Con un precio inicial de 179.800 yuanes, se lanza el Galaxy Battleship 700, que cuenta con tres motores y 1.000 caballos de fuerza, y puede guardarse en una caja para el hogar
El 10 de octubre se lanzó oficialmente el Geely Galaxy Battleship 700.
Podría decirse que en los últimos dos años ha habido cada vez más SUV con forma cuadrada, y que ya no es nada nuevo.
Pero para Geely, el Battleship 700 supone una apuesta importante en el segmento de los vehículos todoterreno extremos.
El Galaxy Battleship 700 estrenó la nueva arquitectura todoterreno de energía nativa de GTA, que integra un chasis en una carrocería monocasco, y el modelo de tracción a las cuatro ruedas con tres motores alcanza una potencia máxima de 1129 caballos.
Con características como un bloqueo de diferencial mecánico en el eje trasero y tracción a las cuatro ruedas a baja velocidad, el Galaxy Battleship 700 es actualmente la respuesta si buscas el SUV más robusto de la gama de productos de Geely.
Sin embargo, a pesar de ser un vehículo todoterreno de alto rendimiento, Geely espera que el Galaxy Battleship 700, con su chasis integrado, pueda lograr un equilibrio entre comodidad y capacidad todoterreno.
En esta ocasión, el Galaxy Battleship 700 de Geely ofrece un total de 6 modelos, con los siguientes precios después de los descuentos:
- Autonomía de 305 km, 1.5T, tracción delantera, Explorer Edition: 179.800 yuanes
- Autonomía de 305 km, 1.5T, tracción delantera, Explorer+ Edition: 189.800 yuanes
- 280 km/h 1.5T Tri-Motor Tracción integral Edición Peak: 209.800 yuanes
- Autonomía de 280 km, motor de tres cilindros y tracción a las cuatro ruedas de 1.5T, versión Yufeng+: 219.800 yuanes
- 270 km/h 2.0T Tri-motor Tracción integral Edición Peak: 249.800 yuanes
- Versión terrestre: 369.800 yuanes
Por supuesto, la forma cúbica también debe garantizar suficiente espacio interior.
La parte frontal del Galaxy Battleship 700 adopta el lenguaje de diseño "Despertar del León Oriental", con faros redondos, una parte frontal cuadrada y recta y un contorno de carrocería definido, lo que establece una imagen robusta y distintiva para todo el vehículo.
El nuevo coche mide 5085 mm de largo, 1999 mm de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2900 mm. Todos los modelos cuentan con configuración de cinco plazas. En cuanto a la altura, la versión Yufeng+ mide 1895 mm, mientras que los otros cinco modelos miden 1912 mm.
Desde fuera, el Galaxy Battleship 700 es sin duda un vehículo de aspecto cuadrado. Sin embargo, su interior incorpora muchos detalles pensados para la familia.
En primer lugar, existen tres formas "planas".
El Galaxy Battleship 700 cuenta con umbrales de puerta planos y un piso trasero plano, mientras que las puertas traseras pueden abrirse hasta un ángulo de 80°, lo que facilita la entrada y salida del vehículo, así como la carga y descarga de artículos.
El maletero tiene una capacidad estándar de 1050 litros, y cuando se abaten los asientos de la segunda fila, se puede convertir en una cama doble plana con una profundidad de 1,8 metros, y la altura útil para sentarse en la cama sigue siendo de 950 mm.
En cuanto a los asientos, la ventilación y la calefacción, tanto para los asientos delanteros como para los traseros, vienen de serie en toda la gama. La versión Explorer+ y superiores añaden, además, masaje de cadera y espalda de 14 puntos para los asientos delanteros, un reposapiés para el acompañante y una pequeña mesa en el lado derecho de los asientos traseros.
Además, el Galaxy Battleship 700 también ofrece una solución oficial de extensión de tienda de techo, que se puede extender hacia arriba desde el techo panorámico de doble apertura.
A juzgar por estas especificaciones, el Galaxy Battleship 700 no se posiciona como un vehículo todoterreno extremo, sino más bien como una casa rodante.
En la cabina delantera, el Galaxy Battleship 700 viene de serie con un panel de instrumentos de 10,2 pulgadas, una pantalla de control central 2K de 15,4 pulgadas y una pantalla frontal (W-HUD) de 15,2 pulgadas. Sin embargo, la pantalla del lado del pasajero solo estará disponible a partir de la versión Peak+.
El sistema de infoentretenimiento del vehículo utiliza Flyme Auto 2 y el chip Longying 6P, con "Super Eva" para la interacción por voz. El habitáculo admite control por voz de cuatro zonas, lo que permite a los pasajeros delanteros y traseros dar órdenes desde sus respectivas posiciones, y también admite la función "lo que ves es lo que puedes decir".
La consola central conserva la palanca de cambios física y el panel de control para conducción todoterreno, con un diseño similar al de un yate. Debajo, se encuentra una fila de botones físicos que concentran las funciones de conducción y todoterreno al alcance de la mano del conductor.
El vehículo está equipado con un refrigerador de 18,5 litros que se puede abrir tanto por la parte delantera como por la trasera, con un rango de control de temperatura de -6 ℃ a 50 ℃. El sistema de audio Flyme Sound de 23 altavoces utiliza una configuración 7.1.4.
Desde su modo de cama doble hasta su refrigerador y sus funciones inteligentes, el Galaxy Battleship 700 es, si solo se observa el interior, un SUV familiar orientado a la comodidad.
En cuanto a la asistencia al conductor, las versiones Explore+, Peak y Peak+ incorporan el sistema Qianli Haohan H5, con chip Orin-Y. Las versiones Peak Edition y Landi Fangzhou cuentan con el sistema H7, con chip Thor-U. Ambas soluciones ofrecen asistencia a la navegación tanto en ciudad como en carretera, incluyendo funciones de detección de ruido (NOA) y de conducción entre aparcamientos (D2D).
Al llegar al camping, toda la serie cuenta con una toma de corriente externa de 6 kW, una fuente de alimentación de 220 V en el maletero y un minibar en el portón trasero, lo que le permite seguir realizando tareas de cocina, consumo eléctrico y almacenamiento.
En cuanto a cómo llegar al campamento, eso depende de la capacidad todoterreno del Galaxy Battleship 700.
Enviar a la familia al campo.
En esencia, el Galaxy Battleship 700 está equipado con la nueva arquitectura todoterreno de energía nativa de GTA, que integra el chasis monocasco directamente en la carrocería.
A diferencia de los vehículos tradicionales que no son portantes, donde la carrocería y el bastidor independiente están dispuestos en capas, esta estructura integrada permite que la viga integrada y la carrocería compartan la carga.
Según las cifras oficiales, la rigidez torsional del vehículo alcanza los 44 000 N·m/grado. La carrocería adopta una estructura tipo jaula con 6 anillos horizontales, 7 verticales y 8 anillas. La jaula antivuelco oculta en el interior del vehículo está compuesta por 11 tubos de dilatación térmica de alta resistencia, y el techo tiene una resistencia a la compresión de 161 kN.
En la rueda de prensa, Geely también mencionó que, en comparación con los vehículos tradicionales con chasis de largueros, el chasis de largueros de una sola pieza del Galaxy Battleship 700 ha aumentado su resistencia en más de un 30%, y la rigidez torsional de todo el vehículo es más del doble que la de los vehículos todoterreno tradicionales de alto rendimiento.
En el modelo de tracción a las cuatro ruedas, el Warship 700 está equipado con el sistema híbrido eléctrico inteligente todoterreno Thor EM-T, que adopta una configuración de un motor P3 en el eje delantero y dos motores P4 en el eje trasero. Además, cuenta con un motor P1 dedicado para generar electricidad, y los dos motores independientes del eje trasero impulsan las ruedas traseras izquierda y derecha respectivamente.
Al encontrarse con superficies de carretera con tracción desigual entre las ruedas izquierda y derecha, el sistema puede ajustar con precisión el par motor de los dos motores traseros. Gracias al control independiente de los tres motores, el sistema crea dos «bloqueos suaves inteligentes» que, junto con el «bloqueo rígido» mecánico del eje trasero del modelo 2.0T de tracción a las cuatro ruedas, constituyen un sistema de bloqueo.
Basándose en este sistema, el Galaxy Battleship 700 también cuenta con las funciones de "giro de vals" y dirección ágil, que facilitan los giros y la salida de apuros en tramos de carretera estrechos y complicados.
En términos de potencia, la versión 1.5T de tres motores y tracción a las cuatro ruedas ofrece una potencia combinada de 690 kW y acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,2 segundos. La versión 2.0T de tres motores y tracción a las cuatro ruedas aumenta aún más la potencia a 830 kW, o 1129 caballos de fuerza, y reduce el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h a 3,95 segundos.
Todas las versiones con tracción a las cuatro ruedas están equipadas con el sistema todoterreno inteligente G-ATS, que cubre diversas condiciones de la carretera, como nieve, barro, arena, rocas, desierto y cruce de agua, y proporciona control de crucero todoterreno, ascenso inteligente y visión todoterreno en tiempo real.
Gracias al apoyo del modelo de comportamiento mundial WAM, el sistema de prealineación de alta precisión Magic Carpet puede identificar las condiciones de la carretera con 15 metros de antelación y completar la respuesta a nivel de milisegundos para ajustar la amortiguación de la suspensión.
En cuanto al chasis, el Galaxy Battleship 700 viene de serie con una suspensión delantera independiente de doble horquilla de aleación de aluminio, y la suspensión trasera de los dos modelos 2.0T con tracción a las cuatro ruedas también se ha mejorado con una estructura de doble horquilla de aleación de aluminio. La suspensión neumática cerrada de doble cámara está disponible en las versiones Peak+ y Top Peak, lo que permite ajustar la altura del vehículo y la rigidez de los muelles en varios niveles.
Ambos modelos 2.0T con tracción a las cuatro ruedas incorporan tracción a baja velocidad. Al activar el modo de avance lento inteligente, el vehículo entra automáticamente en este modo y controla la potencia. El conductor ya no necesita controlar el acelerador; solo tiene que sujetar el volante y dejar que el vehículo gestione la potencia.
Para los usuarios menos experimentados, la tecnología todoterreno inteligente puede ser una forma de facilitar el aprendizaje y el inicio en este tipo de conducción.
El bloqueo diferencial mecánico puede fijar de forma rígida la diferencia de velocidad entre las ruedas traseras izquierda y derecha en condiciones de trabajo extremas. Funciona en conjunto con la distribución de par a nivel de milisegundos de los dos motores del eje trasero para realizar conjuntamente tareas de escape difíciles.
Además, ambos modelos 2.0T admiten una profundidad máxima de vadeo de 800 mm y están equipados con un sistema de detección de vadeo. En el evento de lanzamiento, Geely demostró sus capacidades de vadeo haciendo que el Galaxy Battleship 700 vadeara un canal.
La versión Land Ark, de gama alta, está equipada además con suspensión hidráulica activa, sistema de escape flotante de emergencia y un sistema de difusión y generación de oxígeno nasal.
Si bien la capacidad todoterreno está garantizada, para llevar el Warship 700 a lugares aún más remotos, la autonomía y la capacidad de repostaje también deben estar a la altura.
El Galaxy Battleship 700 viene de serie con una batería de fosfato de hierro y litio CATL de 47,14 kWh, sin utilizar la capacidad de la batería para diferenciar entre configuraciones altas y bajas, algo poco común entre los modelos del mismo rango de precios.
La batería cuenta con un diseño empotrado y una placa protectora inferior específica. En cuanto a la distancia al suelo, la versión con suspensión estándar tiene una distancia mínima de 313 mm, mientras que las versiones con suspensión neumática (Yufeng+ y Dingfeng) tienen una distancia mínima de 300 mm en condiciones normales.
Además de contar con una batería de gran capacidad, el Galaxy Battleship 700 también destaca por su eficiencia de carga. La potencia máxima de carga rápida oficial de 6C alcanza los 300 kW, cargando del 10 % al 80 % en tan solo 10 minutos.
Además de la batería, los seis modelos de la serie están equipados de serie con un depósito de combustible de 80 litros para satisfacer las necesidades de los viajes de larga distancia.
La versión de tracción a dos ruedas del CLTC tiene una autonomía eléctrica pura de 305 km y una autonomía combinada de 1770 km, mientras que la versión de tres motores tiene una autonomía combinada de hasta 1520 km.
Con la batería agotada, el consumo combinado de combustible según el ciclo WLTC para las versiones de tracción a dos ruedas, tracción a las cuatro ruedas 1.5T y la versión de máxima potencia es de 5,95 L/100 km, 6,95 L/100 km y 7,25 L/100 km, respectivamente.
Para los usuarios que se desplazan principalmente por la ciudad y no tienen una gran necesidad de tracción a las cuatro ruedas, la versión de tracción a dos ruedas no solo tiene la mayor autonomía eléctrica pura, sino que también tiene menores costes operativos diarios cuando la batería está baja.
La versión de tracción a dos ruedas se centra en la conducción urbana y en carretera, mientras que la versión de tracción a las cuatro ruedas con tres motores está orientada a las necesidades todoterreno. En comparación con la mayoría de los modelos "todo en uno" de diseño cuadrado, el Galaxy Battleship 700, con sus capacidades todoterreno superiores, cubre las diferentes necesidades de los usuarios con distintas configuraciones bajo la misma arquitectura.
Para la mayoría de los usuarios que simplemente desean un automóvil que "parezca apto para circular fuera de la carretera, pero que en realidad se utilice principalmente en la ciudad y en autopistas", la versión de tracción a dos ruedas es más equilibrada, mientras que para aquellos que realmente desean aventurarse en las montañas, la versión de tracción a las cuatro ruedas con tres motores es obviamente una opción más adecuada.