El príncipe británico en la imagen debe ser familiar para todos. La reina Isabel II, que aún reina, es conocida como la reina "super long standby", lo que también convierte al Príncipe de Gales (es decir, el Príncipe Carlos) en la reina reinante más antigua de la corona. Príncipe.
▲ Imagen de: Forbes
Por supuesto, más personas lo conocen no solo por su condición de príncipe heredero, sino también por todo tipo de escándalos y el pasado con la princesa Diana. Pero lo que quiero contar hoy no es su historia, sino la "sostenibilidad" del Príncipe de Gales.
El Príncipe de Gales estableció el Terra Carta Design Lab con Sir Jony Ive (Decano de la Royal Academy of Arts y exdirector de diseño de Apple), una colaboración con la Royal Academy of Arts.
▲ Izquierda: Príncipe de Gales, Centro: Jony Ive, imagen de: Iniciativa de Mercados Sostenibles
Como parte de la Iniciativa de Mercados Sostenibles, invita a los estudiantes de diseño más talentosos del mundo a diseñar soluciones de alto impacto y bajo costo para la naturaleza, las personas y el planeta.
No hace mucho, en el Día Mundial del Diseño, la Iniciativa de Mercados Sostenibles (SMI) y el Royal College of Art (RCA) anunciaron los ganadores del Terra Carta Design Lab inaugural, un equipo de cuatro estudiantes y ex alumnos de RCA (Royal College of Art). El proyecto diseñado fue seleccionado entre 125 obras originales.
▲ Imagen de: Iniciativa de Mercados Sostenibles
El primer proyecto ganador fue "Aerseeds". Convierte los desechos de alimentos en vainas de semillas y utiliza el viento para cubrir grandes áreas y terrenos difíciles mediante la simulación de procesos naturales a través de la aerodinámica.
▲ Imagen de: Aerseeds
De esta manera, las vainas de semillas de 'Aerseeds' pueden llevar nutrientes y semillas a los suelos que han sido privados de vitalidad por las actividades humanas, acelerando la reforestación al imitar los procesos naturales, ayudando así a la restauración ecológica.
▲ Imagen de: Aerseeds
El segundo proyecto ganador fue un material llamado "Amphitex". Las telas impermeables tradicionales a menudo tienen telas recubiertas de repelente al agua duradero (DWR), pero los recubrimientos DWR a menudo contienen productos químicos perfluorados y polifluorados (PFC) dañinos para el medio ambiente y no son fácilmente reciclables.
▲ Imagen de: amphibio
Y Amphitex, un material impermeabilizante sostenible y de alto rendimiento, está hecho de un solo material 100% reciclable. Dado que los hilos Amphidry del tejido son súper hidrofílicos, no se requiere un recubrimiento químico DWR adicional para garantizar la resistencia al agua.
▲ Imagen de: amphibio
En la industria de la ropa para exteriores, esta tela hecha de una combinación de materias primas recicladas y de origen vegetal puede reemplazar a los textiles impermeables y transpirables tradicionales, y es sostenible y reciclable, combinando rendimiento y protección del medio ambiente.
▲ Imagen de: amphibio
El tercer proyecto ganador se centró en los neumáticos. En el océano, el desgaste de los neumáticos es el segundo contaminante microplástico más grande después de los plásticos de un solo uso, y también representa el 50 % de las emisiones de partículas en el aire (PM) del transporte por carretera, que se transportan por el aire y, en última instancia, afectan a nuestros cuerpos.
El dispositivo desarrollado y patentado por The Tire Collective tiene como objetivo reducir las emisiones al capturar el desgaste de los neumáticos en la fuente, acelerando así la transición hacia la movilidad de cero emisiones.
▲ Imagen de: Iniciativa de Mercados Sostenibles
Este dispositivo se instala cerca del punto donde el neumático está en contacto con la superficie de la carretera.Con la ayuda de la característica de que el carbono en las partículas de caucho se cargará cuando se caiga del neumático, y utilizando el flujo de aire alrededor de la rueda giratoria. , el dispositivo puede guiar y capturar las partículas cargadas del neumático. El 60% de las partículas en el aire han sido capturadas en el banco de pruebas.
▲ Imagen de: The Tire Collective
Otro proyecto ganador presentaba animales. Aunque una de las principales fuentes de metano producido por las actividades humanas es la agricultura, especialmente la cría de animales, la cría de animales no puede eliminarse simplemente para reducir las emisiones. Por ello, “ZELP” (Proyecto Ganadería Cero Emisiones) espera reducir las emisiones a la vez que mejora el bienestar animal.
▲ Imagen de: ZELP
El equipo detrás del proyecto "ZELP" ha desarrollado un dispositivo portátil que se coloca sobre la cabeza de una vaca sin afectar la alimentación, la rumia u otras acciones de la vaca. Además, el dispositivo tiene un sistema de recuperación de energía, cuando la vaca exhala, el metano se oxida a través de un catalizador y se libera al aire en forma de dióxido de carbono y vapor de agua, lo que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero.
▲ Imagen de: ZELP
Además, los sensores equipados pueden recopilar continuamente datos sobre los animales y luego confiar en la inteligencia artificial entrenada para detectar el celo, marcar el estado de bienestar e identificar los animales más eficientes con alta precisión. Junto con las herramientas de monitoreo de ganado, los granjeros pueden usar la aplicación móvil para monitorear animales, administrar tareas y recibir alertas sobre el estado de bienestar en cualquier momento.
▲ Imagen de: PepsiCo
Los cuatro proyectos destacados recibirán cada uno £50,000 en fondos, con la orientación del director del Royal College of Art y miembros de la red global de la Iniciativa de Mercados Sostenibles, entre otros, para ayudar a desarrollar e implementar estas ideas e ideas.
La sustentabilidad es un tema importante en el que la gente ha estado trabajando todo el tiempo. Espero que algún día estos proyectos se implementen y se irradien a más áreas de la tierra, para que podamos ver las posibilidades de la naturaleza, los seres humanos y la tierra. imaginado por la "Iniciativa de Mercado Sostenible" Sostener el futuro.
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Según Motor1, Mazda planea lanzar una versión de rango extendido del MX-30 en marzo del próximo año. El nuevo automóvil utilizará un motor rotativo como extensor de rango para impulsar el vehículo, y la información conocida actual es que el modelo ingresará al mercado estadounidense.
Se entiende que la autonomía de crucero de la versión puramente eléctrica del Mazda MX-30 es de 256 kilómetros, y Mazda espera aumentar la autonomía de crucero del MX-30 a 400 kilómetros a través del sistema de extensión de autonomía.
▲Versión eléctrica pura MX-30
De hecho, ya hace más de un año, Mazda confirmó que el motor rotativo reaparecerá en sus productos como extensor de rango, pero no puede esperar para este año.
Dongfeng Nissan lanzará el SUV puramente eléctrico Ariya el día 27
Dongfeng Nissan anunció el 24 de abril que su nuevo automóvil puramente eléctrico Ariya se lanzará oficialmente el 27 de abril. El nuevo automóvil se posiciona como un SUV compacto eléctrico puro y comenzará la preventa dentro del año.
Anteriormente, el automóvil apareció en el catálogo de automóviles nuevos del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información. A juzgar por la información de la declaración, el Dongfeng Nissan Ariya será uno de los primeros modelos en utilizar el nuevo logotipo de Nissan.
No solo el logotipo, sino también la cara frontal se reemplaza con el nuevo estilo de diseño de Nissan.La parrilla cerrada trapezoidal invertida y los faros delgados en ambos lados integran con éxito el V-motion de Nissan en la era de la electrificación.
En comparación con la parte delantera, el diseño trasero del nuevo automóvil no es muy impresionante. La forma de las luces traseras de tipo pasante es relativamente convencional. La palabra "NISSAN" se encuentra en él, y toda la parte trasera del automóvil es un poco más gruesa. .
En términos de potencia, el modelo de tracción en las cuatro ruedas equipado con la tecnología de control de las cuatro ruedas de doble motor Nissan e-4ORCE estará equipado con un sistema de energía con una potencia total de 429 caballos de fuerza, y su batería de litio ternaria puede proporcionar una autonomía de crucero. de 560km.
Este automóvil utiliza muchas de las nuevas tecnologías de Nissan, vale la pena esperarlo.
El Ford Tourneo Custom totalmente eléctrico se revelará en mayo
Hace unos días, Ford lanzó una imagen teaser de la versión puramente eléctrica del Tourneo Custom (es decir, el Tourneo doméstico), y anunció que el nuevo automóvil se lanzará el 9 de mayo y luego se lanzará en el Europeo. mercado en 2023.
Además, Ford Motor también anunció que planea expandir su línea de productos eléctricos puros a nueve modelos en 2024, para lograr el objetivo de vender solo vehículos eléctricos puros en Europa para 2035.
Para la apariencia del nuevo automóvil, también puede adivinar la forma de este grupo de luces al mirarlo.
Hongqi LS7 comienza preventa con motor 4.0T V8
El 24 de abril, se presentó oficialmente el Hongqi LS7 real, este SUV de tamaño completo es el SUV insignia de la marca Hongqi.
En el reciente lanzamiento de la nueva Serie 7, el Sr. Gao Le, CEO de BMW Greater China, exprimió un chino bastante estándar: "Atmósfera".
La palabra "atmósfera" también es muy adecuada para describir este LS7. Su atmósfera proviene principalmente de la longitud de la carrocería de casi 5,7 metros, y la distancia entre ejes alcanza los 3309 mm.
Como un SUV insignia, el noble logotipo de girasol en el borde y el volante es naturalmente indispensable, y se usa una gran área de caoba en el interior, por lo que mi papá puede sentarse en él, supongo que le gustará mucho.
En términos de rendimiento, el LS7 está propulsado por el motor V8 4.0T de desarrollo propio de Hongqi con una potencia máxima de 355 caballos de fuerza y un par de 500 N·m. Se combina con una caja de cambios 8AT y está equipado con un oportuno sistema de tracción en las cuatro ruedas. .
Con 5,7 metros, es mucho más largo que el Rolls-Royce Cullinan y es similar a la versión extendida del Lincoln Navigator.
En una reciente reunión de la junta del Grupo Volkswagen en Berlín, la compañía hizo un inventario por etapas de su estrategia 2030 NEW AUTO y discutió sus prioridades para el año.
El encuentro también expuso por primera vez a los principales competidores del Grupo Volkswagen en los campos de marcas, vehículos, plataformas tecnológicas, software y baterías, entre los que se encuentran empresas chinas como Xiaopeng, NIO, BYD y CATL.
Se puede ver que Volkswagen se ha dado cuenta de que en el campo de los vehículos completos, la fuerza de BYD, Weilai y Xiaopeng no debe subestimarse.En el campo de las baterías y la carga, CATL y BYD también son fuertes competidores.
La estrategia 2030 NEW AUTO es una importante estrategia orientada al futuro de Volkswagen, cuyo objetivo es acelerar la transformación de Volkswagen de un fabricante de automóviles tradicional a un proveedor de servicios de movilidad impulsado por software.
Además de desplegar vigorosamente productos, Volkswagen también está aumentando la inversión en el mercado chino. Volkswagen Anhui, la primera empresa conjunta de Volkswagen en China centrada en nuevas energías, también se completará a mediados de este año.
El 22 de abril, Aston Martin dio a conocer su última estrategia, llamada Racing Green, con el objetivo final de hacer que toda la cadena de fabricación y suministro sea neutral en carbono para 2039.
Al mismo tiempo, Aston Martin dijo que su primer modelo híbrido enchufable, Valhalla, comenzará a entregarse a principios de 2024; y el primer modelo puramente eléctrico de la marca se lanzará en 2025.
Para 2026, todos los nuevos modelos de Aston Martin ofrecerán opciones híbridas enchufables o eléctricas puras; para 2030, todos sus autos deportivos GT y SUV serán de cero emisiones.
Además, según el CEO de Aston Martin, reveló anteriormente que para 2030, solo el 5% de la producción anual de la compañía serán vehículos de combustible, y estos vehículos de combustible no serán versiones de calle, sino que se limitarán al uso en pista.
Restringido a pistas de carreras como… ¿Coches de seguridad de F1 y coches de persecución?
Recientemente, Groupe Renault estaba considerando vender parte de su participación en Nissan, un movimiento que podría recaudar miles de millones de euros para su transición a la electrificación y aliviar las tensiones de larga data con sus socios de la alianza.
Se informa que Nissan puede estar dispuesto a comprar algunas de las acciones de Renault, o buscar otros adquirentes para comprar algunas de sus propias acciones de Nissan.
En la actualidad, Renault posee 1.830 millones de acciones de Nissan, con un índice accionario del 43% Tras conocerse la noticia, ambas compañías declinaron comentar sobre la noticia relevante.
El 22 de abril, el tesorero de Renault, Terrry Pieton, dijo que la posibilidad de separar el negocio de los autos eléctricos estaba "sobre la mesa" a nivel de grupo, incluida la posibilidad de tomarlo de manera independiente en la segunda mitad de 2023.
Pero cualquier plan para "dividir" los negocios tradicionales de combustible y electrificación tendría que ser aprobado por su socio de alianza Nissan. (nuevo viaje)
Los ingresos operativos de Great Wall en el primer trimestre de 2022 alcanzaron los 33.600 millones
Hace unos días, Great Wall Motor publicó su primer informe trimestral para 2022. En el primer trimestre de 2022, los ingresos operativos de Great Wall Motor alcanzaron los 33.600 millones de yuanes, un aumento interanual del 8,04 %; su beneficio neto alcanzó los 1.600 millones de yuanes.
Según Great Wall Motors, Great Wall Motors aumentará la capacidad premium de la marca en 2022.
En el primer trimestre de 2022, los modelos construidos por Great Wall Motors basados en las tres principales marcas tecnológicas, Lemon, Tank y Coffee Smart, representaron el 70,4 %, y los modelos inteligentes el 84,5 %; el precio promedio de un solo vehículo en el primer trimestre llegó a 119.000, un incremento interanual del 29,12%.
El precio medio de esta bicicleta es todavía un poco bajo.
Los ingresos de la batería de energía de CATL en 2021 son 91,491 mil millones de yuanes
Hace unos días, CATL publicó su informe anual 2021. Los datos muestran que CATL logrará ingresos operativos de 130.356 mil millones de yuanes en 2021, un aumento interanual del 159,06 %; beneficio neto atribuible a la empresa matriz de 15.931 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 185,34 %.
Desde la perspectiva de los ingresos de CATL en 2021, su negocio principal, los sistemas de baterías de energía, representa más del 70 % de sus ingresos operativos totales; los ingresos operativos de los materiales de baterías de litio y los sistemas de almacenamiento de energía han logrado una tasa de crecimiento relativamente grande. el valor de los bienes aumentó más de 3,5 veces y 6 veces año tras año a 15,46 mil millones de yuanes y 13,62 mil millones de yuanes respectivamente.
En términos de productos, el sistema de batería de energía logrará ingresos por ventas de 91.491 millones de yuanes en 2021, un aumento interanual del 132,06 %, lo que representa el 70,19 % de los ingresos totales.
Sin embargo, su vida este año no es muy buena. Hay rumores en el mercado de que su beneficio neto en el primer trimestre de este año es inferior a 5 mil millones de yuanes. Anoche, Ningde Times dijo que el informe del primer trimestre se pospondrá hasta el 30. .
FAW Toyota bZ4X comenzará la preventa el 28 de abril
Dongfeng Honda e:NS1 se lanzará mañana
Afectados por la capacidad de producción, los nacionales de Changan Benben E-Star suspenden los pedidos
Lantu Dreamer se lanzará oficialmente a mediados o principios de mayo
Musk afirma el progreso de la reanudación de la fábrica de Shanghai: el progreso del trabajo de Tesla China es asombroso
Ayer por la mañana, Pony.ai anunció que ganó la licitación para el índice de capacidad de taxis de 2022 en el distrito de Nansha, Guangzhou. servicios.
Se espera que a partir de mayo, Pony.ai comience a operar en un área de 800 kilómetros cuadrados en Nansha. Los pasajeros pueden utilizar el servicio y completar el pago a través de la aplicación PonyPilot+. El período de servicio es de 8:30 a 22:00. :30, y el estándar de carga está de acuerdo con la ciudad de Guangzhou Precios uniformes para taxis. (Tecnología Sina)
De hecho, el servicio de operación de Robotaxi de WeRide, otra empresa de conducción autónoma, ha recorrido más de 144 kilómetros cuadrados de vías urbanas abiertas en Guangzhou.
Nissan presenta nueva tecnología de asistencia al conductor
Hoy, Nissan presentó una nueva tecnología de asistencia al conductor llamada percepción de la verdad del terreno.
La tecnología combina lidar, radar y cámaras de alto rendimiento de próxima generación para detectar la forma y la distancia de los objetos, así como la estructura del área alrededor del vehículo, en tiempo real y con alta precisión.
Nissan dijo que el automóvil prototipo actualmente en desarrollo utiliza sensores de alto rendimiento que pueden capturar con precisión la ubicación de los objetos y obstáculos circundantes hasta 300 metros por delante. Los temas futuros son la miniaturización y la reducción de costos de los sensores.
Nissan tiene como objetivo completar el desarrollo para 2025 y usarlo en todos los autos nuevos para 2030.
Recientemente, se envió frenéticamente un registro de chat a los principales grupos de fans de Tesla, que mostraba que el propietario de un automóvil afirmaba que su Tesla aceleraba automáticamente a 170 km/h sin motivo alguno mientras conducía, y que los frenos fallaban y no podían frenar.
Tesla ahora ha respondido públicamente al asunto:
El propietario del vehículo fue contactado para obtener detalles el día del incidente. A través de la comparación y el análisis de múltiples partes, y la comunicación y verificación con el propio propietario, este incidente fue causado por el conductor que pisó accidentalmente el pedal del acelerador. En la actualidad, ha sido aprobado por el propietario para ayudar al propietario en el proceso de reclamaciones de seguros de vehículos.
En caso de emergencia, la cabeza debe estar tranquila y el freno y el pedal del freno deben estar claramente diferenciados.
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El de la imagen debe ser familiar para muchas personas, e incluso si no puede nombrarlo, se sentirá familiar. Después de todo, esta es la "corriente principal" en el mundo NFT de hoy: Bored Ape Yacht Club (BAYC).
▲ Imagen de: Weibo oficial de China Li Ning
Sin embargo, este simio aburrido tiene algo diferente.Después de todo, hay cuatro grandes palabras "China Li Ning" detrás de él. Así es, este simio aburrido tiene "dos caras". No es solo el proyecto NFT con el número BAYC "# 4102", sino también el líder de tendencia de la tienda emergente aburrida y no aburrida con el número "# 4102" de Li Ning en China.
▲ Imagen de: OpenSea
Uno es un gigante de la marca deportiva nacional, y el otro es una "famosa familia" de Web3.0. Aunque están en diferentes campos, todos son "grandes jugadores transfronterizos".
Hongqi, Forbidden City, LINE FRIENDS, Disney, People's Daily, Wade… Se puede decir que el nombre conjunto de Li Ning es inesperado y no hay "conexión".
▲ Imagen de: China Li Ning
Desde que apareció en el mundo de NFT, el mono aburrido ha estado en el centro de atención. No solo se han unido celebridades como Justin Bieber, Stephen Curry, Neymar, Serena Williams, Eminem, etc., sino que Universal Music Group también ha establecido una banda KINGSHIP compuesta por cuatro simios aburridos.
Incluso Coinbase, el mayor intercambio de criptomonedas compatible en los Estados Unidos, anunció que producirá tres cortometrajes animados para la serie de NFT Bored Ape Yacht Club.
▲ Imagen de: Weibo oficial de Universal Music Group
Las marcas deportivas siempre están a la vanguardia de las tendencias, y no es raro cooperar con los NFT de moda de hoy. "China Li-Ning Boring Ape Trend Sports Club" ahora ha lanzado productos como camisetas y gorras de béisbol, y también ha abierto una tienda emergente de moda llamada "Boring Not Boring", que combina los estilos pixelados populares actuales con Frisbee, motocicletas, etc. Con la combinación de elementos deportivos de moda, habrá muchas "acciones" en el futuro.
▲ Imagen de: Weibo oficial de China Li Ning
Aunque Li Ning y Boring Ape son "expertos transfronterizos", la entrada de Li Ning de China en el mundo de NFT sigue siendo algo diferente de los nombres conjuntos anteriores. De hecho, no solo Li Ning, sino también Adidas, que también es una marca deportiva, también compró el proyecto Boring Ape #8774 antes.
▲ Imagen de: The Crypto Times
¿Por qué las marcas deportivas "apuntan" al mono aburrido? Creo que no es solo porque es la atención que atrae la "famosa familia" Web3.0, sino también porque es un NFT.
Al igual que la marca compartida de Li Ning con otras marcas en el pasado, lleva tiempo negociar y la marca compartida debe cumplir con el período de validez, pero NFT es diferente. Como moneda no fungible en la cadena de bloques, cada proyecto de NFT no solo es único, sino que su atribución también es bastante clara.
▲ Imagen de: Weibo oficial de China Li Ning
Siempre que compre este NFT, todos pueden ver su propiedad en la cadena de bloques, lo que equivale a obtener su propiedad y derechos de autor al mismo tiempo, y es válido antes de que se transfiera la propiedad.
Para las marcas deportivas que siempre planean nombres conjuntos, esta forma de obtener IP es mucho más simple y rápida, y es beneficiosa para ambas partes. La marca tiene una IP popular a largo plazo, y el simio aburrido también está siendo "establecido como un avatar". ". Además de ampliar la forma de "empleo".
▲ Imagen de: Weibo oficial de China Li Ning
Dado que la gente dice que el desarrollo de Internet entrará en la era Web3.0, la forma de marca compartida también debe seguir el ritmo de los tiempos. ¿Quiere compartir la marca con NFT? Sólo comprarlo.
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La clasificación de basura se ha vuelto cada vez más popular en nuestras vidas, y muchas personas prestarán atención a su categoría de reciclaje al desechar artículos. Si hay residuos de vidrio, ¿a qué categoría pertenece?
El vidrio de desecho es un material reciclable, lo que se puede decir que es una "pregunta de envío", pero pocas personas saben que la tasa de recuperación de este tipo de material reciclable no es alta. Tomando Singapur como ejemplo, solo se reciclará el 13% de las 74,000 toneladas de desechos de vidrio generados en 2021. ¿A dónde va el resto de los desechos de vidrio?
▲ Imagen de: NTU
El proceso de reciclaje es complejo y el coste no es bajo, no se puede incinerar y es difícil de degradar en los vertederos Los residuos de vidrio son el "gran problema" de los residuos urbanos. Pero un equipo de investigadores de la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU) en Singapur encontró su lugar en un buen lugar: los desechos de vidrio que son difíciles de reciclar se pueden usar como sustituto de la arena en el concreto impreso en 3D.
▲ Imagen de: NTU
El hormigón es un material de construcción con el que todos están familiarizados. Contiene un material esencial: la arena, que debe usarse para ajustar las proporciones para optimizar la relación de mezcla de varios materiales. La razón para elegir vidrio en lugar de arena es simple: el vidrio está hecho de sílice, que es el principal componente de la arena.
▲ Imagen de: Unsplash
Los investigadores trituraron los desechos de vidrio en cinco piezas de diferentes tamaños: grueso, medio, fino, ultrafino y Moondust, que se usaron para reemplazar la arena y la grava que normalmente se usan como agregados de concreto. Para ahorrar cemento y aumentar la resistencia del concreto, se requiere una mezcla de partículas de diferentes tamaños para minimizar los vacíos entre las partículas de arena.
▲ Imagen de: NTU
Usando esta mezcla de vidrio reciclado "especialmente formulada", los investigadores lograron imprimir en 3D un objeto concreto de 40 centímetros de alto. El hormigón vertido no mostró deformación ni colapso antes del curado y la fluidez fluyó fácilmente a través de la boquilla de la impresora.
▲ Imagen de: NTU
Además, la resistencia de este hormigón "especial" al curar es similar a la del hormigón arenoso convencional.
Vale la pena mencionar que, además de imprimir hormigón en 3D, un equipo de investigación de la Universidad de Deakin en Australia también utilizó desechos de vidrio en lugar de arena para crear hormigón polimérico a base de vidrio con estructuras no impresas en 3D.
▲ Hormigón polimérico a base de vidrio de la Universidad de Deakin, imagen de: Universidad de Deakin
Estos son suficientes para demostrar que, ya sea mediante la impresión en 3D o el uso de métodos tradicionales, los desechos de vidrio se pueden usar para reemplazar la arena para hacer concreto, y la tasa de reemplazo puede incluso alcanzar el 100%.
Usar vidrio de desecho en lugar de arena para hacer concreto es para vidrio y para arena. El crecimiento de la ciudad hace que la demanda de materiales de construcción haya aumentado, y la construcción de hormigón suele utilizar arena de río, por lo que la cantidad de arena extraída está lejos de satisfacer la creciente demanda.
▲ Imagen de: NTU
El uso de desechos de vidrio en lugar de arena para hacer concreto no solo permitirá que tantos vidrios desechados tengan un "lugar útil", sino que también superará ligeramente el "dilema de la arena" que enfrenta actualmente la fabricación de concreto. No hay duda de que este método tiene un amplio alcance. perspectiva
De hecho, hay un beneficio inesperado al hacer esto, porque el vidrio no es tan absorbente como la arena, por lo que se requiere menos agua para hacer concreto de esta manera.
La gente siempre dice que "la basura es un recurso fuera de lugar", y eso es exactamente lo que es el vidrio desechado. Póngalo del basurero en el concreto y se convierte en un material de construcción. Se puede decir que sirve para múltiples propósitos al utilizar desechos y ahorrar recursos.
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"¿En qué estarán pensando durante media hora sin móvil después de la vacuna?".
Hace algún tiempo, un video de un anciano sentado durante media hora esperando que terminara la observación le recordó a Maizi a su abuela .
En su impresión, la vida de la abuela se repite una y otra vez:
"Ver televisión con mi familia, mirar televisión durante una hora o dos y correr a la habitación para dormir, luego caminar por la habitación cuando me despierto o correr al balcón para estar aturdido y tomar el sol, básicamente Vive así todos los días".
Al ver al anciano que tampoco tenía teléfono móvil, Maizi pensó en comprar un teléfono inteligente para su abuela.
De hecho, los teléfonos inteligentes y los ancianos son las palabras clave del trabajo diario de Maizi. Es la administradora del grupo Douban "Teach Parents to Play Mobile Phones" y miembro del equipo del subprograma "Mai Ling".
Más de 3000 "tutoriales de surf senior"
La historia comienza con el grupo Douban "Enseñar a los padres a jugar con teléfonos móviles".
Este grupo se estableció el 12 de octubre de 2021. El apodo de los miembros del grupo se establece como "Pequeño Manual", y ahora hay más de 9,400 miembros.
Aquí, algunas personas piden ayuda sobre cómo elegir teléfonos móviles para personas mayores y cómo enseñarles a jugar con teléfonos móviles, y surgen varias sugerencias; algunas personas toman la iniciativa de compartir métodos y experiencias, como las ondas en la superficie del agua. después de tirar piedras; a partir de esto, podemos entendernos mejor entre nosotros y mejor a nuestros mayores.
Los detalles varían, pero el hilo común es que todos están tratando de resolver un problema.
Estos intercambios y la ayuda mutua son necesarios y útiles, pero los pequeños grupos por sí solos no son suficientes, todavía hay personas que buscan formas más eficientes y directas de llegar a las personas mayores.
El homónimo de "Mai Ling" es "Mai Ling", con la esperanza de que los mayores puedan superar las barreras de la edad e integrarse en la era de la inteligencia; el lenguaje floral de Maizi es "cooperación" y "elogio", lo que significa que los jóvenes y los las personas mayores pueden cooperar entre sí y unir sus manos Reducir la brecha digital.
La sensación intuitiva de abrir "Mai Ling" es que el tamaño de fuente y el diseño de página son muy amigables para las personas mayores.
En cuanto a las configuraciones de tutoriales más importantes, "Mai Ling" eligió una forma entre imágenes, texto y videos: todo el proceso de guía de voz, se puede hacer clic en cada paso en la posición correspondiente, para que los ancianos tengan la sensación de operación real.
Hubo entre 600 y 700 miembros del equipo de Douban que participaron en las pruebas internas al principio, y más de 300 personas participaron en la co-creación y producción de tutoriales. Ahora hay más de 3000 tutoriales en el fondo de "Mai Ling", involucrando más de 100 software.
Wechat, Alipay, Taobao y otras "aplicaciones para todos" se encuentran entre ellas, y también hay gominolas (enseñanza de baile cuadrado), Meipian (comunidad de creación e intercambio gráfico para personas de mediana edad y mayores), óperas de madres, etc., que son especialmente popular entre los ancianos.
Cada software tiene una colección de tutoriales, lo cual es conveniente para que las personas mayores aprendan sistemáticamente. En términos generales, cubre muchos campos, como el pago conveniente, la comunicación social, el ocio y el entretenimiento, las compras de consumo, el aprendizaje del conocimiento, el deporte y la salud.
Aquellos que quieran hacer tutoriales para sus mayores también pueden subir tutoriales por sí mismos.
¿Qué tipo de tutoriales son adecuados para personas mayores? En una entrevista con Ai Faner, Mai Zi del equipo de Mai Ling compartió sus puntos de vista:
En primer lugar, los detalles de los pasos son muy importantes, por ejemplo, aceptar el acuerdo de uso del software y el siguiente paso se dividirá en dos pasos, para que las personas mayores no se confundan al operar. En segundo lugar, la explicación de voz debe ser clara y clara, no demasiado breve.Es mejor que las personas mayores entiendan el significado de este paso y cómo operarlo. Nuevamente, la interfaz de captura de pantalla debe estar limpia. Todos nuestros tutoriales están hechos de capturas de pantalla. Si hay demasiadas capturas de pantalla y el fondo está desordenado, será fácil que los ancianos deslumbren.
Además de los tutoriales, Mai Ling también brinda servicios como herramientas comunes, noticias diarias, sección de preguntas y respuestas y restauración de fotos antiguas.
Vale la pena mencionar que, en la página "Herramientas de uso común", los usuarios pueden saltar directamente al subprograma correspondiente haciendo clic en el ícono, como "Código de salud" y "Código de itinerario". Una entrada puede resolver varios problemas; noticias diarias puede ser difundido por voz durante todo el proceso, adaptarse a los hábitos de uso de medios de las personas mayores.
Mai Ling todavía está iterando, y la última actualización fue para unirse a la sección "Comunidad". En esta sección, no solo se encuentran temas de interés cotidiano para los adultos mayores, sino también respuestas a diversas preguntas, con el fin de lograr una comunicación entre pares o intergeneracional.
Maizi le dijo a Aifaner que la próxima versión de Mailing agregará una versión en dialecto del tutorial, que es adecuada para personas mayores que no pueden hablar mandarín en diferentes regiones, y también está considerando agregar una función de texto a voz, para que las personas mayores analfabetas también puede aprender a usar Mailing.smart phone.
A juzgar por la experiencia de Mai Ling, lo que más quieren aprender los mayores es WeChat y Douyin, el software nacional. Además, también esperan aprender algunas habilidades que solo se necesitan, como abrir códigos de salud, verificar los resultados de ácido nucleico, pago móvil, compras de comestibles en línea, etc.:
Las necesidades básicas de las personas mayores son usar teléfonos inteligentes para resolver problemas en la vida diaria. No pueden ser abandonados por el mundo porque no entienden los teléfonos móviles. Después de todo, los teléfonos móviles se necesitan en casi todas partes para pasar.
Por supuesto, para que el applet siga brillando, primero debemos presentar su uso a los ancianos.
Utilizar a los jóvenes para conectar con los mayores
El erudito estadounidense Schultz dijo en "La economía del envejecimiento": "Los ancianos no son un grupo compuesto por miembros similares".
En la etapa inicial de investigación, el equipo de Mailing distribuyó cerca de 300 cuestionarios en varias universidades de alto nivel en Wuhan para comprender el uso de teléfonos inteligentes por parte de las personas mayores y sus necesidades de Internet.
Al mismo tiempo, a través de entrevistas en profundidad uno a uno, el equipo de Mailing realizó entrevistas de 30 minutos con 20 personas mayores en diferentes ciudades, diferentes niveles de conocimiento y diferentes edades para determinar el nivel de uso de teléfonos inteligentes de los adultos mayores.
Actualmente, Mai Ling considera principalmente diferentes tipos de personas mayores a través de la dificultad del tutorial. En más de 3.000 tutoriales, los mayores pueden aprender según sus propias necesidades.
Vale la pena mencionar que un voluntario del equipo de Mai Ling suele estar muy ocupado ayudando a los ancianos con el seguro médico, la seguridad social y otros asuntos a nivel de base, pero aún se toma el tiempo para hacer uno o dos tutoriales por la noche.
Debido a que tiene mucho contacto diario con los ancianos, las descripciones de texto de los tutoriales que hace son muy claras, y los pasos también son muy detallados, y básicamente se pasan de una sola vez.
Además de herramientas generales como "Mai Ling", no se puede ignorar la "sabiduría popular" de miles de personas.
Los más habituales son hacer capturas de pantalla paso a paso y añadir notas, grabar el proceso de funcionamiento con grabación de pantalla, manuales de instrucciones pintados a mano … En 2014 ya había cómics pintados a mano explicando el uso y finalidad de WeChat.
También hay usuarios que comparten la pantalla del teléfono en video a través de FaceTime de Apple, Changlian de Huawei y otras funciones, o aplicaciones como Tencent Meeting y Zoom, y les dicen a los mayores dónde están las funciones que quieren y cómo operarlas paso a paso.
▲ La función de pantalla compartida de Huawei Changlian.
Al igual que la necesidad de enseñar a los ancianos a abrir "Mai Ling" primero, en el camino digital fácil o difícil, los jóvenes deben asumir el papel de guías.
Para usar herramientas para conectar personas, la esencia es usar personas para conectar personas.
Maizi también cree que las herramientas son solo una ayuda:
Ya sea un pequeño programa o una app, no es lo más importante, lo que realmente puede ayudar a los mayores a resolver lo que no quieren aprender es su propia curiosidad por el mundo, lo que realmente puede resolver lo que no quieren aprender. enseñar es la piedad filial de sus hijos hacia sus mayores. Nuestros pequeños programas tienen más una función auxiliar, brindan herramientas de aprendizaje para las personas mayores que quieren aprender y brindan atajos de enseñanza para los jóvenes que quieren enseñar.
Más problemas aún dependen de la sabiduría y la paciencia de los jóvenes.
Sensación de que no hay necesidad de querer aprender, miedo de estar ciego ante algo malo, miedo de ser estafado y descontado dinero, mala vista, analfabetos en absoluto… Estas son las razones por las que los ancianos no pueden aprender teléfonos inteligentes.
Sin embargo, en consecuencia, los miembros del grupo "Enseñar a los padres a jugar con teléfonos móviles" también dieron muchas soluciones basadas en su propia práctica. Ai Faner resumió algunos puntos:
1. Para las personas mayores, es bueno aprender funciones básicas que son convenientes y prácticas, y también se pueden compartir entre la computadora vieja y el teléfono inteligente; 2. Enseñar primero las funciones que más les interesan a los adultos mayores, y les interesará más aprender junto con sus pares; 3. Profundizar el sentido de urgencia de los ancianos para una determinada función en el entorno, como visitar el mercado de verduras y escanear el código para pagar, salir a viajar y tomar taxis en Didi; 4. Enseñar en un idioma que a las personas mayores les interese y recuerde más; 5. Dar suficiente paciencia y elogios apropiados en el proceso de enseñanza El dominio de una función depende principalmente de la memorización y la práctica hace perfecto;
Se ve que las herramientas pueden jugar un papel en ello, haciendo todo el proceso más ameno y cómodo, pero una buena relación intergeneracional sigue siendo fundamental.
Siempre hay gente joven y siempre hay gente que envejece
Los ancianos que se quedan atrás por la sociedad digital no solo significan perder una vida más conveniente, sino incluso la vida misma. Por ejemplo, ver a un médico y tomar un taxi es más conveniente, pero puede hacer que los ancianos se sientan abrumados e incapaces de moverse.
Es un hecho que las personas mayores con acceso a teléfonos inteligentes e Internet siguen siendo una minoría.
El 49º "Informe estadístico sobre el desarrollo de Internet en China" de CNNIC muestra que hay relativamente más internautas mayores que pueden realizar actividades en línea de forma independiente, como mostrar códigos de salud/tarjetas de viaje, comprar artículos de primera necesidad y buscar información, pero la proporción es solo alrededor de la mitad . ; Aún menos actividades en línea, como el transporte de automóviles, la emisión de boletos y el registro, se completan de forma independiente.
En una sociedad digital, las personas mayores deberían tener períodos de transición más suaves.
La industria de las escorts profesionales está emergiendo silenciosamente. Como su nombre lo indica, lo que hacen es acompañar a los adultos mayores a ver a un médico, lo que tienen que hacer no es solo registrarse, tomar tabletas y tomar medicamentos, sino más importante, ayudar a los adultos mayores a dejar su ansiedad.
Desde la epidemia, el "código de salud" se ha convertido en una obligación para viajar, y también es un problema de viaje para muchas personas mayores. La estación de tren de Wuxi ha abierto un "canal sin código de salud" para los pasajeros que no pueden mostrar el código de salud; Henan, Shanghái, Anhui y otros lugares han lanzado una versión en papel del "código de salud" que los familiares pueden ayudar a solicitar en su nombre.
Las personas mayores no tienen la capacidad de identificar la información en Internet, consideran que la información de los propios medios es una autoridad, al igual que los periódicos de televisión del pasado. La cuenta pública "Guoxue Love Life" fundada por jóvenes utiliza la magia para derrotar a la magia, imita el estilo favorito de los ancianos , les dice a los padres que los fideos instantáneos no son venenosos y les aconseja comer tanto como cocinan y no comer las sobras. .
Siempre hay personas que son jóvenes, pero nadie es eternamente joven. Curiosamente, hay un comentario popular en el área de comentarios donde Weibo V @ DI Zai Dizzz recomendó "Mai Ling":
"Tal vez lo necesito más".
El "Asistente de Qingsong de cabello plateado" es similar a Mai Ling. También es un pequeño programa para enseñar a los padres a jugar con teléfonos móviles. Fue lanzado por Tencent Technology Public Welfare y lanzado en la víspera del Festival Double Ninth el año pasado. El equipo de I+D lo define así :
A la larga, el Asistente de Qingsong de cabello plateado es un producto de "transición". Eventualmente envejeceremos y, como nativos de la era digital, no debería usarse en el futuro. En otras palabras, la misión del asistente Qingsong de cabello plateado puede ver el punto final, y correremos todo el camino para cruzarlo.
Cuando ampliamos la dimensión del tiempo, el envejecimiento, y aún más la accesibilidad, no sólo se relacionan con los mayores actuales, sino también con los jóvenes actuales y los futuros mayores.
El apoyo intergeneracional y social para cada sesión es crucial, incluso para las palabras más simples: "todo el mundo envejece".
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En algunas películas o programas de televisión, a veces verá lugares con dichos letreros. De hecho, este es un helipuerto urbano elevado, y muchas personas lo llaman "plataforma en la azotea".
Por lo general, se instalan en edificios de gran altura en las grandes ciudades y, en caso de emergencia, pueden superar hasta cierto punto los obstáculos que presenta la altura del edificio.
▲ Imagen de: Unsplash
Pero en el centro de la ciudad de Coventry, Inglaterra, hay tal asfalto en la carretera con un tráfico interminable: el aeropuerto urbano diseñado por Urban Air Port – "Air-One".
▲ Imagen de: Urban Air Port
Para garantizar la seguridad en el despegue y aterrizaje de las aeronaves, la ubicación del aeropuerto generalmente se selecciona en un lugar alejado de la zona urbana, lo que también es para evitar que el ruido causado por las aeronaves cause molestias a los residentes. Los helicópteros más pequeños en realidad hacen mucho ruido.
Entonces, ¿por qué "Air-One" es único y está construido en el centro de la ciudad?
Esto se debe a la ubicación única de "Air-One", el principal objeto de servicio no es el avión de carga grande común o el avión de pasajeros, ni el helicóptero, sino más y más drones y eVTOL (elevador vertical eléctrico) en el futuro. aeronave).
▲ Imagen de: Urban Air Port
En el pasado, muchas películas de ciencia ficción siempre imaginaron que las personas confiarían en el aire para viajar en el futuro. Hoy, los avances en tecnología y ciudades han hecho realidad estas visiones.
La industria actual de eVTOL ha atraído mucha atención. Por lo general, se pueden levantar verticalmente, no necesitan depender de la pista y el modo eléctrico no produce demasiado ruido ni contaminación. Sin embargo, la falta de infraestructura se ha convertido en un gran obstáculo para el desarrollo del tráfico aéreo.
El "Air-One" de Urban Air Port tiene como objetivo eliminar las limitaciones de la movilidad aérea sostenible.
▲ eVTOL de Joby Aviation, imagen de: BBC
Hecho de acero y aluminio y envuelto en tela translúcida estirada, el puerto aéreo de la ciudad cubre aproximadamente 17,000 pies cuadrados.
La plataforma de aterrizaje con un ancho de unos 14 metros en la parte superior adopta un diseño "emergente", que puede cumplir con el despegue y aterrizaje de la aeronave cuando se abre, y también puede realizar tareas como cargar, repostar, cargar carga o pasajeros después de ser plegado. Sin embargo, hace más que eso.
▲ Imagen de: Urban Air Port
En otros lugares más allá de la pista, habrá salones para pasajeros, áreas de control de seguridad, restaurantes, áreas designadas para drones en las tiendas y más. También hay un área separada de defensa y logística para operaciones de socorro en casos de desastre, clínicas móviles en la zona de operaciones, centros de evacuación aérea, líneas de defensa y logística y otros servicios de emergencia.
"Air-One" no solo tiene varias funciones en sí mismo, sino que, lo que es más importante, la arquitectura modular lo convierte en un centro de operaciones multifuncional que se puede implementar rápidamente y se puede adaptar mejor a diferentes entornos.
▲ Imagen de: Urban Air Port
El aeropuerto "Air-One" en el centro de Coventry funciona con celdas de combustible de hidrógeno. Además de reducir la contaminación del aire, también puede cargar vehículos eléctricos en tierra, que no solo pueden cooperar con otros modos de transporte, sino también lograr una "conexión perfecta" de cero emisiones.
▲ Imagen de: Urban Air Port
Los materiales livianos y el diseño modular permiten que este aeropuerto flexible se transfiera fácilmente. Puede aparecer en la carretera en el centro de la ciudad, puede aparecer en la plataforma de un edificio de gran altura, o puede aparecer en el vasto mar, en cooperación con el barco. Por lo tanto, también es un lugar ideal para la gestión de emergencias por desastres.
▲ Imagen de: Urban Air Port
Urban-Air Port dice que los autos voladores que transportan pasajeros comenzarán a utilizar el "Aeropuerto de la ciudad" en Coventry en 2025, mientras que los primeros drones de carga despegarán a fines de abril de 2022. La compañía también planea abrir más de 200 aeropuertos en ciudades de todo el mundo durante los próximos cinco años.
▲ Imagen de: Urban Air Port
Es conveniente y rápido de expandir y ensamblar, se adapta a una variedad de entornos, tiene varias funciones y es ecológico y poco contaminante… El "Air-One" de Urban-Air Port es la primera operación a gran escala del mundo de eVTOLs y drones El aeropuerto de la ciudad es también un centro de innovación, sentando las bases para el campo del tráfico aéreo cada vez más desarrollado en el futuro, y también brindando más posibilidades.
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Quizás incluso Jobs no sabía que una decisión tomada en 2007 convirtió a la Apple de hoy en un "gigante de los semiconductores".
Desde 2007, cuando decidí hacer chips, ahora Apple Silicon ha florecido en todas partes, cubriendo casi todas las líneas de productos de Apple, como iPhone, iPad y Mac.
Lo más importante es que Apple no es una empresa de diseño de chips en el sentido tradicional. Los chips de las series A y M en los que están trabajando son solo para diferenciar sus productos.
▲ Chip Apple M1 "Tian Tuan".
Y los chips Apple no se venden, solo existen en los productos Apple. Bajo el marco, no es fácil lograr tal logro.
El analista de CCS Insight, Wayne Lam, incluso estima que la división de chips de Apple se convertirá en una de las 12 principales empresas de chips del mundo por ingresos Le tomó a Apple solo 15 años lograr este logro.
▲ Johny Srouji, vicepresidente sénior de hardware de Apple Imagen de: Apple
Con el sólido desempeño del chip, la descripción del desempeño en la conferencia de Apple también fue entregada por Tim Cook a Johny Srouji.
Allí, se usaron filas de Mac minis hechos a la medida para probar chips prototipo bajo diversas condiciones de temperatura y tensión sobre la mesa, y los pasillos se llenaron con innumerables placas de circuitos y chips expuestos.
"Es como Matrix", esta es una metáfora que Srouji hizo una vez en una entrevista .
▲ Centro de I+D de Apple en Herzliya.
En 2012, Apple adquirió Anobit , un fabricante israelí de controladores de unidades flash, y posteriormente estableció un nuevo centro de I+D de Apple en Herzliya, Israel.
Además del centro de I+D existente en Haifa, el equipo de Apple Silicon cuenta actualmente con más de 1000 empleados. Los miembros del equipo están distribuidos en dos centros de I+D en Israel, Cupertino en los Estados Unidos y en todo el mundo.
comienzo
En 2008, a través de la adquisición de PA Semi e Intrinsty, Jobs reunió a dos legendarios diseñadores de chips, Sribalan Santhanam, Jim Keller y Johny Srouji, quienes habían trabajado en Intel e IBM y se convirtieron en las almas del equipo de fabricación de chips de Apple.
Tras la integración del equipo y la compra de una licencia de arquitectura avanzada de ARM, en menos de dos años se lanzó el chip A4, subvirtiendo la industria de los smartphones con el iPhone 4.
Sin embargo, en ese momento, el chip A4 se vio eclipsado por la pantalla "retina" original de Jobs, y la arquitectura del núcleo A4 era similar al procesador Samsung, lo que no atrajo la atención de la industria.
▲ Desmontaje del iPhone 4. Imagen de: gdgt
El chip A4 es también el primer trabajo del equipo de Johny Srouji, y para Apple es el primero en dominar la autonomía del iPhone SoC.
Johny Srouji recuerda que el diseño de chips era como planificar una ciudad intrincada, pero la ciudad era solo del tamaño de la punta de un dedo.
"Si se equivoca en un transistor, hará que todo el chip rápido no funcione de manera eficiente y todo el dispositivo no responderá. (El chip) no es un software, se puede actualizar y corregir a través de OTA, y cuando sale del fábrica, se debe garantizar que cada transistor funcione correctamente".
Tal vez manteniendo tal asombro, el chip A4 fue diseñado y producido paso a paso, y finalmente apareció en el iPhone 4 a tiempo.
Mirando los chips de la serie A y la serie M, A4 es el comienzo de la creación del núcleo de Apple, y también el comienzo de la era de Johny Srouji de crear el ARM de Apple.
subversión
Pensé que los chips de Apple A continuarían funcionando paso a paso y mantendrían el "avance y retroceso" con los principales pares. En 2013, Johny Srouji inició el viaje de "subvertir" la vieja industria.
Ryan Smith, el editor en jefe del sitio web de tecnología de AnandTech en ese momento, exclamó una vez que "A7 realmente puso el mundo patas arriba", y este "mundo" se refiere a los SoC de teléfonos inteligentes bajo el control de los fabricantes de chips tradicionales.
El chip A7 utiliza una arquitectura ARMv8 de 64 bits y el iPhone 5s se ha convertido en el primer teléfono inteligente con un procesador de 64 bits.
Al mismo tiempo, con la bendición del A7, el iPhone 5s tiene la función de reconocimiento de huellas dactilares Touch ID y, posteriormente, promovió la biometría para convertirse en el estándar en la industria de los teléfonos inteligentes.
El A7 aceleró la transición de los SoC móviles a 64 bits, y Qualcomm también se vio afectado por esto, renunciando al proyecto de chip de 32 bits en desarrollo y volcando sus recursos en 64 bits para ponerse al día con Apple.
▲ Apple A7.Imagen de: iMore
Srouji todavía no puede ocultar la sonrisa en sus labios cuando ve a los competidores tomando decisiones apresuradas frente al chip A7 de 64 bits.
Se puede decir que el A7 es un hito en la historia de la creación de núcleos de Apple. Después de cuatro generaciones, los chips de la serie A han comenzado a liderar la industria.
hito
Se puede decir que el siguiente hito es el propio chip de la serie A o el propio Johny Srouji.
Desde muy temprano, Apple comenzó a usar un chip diferente del iPhone en el iPad, o una versión mágica. Se puede decir que Apple planeó hacer la tableta más grande y más fuerte, pero en ese momento la tableta era solo un dispositivo de entretenimiento de pantalla grande para muchas personas.
Con la aparición del iPhone 6 Plus, el tamaño de la pantalla del iPhone pasó repentinamente a 5,5 pulgadas, lo que trajo un récord de ventas de 220 millones de unidades.
Pero detrás del brillante, el iPad está un poco confuso, intercalado entre el iPhone y la Mac, el posicionamiento es algo confuso. Así que Apple planea cambiar el iPad, agregarle un sufijo Pro, expandir la pantalla a 12.9 pulgadas y planea lanzarlo en la primavera de 2015.
▲ iPad Pro 12.9 Imagen de: iMore
Sin embargo, la producción del iPad Pro no fue fluida y el hardware, el software y el diseño no estaban listos, y finalmente Tim Cook decidió retrasarlo hasta el otoño, que se lanzará junto con la serie iPhone 6s.
Esto le dio más tiempo a los equipos de marketing, diseño, software, etc., pero para el equipo de Srouji, el tiempo era aún más escaso.
Debes saber que el SoC preparado originalmente para el iPad Pro es el mismo A8X que el iPad Air 2 (un procesador antiguo de hace un año), si el tiempo se retrasa hasta septiembre, se necesita equipar el último A9X, lo que significa que el A9 debe liberarse al mismo tiempo que el A9X.
La clave es que para resaltar las características Pro, el A9X tiene que diferenciarse lo suficiente del A9 en términos de rendimiento.
Al final, el equipo de Srouji aceptó felizmente el desafío y tardó medio año en completar la producción en masa del A9X, y el iPad Pro 12.9 también debutó a tiempo.
En diciembre del mismo año, Johny Srouji fue ascendido con éxito a la gerencia, convirtiéndose en vicepresidente senior a cargo del hardware de Apple y recibió 90,000 premios en acciones adicionales.
▲ iPad Pro 12.9 con chip M1.
Mirándolo ahora, la importancia de la línea de productos iPad Pro es evidente, lo que hace que Apple grite la retórica de "¿por qué su próxima computadora debería ser una computadora?" La razón fundamental es que hay una fuerza lo suficientemente fuerte detrás del iPad Pro. chip
Solía ser una revisión mágica de la serie A, pero ahora se ha convertido en la serie M "de escritorio".
punto de retorno
En 2017, Srouji, quien se convirtió en vicepresidente de Apple, se encontró con el siguiente hito en la historia de la creación de núcleos de Apple, "expulsó a Intel".
Mike Demler, un analista que se ha centrado en la industria de los semiconductores durante más de 50 años, dijo una vez que "al principio dudaban en sacar a Intel del juego" por la decisión de Apple, "pero hizo que la Mac fuera una plataforma más dominante".
En el mismo año, los ejecutivos de Apple encontraron algunos medios tecnológicos de alto nivel para realizar una reunión de comunicación de mesa redonda, el propósito es disculparse por el bajo rendimiento de la Mac Pro y dijeron que Apple está trabajando arduamente para revertir el declive de la Mac Pro.
Y John Gruber, que fue testigo de la conferencia Mac Pro Lives en persona, escribió un resumen de "los hechos hablan más que las palabras" en su blog , y esperaba que Apple lo pusiera en práctica rápidamente.
▲ Imagen de: Terapia Unbox
El punto de discusión sobre la Mac Pro es que el procesador Intel tiene un rendimiento insuficiente para llevar a cabo el producto Mac Pro. Al mismo tiempo, la MacBook y la Mac mini en el mismo período se han quejado o incluso se han quejado debido a su bajo índice de eficiencia energética. .
Antes de tomar una decisión, también hubo un feroz debate dentro de Apple: un lado siempre creyó que los fabricantes de PC tradicionales no se encargarían solos del diseño y desarrollo de procesadores, lo cual era un gran riesgo.
Y lo que Apple necesita es una serie de chips que puedan aplicarse a todos los diferentes posicionamientos de Mac, desde Mac mini hasta Mac Pro, lo cual es muy difícil.
Y Johny Srouji planteó dos pensamientos , uno es si el núcleo es exitoso, ¿podemos proporcionar un producto con una mejor experiencia que Intel Mac?
La otra es que este proyecto, al igual que el chip de la serie A, necesita iterarse año tras año, e incluso proporciona más versiones de chips para aplicar a más productos, lo cual es un gran proyecto.
Al final, Johny Srouji y su equipo aceptaron el desafío, ya que dijo que "la dificultad es algo bueno, lo fácil es una pérdida de tiempo".
Por estos dos pensamientos, al desarrollar la Mac con chips M, Johny Srouji deambulaba constantemente entre el equipo de diseño, el equipo de software y el equipo Pro Workflow formado por Apple, y su equipo de chips cooperaba cada vez más estrechamente con otros equipos.
Además, los arquitectos de chips Apple Silicon adoptaron una arquitectura escalable para manejar diferentes posicionamientos de productos Mac, se unieron al concepto SoC y empaquetaron la memoria junto con la CPU y la GPU para resolver el retraso de la transmisión de datos.
Con el éxito de la serie de chips M1, Apple también ha llevado a cabo reformas drásticas en la línea de productos Mac, aboliendo la teoría de la delgadez y la ligereza, y volviendo a la apariencia que debería tener la Mac.
El equipo de Apple Silicon se ha convertido gradualmente en el centro de todo el desarrollo de productos de Apple, y la influencia del jefe Johny Srouji también está creciendo, e incluso se lo ve como un candidato para suceder a Tim Cook.
Para mejorar la eficiencia, Johny Srouji ideó un nuevo proceso de prueba, instalando cámaras en todo el laboratorio para permitir inspecciones remotas por parte de ingenieros de todo el mundo, en violación de las normas de secreto de Apple.
▲ Increíble arquitectura UltraFusion.
Además, para mantener la posición de liderazgo de los chips de la serie A y la serie M, Apple ha aumentado la inversión en I+D todos los años desde 2015 y se espera que supere los 20.000 millones de dólares estadounidenses para 2021.
En cuanto a cómo gasta el equipo de Apple Silicon y por qué invierte, Tim Cook, el CEO, nunca pregunta, y todo lo arregla Johny Srouji.
En el pasado, los protagonistas de las conferencias de Apple solían ser Jony Ive y su equipo de diseño , o el equipo de software que traía nuevas funciones al iPhone, iPad y Mac.
Siempre tienen muchos ángulos para lucir, como el diseño elegante de la carrocería, la integración ecológica que rompe las barreras del hardware. Pero desde el nacimiento de M1, el protagonista de la conferencia de Apple ha sido gradualmente tomado por Apple Silicon. Estamos más dispuestos a ver qué tan fuerte es la relación de eficiencia energética del chip M y qué nuevas formas tienen los productos equipados con el chip M. tendrá.
Y todo esto será Johny Srouji parado en el laboratorio de chips de Apple que piensa que es "Matrix", viniendo lentamente hacia nosotros.
Es posible que haya escuchado muchas historias sobre la fabricación de chips de Apple, pero todavía me gusta volver a visitarlo con Johny Srouji, el hombre detrás del chip de Apple, como protagonista.
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