía está construyendo plantas de baterías de empresa conjunta con Ford en Tennessee y Kentucky. (interfaz)
Ahora han completado la instalación de la línea de producción piloto, con una producción anual de unas 15.000 piezas a plena capacidad.
Ya en 2015, Tesla anunció su sistema de almacenamiento de energía de batería Powerwall, y ahora, Toyota ha traído un sistema similar: O-Uchi Kyuden.
El sistema, que se instala fuera del hogar, se puede cargar desde la red, paneles solares de terceros o la propia batería EV del usuario y tiene una capacidad nominal de 8,7 kWh.
El sistema O-Uchi Kyuden saldrá a la venta por primera vez en Japón, y se espera que las ventas a los constructores de viviendas y empresas de construcción comiencen en agosto. Por el momento, su precio no ha sido anunciado.
Como yo, no hay posibilidad de usarlo.
Acura se burla del nuevo prototipo de carreras ARX-06 LMDh
Recientemente, Acura lanzó oficialmente un conjunto de imágenes de vista previa del prototipo de carreras llamado "ARX-06 LMDh". El nombre del modelo "ARX" significa "Acura Racing eXperimental" y "06" significa sexta generación.
El automóvil participará en la categoría LMDh del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2023. Actualmente, los equipos de fábrica en la categoría LMDh incluyen Audi, BMW, Porsche, Cadillac, Acura, Lamborghini y otros fabricantes.
La imagen teaser lanzada esta vez se muestra en forma de un automóvil camuflado, pero aún se puede ver un diseño aerodinámico básico.
Curiosamente, el diseño del automóvil también estuvo a cargo del departamento de diseño de modelos de producción de Acura, quien recurrió al equipo de desarrollo de rendimiento de Honda en busca de ayuda después de las pruebas de aerodinámica y túnel de viento.
Sin embargo, Acura aún tiene que anunciar el rendimiento y los parámetros del nuevo automóvil.
Anuncio creativo de Volvo: mirando el automóvil a través del gato eléctrico
La agencia de publicidad Gray de Nueva York lanzó esta campaña un tanto extraña para Volvo Cars: Deje que los usuarios exploren los encantos del Volvo C40 a través del conector eléctrico.
"Para experimentar la recarga del C40 completamente eléctrico de Volvo, simplemente apunte la cámara de su teléfono a cualquier toma de corriente del mundo".
Apple presenta la próxima generación de CarPlay
¿Viste la WWDC anoche? A Dong Chejun le gusta mucho el nuevo MacBook Air. Si quieres saber más sobre la WWDC 2022, puedes seguir la cuenta pública de WeChat Ai Faner Hoy hablamos principalmente de la nueva generación de CarPlay.
"La próxima generación de CarPlay brinda una experiencia inmersiva de iPhone totalmente integrada en su automóvil".
La nueva generación de CarPlay no solo trae la nueva interfaz de usuario y la nueva interacción de la pantalla de control central, sino que también se extiende a nuestro tablero y también será compatible con diferentes especificaciones de la pantalla del automóvil.
Además de las funciones anteriores, también podemos controlar el aire acondicionado del vehículo, la ventilación/calefacción de los asientos y otras funciones directamente a través del nuevo CarPlay.
Pero el problema actual es que la mayoría de las empresas de automóviles de nueva energía son reacias a brindar soporte para CarPlay y están más dispuestas a usar sus propios sistemas.
Dong Chejun tiene curiosidad, ¿sueles usar CarPlay? ¿O prefieres usar tu propio coche?
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En la animación, ha resultado extremadamente difícil recrear la antigua magia de Disney fuera de Pixar y Disney mismo. Las primeras películas de DreamWorks Animation fueron esencialmente Disney-lite hasta que el estudio encontró su voz irreverente en las películas de Shrek . Más recientemente, Netflix también se ha estado mordiendo las uñas para sacar provecho de la audiencia de Disney. Y si el primer avance de The Sea Beast es una indicación, el servicio de transmisión puede tener una película que podría rivalizar con Mouse.
The Sea Beast fue dirigida por Chris Williams, uno de los guionistas detrás de Moana y Big Hero 6 de Disney. Su participación en esta película puede explicar el tono similar que tiene en este tráiler. Sin embargo, también está bien servido por la hermosa animación y las imaginativas criaturas marinas. Karl Urban presta su voz a la película como Jacob Holland, el cazador de monstruos más destacado de su época. Se le une Maisie Brumble de Zaris-Angel Hator, una joven que quiere ser parte de la tripulación de Jacob independientemente de sus deseos. Y como verás en el tráiler de arriba, Maisie parece encontrar la manera de conseguir lo que quiere.
También hay una verdadera calidez en las actuaciones respectivas de Urban y Hator, ya que Jacob y Maisie forman una extraña dinámica padre-hija en el contexto de aventuras en alta mar. También parece que la mayor parte de su vínculo se producirá cuando Jacob y Maisie queden atrapados en una isla con una gran variedad de criaturas salvajes.
Aquí está la sinopsis oficial, cortesía de Netflix:
“En una era en la que bestias aterradoras vagaban por los mares, los cazadores de monstruos eran héroes célebres, y ninguno era más querido que el gran Jacob Holland. Pero cuando el joven Maisie Brumble viaja de polizón en su legendario barco, carga con un aliado inesperado. Juntos se embarcan en un viaje épico hacia aguas desconocidas y hacen historia. The Sea Beast nos lleva a donde termina el mapa y comienza la verdadera aventura”.
Jared Harris también protagoniza la película junto a Marianne Jean-Baptiste, Dan Stevens y Kathy Burke. Netflix estrenará The Sea Beast el viernes 8 de julio.
Escribir un mensaje en la pequeña pantalla del Apple Watch no es un asunto sencillo. El sistema de garabatos aún no está disponible para otros idiomas además del inglés, y la conversión de voz a texto puede ser un fastidio con los signos de puntuación. Apple trajo un teclado de pantalla completa al Apple Watch Series 7 , pero sus pequeñas teclas son una prueba de paciencia con respecto a la precisión. Afortunadamente, la próxima actualización de WatchOS 9 traerá un respiro, gracias a la llegada de QuickType al reloj inteligente de Apple.
Visto por primera vez por el diseñador gráfico Brahm Shank. quien compartió su hallazgo en Twitter, QuickType será exclusivo del Apple Watch Series 7 , dada su pantalla más grande que puede acomodar un teclado virtual de tamaño completo. Para los que no lo saben, QuickType debutó originalmente en el iPhone con iOS 9. Basado en un motor predictivo, analiza el mensaje en pantalla y sugiere palabras para continuar su oración.
La idea es permitir que los usuarios escriban un mensaje lo más rápido posible. El motor predictivo en el corazón de QuickType también reconoce el tono de una conversación. Por lo tanto, según el enfoque informal en Mensajes o el estilo formal requerido para un correo electrónico, QuickType mostrará sugerencias de palabras que se adapten al tema de la conversación.
Con la llegada de QuickType al Apple Watch Series 7, los usuarios se ahorran la molestia de escribir (o deslizar) un montón de palabras en ese pequeño teclado. Con QuickType, podrá tocar las sugerencias de palabras que aparecen justo debajo del campo de texto. Para los que no hablan inglés, la buena noticia aquí es que WatchOS 9 también está ampliando el teclado de la Serie 7 para admitir francés, alemán, italiano, japonés, portugués y español. Si bien eso no es tan sólido como losmás de 140 scripts compatibles con QuickType en iOS, es un paso en la dirección correcta.
No hay duda de que Quick Type en el Apple Watch Series 7 es una adición conveniente, pero llevará un tiempo llegar a todos los usuarios. La función ya está disponible en la primera versión beta para desarrolladores de WatchOS 9 , pero la primera versión beta pública solo se lanzará el próximo mes. Para las personas que esperan evitar la experiencia con errores de una versión beta, tendrán que esperar hasta el otoño para que se implemente la actualización estable de WatchOS 9.
En caso de que se haya perdido el evento WWDC 2022 de Apple, WatchOS 9 también presenta nuevas pantallas de reloj, métricas de ejercicio y estado físico más expansivas en la aplicación Workouts, información detallada sobre el sueño (para desgloses de la etapa de sueño REM, Profundo y Core), una herramienta de historial AFib que mantiene un registro de estados cardíacos arrítmicos y un nuevo sistema de seguimiento de medicamentos.
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