El Google Pixel 6 se ha ganado los corazones de muchos entusiastas de las cámaras con su producción de imágenes de gran detalle, pero pocas funciones se han destacado tanto como la nueva función Magic Eraser del teléfono , que permite a los usuarios ejercer cierto control creativo sobre sus imágenes eliminando personas y objetos no deseados. Sin embargo, una actualización reciente parece haber roto el Magic Eraser, dejando a muchos usuarios frustrados e incapaces de usar una de las funciones de Pixel 6 más comercializadas de Google.
Un grupo cada vez mayor de usuarios de Pixel 6 insatisfechos en Reddit yTwitter han compartido que no pueden usar el Pixel 6 Magic Eraser después de actualizar sus teléfonos. El problema parece provenir de la última actualización de Google Photos, según Android Police . Por el momento, no parece haber ninguna forma de solucionar el problema, y Google recomienda que los afectados prueben los consejos de solución de problemas en la página de soporte .
Por supuesto, esto marca uno de los muchos problemas que surgieron durante el lanzamiento de Android 12, especialmente para los primeros usuarios de la línea Pixel 6. De hecho, un error similar en noviembre eliminó el Magic Eraser por completo por un tiempo. Los problemas de red y el agotamiento de la batería también han surgido en los últimos meses, lo que ha provocado un retroceso considerable por parte de los primeros usuarios de la versión más nueva de Google de su sistema operativo móvil.
Si tiene problemas con el Magic Eraser de su Pixel 6, vale la pena ponerse en contacto con el soporte de Google y detallar cualquier cosa que pueda ayudarlos a solucionar el problema. De lo contrario, probablemente le convenga desactivar las actualizaciones automáticas de Google Photos hasta que se solucione el problema.
En 1986, una camioneta Chevy azul circulaba a menudo por las calles de Pittsburgh, Pensilvania, cerca de la Universidad Carnegie Mellon. Para el observador casual, nada parecía fuera de lo común. La mayoría de la gente pasaría junto a él sin darse cuenta de que la videocámara se asomaba por el techo o del hecho de que no había manos en el volante.
Pero si algún transeúnte se hubiera detenido para inspeccionar la camioneta y observar su interior, se habría dado cuenta de que no era un automóvil común. Este fue el primer automóvil autónomo del mundo: un trabajo pionero de la informática y la ingeniería construido de alguna manera en un mundo donde las máquinas de fax seguían siendo la forma predominante de enviar documentos, y la mayoría de los teléfonos todavía tenían cables. Pero a pesar de estar atrapado en una era en la que la tecnología aún no se había puesto al día con la imaginación de la humanidad, la camioneta, y los investigadores apiñados en ella, ayudaron a sentar las bases para todos los prototipos de Teslas , Waymos y Uber autónomos que circulan por ahí. nuestras calles en 2022.
La camioneta antes mencionada fue diseñada y construida por el Laboratorio de Navegación de Carnegie Mellon (Navlab), mucho antes de que existiera la World Wide Web o Google, y con computadoras que eran 10 veces menos potentes que el Apple Watch de primera generación.
Con fondos del departamento de defensa de EE. UU., la división de robótica de Carnegie Mellon creó el Navlab en 1984 para explorar la navegación autónoma. El objetivo, dijo a Digital Trends el Dr. Chuck Thorpe, el profesor de ciencias de la computación que dirigió el proyecto, era lidiar con situaciones "aburridas, sucias y peligrosas".
El departamento de defensa, más específicamente, buscaba construir exploradores autónomos. Estos exploradores saldrían al campo y mapearían territorios inexplorados, donde generalmente existe un mayor riesgo de minas ocultas y enemigos, un trabajo por el que los humanos antes arriesgarían sus vidas. Y así nació el Terragator en 1983.
El Terregator de seis ruedas, que, a primera vista, podría confundirse fácilmente con el predecesor del Mars Rover, fue el primer robot autónomo de conducción al aire libre del mundo, y para una época en que los teléfonos móviles pesaban 11 libras, fue una hazaña de ingeniería notable. . Presentaba una gama de sensores y tecnología de visión por computadora para evitar obstáculos, escalar terrenos irregulares, rastrear caminos y mucho más. El trabajo en Terregator ayudó a los investigadores a darse cuenta del potencial de esta tecnología, y tres años más tarde, el Navlab 1, esa camioneta Chevy azul, salió a la calle.
El Navlab 1 era lo más primitivo que podía ser un automóvil autónomo. No tenía las pantallas táctiles elegantes o los controles de teléfonos inteligentes que encontraría dentro de los vehículos autónomos en estos días. Lo que sí tenía era media docena de estantes de hardware de computadora del tamaño de refrigeradores, una videocámara de tamaño completo que se asomaba por encima del parabrisas, un generador de 20 kilovatios y algunos monitores en bloque que se usaban para mostrar el rendimiento del algoritmo a un puñado de personas. estudiantes de posgrado hacinados en la parte de atrás. Todo el montaje parecía más una furgoneta de vigilancia del FBI que un proyecto autónomo.
La forma en que Navlab 1 se condujo fue bastante sencilla. Su sensor lidar, similar al que se encuentra en los últimos iPhones, dispararía láseres a los objetos para determinar su distancia de ellos. Además de eso, con la visión por computadora, dividiría las imágenes de la cámara de video para seguir las marcas de los carriles y descubrir los bordes de la carretera para que no se desvíe. Los resultados de estos puntos de datos finalmente lo ayudarían a enviar los comandos de dirección finales.
Si eso suena como mucho trabajo para las computadoras de la década de 1980, es porque lo fue. Dado que el hardware aún no se había puesto al día con tales avances, llevaría mucho tiempo realizar los cálculos y, como resultado, la velocidad de Navlab 1 se limitó a 20 mph.
Además, los montones de hardware amontonados en la parte trasera de la camioneta sufrían de ventilación limitada y, por lo tanto, también se rompían con frecuencia e incluso una vez se incendiaban, según el Dr. Dean Pomerleu, quien se unió al equipo de Navlab como Ph.D. . estudiante.
Aprendiendo de los errores del pasado
Si bien Navlab continuó refinando sus módulos de conducción autónoma en los próximos años, no fue sino hasta 1989 cuando el Dr. Pomerleu le enseñó a una ambulancia Humvee del ejército de color camuflado (Navlab 2) a aprender de sus errores que el grupo logró su próximo avance.
Hasta 1989, los estudiantes de Navlab estaban codificando programas para corregir las deficiencias del automóvil autónomo cuando se encontraba en situaciones desconocidas. Por otro lado, el algoritmo ALVINN (abreviatura de An Autonomous Land Vehicle in a Neural Neutral) del Dr. Pomerleu permitió que el vehículo se adaptara a escenarios para los que no estaba programado simplemente observando cómo reaccionaría un conductor humano en ese caso. Esto significaba que la próxima vez que Navlab 2 se encontrara con el mismo escenario, no necesitaría la intervención humana. Es lo que desbloqueó la próxima generación de autos sin conductor, e incluso en los sistemas actuales basados en IA, se pueden encontrar las pistas de ALVINN.
Muy pronto, Navlab 2 navegaba a 55 mph en un viaje por carretera de 102 millas desde Pittsburgh a Erie, Pensilvania. “Ese fue el primer viaje realmente largo que había hecho y me convenció de que algún día veríamos vehículos que pudieran conducirse solos en la vía pública”, agregó el Dr. Pomerleu.
Dado que las iteraciones de Navlab dependían de una red neuronal adaptativa y no de mapas 3D como el automóvil autónomo de Google, podrían colocarse en cualquier lugar que no hayan visto antes y funcionar lo suficientemente bien. Eso es lo que finalmente impulsó la vuelta de la victoria de la división Navlab: un viaje por carretera de casi 3,000 millas a través del país desde Pittsburgh a San Diego en 1995.
El Navlab 5 se condujo solo durante más del 98 % del viaje, con el Dr. Pomerleu y su estudiante de posgrado, el Dr. Todd Jochem, turnándose para acelerar y frenar. Y a pesar de las grandes variaciones en los tipos de caminos y terrenos, la pareja enfrentó casi cero anomalías y registraron en un diario toda la experiencia a lo largo del viaje, incluido el día en que se lo demostraron al expresentador de The Tonight Show , Jay Leno, en lo que fue uno. de los primeros blogs de viajes online.
"Creo que si retrocedes en el tiempo y obtienes uno de esos autos ahora", dijo el Dr. Jochem, que ahora conduce un Tesla Model S, en un intercambio por correo electrónico con Digital Trends, "te sorprendería lo idéntico que es". en algunas situaciones al rendimiento que se ve en los autos que ahora son comerciales. Muy orgulloso de eso”.
Los miembros del equipo de Navlab fundaron y contribuyeron significativamente a los principales proyectos de conducción autónoma de la actualidad, como Uber, Google, Tesla y más. Sin embargo, a pesar del progreso que ha logrado la industria, el Dr. Pomerleu cree que un "invierno de IA", un término utilizado en los círculos académicos para describir un período de poca financiación y crecimiento en un campo, podría estar a la vuelta de la esquina para los vehículos autónomos y Elon. Musk podría ser el culpable.
Si bien el Dr. Pomerlue está de acuerdo en que Musk ha ayudado a avanzar en la era de la conducción autónoma, su enfoque de la autonomía, que depende demasiado de los sensores de la cámara y las políticas insensibles hacia la seguridad del conductor, es preocupante. “En última instancia, prometer en exceso y cumplir de manera insuficiente es inconcebible en mi opinión y amenaza con contribuir a otro 'invierno AV'”, agregó.
Al momento de escribir este artículo, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. anunció que está investigando a Tesla por permitir que los conductores jueguen videojuegos en la pantalla del tablero mientras el automóvil se conduce en piloto automático.
Por lo tanto, el trabajo de investigadores como el Dr. Thorpe aún no ha llegado a su punto final. "Hace treinta años predije que me jubilaría en un automóvil autónomo", bromeó, "supongo que todavía no puedo jubilarme".
Con el Telescopio Espacial James Webb en su destino final en órbita alrededor del sol, ahora el telescopio tiene que pasar por una serie de procesos de alineación para estar listo para recopilar datos científicos. El proceso de alinear todos sus espejos ya ha comenzado y, al mismo tiempo, sus instrumentos también se han encendido por primera vez desde que abandonó la Tierra.
El gran paso de esta semana es que la cámara principal de Webb, el instrumento Near Infrared Camera (NIRCam), ha detectado sus primeros fotones de luz estelar. Sin embargo, está lejos de ser una imagen completa del espacio, como las tomadas por Hubble, y no se espera que las imágenes impresionantes comiencen a llegar hasta este verano. Por ahora, los datos recopilados por NIRCam se utilizarán en el proceso de alineación de los espejos.
“Con el despliegue de los segmentos del espejo ahora completo y los instrumentos encendidos, el equipo ha comenzado los numerosos pasos necesarios para preparar y calibrar el telescopio para que haga su trabajo”, Scott Acton y Chanda Walker de Ball Aerospace, además de Lee Feinberg de la NASA. Goddard, escribió en una actualización . “El proceso de puesta en marcha del telescopio llevará mucho más tiempo que los telescopios espaciales anteriores porque el espejo principal de Webb consta de 18 segmentos de espejo individuales que deben trabajar juntos como una única superficie óptica de alta precisión”.
También establecieron los pasos para el proceso de puesta en marcha, que son:
Identificación de imagen de segmento
Alineación de segmentos
Apilamiento de imágenes
Fase gruesa
Fase fina
Alineación del telescopio sobre los campos de visión del instrumento
Iterar alineación para la corrección final
El primer paso consiste en apuntar el telescopio a una estrella muy brillante, aislada por sí misma, llamada HD 84406. El telescopio captura imágenes de esta, que se verá como 18 puntos de luz debido a los 18 segmentos del espejo. Estas imágenes se pueden usar para ajustar las secciones del espejo para enfocar los puntos y luego apilarlos en un solo punto. Una vez hecho esto, toda la luz está en un solo lugar, pero los segmentos del espejo aún deben ajustarse más para actuar como un espejo grande en lugar de 18 espejos más pequeños.
Se espera que todo el proceso de alineación dure alrededor de tres meses, después de lo cual se pondrán en servicio los instrumentos.
Partes de nuestro sistema solar son ricas en asteroides, como los troyanos de Júpiter, donde miles de asteroides comparten la órbita de Júpiter. Los asteroides se agrupan aquí debido a las interacciones gravitatorias entre Júpiter y el sol, creando una órbita estable llamada punto de Lagrange. También se han descubierto asteroides que comparten las órbitas de Venus, Marte, Urano y Neptuno. Pero se han encontrado muy pocos asteroides que compartan la órbita de la Tierra (solo se han descubierto dos hasta la fecha) y los astrónomos han confirmado recientemente la existencia y el tamaño de uno de estos raros troyanos terrestres.
El asteroide, llamado 2020 XL 5 , se descubrió por primera vez en 2020 utilizando el telescopio de exploración Pan-STARRS1 en Hawái. Investigaciones recientes han encontrado que es grande, con 0,73 millas de ancho, lo que lo hace tres veces más grande que el otro troyano terrestre conocido, llamado 2010 TK 7 . Es la órbita de estos asteroides, compartiendo la órbita de la Tierra, lo que los hace especiales y les da el nombre de troyanos. “Los troyanos son objetos que comparten una órbita con un planeta, agrupados alrededor de una de las dos áreas especiales equilibradas gravitacionalmente a lo largo de la órbita del planeta conocidas como puntos de Lagrange”, explicó uno de los investigadores, Cesar Briceño, en un comunicado .
Usando el Telescopio SOAR (Investigación Astrofísica del Sur) de 4,1 metros en Cerro Pachón en Chile, los astrónomos han confirmado que un asteroide descubierto en 2020 por el sondeo Pan-STARRS1, llamado 2020 XL5, es un troyano terrestre (un compañero de la Tierra que sigue el mismo camino alrededor del Sol como lo hace la Tierra) y reveló que es mucho más grande que el único otro troyano terrestre conocido.NOIRLab/NSF/AURA/J. da Silva/Spaceengine Reconocimiento: M. Zamani (NOIRLab de NSF)
Cuando los investigadores vieron por primera vez 2020 XL 5 , no estaban seguros de si en realidad era un asteroide troyano o si simplemente estaba cruzando la órbita de la Tierra. Las observaciones con el Telescopio SOAR (Investigación Astrofísica del Sur) de 4,1 metros en Cerro Pachón en Chile confirmaron su órbita y también averiguaron su tamaño. Otros instrumentos también confirmaron su órbita y encontraron que es un asteroide de tipo C, lo que significa que contiene mucho carbono.
Puede haber muchos troyanos terrestres, pero una razón por la que rara vez se identifican es que son difíciles de detectar, porque solo se pueden ver al amanecer o al atardecer. Incluso 2020 XL 5 no siempre permanecerá en su órbita actual, ya que durante miles de años las fuerzas gravitacionales lo sacarán de órbita y lo enviarán al espacio.
El descubrimiento de los troyanos terrestres es importante porque los asteroides suelen ser extremadamente antiguos, por lo que estudiarlos puede ayudarnos a aprender sobre el sistema solar primitivo. Y encontrar asteroides orbitando cerca de la Tierra puede facilitar su visita.
“Si somos capaces de descubrir más troyanos terrestres, y si algunos de ellos pueden tener órbitas con inclinaciones más bajas, podrían ser más baratos de alcanzar que nuestra Luna”, dijo Briceño. “Entonces podrían convertirse en bases ideales para una exploración avanzada del Sistema Solar, o incluso podrían ser una fuente de recursos”.
Hoy, la startup de cohetes Astra lanzará cuatro pequeños satélites como parte de su primera misión para la NASA. Después de tres intentos fallidos, Astra logró entrar en órbita en su cuarto intento el año pasado , y ahora utilizará su tecnología de cohetes en este lanzamiento de satélite.
El lanzamiento se transmitirá en vivo, por lo que todos los detalles sobre el lanzamiento y cómo verlo se encuentran a continuación.
Qué esperar del lanzamiento
John Kraus / Astra
Astra utilizará su vehículo Rocket 3.3 para lanzar cuatro pequeños satélites para la NASA. El lanzamiento involucra cuatro satélites de investigación, llamados CubeSats, que fueron desarrollados por universidades y la NASA como la misión Lanzamiento educativo de nanosatélites (ELaNa 41). Incluyen BAMA-1, una demostración de vuelo de una vela de arrastre para la salida efectiva de satélites desarrollada por la Universidad de Alabama, INCA, una misión de investigación del clima espacial desarrollada por la Universidad Estatal de Nuevo México, QubeSat, una demostración de un nuevo tipo de giroscopio cuántico desarrollado por la Universidad de California y R5-S1, una demostración de una forma más económica de construir CubeSats desarrollado por el Centro Espacial Johnson de la NASA.
El cohete se lanzará desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 46 (SLC-46) en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Cabo Cañaveral, Florida. Este será el primer lanzamiento de Astra para la NASA y su primer lanzamiento desde Cabo Cañaveral. Astra afirma que su Rocket 3.3 es "el sistema de lanzamiento orbital más accesible y con mayor capacidad de respuesta del mundo", y dice que "Rocket 3.3 es un cohete LOX/queroseno de dos etapas desechable y lanzado verticalmente, diseñado para caber dentro de un contenedor de envío estándar y construido para reducir drásticamente el costo de acceso al espacio. Al evitar los procesos que requieren mucha mano de obra, como las capas de compuestos de carbono, Astra se ha centrado en estructuras metálicas probadas y rentables. Rocket 3.3 consta de una primera etapa impulsada por cinco motores alimentados por bomba eléctrica y una etapa superior impulsada por un único motor de etapa superior alimentado a presión”.
Cómo ver el lanzamiento
El lanzamiento será transmitido en vivo por Astra, en una transmisión proporcionada por NASASpaceFlight.com. La transmisión debería comenzar alrededor de una hora antes del despegue y cubrir el proceso de lanzamiento hasta el despliegue de CubeSats.
Para ver la transmisión en vivo, puede dirigirse al canal de YouTube de NASASpaceFlight o usar el video incrustado en la parte superior de esta página. La cobertura comenzará a las 12 p. m. ET (9 a. m. PT) el sábado 5 de febrero.
El evento más esperado del Año Nuevo para personas de todo el mundo finalmente se inauguró hoy.
Aunque muchas personas no pueden ir al lugar debido a la epidemia, el entusiasmo y la pasión de los Juegos Olímpicos de Invierno se han transmitido al mundo en línea, y nos gustaría llevarlos a ver 8 lugares igualmente emocionantes en el campo hoy.
Han solidificado nuestra sabiduría de vanguardia y de larga data en cultura, tecnología y diseño, y antes del comienzo de esta competencia, China ha establecido múltiples récords históricos.
Son la serie de edificios de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing.
Se utilizaron un total de 25 sedes en los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing, distribuidas en 3 áreas de competencia: área de competencia de Beijing, área de competencia de Yanqing y área de competencia de Zhangjiakou.
Entre ellos, el área de competencia de Beijing realiza todos los deportes de hielo, el área de competencia de Yanqing realiza eventos de motonieve, trineo y esquí alpino, y el área de competencia de Zhangjiakou realiza todos los demás deportes de nieve.
Se puede decir que el edificio más llamativo en el área de competencia de Zhangjiakou es el "Centro Nacional de Salto de Esquí".
También se conoce como "Xue Ruyi" porque su apariencia está diseñada para parecerse a la curva en S de "Ruyi", un adorno auspicioso tradicional chino.
Esto también muestra intuitivamente la cultura y las historias que pertenecen a China al mundo.
Es muy difícil transformar elementos culturales chinos en arquitectura deportiva.
Leí más de 200 propuestas, incluidas linternas, la Gran Muralla, el marco de Bogu y otros elementos culturales tradicionales chinos, y finalmente elegí la imagen de Ruyi que es similar a la apariencia de la plataforma de buceo.
Wang Hao, la persona relevante a cargo del equipo de diseño de la Universidad de Tsinghua, dijo que al mismo tiempo, puede prevenir el viento y ser efectivo.
"Xue Ruyi" es el edificio con la mayor cantidad de ingeniería y la mayor dificultad técnica en la construcción de las sedes de los Juegos Olímpicos de Invierno de Zhangjiakou, y también es la sede de saltos de esquí más avanzada del mundo.
Por ejemplo, la primera instalación de saltos de esquí de mi país que cumple con los estándares internacionales, y la primera instalación de saltos de esquí del mundo con una estructura de estructura superlarga de hormigón totalmente reforzado y un gran edificio en voladizo en la zona de salida superior.
También está el ascensor de pendiente variable más rápido del mundo, con una longitud total de 259 metros y una velocidad de 2,5 metros por segundo – con un clic, va de abajo hacia arriba.
Como zona de saltos de esquí, también cuenta con la pista de saltos de esquí más larga del mundo.
La pista se divide en plataforma grande HS140 y plataforma estándar HS106, la primera tiene una longitud de 110 metros y un desnivel de 135 metros, mientras que la segunda tiene una longitud de 106 metros y un desnivel de 115 metros.
La parte superior de "Ruyi" tiene más de 4.100 metros cuadrados, con un diámetro exterior de 79,2 metros. Los espectadores pueden ver el partido desde un ángulo extremadamente amplio en el interior. También hay cuatro o cinco mil asientos en el área de la tribuna trasera, lo que permite a las personas ver el estilo de los atletas.
Después de los Juegos Olímpicos de Invierno, la cima aquí también se convertirá en un restaurante con una vista de 360 grados en el futuro, mientras que el área de toboganes y el área de la tribuna proporcionarán un escenario profesional para los entusiastas del esquí.
Me pregunto si la audiencia cantará como en "Hulu Baby" cuando oren por la victoria aquí:
¡Ruyi Ruyi, sigue mi corazón, aparece rápidamente!
Cuando nieva en invierno, se puede ver un cinturón de hielo vidriado alrededor de las montañas Zhangjiakou.
Su concepto proviene del "Complejo del Anillo Olímpico" propuesto por el equipo suizo de etapa inicial.
Entonces, en realidad no es un edificio fijo como imaginábamos, sino una pasarela elevada que conecta el Centro Nacional de Salto de Esquí, el Centro Nacional de Biatlón, el Centro Nacional de Esquí de Fondo, el Centro de Radiodifusión de Montaña y el Hotel de Oficiales Técnicos.
El anillo interior de "Ice Yuhuan" tiene 1,9 kilómetros de largo, 15-24 metros de ancho, 7 metros de alto y tiene una subida máxima de 38 metros.
Pero no se trata de una simple pasarela peatonal elevada.
"Bing Yuhuan" es una estructura de acero con un consumo total de acero de unas 10.106,9 toneladas, una placa de celosía reforzada de 33.372,53 metros cuadrados y una luz máxima de 16 metros.
En general, son muchos puntos, un área amplia y una línea larga.
También hay 7 espacios en su interior, incluidos ascensores, escaleras, baños y otras instalaciones de servicio, así como rampas para instalaciones sin barreras, para que todos puedan descansar fácilmente en cualquier momento en varias sedes de los Juegos Olímpicos de Invierno.
Se dice que la construcción se llevó a cabo las 24 horas del día, y la estructura principal se completó en junio del año anterior luego de 377 días de arduo trabajo.
En el futuro, también se abrirá como un lugar de ocio y fitness para el público, donde la gente puede venir para la carrera del Anillo Olímpico, y para llevar a cabo exposiciones culturales y artísticas, y otras actividades.
Esto también es una especie de "desarrollo sostenible".
"Snow Dragon" es uno de los edificios más llamativos de la División de Yanqing.
Es la primera pista para trineos de motos de nieve construida en China, y también es una de las sedes recientemente construidas para los Juegos Olímpicos de Invierno con el diseño más difícil, la construcción más difícil y el proceso de construcción más complicado.
El nombre completo de "Snow Dragon" es Centro Nacional de Motos de Nieve y Trineos. Se convertirá en el lugar de competencia para los eventos de motos de nieve, trineos y motos de nieve con estructura de acero de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing. Estos eventos también son los eventos más rápidos de los Juegos Olímpicos de Invierno.
La pista tiene una longitud total de 1975 metros y es una estructura de caparazón de panel hiperbólico espacial de línea larga.Por primera vez, se utiliza tecnología de detección y medición espacial tridimensional de alta precisión, y la precisión se controla a 1 mm.
El terreno de "Xueyoulong" también es complejo, con un desnivel de unos 150 metros de norte a sur.
Es más apropiado describir este lugar como "dieciocho curvas en el camino de la montaña"——
A fines del mes pasado, se completó por completo la Pagoda Haituo, un edificio de hormigón armado de 119,45 metros, que actualmente es el edificio más alto de Yanqing.
Los anillos olímpicos gigantes en la parte superior de la torre están equipados con más de 70.000 puntos de luz blanca, siempre brillando en la oscuridad de la noche.
Los "Cinco Anillos Olímpicos" pesan 50 toneladas en total. Debajo de los cinco anillos hay 6 serpentinas con estructura de acero, que están empalmadas por tubos de acero, hechas de película ETFE y diseñadas con fuentes de luz LED incorporadas. Estos aparentemente transparentes las serpentinas también crean la apariencia de los Juegos Olímpicos de Invierno: cristales de hielo, la sensación de hielo y nieve.
Las serpentinas suenan muy livianas, pero cada una pesa 45 toneladas, lo que también es para resistir los fuertes vientos que pueden deformarlas.
▲ Imagen de: Modern Express
Además, estos Juegos Olímpicos de Invierno son los primeros Juegos Olímpicos de Invierno en la historia en utilizar energía 100 % verde y limpia, y la Torre Hai Tuo refleja plenamente su sostenibilidad.
No es un edificio nuevo, sino que se reconstruye sobre la base de la torre original de absorción de calor solar de Dafutuo, añadiendo un nuevo diseño y elementos de los Juegos Olímpicos de Invierno.
Ahora, este edificio se ha aplicado con éxito para la reserva permanente de los Juegos Olímpicos, que es un importante patrimonio histórico de los Juegos Olímpicos de Invierno actuales.
Se erige como un trofeo deslumbrante entre las imponentes montañas de Yanqing.
▲ Fotografía de: Chen Zhonghao
Fiel a su nombre, este es un edificio suave como la seda que simboliza la combinación de hielo y velocidad.
Es el Estadio Nacional de Patinaje de Velocidad y la única nueva sede de competición sobre hielo para estos Juegos Olímpicos de Invierno.Junto con el "Nido de Pájaro" y el "Cubo de Agua", constituye los tres edificios emblemáticos de los Juegos Olímpicos.
Sí, hemos venido a la División de Beijing desde Zhangjiakou y Yanqing.
Ahora, Beijing es la primera ciudad en la historia de los Juegos Olímpicos mundiales en albergar los Juegos Olímpicos de Verano y los Juegos Olímpicos de Invierno.
Volviendo a la "cinta de hielo", su inspiración proviene de nuestros trompos de hielo de la infancia y la concepción artística del cielo volador de Dunhuang.
El tramo norte-sur del edificio tiene 198 metros de largo y el tramo corto este-oeste es de 124 metros. Las 22 "cintas" en la superficie del edificio están sostenidas por tubos de vidrio con tiras de luz LED . Desde la distancia, se ven como rastros de atletas al galope.
Técnicamente, la "cinta de hielo" es bastante innovadora.
Su fachada adopta un muro cortina de vidrio de forma libre, y su superficie exterior adopta el techo de red de cable ortogonal de dos vías en forma de silla de montar de una sola capa con el tramo más grande del mundo, como una "cortina de cielo" extendida sobre el estadio, y el consumo total de acero es solo 1/4 del techo tradicional, lo que puede ahorrar mucho materiales.
Al entrar, tiene el diseño de hielo completo más grande de Asia, con una superficie de hielo de 12,000 metros cuadrados.
Es el primer lugar de patinaje de velocidad en la historia de los Juegos Olímpicos de Invierno que utiliza dióxido de carbono como refrigerante, y su valor de emisión de carbono es cercano a 0, lo que la convierte en la superficie de hielo más respetuosa con el medio ambiente y con menos carbono del mundo.
Hay 400 metros de toboganes y 12.000 asientos, que pueden acomodar a más de 2.000 atletas para jugar al hockey sobre hielo, patinaje de velocidad, patinaje artístico, curling y otros deportes de hielo al mismo tiempo.
Los constructores ajustaron la temperatura, la dureza y la planitud de la superficie del hielo al mejor estado, y el error de planitud de la superficie no superó los 5 mm, para permitir que los atletas tuvieran los mejores resultados.
También hay un "supercerebro" detrás del lugar, que está conectado a 36 sistemas y casi 100 000 puntos de datos en tiempo real. Puede capturar la temperatura interior y exterior, la humedad, la luz, el aire y otros indicadores a través de sensores para garantizar que todos estén seguro, saludable y cómodo en el interior, pero también reduce el consumo de energía del lugar en cualquier momento.
La verdadera confianza en sí mismo de un país grande no es poner la tecnología brillante, la artesanía avanzada y las excelentes habilidades de construcción en la superficie para que todos las vean, sino fundirlas en el edificio y condensarlas en una apariencia simple.
Al mismo tiempo, la mejor arquitectura deportiva no es ser el centro de atención de la audiencia, sino servir al juego y hacer que todos se maravillen con el deporte en sí.
"Ice Linghua" es el Centro de Hielo Wukesong.
▲ Imagen de: Zhang Zhepeng
Está ubicado en la esquina sureste del Centro Deportivo Wukesong. El Centro Deportivo Wukesong llevará a cabo competencias de hockey sobre hielo, y el Centro de Hielo Wukesong recién construido se utilizará como sala de entrenamiento de hockey sobre hielo.
El nombre "Ice Linghua" proviene del sistema de muro cortina de rejilla en la fachada del edificio. Tiene una sensación visual de grietas de hielo y una textura clara, como pedazos de hielo Linghua que caen.
▲ Imagen de: Zhang Zhepeng
No solo puede sombrear, sino que también tiene la belleza de las capas. Bajo el entretejido de la luz y la sombra, la imagen del hielo y la nieve se separa, al igual que la poesía.
▲ Imagen de: Zhang Zhepeng
Está dividido en dos plantas bajo rasante y dos plantas sobre rasante, las dos plantas sobre rasante son el espacio de apoyo al deporte y la cultura y el espacio de teatro de 910 butacas, las dos plantas subterráneas son la pista de hielo y la zona de audiencia con 1.900 butacas fijas Los atletas pueden entrenar y hacer ejercicio, y también se puede utilizar para el ocio.
Cabe mencionar que está diseñado y construido bajo estándares de ultra bajo consumo de energía, además es el estadio de ultra bajo consumo de energía más grande del país.
El Centro Deportivo Wukesong adyacente a "Ice Linghua" también ha sufrido la transformación del sistema de fabricación de hielo y deshumidificación.
Lo más destacado es que los dos modos de juego de hockey sobre hielo y baloncesto se pueden completar en 6 horas (esta fue la sede de baloncesto de los Juegos Olímpicos de Beijing 2008).
La tecnología detrás de la "conversión de la canasta de hielo" consiste en desmantelar las instalaciones a ambos lados de la superficie del hielo, colocar una "colcha de hielo" a prueba de humedad, colocar una capa de "alfombra" gris y colocar las instalaciones de la cancha de baloncesto para convertir la pista de hielo en una cancha de baloncesto. .
También se ha convertido en el primer lugar en China que puede albergar dos eventos deportivos profesionales de baloncesto y hockey sobre hielo al mismo tiempo.
El Centro Deportivo Wukesong es ahora el lugar más importante y representativo para el baloncesto en China.
Después de los Juegos Olímpicos de Invierno, el Centro de Deportes de Hielo también se convertirá en uno de los edificios deportivos con temática de hielo y nieve más importantes de Beijing, inspirando a más personas a participar en deportes de hielo y nieve.
▲ Imagen de: Zhang Zhepeng
"Snow Feitian", el nombre completo de la Plataforma de Salto de Esquí Shougang, es el primer nuevo lugar de competencia en la División de Beijing de los Juegos Olímpicos de Invierno.
El nombre "Cielo volador" proviene de los "Elementos voladores" en los antiguos frescos de Dunhuang. Su curva de seguimiento se asemeja a las cintas voladoras de los frescos.
En la torre de enfriamiento, Shijingshan y el río Yongding en el Parque Shougang, es como un par de zapatos de cristal, pisando ligeramente las ruinas industriales y el paisaje de agua y montañas.
La longitud total del edificio es de unos 160 metros, el ancho máximo es de unos 30 metros y la altura es de unos 60 metros. Consta de tres partes: la pista, la torre de árbitros y el área de gradas.
Se informa que la estructura principal de "Xue Feitian" es un marco de acero, y el acero utilizado es de aproximadamente 4100 toneladas, todo lo cual es producido por Shougang.
En la estructura de la torre de árbitros, por primera vez, se han aplicado acero refractario y resistente a la intemperie y un conjunto completo de tecnologías desarrolladas de forma independiente por Shougang, que no solo son resistentes al fuego, a la intemperie, sino también a la corrosión.
Aquí se llevarán a cabo las dos competencias de Salto de Esquí Snowboard y Salto de Esquí Estilo Libre de los Juegos Olímpicos de Invierno.La producción total de nieve en la pista durante todo el período de innivación es de 11.500 metros cúbicos.
Después de los Juegos Olímpicos de Invierno, se convertirá en la primera sala de saltos de esquí reservada y utilizada de forma permanente en el mundo. También puede albergar competiciones deportivas, conciertos, conferencias de prensa, fitness recreativo, etc., y está abierta al público.
Aquí, es un ejemplo de la combinación de elementos chinos y herencia industrial.
Como puedes imaginar, "Ice Cube" en realidad se transforma de "Water Cube".
Se trata del Centro Nacional de Natación, con una superficie total construida de 80.000 metros cuadrados, es la primera doble sede olímpica del mundo con pista de curling instalada en la piscina, la mayor sede de curling de la historia del Invierno Juegos Olímpicos, y el primero en el mundo en completar las sedes olímpicas de "Piscina de agua". Conversión de hielo".
¿Cómo convertirlo?
En primer lugar, se drenó el agua de la piscina de la sala de competición y se erigió una estructura de acero convertible para soportar la superficie de hielo.
A continuación, construya una capa base para hacer hielo y agregue tuberías para hacer hielo, capas de aislamiento, capas impermeables, capas de bloques de hormigón prefabricado, vigas de acero y columnas de acero debajo de la superficie del hielo.
De esta manera, se crea una estructura convertible, un sistema de fabricación de hielo extraíble y un campo de curling con 4 pistas estándar.
Sin embargo, para mantener el ambiente en el sitio de la competencia de curling, se deben agregar sistemas de deshumidificación, materiales absorbentes de sonido e instalaciones de aislamiento de aire interior y exterior.
Durante los Juegos Olímpicos de Invierno, estará abierto al público como el único centro de experiencias deportivas.
Después de los Juegos Olímpicos de Invierno, la "transformación del hielo de agua" seguirá realizándose libremente aquí, mostrando cómo se puede reutilizar la arquitectura contemporánea.
Desde los hermosos apodos de los 8 edificios de los Juegos Olímpicos de Invierno, la combinación de imagen externa y significado interno, todos reflejan la cultura china de larga data, así como la nueva expresión cultural de China cuando enfrenta eventos globales.
Al mismo tiempo, la tecnología de punta se complementa entre sí y la sustentabilidad omnipresente también refleja la mejor forma arquitectónica de China para enfrentar nuestro futuro común.
La era de la demolición y la construcción ha terminado.
En el futuro, la construcción debe ser cada vez más tecnificada e inteligente, y los materiales y las emisiones serán cada vez menores. Esta no es solo la forma en que la arquitectura enfrenta el futuro, sino también la respuesta para que los seres humanos enfrenten el ambiente y clima.
▲Puente Sanshan construido para los Juegos Olímpicos de Invierno
Además, la mayoría de los edificios en los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing no son solo para atletas profesionales, sino que también sirven a todos después del evento.
China presenta una sabia respuesta y está participando en la discusión de la arquitectura futura con el mundo.
Esto es romance y poder al estilo chino.
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Con el gran éxito del helicóptero Mars Ingenuity , podríamos ver muchos más aviones explorando otros planetas en el futuro. Y un estudio reciente ha resaltado una posibilidad encantadora: que las aspas de los drones que atraviesan la delgada atmósfera de Marte podrían hacer que el aire a su alrededor brille.
Similar al efecto de las coronas aquí en la Tierra, este brillo podría ser causado por palas que generan pequeñas corrientes eléctricas en la atmósfera marciana. “El tenue resplandor sería más visible durante las horas de la tarde cuando el cielo de fondo es más oscuro”, explicó en un comunicado el autor principal del estudio, William Farrell, del Centro de Vuelo Espacial Goddard de la NASA. “El helicóptero Ingenuity experimental de la NASA no vuela durante este tiempo, pero los futuros drones podrían ser autorizados para vuelos nocturnos y buscar este brillo”.
Este es el concepto artístico de un resplandor que rodea a un dron en Marte durante el vuelo. El brillo, exagerado para la visibilidad, podría ocurrir si las palas giratorias del rotor del dron generan un campo eléctrico que hace que fluyan corrientes eléctricas en el aire marciano alrededor de la nave. Aunque las corrientes generadas por el dron en la atmósfera son pequeñas, podrían ser lo suficientemente grandes como para hacer que el aire alrededor de las aspas y otras partes de la nave brillen con un color azul-púrpura.NASA/Jay Friedlander
El efecto de brillo sería peculiar e intrigante, pero no es motivo de preocupación sobre el bienestar de los futuros drones, según los investigadores. “Las corrientes eléctricas generadas por las aspas de rotación rápida de los drones son demasiado pequeñas para ser una amenaza para la nave o el entorno marciano, pero ofrecen la oportunidad de hacer ciencia adicional para mejorar nuestra comprensión de una acumulación de carga eléctrica llamada ' carga triboeléctrica'”, dijo Farrell.
La carga triboeléctrica es un tipo de electricidad estática, en la que se acumulan pequeñas cargas eléctricas cuando dos materiales se frotan entre sí, creando una carga, como cuando frotas un globo y lo pones cerca de tu cabeza y atrae tu cabello. En Marte, podría acumularse una carga en las palas del rotor a medida que atraviesan la atmósfera, exacerbada por los altos niveles de polvo presentes en Marte. Esta carga se acumula hasta que la atmósfera comienza a conducir electricidad, disipando la carga lejos de la nave.
Este efecto sería magnificado por la delgada atmósfera de Marte y podría tener un impacto suficiente para hacer que el aire alrededor de una nave brille con un color azul-púrpura. Pero los investigadores enfatizan que este efecto es solo una predicción y que tendrían que probar el fenómeno utilizando vuelos reales en Marte para ver si realmente sucedería.
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