Moen anunció hoy su último modelo de grifos sin contacto, MotionSense Wave, en CES 2022 . Al igual que sus otros grifos sin contacto, puede mover la mano frente al sensor para iniciar y detener el agua, pero estas nuevas iteraciones están diseñadas para uso en el baño.
Con Motionsense Wave, puede llevar la tecnología y la funcionalidad al baño. En lugar de tener el sensor de movimiento en la parte superior del grifo como los otros grifos sin contacto de Moen, Motionsense Wave tiene su sensor en el lado izquierdo de la base.
Puede mover la mano frente al sensor para activar o desactivar el flujo de agua con facilidad. El agua se enciende o apaga instantáneamente como si fuera a usar el mango en el lado opuesto. Hablando del mango, los usuarios aún pueden usar el mango para el control manual del flujo de agua y la temperatura. Todos los grifos sin contacto de Moen se pueden activar con gestos con las manos incluso cuando la manija está en la posición de apagado. La tecnología utilizada dentro de los grifos aún proporciona ahorros de agua al encenderse solo cuando los usuarios la necesitan.
Los grifos MotionSense Wave vienen en diferentes estilos y acabados. Puede pedir su grifo en Lifeshine Brushed Gold, Lifeshine Brushed Nickel, Chrome, Lifeshine Polished Nickel y respaldo mate. También hay un par de estilos de grifos diferentes para que pueda combinar cada acabado y hardware con cualquier diseño de baño. Por ejemplo, el estilo Cia aporta un aspecto moderno suave, el estilo Doux es un aspecto elegante moderno más elevado, y el Flora combina atemporalidad con un estilo contemporáneo.
Los otros grifos sin contacto de Moen están disponibles en algunos vendedores en línea diferentes, incluidos Home Depot, Lowes y Wayfair, por lo que también puede esperar ver los grifos MotionSense Wave en esos minoristas. No se han proporcionado precios ni fechas de disponibilidad para estos nuevos grifos.
En CES 2022, Stellantis presentó el concepto Chrysler Airflow, un SUV eléctrico que presenta el primer modelo eléctrico de producción de la marca, que saldrá a la venta en 2025. Stellantis también confirmó que la marca Chrysler será totalmente eléctrica para 2028.
Tomando su nombre del revolucionario Chrysler Airflow de 1934 , que introdujo el diseño aerodinámico en la industria automotriz, el concepto Airflow combina la gran altura de conducción de un SUV con un perfil elegante y una larga distancia entre ejes. Al equilibrar la aerodinámica con el empaque de SUV que prefieren los compradores, es un enfoque de estilo similar a los vehículos eléctricos de producción actual como el Ford Mustang Mach-E , Volkswagen ID.4 y Tesla Model Y.
En el interior, el concepto Airflow presenta el sistema de información y entretenimiento STLA SmartCockpit, que incluye una gran pantalla táctil central, un grupo de instrumentos digitales, una pantalla táctil para el pasajero delantero y pantallas para los pasajeros de los asientos traseros. Cada asiento tiene su propia cámara incorporada, por lo que los ocupantes pueden participar en llamadas de videoconferencia y la información se puede compartir entre pantallas deslizando el dedo.
STLA SmartCockpit está respaldado por una nueva arquitectura de software llamada STLA Brain, que permite actualizaciones inalámbricas (OTA) e incluye sus propias aplicaciones para navegación, control de voz, comercio electrónico y servicios de pago, dijo el fabricante de automóviles.
El concepto Airflow también cuenta con un sistema de asistencia al conductor llamado STLA AutoDrive, que pretende alcanzar el Nivel 3 en la escala de autonomía de la Sociedad de Ingenieros Automotrices. Eso significa que permitirá la conducción sin manos en determinadas situaciones, pero no llega a ser una auténtica conducción autónoma. Al igual que el sistema de información y entretenimiento, AutoDrive también está diseñado para actualizaciones OTA, señaló Stellantis.
El concepto presenta un tren de potencia de doble motor con tracción en las cuatro ruedas, con un motor de 201 caballos de fuerza que impulsa cada eje. Stellantis no reveló el tamaño del paquete de baterías, pero dijo que Airflow fue diseñado para alcanzar un rango de 350 a 400 millas.
Si bien el Airflow es solo un automóvil conceptual, algunos de sus elementos de diseño, así como los sistemas STLA SmartCockpit, STLA Brain y STLA AutoDrive, probablemente aparecerán en los futuros vehículos eléctricos de producción de Chrysler. Chrysler no tendrá que trabajar demasiado para cumplir con su objetivo de electrificación planificado para 2028, ya que la marca actualmente tiene solo dos modelos: el sedán 300 y la minivan Pacifica (y su derivado Voyager).
Stellantis está duplicando los vehículos eléctricos en sus muchas marcas. Está desarrollando cuatro plataformas de vehículos eléctricos dedicadas y tiene planes para una amplia variedad de modelos, incluidos un muscle car Dodge eléctrico y una camioneta Ram.
Después de ver un conjunto de fotos promocionales de VOGUE sobre el GT 2 Pro real, me vino a la mente la palabra "fresco y refinado".
El blanco puro, solo blanco real me GT 2 Pro es especialmente especial entre los varios colores de la contraportada en los últimos años. Es como un banquete de estado "repollo hervido". A primera vista, parece poco llamativo, pero el sabor ha cambiado mucho.
Al igual que este plato clásico de Sichuan, el Real Self GT 2 Pro no usa Ambilight y colores coloridos para expresar el sentido del diseño, sino que presenta un color "ordinario" con diferentes "artesanías".
Después de tocar la máquina real, la impresión de frescura y refinamiento es más prominente, y esto no solo se refiere a la apariencia, sino que incluye otras especificaciones y configuraciones.
Quizás el diseño y la combinación de colores más “ silenciosos ''
El diseño de la contraportada del Real Me GT 2 Pro esta vez es una especie de "contra la tendencia".
Hoy en día, muchos fabricantes están más inclinados al proceso de múltiples capas para superponer varios materiales en el diseño de apariencia, y en la combinación de colores, en su mayoría se superponen en pares para hacer degradados. Con múltiples mejoras, a menudo es fácil llamar la atención en primer lugar, pero cuando productos similares se vuelven populares, se convierte en un "ojo dilapidante y fascinante".
En este momento, mirando el color puro del GT 2 Pro real, parece disfrutar de un tranquilo, muy Buda en una atmósfera impetuosa.
Desde la Real Me X Master Edition original hasta la Real Me GT Master Exploration Edition del año pasado, la colaboración entre Real Me y Naoto Fukasawa se ha convertido en la norma, y ahora el lenguaje de diseño y el estilo de este "Master" se han convertido en parte de Real Self. Diseño de etiquetas.
Los dos colores simples de "Master Paper" y "Master Mori" de Real Me GT 2 Pro también provienen de Naoto Fukasawa. El color primario de "Papel" es el blanco y el color primario de "Mori" es el verde. Sin pensarlo, los nombres de estos dos colores se grabarán automáticamente en mi mente.
Al volver a la combinación de colores simple, el material del cuerpo también regresa. El material de la contraportada se toma del papel y se fabrica mediante una serie de procesos de extracción. Se denomina oficialmente diseño de material de base biológica y ha pasado la certificación de protección ambiental ISCC.
En nuestra impresión, el papel es frágil, pero la textura es suave. El GT 2 Pro real no sigue siendo "frágil", sino que aprende a ser "suave". Tiene el tacto suave y agradable para la piel del papel, y su durabilidad en realidad no es muy diferente a la de otros materiales. Al menos durante el período de mi experiencia, el GT 2 Pro real sigue siendo como nuevo.
Aparte del material único de la espalda y el esquema de color simple y elegante, las otras partes son más auténticas.El módulo de la cámara sigue siendo mahjong con ojos grandes y pequeños, pero afortunadamente la distribución es muy ordenada y bastante atractiva.
El frente es una "pantalla recta", y es una "pantalla recta" hecha a base del material flexible de la pantalla, por lo que se controla mejor el borde negro de la pantalla.
En general, incluso si se eliminan los materiales de origen biológico, el diseño de Real Me GT 2 Pro sigue siendo lo suficientemente "único". Su singularidad no radica en la superposición de varios beneficios "brillantes", sino en el "diseño de tendencia "pensamiento independiente. Además de esto, agregar materiales de base biológica para el primer lanzamiento es como un toque final.
Quizás la única pantalla recta insignia
¿Por qué la voz de "pantalla directa" es tan fuerte?
Encontré algunos argumentos en varias redes sociales, no fáciles de tocar por error, fáciles de pegar la película, decoloración / distorsión del borde de la aplicación y visualización incompleta, que se consideran varias demandas importantes.
El color del borde de la pantalla está distorsionado y la pantalla curva no se puede resolver temporalmente, pero tiene poco efecto en el uso diario. En cuanto a los toques de borde, los sistemas personalizados maduros se pueden proteger (u optimizar) por sí mismos. El año pasado, utilicé casi todas las pantallas curvas, y la posibilidad de que se produzcan "errores de toque" es rara.
Para "película", "distorsión" y "visualización incompleta" son los puntos débiles del uso de pantallas curvas de gran curvatura (pantallas en cascada), por lo que el año pasado se fabricaron muchas pantallas de productos con superficies microcurvadas para reducir la distorsión y la incompletitud de la visualización. para "" Película "sólo se le puede colocar por adelantado antes de salir de fábrica.
Pero el problema no se ha resuelto, ya sea Weiqu o Daqu (no vino), solo puedes pegar una "película plástica" y usar pegamento como intermediario para fijarlo firmemente en la pantalla curva.
La película plástica no es lo suficientemente dura, las uñas siempre pueden dejar rastros de ella, sin mencionar otras propiedades protectoras, y la transmisión de luz no es tan buena como la película templada.
En cuanto a la pantalla curva, aporta un impacto "suficientemente alto" al producto, ocultando los bordes negros del diseño, haciéndolo más llamativo. En el análisis final, la batalla entre la pantalla recta y la pantalla curva se parece más al entrelazamiento de la racionalidad y la sensibilidad.
Después de usar el buque insignia de la pantalla curva durante casi un año, después de transferir los datos pequeños y hermosos al GT 2 Pro real, la sensación más intuitiva es que la pantalla está "empotrada", el campo de visión se abre repentinamente y los bordes son más claros.
En el borde, la pantalla del GT 2 Pro real no siempre está hacia abajo, pero tiene una cierta transición. No hay frustración al deslizarse hacia atrás y realizar múltiples tareas. En este sentido, no es peor que una pantalla curva.
En cuanto a la sensación de toda la máquina, la parte trasera del GT 2 Pro real tiene una gran curvatura para adaptarse a la palma de la mano. Con un grosor de 8,18 mm y un peso de 189 g, no habrá soporte ni mano en el mano.
En la forma de pantalla recta, el TrueWo GT 2 Pro utiliza una pantalla de nivel insignia, resolución 2K de 6.7 pulgadas, frecuencia de actualización variable LTPO, material E5, 1.07 mil millones de colores, certificación Display Mate A + y todo está disponible.
En el último año de 2021, incluso si no es un buque insignia, solo hay un puñado de productos con pantallas directas, y la demanda de pantallas directas es bastante fuerte. El primer "buque insignia" a principios de año, el GT 2 Pro utilizó una pantalla recta con un alto costo y alta calidad, que puede considerarse como una respuesta a la reciente demanda del mercado. Los fanáticos de las pantallas directas también tienen una nueva opción insignia.
Quizás el Snapdragon 8 más genial
No es sorprendente que el Truewo GT 2 Pro esté equipado con la nueva generación de plataforma móvil Snapdragon 8. Lo inesperado es su elección de ajuste de consumo de energía.
El Snapdragon 8 usa el mismo proceso de Samsung que el Snapdragon 888 del año pasado, pero el proceso se actualiza a 4 nm, y la arquitectura de tres clústeres (1 + 3 + 4) compuesta por núcleos súper grandes, núcleos grandes y CPU de núcleo medio ha ha sido actualizado. La idea de la actualización de la CPU es relativamente simple, que consiste en utilizar el consumo de energía a cambio de rendimiento.
En la GPU, desde la perspectiva de las máquinas de ingeniería anteriores, su mejora es más obvia.La nueva generación de procesador de gráficos Adreno tiene un mejor rendimiento, y el funcionario dijo que tendrá una mejora del 60% en comparación con Snapdragon 888.
En general, independientemente de la relación de consumo de energía, el aumento teórico del Snapdragon 8 sigue siendo relativamente obvio, pero el rendimiento específico aún depende del control de consumo de energía del fabricante y la elección del rendimiento máximo.
Ya sea que se trate de una prueba de software con un rendimiento máximo cuando sea necesario, o un juego de alta carga con salida continua, el GT 2 Pro real tiene dos líneas rojas cuando se emite, una es la temperatura y la otra es la potencia.
Después de una ronda de bombardeos de Antutu, GFX Bench y GeekBench, la temperatura interna más alta apareció cuando la CPU y la GPU estaban completamente encendidas. La temperatura del núcleo de la CPU alcanzó directamente los 60 ° C. La estructura de disipación de calor dentro de la máquina hizo que el cuerpo no Pero la sensación de existencia de un aumento de temperatura es suficiente.
▲ Durante la ejecución de AnTuTu, la CPU se encendió por completo y la temperatura de la CPU alcanzó los 60 ℃. Imagen de: perfdog
En lo que respecta al juego, el Real Me GT 2 Pro no es tan agresivo y la estabilidad es lo primero. En el "Yuan Shen" del servidor internacional, la temperatura del núcleo de la CPU se controla por debajo de 55 ℃, la frecuencia del súper núcleo X2 no supera los 1,7 GHz y se controlará a 1,5 GHz la mayor parte del tiempo. Al encontrarse con escenarios informáticos complejos , es más dependiente del núcleo grande y de los núcleos pequeños, y la carga de la GPU se mantiene alrededor del 71% (el más alto es el 85%).
▲ En "Original God", rendimiento de CPU Real Self GT 2 Pro Snapdragon 8. Imagen de: perfdog
El resultado de esta elección es que el consumo de energía del Real Me GT 2 Pro se controla por debajo de 4.4W (se espera que toda la máquina sea de aproximadamente 6W), el cuerpo tiene solo una pequeña sensación de temperatura y la velocidad de cuadro promedio es sólo 45 fps. Una vez que hay muchas texturas y En el caso de un desove constante, la pantalla puede congelarse levemente.
▲ En el juego, el True Me GT 2 Pro todavía tiene muchas configuraciones especiales.
Por el contrario, en los juegos móviles de nivel nacional como "Honor of Kings", el Real Self GT 2 Pro tiene una programación más activa para Snapdragon 8. El núcleo supergrande X2 se mantiene a 2,4 GHz en todo momento, y el núcleo medio y Los núcleos de núcleo pequeño tienen que ser tranquilos. La GPU tiene solo un 30% de carga y el consumo de energía es de alrededor de 2.7W.
En el escenario de uso poco convencional de no contar los puntos de ejecución, la elección de potencia de salida del Snapdragon 8 del GT 2 Pro real tiende a ser "estable" y "duradera", en lugar de "potencia de fuego completa".
De esta manera, el rendimiento del consumo de energía y el control de temperatura de la máquina GT 2 Pro real también son más estables, no hay un aumento de temperatura brusco y duradero, y toda la máquina está más cálida y húmeda. Por supuesto, frente al "Dios original" que requiere un rendimiento extremo, el rendimiento es ligeramente conservador.
Quizás la cámara que más tiempo pasa
El módulo de imágenes del Real Me GT 2 Pro utiliza una configuración de doble flash de tres cámaras. La cámara principal es la clásica IMX766, la ultra gran angular es Samsung JN1, con una combinación dual de 50 millones, y la tercera cámara es un "microscopio" de 2 millones de píxeles.
La combinación de cámara de Real Me GT 2 Pro no tiene un "telefoto". El 2x es recortado principalmente por la cámara principal, pero la lente ultra gran angular tiene dos formas más de jugar.
Junto con un "microscopio" de hasta 40 veces y un modo "calle" en el TrueWo GT Master Discovery Edition, la cámara del TrueWo GT 2 Pro tiene muchas funciones.
En términos de la experiencia general del usuario, aunque no hay una cámara de periscopio que proporcione telefoto 5x, los detalles 2x obtenidos al recortar son aceptables y aún son suficientes para el uso diario.
Por supuesto, un teleobjetivo o un teleobjetivo de 5x no es una "pseudo-demanda". Una cámara totalmente equipada definitivamente traerá una mayor velocidad de filmación cuando se reproduce. Sin embargo, tal configuración de módulo también exprimirá el espacio limitado en la máquina y traerá peso adicional, lo que tiene ventajas y desventajas.
El True Me GT 2 Pro tiene un cuerpo delgado y liviano y una batería grande, en lugar del telefoto nativo 2x, 3x y 5x.
▲ El modo de lente ultra gran angular de 150 ° dispuesto en el menú secundario.
En términos de ultra ancho, el Samsung JN1 también está equipado con la primera ola de buques insignia de este año. La ventaja de JN1 es que el CMOS es más pequeño, por lo que presentará un ángulo de visión de 150 ° similar a una "lente de ojo de pez" con el juego de lentes.
▲ Superior: 150 °, inferior: súper gran angular ordinario
▲ Modo "Planeta" en modo 150 °.
La frescura del ángulo de visión de 150 ° es suficiente, pero el único problema es la distorsión óptica muy obvia, que es similar a la lente de ojo de pez de la cámara, es más una lente "divertida" que una grabación seria.
Lo mismo ocurre con la lente del microscopio, que es más interesante que práctica, pero al mirar mi álbum de fotos, la frecuencia de aparición del microscopio es obviamente más alta que el ángulo ultra gran angular de 150 °. Aunque el microscopio no es una nueva especificación y un nuevo ángulo de visión, su existencia siempre hará que le eches un vistazo, lo cual es una especie de mentalidad de curiosidad en funcionamiento.
Aparte de la perspectiva única, cuando se trata de imágenes de estilo, el GT 2 Pro real siempre presenta un estilo claro con bajo contraste y saturación ligeramente alta, que es muy fácil de ver. Si necesita un mayor contraste y un tono estilizado y único, simplemente cambie al modo calle.
▲ Foto principal (día nublado)
▲ Foto principal 2x.
▲ Cámara principal (poca luz).
▲ Interior 2x.
▲ Foto interior principal.
▲ Modo de fotografía callejera + filtro de fotografía callejera.
Las características del sistema de imágenes real-me GT 2 Pro son bastante claras. No hay telefoto, pero es más interesante. En términos de aplicabilidad, esta combinación también puede ocupar el 90% de los escenarios de uso y también proporcionará muchas funciones adicionales para hacer que disparar sea más divertido e interesante.
Quizás la primera ola más diferente de nuevos teléfonos
De uso normal y moderado, del 100% al 20%, el GT 2 Pro real es suficiente para iluminar la pantalla durante más de 5 horas. Si no juegas, tu puntuación mejorará. Esto se debe a la batería incorporada de 5000 mAh, y el crédito se debe otorgar al ajuste de salida de rendimiento del Snapdragon 8.
En términos de carga, el Real Me GT 2 Pro está equipado con una carga rápida SuperDart de 65W muy madura, que es totalmente compatible con modelos anteriores. Por lo tanto, la velocidad de carga también es muy 65W, que se puede cargar completamente en aproximadamente 30-40 minutos.
Vale la pena señalar que el GT 2 Pro real todavía no admite la carga inalámbrica, pero considerando la duración de la batería muy mejorada y un cuerpo suficientemente delgado y liviano, no es un gran problema.
¿Cuáles son las "desventajas" de este teléfono?
Después de lamentar la sensación de la contraportada del GT 2 Pro real, el peso de toda la máquina e incluso elogiar el diseño del módulo de cámara más atractivo, el Sr. Jason finalmente se calmó y formuló las preguntas anteriores.
¿Sin telefoto, sin carga inalámbrica? Es mi respuesta.
Pero pensándolo bien, esto no es en realidad un "defecto". El producto no es un problema matemático. No tiene un conjunto de fórmulas y soluciones fijas, y no es que cada elemento individual sea el mejor y luego superpuesto.
En el camino hacia el nacimiento del producto, a menudo hay bastantes "opciones" para el resultado final. Por el contrario, es más como un problema lógico. Hay muchos "No te tengo" y "No lo tienes a él ", que se obtienen en tecnología de hardware. Antes del gran avance, la elección y el equilibrio siempre han sido el tema principal del producto.
El True Me GT 2 Pro descartó el telefoto y la carga inalámbrica, y recuperó un cuerpo delgado y liviano, una batería más grande, una mejor duración de la batería y un diseño de cámara suficientemente "hermoso". Más importante aún, logró 3899 yuanes (primer lanzamiento) 3699 yuanes) precio. No lo olvide, el Real Me GT 2 Pro también trae una tendencia única en diseño y materiales para la carrocería.
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Canon tiene como objetivo cambiar el juego de las videoconferencias con una nueva plataforma de realidad virtual (VR) llamada Kokomo. Básicamente, utiliza las cámaras de Canon para crear una experiencia en la que interactuar con otras personas en una videollamada está más cerca de conversar con ellos en persona.
Canon creó Kokomo como una solución de software que utiliza un visor de realidad virtual conectado a un teléfono inteligente y una cámara Canon equipada con la nueva lente de ojo de pez dual RF 5.2 mm F / 2.8 L. Canon actualmente está mostrando el sistema utilizando la cámara sin espejo de fotograma completo Eos R5 , aunque más adelante se agregará compatibilidad con otras cámaras Canon, junto con nuevas funciones.
Canon
Canon describe Kokomo como un software que le permitirá interactuar con grabaciones en vivo de otras personas en entornos virtuales fotorrealistas como Malibu, California, Nueva York o Hawái (se agregarán más ubicaciones con el tiempo). Piense en ello como usar un efecto de pantalla verde en Zoom para que parezca que está en otro lugar, excepto con Kokomo, la experiencia será significativamente más inmersiva.
Canon llama a esto la "Experiencia Real Juntos" y el objetivo es hacer que hablar a través de Internet se sienta más como si usted y la persona con la que está conversando están en la misma habitación, en lugar de compartir un simple video bidimensional o una imagen digital falsa. avatar. Dicha tecnología podría, si Canon tiene razón, permitir que las personas se conecten mejor con otros durante las interacciones en línea.
Aún no se sabe exactamente qué equipo será compatible con Kokomo, pero está claro que requerirá una configuración bastante costosa para funcionar. Si este sistema solo funciona con una cámara Canon de gama alta, la lente de ojo de pez dual y un auricular VR compatible, entonces le costará aproximadamente entre $ 5,000 y $ 7,000 usar Kokomo. También considere que si desea hablar con cualquier otra persona que use Kokomo, también necesitan ese equipo específico y costoso. Además, aún no sabemos cuánto costará el software o cómo se monetizará.
No creo que Kokomo en su forma actual vaya a ser algo que todos vayan a comprar para tener en sus hogares. Parece más adecuado para empresas que necesitan interacción uno a uno a largas distancias, o tal vez para educación, donde una escuela podría prestar el equipo a los estudiantes para que puedan participar de forma remota en un aula virtual realista. Podría solucionar algunos de los problemas fundamentales de las videoconferencias tradicionales que representan un problema de este tipo para muchas profesiones.
Más adelante, cuando se disponga de hardware más accesible, estas conferencias de realidad virtual de realidad mixta pueden convertirse en algo común. Kokomo bien podría ser un vistazo a nuestro futuro dentro de unos años.
Touchpads, trackpads, como sea que los llame, es una de las partes más utilizadas de su computadora portátil y, en CES 2022 , está experimentando un cambio importante.
Con cuatro nuevas laptops insignia que optan por un trackpad de retroalimentación háptica en lugar de un mecanismo de clic físico, se están construyendo los inicios de una tendencia creciente. Y si me preguntas, eso es bueno.
Lenovo fue uno de los primeros fabricantes de Windows en probar la tecnología háptica en un panel táctil con el Yoga 9i 2020. La función se extendió al ThinkPad Titanium Yoga en 2021. Y ahora, este año, los nuevos ThinkPad Z13 y Z16 usan este trackpad háptico, junto con la actualización del Yoga 9i .
Así que sí, Lenovo está de acuerdo. Pero ahora, Dell, HP y más se han subido al tren también.
Tome la Dell XPS 13 Plus , por ejemplo. El panel táctil háptico está integrado en una sola pieza de vidrio que forma tanto la superficie de seguimiento como el reposamanos. Ni siquiera hay una línea para distinguir los dos.
Si fuera solo ese dispositivo, podría atribuirlo a una característica experimental única. Cuando vi que HP anunciaba su primer trackpad háptico en Chromebooks con la Chromebook Elite Dragonfly , me convencí. Estas son señales de que esta tecnología se está moviendo más allá del territorio de portátiles premium con Windows. Solo será cuestión de tiempo antes de que se espere este tipo de tecnología en todos los portátiles insignia.
Puede que eso no suene como una tonelada, pero con Dell, HP, Asus y Lenovo a bordo, es solo cuestión de tiempo antes de que veamos una adopción aún más amplia.
Por mucho que los compradores de portátiles se muestren escépticos, hay una serie de beneficios importantes al elegir los hápticos en lugar de las piezas mecánicas. Las computadoras portátiles pueden ser más delgadas, hay menos posibilidades de fallas mecánicas e incluso menos espacio para variaciones en la calidad.
Una tendencia creciente
Los trackpads de Apple siempre han sido mis favoritos, en gran parte gracias a lo silenciosos pero receptivos que son los hápticos. Todavía estoy convencido de que la mayoría de los propietarios de MacBook desconocen por completo que no hay ningún botón físico allí.
Durante años, Apple ha tenido su trackpad Force Touch. Apareció como una función avanzada por primera vez en la MacBook 2015 y luego se extendió al resto de la línea Mac, desde la MacBook Air hasta el accesorio Magic Trackpad Mac.
Durante años, las computadoras portátiles con Windows ignoraron esta tendencia y continuaron con los paneles táctiles convencionales. Pero los indicios de un cambio radical sucedieron en 2021, sobre todo con Surface Laptop Studio de Microsoft . La implementación fue tan convincente como la de Apple, e incluso mejor, dada la capacidad de ajustar la sensibilidad de los hápticos directamente en Configuración.
Últimamente se produjo una tasa de adopción similar con la relación de aspecto de la pantalla. Las MacBooks han estado usando 16:10 durante muchos años, mientras que la mayoría de las computadoras portátiles con Windows se apegaban felizmente a 16: 9. Pero luego, un par de máquinas adoptaron 16:10 (o incluso 3: 2) en un año. ¿Un par de años después? Será difícil encontrar más de un par de computadoras portátiles nuevas que se vendan con paneles 16: 9 .
La explicación de la lenta evolución se reduce a los contratos de hardware y las cadenas de suministro. Los fabricantes de computadoras portátiles con Windows en realidad no fabrican pantallas o paneles táctiles, ni envían la cantidad de volumen en un solo diseño para convencer a un fabricante de componentes para que produzca en masa. Por lo tanto, hasta que la demanda sea lo suficientemente grande, puede resultar costoso y difícil producir una nueva pieza de hardware.
En el caso de los trackpads hápticos, uno de los nuevos socios de fabricación es una empresa llamada Sensel . La primera implementación confirmada de hápticos de la joven startup con sede en California apareció en el ThinkPad X1 Titanium Yoga. La compañía no ha confirmado que sus paneles táctiles se utilicen en esta última cosecha de nuevas computadoras portátiles, pero es seguro asumir que a medida que más socios se registren, el interés en esta tecnología solo aumentará.
Para CES 2023, no me sorprendería ver el doble de la cantidad de computadoras portátiles nuevas que usan trackpads de retroalimentación háptica. Si tenemos suerte, incluso pueden aparecer en algunos dispositivos de nivel medio y económico.
Google avanza audazmente hacia 2022 con nuevas funciones diseñadas para armonizar todos los dispositivos de su vida con el teléfono inteligente Android que elija. La compañía hizo varios anuncios en CES 2022 para ayudar a que sus dispositivos y cuentas funcionen sin problemas.
Emparejar todo rápidamente
La tecnología Fast Pair de Android ya lo ayuda a comenzar a usar accesorios Bluetooth como audífonos y parlantes, pero ahora Google la está expandiendo más allá de la conectividad de audio para agregar una colección completa de nuevos dispositivos.
Google
Esto significa que en los próximos meses podrá usar Fast Pair para vincular rápidamente sus auriculares con su Chromebook , Google TV u otro dispositivo con sistema operativo Android TV, agregar dispositivos Smart Home habilitados para Matter a su red e incluso automáticamente cambie el audio de sus auriculares Bluetooth según el dispositivo que esté escuchando.
Entonces, por ejemplo, si usa audífonos para ver una película en su tableta Android y recibe una llamada en su teléfono inteligente, la película se detendrá y el audio cambiará automáticamente a su teléfono Android. Una vez que cuelgue de la llamada, también volverá automáticamente a su tableta y reanudará la película donde la dejó.
Google está agregando sus funciones de desbloqueo automático a WearOS, lo que significa que pronto podrá desbloquear su Chromebook, teléfono Android o tableta con su reloj inteligente emparejado cuando esté cerca.
Llevándolo a la carretera
Lacaída de la función Pixel en diciembre también trajo el tan esperado soporte para las llaves digitales del automóvil, lo que permitió a los propietarios de modelos recientes de BMW desbloquear sus vehículos simplemente tocando su Pixel 6 en la puerta del automóvil. La función también se implementó en los teléfonos Samsung Galaxy S21 casi al mismo tiempo.
En este punto, la función de llave del automóvil solo funciona a través de NFC, lo que significa que debe sacar su teléfono y sostenerlo físicamente cerca de la puerta del automóvil. Eso cambiará a finales de este año, y Google anunció hoy que los teléfonos que ofrecen tecnología de banda ultra ancha (UWB) obtendrán la capacidad de desbloquear y encender automóviles compatibles directamente desde su bolsillo.
Google también dice que está trabajando para llevar las llaves digitales del automóvil a más teléfonos y vehículos Android a finales de este año, al tiempo que agrega la capacidad de compartir de forma segura y remota las llaves del automóvil con amigos y familiares.
En los próximos meses, los propietarios de automóviles Volvo podrán hacer aún más, con soporte integrado para el Asistente de Google que le permitirá calentar o enfriar su automóvil incluso antes de salir por la puerta principal. También podrá encender el motor de forma remota y bloquear y desbloquear su automóvil, e incluso pedirle al Asistente de Google que le informe cuánta batería o combustible le queda. Volvo es solo el comienzo; Google promete que habrá más marcas de automóviles a lo largo de este año y en 2023.
Con un precio de 74,69 a 99,69 millones, todas las series BMW iX están en el mercado
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Sony lanza el concepto SUV VISION-S 02
En el International Consumer Electronics Show (CES) de este año, Sony anunció que establecerá Sony Mobility esta primavera, centrándose en los vehículos eléctricos y la movilidad, y lanzó el concepto VISION-S 02 USV.
La apariencia del nuevo automóvil es muy similar al VISION-S lanzado anteriormente. También utiliza un juego de luces de tipo pasante y una carrocería de dos colores. El posicionamiento de los dos es similar al Model 3 y Model Y.
En términos de potencia, VISION-S 02 también amplió el sistema de doble motor de VISION-S 01, con una potencia de salida completa de 400 kW.
El espacio interior también es un punto destacado del VISION-S 02, con una longitud de 4895 mm y una distancia entre ejes de 3030 mm, tiene una distribución de cuatro o siete plazas, y los asientos traseros se pueden reclinar por completo.
Además, VISION-S 02 está equipado con más de 40 sensores que incluyen cámaras y lidar, que se utilizarán para las funciones de conducción automática y estacionamiento automático.
Han pasado dos años desde que Sony lanzó el VISION-S 01. Sony declaró que el establecimiento de una empresa de automóviles es producir en masa estos dos concept cars lo antes posible.
Los modelos de la serie BMW iX marcaron el comienzo de la lista de todos los modelos de hoy.Además del iX xDrive 50 que se incluyó anteriormente en el Salón del Automóvil de Guangzhou, BMW también anunció los precios de iX M60 y iX xDrive 40.
▲ Precios minoristas recomendados de tres modelos
La principal diferencia entre los tres modelos es la potencia y el rango de crucero:
La potencia de salida máxima del iX xDrive 40 es de 240 kW, el par máximo es de 630 N · m, el tiempo de aceleración a 100 kilómetros es de 6,1 segundos y la autonomía de crucero CLTC es de 455 km;
La potencia de salida máxima del iX xDrive 50 es de 385 kW, el par máximo puede alcanzar los 765 N · m, el tiempo de aceleración a 100 kilómetros es de 4,6 segundos y la autonomía de crucero CLTC es de 665 km;
La potencia de salida máxima del motor iX M60 es de 455 kW, el par máximo puede alcanzar los 1100 N · m, el tiempo de aceleración a 100 kilómetros es de 3,8 segundos y la autonomía de crucero WLTP es de 566 km.
BMW dijo que el iX M60 es su primer modelo producido en serie con un par superior a 1000 N · m.
Chrysler también nos trajo un concept car-Airflow en CES.
En este concept car, Chrysler abandonó por completo la apariencia cuadrada existente y la reemplazó con un diseño aerodinámico más moderno y bien proporcionado, que formaba un fuerte contraste con sus productos anteriores.
El flujo de aire se construirá en la plataforma STLA Medium de tamaño mediano para automóviles, y Chrysler espera que su rango de crucero sea de entre 563 y 643 km. En términos de potencia, logrará la tracción a las cuatro ruedas a través de dos motores de 150 kW.
La composición técnica de Chrysler Airflow es bastante extensa. El nuevo automóvil adopta la nueva arquitectura electrónica / eléctrica STLA Brain de Stellattis. Además de esto, Chrysler ha establecido la cabina inteligente STLA SmartCockpit, que puede brindar servicios individualmente para cada ocupante.
Chrysler dijo que su primer automóvil eléctrico saldrá en 2025. Para 2028, Chrysler se transformará por completo en una marca de automóviles eléctricos.
Esta mañana, Dongfeng Motor anunció que Dongfeng Infiniti se incorporará al sistema de gestión de Dongfeng Nissan como una unidad de negocio independiente, convirtiéndose en la tercera marca de Dongfeng Nissan.
Como marca de lujo de segundo nivel, la voz de Infiniti en el mercado chino no es alta. De enero a noviembre de 2021, las ventas de Infiniti en China cayeron al nivel más bajo después de la producción nacional: 7.691 vehículos.
La razón por la que las ventas de Infiniti en China han sido lentas probablemente se deba al ritmo de sus productos. Desde el anuncio de la producción nacional en 2014, Dongfeng Infiniti solo ha lanzado 3 modelos de producción nacional y su rendimiento no ha sido sobresaliente entre productos similares. (Gasgoo)
Para el Infiniti actual, puede ser el mejor arreglo para ser incluido bajo el estandarte de Dongfeng Nissan.
En la feria CES en 2022, Mobileye anunció que cooperaría con múltiples compañías de automóviles y lanzó una serie de nuevos productos.
Mobileye lanzará conjuntamente el primer automóvil de consumo autónomo Consumer AV del mundo que admite la conducción autónoma L4 para 2024. Este modelo utilizará 5 chips EyeQ5.
Además, Mobileye también anunció una profundización de la cooperación con Ford, agregando REM al sistema BlueCruise de Ford y proporcionando soluciones ADAS de "transferencia" en múltiples mercados y modelos.
Además de anunciar la cooperación entre las dos compañías de automóviles, Mobileye también lanzó EyeQ Ultra, AV-on-Chip diseñado para la conducción autónoma y dos nuevos EyeQ SoC que admiten ADAS de próxima generación: EyeQ6L y EyeQ6H. (Nuevo viaje)
La situación actual de Mobileye no es optimista, es hora de pensar en algo para mostrar a los consumidores.
Según el Wall Street Journal, Toyota superó a General Motors por primera vez para convertirse en el fabricante de automóviles de mayor venta en Estados Unidos. Este cambio se debe en gran parte a la falta de chips que ha causado diversos grados de daño a la industria.
El fabricante de automóviles japonés ha estado luchando por expandir su negocio en Estados Unidos durante décadas. Toyota Motor dijo el martes que sus ventas totales en Estados Unidos en 2021 serán de 2,3 millones, un aumento de alrededor del 10% con respecto al año pasado.
Por otro lado, General Motors vendió 2,2 millones de vehículos durante todo el año, una caída de casi el 13%.
Desde que superó a Ford en 1931, GM ha sido el mayor vendedor de automóviles en los Estados Unidos.
Qualcomm y muchas empresas de automóviles llegaron a una cooperación en el suministro de chips
En este CES Consumer Electronics Show, Qualcomm dijo que ha llegado a un acuerdo con Volvo y Polestar para usar el chip "Snapdragon cockpit" (Snapdragon cockpit) de Qualcomm en los autos de la marca este año.
Además, Honda también utilizará los chips "Snapdragon Cockpit" de Qualcomm en 2023. Renault también acordó utilizar su tecnología automotriz, pero no reveló qué chips se utilizan ni cuándo estarán en la carretera los vehículos que utilicen estos chips.
Qualcomm también dijo que la compañía ha desarrollado un nuevo chip y sistema de visión por computadora que puede usar cámaras e inteligencia artificial en automóviles para ayudar a implementar características de seguridad como el control automático de carril.
Qualcomm es conocido por sus chips para teléfonos móviles y ahora ha desarrollado una serie de productos automotrices.
Ningxia planea cambiar a vehículos de nueva energía para todos los vehículos municipales dentro de 5 años
El silbato Tesla Cyberwhistle está en los estantes de China, vendido por 350 yuanes, ha sido robado
Se espera que la nueva BJ40 Ring Tower Champion Edition esté disponible a mediados de enero
Huawei Smart Selection Cyrus SF5 está atrapado en rumores de descontinuación, Cyrus respondió: reiniciará las reservas alrededor del Festival de Primavera
El Mazda CX-30 2022 sale a la venta en el extranjero, con un precio inicial de aproximadamente 140.000 RMB.
Extreme Krypton ha lanzado 125 estaciones de carga extrema con una potencia máxima de 360 kW
Ford eleva su objetivo de producción anual para la versión eléctrica de F-150 a 150.000
Se lanza el Euler Black Cat 2022, con una duración de batería de hasta 405 km
Las nuevas normas de tráfico entrarán en vigor el 1 de abril y no se deducirán puntos por exceso de velocidad del 20%.
Hace unos días, la Secretaría de Seguridad Pública manifestó en rueda de prensa que se revisaron y aprobaron las "Medidas para la Gestión de Puntos por Infracciones de Seguridad Vial" revisadas y que serán implementadas el 1 de abril de 2022.
La nueva normativa de tráfico revisada ha vuelto a relajar el comportamiento por exceso de velocidad, ya sea en tramos de carretera de alta velocidad, rápidos u ordinarios, los vehículos que superen el 20% de la velocidad no serán penalizados.
Igual que las normas de tráfico existentes, se seguirán deduciendo 6 puntos por exceso de velocidad del 20% al 50% en carreteras y autopistas, y 12 puntos por exceso de velocidad superior al 50%. En las carreteras normales, las nuevas normas de tráfico reducen el estándar de deducción. y exceder la velocidad en un 20%. -50% restará 3 puntos, y más del 50% restará 6 puntos.
Además, la conducción de un vehículo de motor que no se corresponde con el modelo de conducción permitido se reduce de 12 puntos a 9 puntos; la infracción de las señales de prohibición y las instrucciones de marcado de prohibición se reducen de 3 puntos a 1 punto; la conducción de un vehículo de motor que obstaculiza la seguridad al hacer y contestar teléfonos portátiles El comportamiento de conducción aumentó de 2 puntos a 3 puntos. (Nuevo viaje)
Todavía espero que se puedan imponer sanciones a los vehículos que conducen rápido en el carril rápido.
Según CARBUZZ, Hyundai tiene la intención de meter un auto de equilibrio en la parte trasera de su vehículo.
Un documento de patente publicado la semana pasada mostró dos coches de equilibrio ocultos en el recinto trasero de los vehículos de motor, donde se pueden acoplar y cargar cuando no están en uso.
Hyundai también declaró en la descripción de la patente que los usuarios pueden responder a diferentes escenarios de uso utilizando diferentes coches de equilibrio eléctrico, y también pueden controlar el movimiento de los coches de equilibrio a través del control remoto.
Evidentemente, Hyundai quiere utilizar este método para resolver el problema de la "última milla".
FIA: los coches de F1 de 2022 serán más difíciles de conducir
FIA El director de asuntos técnicos de los monoplazas de la FIA, Nicholas Tombas, declaró recientemente que los coches de F1 de 2022 serán más difíciles de conducir.
Las nuevas reglas restringen la investigación y el desarrollo del equipo de áreas aerodinámicas clave como el alerón delantero y el cortavientos. "En el pasado, el equipo podía usar estas áreas para controlar el flujo de aire", dijo Nicholas.
Él cree que a partir de este año, las habilidades de conducción del conductor serán más importantes:
El coche puede volverse impredecible, pero eso es bueno.
¿El CEO de Mercedes-Benz se retiró, pero se metió en BMW?
En mayo de 2019, el director ejecutivo de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche, dimitió oficialmente. Durante su mandato, permitió que Mercedes-Benz recuperara el título mundial de ventas de automóviles de lujo.
Como compañero de equipo de la competencia, BMW lanzó un anuncio promocional constante cuando renunció, para rendir homenaje a este destacado empleado que ha trabajado para Daimler durante 42 años.
En el anuncio, Zetsche, quien es interpretado por un actor, salió de la sede en un Mercedes Clase S. Después de regresar a casa, condujo un BMW i8 fuera del garaje.
Tema de hoy: ¿Eres optimista acerca de Cyrus?
Según un informe de Tencent Auto, varios propietarios de Ceres SF5 declararon recientemente que el Huawei Smart Selection SF5 ya no está disponible para reserva o ha sido descontinuado.
Las tiendas Cyrus se han cambiado a la marca AITO, y el Huawei Smart Selection SF5 también se ha suspendido y los autos de exhibición se venden sin conexión ¿Cómo se sienten los dueños de autos antiguos? Se trata de una interrupción encubierta de la producción.
Jiang Tao, el primer grupo de propietarios de Huawei Smart Selection SF5, dijo que después de menos de dos meses de recoger el automóvil, ahora "incluso la marca se ha ido".
A medida que el incidente continúa fermentando, Cyrus emitió oficialmente un comunicado hoy declarando que construirá una nueva fábrica para expandir la capacidad de producción y continuará proporcionando más productos nuevos, incluidos SF5 y Wenjie M5. En la actualidad, también se puede utilizar SF5. a través del sitio web oficial.
Sin embargo, ¿alguien todavía lo pedirá ahora?
No sé qué piensas sobre la "interrupción de la producción" de Cyrus, ¿eres optimista sobre la combinación de Huawei y Cyrus?
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