Uno de ellos es el VoloConnect, un avión de ala fija eVTOL capaz de transportar cuatro pasajeros en viajes de hasta 60 millas a velocidades de alrededor de 155 mph.
Tras su presentación el año pasado, un prototipo del elegante VoloConnect logró recientemente su vuelo inaugural utilizando seis rotores para subir y bajar, y dos ventiladores de propulsión para el movimiento hacia adelante. Puedes verlo en el siguiente video:
Volocopter dice que mientras que el VoloCity es un vehículo de dos asientos para vuelos urbanos de hasta 22 millas yel VoloDrone es un transportador de carga con un alcance de 25 millas, el VoloConnect está diseñado para viajes más largos y tiene como objetivo "conectar la ciudad con los suburbios en un vuelo rápido, suave y libre de emisiones”.
Agregó que apunta a 2026 para un servicio comercial que utiliza VoloConnect, con más pruebas y luces verdes regulatorias necesarias para su implementación sin problemas.
La compañía también reveló que el vuelo inaugural de VoloConnect significa que ahora ha probado con éxito sus tres máquinas en el aire.
“Tener una familia completa de aviones eléctricos en la fase de vuelo de prueba es una hazaña pionera”, dijo el CEO de Volocopter, Florian Reuter , en un comunicado. “El liderazgo de Volocopter en la industria proviene de anunciar planes y luego cumplirlos visiblemente con vuelos de prueba públicos. Volocopter está llevando estos diseños innovadores de la tierra, al aire y luego a las ciudades de todo el mundo”.
Volocopter es uno de un número creciente de equipos que apuntan al mercado comercial de "taxi aéreo" eVTOL, con muchos diseños maravillosos que pueblan el sector . Muchos de los principales jugadores están recibiendo un respaldo financiero serio, aunque muchos aviones aún se están probando y los reguladores son cautelosos acerca de permitir que los pequeños aviones eléctricos realicen vuelos a baja altitud sobre áreas pobladas, los servicios comerciales que utilizan los vehículos aún no han despegado. .
Volocopter, fundada en 2011, emplea a más de 500 personas en Alemania y Singapur. La compañía completó con éxito más de 1500 vuelos de prueba públicos y privados y recaudó más de $500 millones en capital de una variedad de inversionistas, entre ellos Mercedes-Benz Group, Intel Capital y BlackRock.
Hoy debe ser el día de las películas de viajes por carretera. Anteriormente, Prime Video lanzó el tráiler de su película de viaje por carretera, Don't Make Me Go . Si bien esa película parece una película dramática, Next Exit es algo completamente diferente. Esta es una historia sobre dos personas que no pueden esperar a morir. No es porque sean necesariamente suicidas. En cambio, están ansiosos por dejar este mundo porque un científico ha presentado pruebas de que puede rastrear a las personas en su viaje al más allá.
El primer avance de Next Exit es bastante breve, pero podemos ver a Karen Gillan como la científica en cuestión. Katie Parker interpreta a Rose, una mujer que conoce a Teddy (Rahul Kohli). Ambos han hecho planes para acabar con sus vidas y dejar este mundo atrás. Sin embargo, pueden tener diferentes razones para su deseo de deshacerse de este rollo mortal.
Esta es la sinopsis oficial de la película:
“Cuando una investigadora científica aparece en las noticias nacionales demostrando que puede rastrear a las personas hasta el más allá, Rose ve una salida y Teddy ve su oportunidad de finalmente lograrlo. Estos dos extraños, ambos con oscuros secretos, corren para unirse al polémico estudio del doctor y dejar esta vida atrás. Mientras Rose está obsesionada por una presencia fantasmal que no puede dejar atrás, Teddy se ve obligado a enfrentarse a su pasado. Mientras estos dos inadaptados se pelean con humor por todo el país, se encuentran con personas en el camino que los obligan a tener en cuenta lo que realmente los está impulsando”.
La ex coprotagonista de iZombie de Kohli, Rose McIver, también tiene un papel en Next Exit junto a Tongayi Chirisa, Tim Griffin, Diva Zappa y Nico Evers-Swindell.
Mali Elfman escribió y dirigió Next Exit , que tendrá su estreno mundial este viernes 10 de junio en el Tribeca Festival. Presumiblemente, seguirá un estreno en cines, si uno de los servicios de transmisión no lo barre de antemano.
Ahora puede reservar este popular modelo de Volkswagen en el Reino Unido por £ 2,000.
Volkswagen dijo que ID.Buzz abrirá pedidos oficialmente en julio. Se informa que el objetivo de capacidad de producción anual de ID.Buzz este año es de unas 15.000 unidades y planea aumentar a no menos de 130.000 unidades el próximo año.
ID.Buzz disponible para comprar en ese momento incluye las ediciones Style y Life, así como la 1.ª edición personalizada, la edición de envío no está incluida.
En cuanto al precio, la versión Life tiene un precio de 57 115 libras (unos 478 000 yuanes), la versión Style tiene un precio de 61 915 libras (unos 518 000 yuanes) y la primera edición tiene un precio de 62 995 libras (unos 527 000 yuanes).
Todos estarán alimentados por una batería de 77kWh y un motor eléctrico de 204hp, con una autonomía de unos 415km. (Investigación Automovilística)
Como era de esperar del Reino Unido, es realmente caro.
CEO de Li Auto: Li Li L9 se lanzará el 21 de junio
Li Xiang, CEO de Ideal Motors, dijo recientemente que el tiempo de lanzamiento oficial del Ideal L9 es el 21 de junio; todas las tiendas de todo el país pueden probarlo en julio; se entregará oficialmente a los usuarios en agosto; y el volumen de entrega en septiembre puede superar los 10.000.
Li Xiang dijo que la conferencia de prensa ya se preparó, pero dado que Ideal L9 "tiene demasiadas tecnologías innovadoras y experiencias de productos", espera que la conferencia de prensa se pueda realizar simultáneamente en línea y fuera de línea, para que un cierto número de propietarios de automóviles y los medios pueden visitar en persona la experiencia en vivo.
"La premisa es que la epidemia pueda controlarse lo antes posible".
El 2 de junio, Polestar anunció que lanzará el modelo Polestar 2 BST edición 270. Se informa que este modelo es el modelo eléctrico más deportivo de Polestar hasta el momento, pero solo se vende en Europa, América del Norte y China, con un límite global de 270 unidades. .
El modelo Polestar 2 BST edition 270 tiene una potencia máxima de 476 CV y un par máximo de 680 Nm. Al mismo tiempo, Polestar ha mejorado la capacidad de respuesta dinámica del vehículo para adaptarse a escenarios de conducción más extremos.
En cuanto al chasis, este modelo reduce la altura del chasis en 25 mm, está equipado con un exclusivo amortiguador personalizado Öhlins de válvulas de doble flujo, agrega una cámara auxiliar de choque instalada debajo del capó delantero, agrega una barra de soporte lateral delantera y el amortiguador La dureza del absorbedor también se ha incrementado en un 20%. (nuevo viaje)
Sin embargo, el precio aún no se ha anunciado y es posible que Polestar no sepa cuánto vender. (cabeza de perro manual)
El Wrangler 4xe Limited Edition estará disponible el 10 de junio
Jeep anunció oficialmente recientemente que su Wrangler lanzará la edición limitada amarilla fluorescente Sahara 4xe.
Como modelo híbrido enchufable, el nuevo automóvil estará equipado con un sistema híbrido enchufable 2.0T con una potencia máxima de 276kW y un par máximo de 637N·m El sistema de transmisión se combina con una transmisión automática ZF de 8 velocidades. El paquete de baterías con una capacidad de 17kWh tiene un rango de crucero eléctrico puro NEDC de 55 km y un rango de crucero total de aproximadamente 640 km. (Inicio automático)
En abril de 2022, la producción de Jeep es 0. Los motores no pueden salvar a GAC Fick.
Duncan Aldred, vicepresidente global de GM Buick y GMC, anunció recientemente que para 2030 Buick ofrecerá solo vehículos eléctricos puros en América del Norte.
Pero para el mercado chino, Buick dijo que sus modelos chinos no estarán completamente electrificados hasta después de 2030.
Hoy, China es el mercado más grande de Buick, aproximadamente cinco veces más que las ventas de EE. UU. En ambos mercados, casi todos los modelos siguen equipados con motores de combustión. (Electrek y Reuters)
Según un documento publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras el 3 de junio, más de 750 propietarios de Tesla en los Estados Unidos se han quejado de situaciones de emergencia inexplicables en la carretera al usar la función de conducción autónoma parcial de Tesla.
Los reguladores requieren que Tesla proporcione todos los informes que recibe relacionados con el frenado incorrecto, incluidos choques, lesiones y daños a la propiedad causados por incidentes relacionados. El documento está fechado el 14 de mayo.
Además, el documento requiere que Tesla presente informes relevantes antes del 20 de junio, pero Tesla puede solicitar una extensión. (36kr)
El fabricante de automóviles croata Rimac ha recaudado 500 millones de euros en una nueva ronda de financiación, según anunció la compañía hace unos días. Esta ronda de financiación estuvo liderada por SoftBank y Goldman Sachs, con la participación de los actuales accionistas Porsche, elevando su valoración total a más de 2.000 millones de euros.
Porsche dijo en un comunicado separado que había invertido decenas de millones de euros en la ronda de financiación de Rimac y que adquiriría una participación del 20 por ciento en Rimac, por debajo de su participación anterior del 22 por ciento.
La mayor parte del nuevo financiamiento se utilizará para ampliar las instalaciones de producción y aumentar la producción en el negocio de la tecnología, dijo Rimac, y la empresa apunta a producir 100.000 baterías al año entre 2024 y 2026.
Rimac actualmente emplea a más de 1500 personas, planea contratar a 700 más este año y está explorando la ubicación de una nueva fábrica. (nuevo viaje)
Coche feliz de Hammond. (cabeza de perro manual)
Caída de ventas de Ford en Estados Unidos se reduce en mayo
Las ventas de Ford en Estados Unidos en mayo cayeron solo un 4,5% respecto al año anterior, una disminución más estrecha que en los últimos meses, según CNBC.
La demanda de sus últimos vehículos sigue siendo "candente" en medio de una oferta limitada de autos, camionetas y SUV nuevos. Ford y otros fabricantes de automóviles todavía están lidiando con problemas de la cadena de suministro, incluida la escasez mundial de chips semiconductores.
A modo de comparación, las ventas mensuales de Ford en EE. UU. cayeron un 10 % año tras año en abril y más del 20 % en febrero y marzo.
Ford vendió 763.558 vehículos en los EE. UU. de enero a mayo de este año, un 13,3 por ciento menos que en el mismo período de 2021.
Tesla suspende todas las contrataciones globales y recortará un 10% de su plantilla
La pila de carga doméstica de segunda generación de Xiaopeng está en línea y admite control remoto 4G
Selence proporcionará a Faraday Future capacidades de habla natural
Cadillac LYRIQ Ruige abrió a la venta, vendiendo 439,700-479,700 yuan
El nuevo Volvo XC40 RECHARGE está en el mercado, con un precio de 267,000-309,000 yuanes después de los subsidios
Financial Times: Los vehículos eléctricos aceleran el ascenso de China como un importante exportador de automóviles
Exposición del mapa de la patente del coche volador de Xiaopeng Huitian
Recientemente, se expusieron un grupo de imágenes de patentes del auto volador Xiaopeng Huitian. Este auto volador tiene una forma muy de ciencia ficción. El logotipo de Xiaopeng Motors se cuelga en la parte delantera y trasera, y se coloca una "maleta" de gran tamaño en el techo. Se estima que el mecanismo del brazo está adentro.
El objetivo actual de Xiaopeng Motors es lograr la producción en masa de autos voladores en 2024 y controlar el precio dentro de un millón de yuanes.
El auto a continuación es bastante bueno, sacémoslo y vendámoslo por separado.
NIO lanza máquina portátil de carga y descarga
NIO lanzó hoy una máquina portátil de carga y descarga en su centro comercial oficial.
Cuando se usa como dispositivo de carga, puede obtener energía de un enchufe doméstico de 220 V con una potencia de carga de CC máxima de 2,85 kW; cuando se usa como dispositivo de descarga, puede obtener energía del puerto de carga de CC de un vehículo y tiene una potencia de descarga máxima de 3,3kW.
Al mismo tiempo, la máquina todo en uno tiene capacidades a prueba de polvo e impermeables de nivel IP66, y admite la descarga de campamento, la reposición de energía de emergencia y la carga mutua de vehículo a vehículo.
El dispositivo estará disponible para la experiencia de alquiler semanal a través del canal de alquiler oficial a fines de julio, con un precio de 168 yuanes por semana, que admite el pago de la aplicación NIO.
Sin embargo, el método de "solo alquilar y no vender" despertó posteriormente el descontento de muchos internautas. El CEO de Weilai, Li Bin, dijo que aceptaba las críticas: "Debido a que la capacidad de producción inicial era lenta, quería que más usuarios tuvieran la oportunidad de usarla, y consideré que se trataba de una demanda de baja frecuencia", y dijo que más servicio los planes se discutirían lo antes posible.
Que el que quiera alquilar tenga que alquilar, y el que esté dispuesto a comprar que compre.
En la actualidad, las principales compañías automotrices del mundo están acelerando el proceso de electrificación, convirtiendo a los vehículos eléctricos en un modelo principal, y la seguridad de los vehículos y conductores eléctricos también ha recibido mucha atención.
Ocho fabricantes de automóviles han adoptado la recomendación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) para mejorar su guía de emergencia para vehículos eléctricos e incluir información específica del vehículo sobre cómo responder a incendios de baterías de vehículos eléctricos de iones de litio, informó Reuters.
Las ocho empresas automovilísticas son Honda, Hyundai, Mitsubishi, Porsche, Volkswagen, Volvo, Proterra y Van Hool. Además, 12 empresas, incluidas Ford, GM, Tesla y Toyota, están siguiendo su ejemplo.
Próximamente llegará la primera ciudad del país en abrir la conducción autónoma de nivel L3. No es Guangzhou, la primera ciudad de la conducción autónoma, ni Pekín, que tiene la primera zona de demostración de conducción autónoma de alto nivel del mundo: la primera en comer cangrejos es Shenzhen.
De acuerdo con el plan legislativo de 2022 emitido por el Comité Permanente de la Asamblea Popular Nacional de Shenzhen, el "Reglamento de Gestión de Vehículos Conectados Inteligentes de la Zona Económica Especial de Shenzhen" ocupa el primer lugar, y los reglamentos de gestión han pasado la tercera etapa de prueba antes del lanzamiento, y son Lanzado oficialmente, a solo un paso de distancia.
Para la conducción autónoma L3, las normas permiten que el conductor deje de conducir, pero debe tomar el relevo en cualquier momento si es necesario.
En cuanto a la titularidad de derechos y responsabilidades, cuando el propio vehículo infrinja las normas o sea responsable de un accidente, el primer responsable es el conductor; si el accidente es causado por un defecto del accidente del vehículo, el conductor puede responder ante el fabricante después de asumir la responsabilidad de la compensación. (referencia de coche inteligente)
Tal vez la conducción con manos libres pronto se convierta en una realidad, ¿no crees?
#Bienvenido a prestar atención a la cuenta oficial de WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), se le brindará más contenido emocionante lo antes posible.
Desde 2022 hasta el presente, la "sierra de adquisición" de Elon Musk y Twitter naturalmente tiene un lugar en muchos eventos que han llamado la atención. Los cambios también han sido frecuentes desde que Twitter aceptó la oferta de adquisición de Musk por 44.000 millones de dólares en abril.
▲ Imagen de: The Guardian
Hace solo unos días, en una carta del equipo de Musk al director legal de Twitter, Vijaya Gadde, y presentada ante la SEC. Musk ha argumentado que Twitter no solo se ha negado constantemente a proporcionarle a Musk la información que ha solicitado repetidamente para ayudarlo a evaluar el spam y las cuentas falsas en la plataforma de Twitter.
Y, en la respuesta dada por Twitter, la última propuesta solo implicaba proporcionar más detalles sobre el método de prueba que utilizó la propia empresa, ya sea que se explicara por escrito o verbalmente, que consistía en negar la solicitud de datos de Musk.
▲ Imagen de: GIZMODO
La carta argumenta que Twitter está tratando de ofuscar el problema describiéndolo de otras maneras, porque Musk ha dejado en claro que cree que los métodos de prueba laxos de la compañía son insuficientes, por lo que debe realizar su propio análisis y los datos solicitados son necesarios. condición para el análisis.
La carta también menciona que, según varios términos del acuerdo de fusión, Twitter debe proporcionar los datos y la información que Musk solicitó en relación con el cierre del trato. Y como "propietario potencial" de Twitter, Musk claramente tiene acceso a los datos solicitados, lo que le permite prepararse para la transferencia de propiedad del negocio y facilitar la financiación de su trato.
▲ Imagen de: Vanguard News
Para hacerlo, Musk debe tener una comprensión completa y precisa del núcleo del modelo comercial de Twitter, su base de usuarios activos.
Además, la carta también decía sin rodeos que Musk cree que la aparente negativa de Twitter a cumplir con sus obligaciones en virtud del acuerdo de fusión genera sospechas de que la empresa está ocultando datos por temor a que Musk los descubra a través del análisis de los datos.
Porque si Twitter confía en sus estimaciones públicas de spam, no tiene sentido que la empresa se niegue a permitir que Musk haga una evaluación independiente.
▲ Imagen de: GIZMODO
Además, la carta termina con este párrafo: Basándose en el comportamiento de Twitter hasta el momento, Musk cree que la empresa se resiste y frustra sus derechos de información en virtud del acuerdo de fusión. Se trata de un incumplimiento claro y sustancial de las obligaciones de Twitter en virtud del acuerdo de fusión, y Musk se reserva todos los derechos derivados del mismo, incluido su derecho a no completar la transacción y rescindir el acuerdo de fusión.
▲ Imagen de: GIZMODO
Después de anunciar en mayo que necesitaba esperar a que Twitter proporcionara datos para confirmar que sus cuentas falsas y de spam representaban menos del 5%, Musk decidió posponer la adquisición de Twitter. Desde entonces, el CEO de Twitter, Parag Agrawal, ha hecho varias declaraciones en su cuenta en un intento de abordar las preocupaciones de Musk.
▲ Imagen de: Twitter
Sin embargo, Musk no quedó satisfecho con estas explicaciones y "respondió" en su cuenta: La transacción no puede continuar hasta que el CEO de Twitter muestre evidencia de <5% de prueba (spam y cuentas falsas).
▲ Imagen de: Twitter
Ahora, Musk ha revelado una "amenaza" de rescindir la adquisición, y el impacto ha seguido. Las acciones de Twitter cayeron un 5% en las primeras operaciones del lunes tras la noticia. Los accionistas de Twitter también están demandando a Musk, argumentando que ha estado usando deliberadamente el "ajetreo" para bajar el precio de las acciones de Twitter.
▲ Imagen de: CNBC
Ha habido especulaciones de que Musk lo hizo debido a una caída en el precio de las acciones de Tesla y posiblemente a lo que pensó que era una oferta alta por Twitter. Aunque aún no se conoce la verdadera razón por la que hizo esto, parece que esta adquisición, que ha tenido idas y venidas, todavía parece tener una agitación sin parar en el futuro.
#Bienvenido a prestar atención a la cuenta oficial de WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), se le brindará más contenido emocionante lo antes posible.
El monitor ganador de premios y récord de Samsung finalmente está disponible para su compra. Puede obtener la resolución 4K y la frecuencia de actualización de 240 Hz Odyssey Neo G8 ahora por $ 1,500 en Samsung.
Las especificaciones de este monitor están preparadas para el futuro y el sueño de los jugadores se hace realidad, incluso si la mayoría de los juegos más nuevos no admiten una frecuencia de actualización tan alta. Esto se debe a que, mientras que otros monitores 4K alcanzan un máximo de 144 Hz, Samsung lo lleva hasta 244 Hz con un tiempo de respuesta de 1 ms para frecuencias de actualización súper rápidas y juegos sin demoras. El panel también es curvo con un radio de 1000, lo que da en el blanco cuando se trata de monitores curvos inmersivos .
En otros lugares, se promete que las gamas de colores en esta pantalla alcanzarán el 95% de DCI-P3, y la relación de contraste tiene una calificación de 1,000,000:1. En cuanto a la tecnología de visualización a bordo del Odyssey Neo G8, es Quantum Mini LED. Esto significa que el brillo puede alcanzar los 2000 nits en el modo HDR, lo que ayuda a que las escenas oscuras y brillantes se vean más realistas. Eso está muy por debajo de los 1,000 nits que obtienes de la mayoría de los otros monitores.
Mirando el diseño del monitor, es uno que tiene un buen propósito. Samsung dice que la iluminación CoreSync en la parte posterior del monitor puede detectar colores en la pantalla y proyectarlos en la vida real para crear una sensación más profunda de inmersión. Mientras tanto, en la parte delantera, el panel de visualización cuenta con la tecnología Matee Display, que puede proporcionar protección antideslumbrante y antirreflejos, minimizando las distracciones y manteniéndote concentrado en tu juego.
“Los jugadores finalmente desean esa experiencia inmersiva en unidad con su personaje y escena, y Odyssey lo permite con características superiores y una calidad de imagen realista para brindarles a los jugadores una emoción”, dijo Samsung en un comunicado de prensa.
Junto con el Samsung Odyssey Neo G8, también están disponibles el Odyssey Neo G7 y el Odyssey G4. El Odyssey Neo G7 se puede comprar hoy y ofrece una frecuencia de actualización de 165 Hz y una resolución de 4K, a un precio de $800. Mientras tanto, el Odyssey G4 viene con resolución Full HD y frecuencias de actualización de 240 Hz en modelos de 25 o 27 pulgadas. Los detalles completos y las especificaciones de todas estas pantallas se pueden encontrar en el sitio web de Samsung Odyssey.
El Parlamento Europeo, el Consejo Europeo y los países miembros votaron para hacer que USB-C sea la carga estándar en la mayoría de los teléfonos, tabletas y cámaras electrónicos para el otoño de 2024. La medida se presenta como una forma de reducir los desechos electrónicos y también reducir la molestia al comprar nuevos dispositivos, pero podría plantear problemas potenciales para las tecnologías de carga de Apple y Microsoft.
Según la votación y la legislación , la UE menciona que los clientes "ya no necesitarán comprar un dispositivo de carga y un cable diferentes cada vez que compren un nuevo dispositivo". Esto soluciona el problema común al cambiar entre dispositivos iPhone y Android, o incluso computadoras portátiles económicas que tienen diferentes tipos de puertos de carga. En el futuro, los residentes de la UE disfrutarán de un movimiento de un solo cable para todos con USB-C.
Probablemente esté familiarizado con la forma en que esto resuelve la controversia sobre los puertos de iluminación en los iPhone , pero en el lado de la informática, la historia es un poco más profunda y deja una pregunta por responder. Para las computadoras específicamente, este fallo determina que las marcas de computadoras portátiles tienen 40 meses para realizar el cambio a USB-C. Sin embargo, Apple y Microsoft han estado impulsando sus propias soluciones de carga patentadas en nuevas computadoras portátiles y tabletas.
Apple trajo de vuelta el puerto de carga magnético MagSafe a las MacBooks 2021 e incluso al nuevo modelo MacBook Air M2 . Mientras tanto, Microsoft tiene el puerto Surface Connect, que se usa para cargar rápidamente tabletas como Surface Pro 8 y cargar dispositivos que consumen mucha energía como Surface Laptop Studio más allá de la potencia típica que ofrecen los cargadores USB-C PD.
El fallo de la UE podría significar que Microsoft y Apple podrían dejar de ofrecer estos cargadores listos para usar en estos dispositivos a favor de USB-C. Pero hay una trampa.
Ya puede cargar una Surface a través de USB-C y también puede hacerlo con la MacBook. Por lo tanto, es posible que no signifique exactamente el final de MagSafe y Surface Connect que la UE quiere. En cambio, podría significar que estos cargadores se agregarán como opcionales, mientras que USB-C se convierte en la nueva normalidad. Tome este mensaje flagrante de la página 7 del fallo como ejemplo.
“En cuanto a la comodidad del consumidor, la opción preferida garantizará la interoperabilidad a través de una interfaz común y un rendimiento de carga, reduciendo las ventas de EPS y cables independientes y promoviendo su reutilización”.
Apple y Microsoft ya podrían tener la delantera, mientras que la UE se incorpora para hacer que la carga USB-C sea la norma en los nuevos dispositivos. Pero cuidado, MagSafe y Surface Connect, la UE sin duda te tiene vigilado.
Apple ha convertido el iPhone en una webcam para el Mac , de forma oficial. Ahora te verás nítido en las videollamadas con la magia del enfoque centrado e incluso un poco de magia bokeh en la mezcla. Si eres un leal a los teléfonos Android, estás atascado usando la cámara web no tan buena de tu costosa MacBook. Es una solución provisional y una señal de que las cámaras web Mac no están recibiendo las mismas actualizaciones "revolucionarias" que el silicio dentro de esas máquinas.
Se puede argumentar que no hay mucho espacio para colocar el elegante hardware de la cámara debajo de la delgada tapa de una MacBook. Pero el problema no es exclusivo de los portátiles de Apple. La pantalla externa Mac Studio, armada con una cámara de 12 megapíxeles y que hará un agujero del tamaño de $1,600 en tu billetera, también obtuvo críticas menos que estelares por el rendimiento de su cámara web.
Apple finalmente lanzó una actualización de software para solucionar los problemas de calidad de la cámara del iMac, pero eso no es un buen espectáculo. La última solución de cámara web de Apple que involucra un iPhone es una idea interesante con algunos casos de uso fascinantes. Pero aun así, se siente como una solución extraña en lugar de una solución permanente.
La solución de Apple funciona
La capacidad de usar un iPhone como una cámara web de alta resolución para Mac no es nueva. Ya hay aplicaciones que permiten lo mismo tanto para PC con Windows como para Mac. Reincubate Camo es una aplicación que he usado con más frecuencia, a pesar de que el requisito del complemento USB me hizo desear que todo el sistema fuera inalámbrico. Apple ha hecho precisamente eso en 2022.
Montas tu iPhone encima de una Mac, inicias la aplicación de escritorio FaceTime y listo. No se requieren cambios complejos con la conectividad inalámbrica o la configuración del sistema. De hecho, todo el asunto del iPhone como cámara web de su Mac también funciona con clientes de terceros como Microsoft Teams, Webex y Zoom. Curiosamente, faltaba una mención de Google Meet en la presentación de Apple en la WWDC.
Hay algunos trucos complementarios ingeniosos, además de imágenes nítidas. Cuando se usa un iPhone como cámara web, la tecnología Center Stage entra en acción. Sigue el movimiento del sujeto y ajusta automáticamente el encuadre para mantenerlo en el centro. Los usuarios pueden aplicar un efecto de desenfoque de fondo para destacar (u ocultar su fondo cursi con figuritas de superhéroes) y habilitar el efecto de iluminación de estudio que ilumina su rostro mientras oscurece el fondo para que se destaquen.
Vete, distracciones
Otro punto a destacar es algo llamado "vista de escritorio". La vista de escritorio parece aprovechar la cámara ultra ancha de un iPhone para mostrar la acción en su escritorio en una vista de pantalla dividida al mismo tiempo. Es una gran conveniencia, especialmente para las personas que realizan sesiones de capacitación en línea que brindan una vista de lo que sucede en el escritorio. Ya no necesita un costoso artilugio de cámara DSLR para disfrutar de imágenes nítidas y un amplio campo de visión en las videollamadas. Siempre y cuando tengas un iPhone, por supuesto.
Funciones destacadas, pero solo si tienes un iPhone
Una Mac no es exactamente una máquina informática asequible, pero necesita un iPhone para aprovechar la última innovación de videollamadas de Apple. Como era de esperar, un iPhone tampoco es exactamente un teléfono inteligente asequible. A menos que esté profundamente interesado en el encanto del "ecosistema de Apple", necesitará un iPhone para impresionar a sus compañeros participantes de videollamadas con imágenes nítidas, seguimiento de sujetos y trucos de iluminación de retratos.
Algunas aplicaciones de videollamadas de terceros ya ofrecen las dos últimas. Aún así, estas soluciones basadas en cámaras web no pueden igualar la calidad que ofrece el hardware superior de imágenes y los algoritmos de procesamiento de imágenes de un iPhone.
Tu viejo iPhone no va a ser suficiente, jefe
Cuanto más nuevo sea tu iPhone, mejores serán las imágenes . Las funciones de la cámara de continuidad de Apple requieren un iPhone (con una cámara no antigua) con iOS 12 o superior y MacOS Mojave o una versión posterior. Solo asegúrese de estar conectado a una red Wi-Fi decente porque todas esas señales de video nítidas necesitan un gran ancho de banda para que brille en sus videollamadas con iPhone.
Además, no se olvide de comprar uno de esos soportes horribles que Craig Federighi de Apple mostró en la conferencia de desarrolladores de Apple. Belkin venderá uno de esos accesorios, pero solo llegará a finales de este año. También tendrá que esperar a que Apple lance MacOS Ventura, lo que no sucederá hasta la temporada de otoño.
Hasta entonces, quédese con la terrible cámara web de 720p en su MacBook, o la cámara de 1080p no muy mejorada si gastó mucho dinero en la MacBook Pro de 14 o 16 pulgadas .
¡Solo dame una cámara web mejor ya!
Si tiene una Mac más antigua en su escritorio, digamos una MacBook 2015 con un teclado pobre, un solo puerto y una cámara web de mala calidad, puede disculpar parcialmente a Apple por meterle una cámara web de 720p. Pero aquí está la parte exasperante. Apple acaba de lanzar una actualización de MacBook Pro con el chip M2 . Tiene el mismo diseño que el MacBook Pro con la barra táctil "revolucionaria" que llegó en 2016. Y, sin embargo, tiene un precio inicial de $1299 y aún luce una cámara FaceTime HD de 720p.
Dándote una mala cámara web porque el iPhone está aquí para rescatarte.
Eso se traduce en aproximadamente 0,9 megapíxeles de resolución del sensor. No es sorprendente que la cámara web de 1080p en el nuevo M2 MacBook Air apenas cruce el punto de 2 megapíxeles. Curiosamente, incluso el iPhone SE (2022) de $429 ha saltado a una cámara frontal de 7 megapíxeles. A pesar de toda su experiencia en cámaras que hace maravillas en los iPhones, es una pena que la cartera de Mac de Apple continúe brindando hardware de imágenes y calidad visual deficientes.
Convertir el iPhone en una cámara web, solo para que pueda obtener mejores imágenes en sus llamadas FaceTime, no es una solución para una cámara web pésima en una máquina de $ 1,299. Si el precio de una MacBook hubiera sido un poco más bajo, no habría ningún reparo en desembolsar dinero en efectivo en un complemento elegante como la cámara web 4K Lumina que cuesta $ 199 (o cualquier otra cámara web de buena calidad ).
Entonces, este es el mensaje que Apple realmente quería enviar a casa en la WWDC . ¿Necesita imágenes increíbles de videollamadas en su Mac porque la cámara web apesta? Consigue un iPhone. Además, un accesorio. ¡Y, oh, bienvenido al ecosistema de Apple, humano!
Utilizamos cookies para asegurarnos de brindarle la mejor experiencia en nuestro sitio web. Si continúa utilizando este sitio, asumiremos que está satisfecho con él.
