Blog

Dongche Daily ｜ Li Xiang: El L9 ideal que cuesta 100,000 no es para preocuparse por vender / Lanzamiento de BMW M3 Touring Edition / He Xiaopeng dijo que lamentaba haber construido un automóvil con su nombre real
Lectura guiada
- El concept car ID.AERO se presentará el 27 de junio
- BMW presenta oficialmente el M3 Touring
- Exposición de imágenes de patentes de apariencia de la nueva corona de Toyota
- Tesla pide a los propietarios de automóviles que devuelvan 14.000 yuanes en subsidios estatales
- Xpeng suspende los pedidos anticipados de P5 en cuatro países europeos debido a problemas de entrega
- La segunda parada del servicio de intercambio de batería Ningde EVOGO aterrizó en Hefei
- Las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía de Hyundai-Kia superaron los 3 millones de unidades
- El sedán híbrido de alcohol y electricidad Emgrand de cuarta generación de Geely sale de la línea de producción
- Lanzamiento de la flota "totalmente sin conductor" de Baidu Apollo en Guangzhou
- Li Xiang: el L9 ideal, que es 100,000 más caro, no debe preocuparse por vender
- He Xiaopeng: Si puedo arrepentirme, no quiero usar mi propio nombre
El concept car ID.AERO se presentará el 27 de junio
El Grupo Volkswagen presentó una vista previa de su concepto sedán eléctrico ID.Aero el martes, hora local, y anunció que el automóvil se dará a conocer el 27 de junio.
A juzgar por la imagen de vista previa, el nuevo automóvil continúa con el diseño de apariencia de la serie ID., especialmente las luces traseras de tipo pasante con diseño de matriz de puntos, que son bastante similares a los modelos actuales de la serie ID.
Viniendo al frente, la situación es diferente. La cara frontal del ID.Aero es muy nítida, los faros son nítidos y la guía de aire en la parte inferior también es muy angular.
Volkswagen dijo que el concept car tendrá un excelente diseño aerodinámico, un espacio sin precedentes y un lujoso interior, y la versión de producción podría lanzarse en el mercado chino en la segunda mitad de 2023.
Todavía falta algo de tiempo para su producción en masa, así que primero echemos un vistazo a las representaciones.
BMW presenta oficialmente el M3 Touring
Años después de la introducción del Audi RS4 Avant y el AMG C63 Estate, BMW finalmente presentó la primera versión touring del M3, el M3 Touring.
Con el nombre en clave G81, el M3 Touring también utiliza un motor de seis cilindros en línea con doble turbocompresor con 510 caballos de fuerza y un par máximo de 650 N·m.
Al igual que en el M3 Competition, la potencia del M3 Touring se puede enviar a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios 8AT y el sistema de tracción total xDrive, que también se puede cambiar al modo de tracción trasera.
Aunque se ha convertido en una camioneta, el peso del nuevo automóvil es solo unos 85 kg más pesado que su versión sedán, y el resultado de aceleración de 0 a 96 km/h es de 3,6 segundos, solo 0,1 segundos más lento que el M3.
BMW dijo que el M3 Touring hará su primera aparición pública en el Goodwood Festival of Speed, que se inaugura el 23 de este mes.
Creo que G81 puede brindarles a los Bimmers globales una opción más personalizada y perfecta.
Exposición de imágenes de patentes de apariencia de la nueva corona de Toyota
Recientemente, se ha expuesto un conjunto de dibujos de patentes de la nueva generación de coronas de Toyota. El diseño general del nuevo automóvil es bastante diferente de las coronas anteriores. El diseño de la cara delantera es radical, y la parte trasera también se reemplaza con un deslizamiento hacia atrás. diseño.
En términos de tamaño, la longitud, el ancho y la altura del nuevo automóvil son 4930/1840/1540 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2850 mm.
Los medios extranjeros motor1 citaron fuentes diciendo que la nueva generación de Crown será un modelo cruzado, llamado Crown Cross. El nuevo automóvil está construido sobre la plataforma TNGA-K, con un motor y un motor de 2.4L, combinado con una caja de cambios 6AT.
No parece una corona en absoluto.
Tesla pide a los propietarios de automóviles que devuelvan 14.000 yuanes en subsidios estatales
Recientemente, algunos propietarios de Tesla recibieron una carta de notificación de Tesla solicitando un pago adicional, porque el vehículo no alcanzó el kilometraje requerido por la política de subsidio nacional dentro del tiempo especificado y se debe devolver el subsidio nacional.
Al respecto, Tesla respondió que el descuento actual en la compra de automóviles ya incluye el subsidio estatal que pagan por adelantado las compañías automotrices, pero la política pertinente exige que el vehículo debe alcanzar los 20.000 kilómetros en un plazo de dos años para disfrutar del subsidio. Por lo tanto, los vehículos que no cumplan con las condiciones deben devolver alrededor de 14.000 yuanes de subsidios estatales.
Vale la pena señalar que este requisito de pago atrasado es solo para vehículos registrados a nombre de la empresa, y los propietarios de vehículos individuales no se verán afectados. (El papel)
La introducción de esta política no es para otra cosa, sino para suprimir el mal ambiente de "engaños y subvenciones" a los vehículos de nuevas energías.
Xpeng suspende los pedidos anticipados de P5 en cuatro países europeos debido a problemas de entrega
Xpeng Motors confirmó que, debido a problemas con la cadena de suministro, suspendió sus reservas de automóviles eléctricos P5 en cuatro países europeos, y los pedidos anteriores no pudieron entregarse a tiempo.
En marzo de este año, Xiaopeng P5 abrió oficialmente las reservas en Dinamarca, los Países Bajos, Noruega y Suecia, lo que permite a los clientes configurar el P5 y pagar un depósito por las reservas.
Además, Xpeng Motors abrió "tiendas de experiencia" en Suecia, Dinamarca y los Países Bajos para educar a los consumidores locales y medir el interés en el P7 y el P5 antes de decidir qué vehículo eléctrico introducir primero en qué mercado específico. (Tecnología Sina)
En cuanto al mercado chino, no te preocupes todavía.
La segunda parada del servicio de intercambio de batería Ningde EVOGO aterrizó en Hefei
CATL ha lanzado oficialmente el servicio de cambio de batería EVOGO en Hefei, Anhui. El primer lote de servicios proporcionará tres estaciones de cambio rápido. Se espera que para fines de este año, EVOGO complete la operación de 20 estaciones de cambio rápido en Hefei, y pueda alcanzar un radio de servicio de 5 kilómetros en la zona urbana. zona de Hefei.
En enero de este año, Ningde Times anunció su entrada en la pista de intercambio de energía y lanzó la marca de servicio de intercambio de energía EVOGO Lexing Power Exchange, así como una solución de intercambio de energía combinada basada en el modo de separación vehículo-eléctrico, que es operado por Subsidiaria de propiedad total de Ningde Times, Times Electric Service.
Esta es otra ciudad en la era posterior a Ningde después de Xiamen que se ha desplegado para el intercambio de poder.
Vale la pena señalar que Hefei es la ciudad natal de Weilai, y la era Ningde eligió desplegarse en Hefei, lo que no está relacionado con el apoyo del gobierno local a la central eléctrica.
Las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía de Hyundai-Kia superaron los 3 millones de unidades
Hace unos días, las estadísticas publicadas por Hyundai Motor y Kia mostraron que en los primeros cinco meses de este año, las ventas de vehículos de nueva energía de las dos compañías sumaron 393.509 unidades, y las ventas acumuladas superaron la marca de los 3 millones, con un total de 3.006.414 unidades.
Según datos públicos, en los primeros cinco meses de este año, la venta acumulada de todos los modelos de Hyundai Motor y Kia fue de 2,6967 millones de unidades, un descenso interanual del 5,9%, de los cuales se vendieron 393.500 vehículos de nuevas energías. un aumento del 42,6 % interanual, y la proporción de vehículos de nueva energía aumentó aún más hasta el 14,6 %.
A juzgar por las ventas acumuladas de varios modelos, los modelos híbridos de Hyundai y Kia vendieron un total de 1.8753 millones de unidades, lo que representa el 62,4%; los vehículos eléctricos vendieron un total de 788.900 unidades, lo que representa el 26,2%; los vehículos híbridos enchufables vendieron un total de 314.900 unidades, lo que representa el 10,5%, se vendieron 27.400 vehículos de pila de combustible de hidrógeno, lo que representa el 0,9%. (nuevo viaje)
Dos marcas sin mercado en China hicieron fortuna en el extranjero.
- La entrega acumulada de Xiaopeng Motors superó las 200.000 unidades
- Se espera que Polestar se haga pública en Nasdaq el 24 de junio.
- Xiaopeng Motors y Xiaodu han llegado a una cooperación para optimizar y actualizar las preguntas y respuestas de voz inteligente
- Honda gasta 70 mil millones de yenes para construir una nueva planta en Guangzhou para expandir la capacidad de producción de vehículos eléctricos
- Volkswagen lanzará una versión de alto rendimiento del ID.Buzz GTX
- El nuevo Focus aparecerá en el Salón del Automóvil de Chongqing con un motor de cuatro cilindros
- Los vehículos de nueva energía de Ferrari representarán el 80% de su línea de productos en 2030
- CEO de Volkswagen: Porsche seguirá saliendo a la venta en el cuarto trimestre de 2022
El sedán híbrido de alcohol y electricidad Emgrand de cuarta generación de Geely sale de la línea de producción
El 22 de junio, el sedán Emgrand Hybrid Hybrid de cuarta generación salió de la línea de ensamblaje en la base Shanxi Jinzhong de Geely, comenzando oficialmente la producción en masa. Al mismo tiempo, el primer camión pesado de metanol de largo alcance de Geely Jinzhong Base también salió de la línea de montaje.
Se entiende que Geely Automobile es actualmente la única empresa en el mundo que produce vehículos de metanol en masa. En la actualidad, se han desarrollado con éxito más de 20 vehículos comerciales y vehículos de pasajeros alimentados con metanol, con casi 30 000 vehículos en funcionamiento a gran escala en todo el país, con un kilometraje operativo total de casi 10 000 millones de kilómetros.
Volviendo a este sedán híbrido alcohol-eléctrico Emgrand, está equipado con una nueva generación de motor especial híbrido alcohol-eléctrico de 1.8L, con una eficiencia térmica del 41.5%. Geely dijo que su consumo de alcohol por cada 100 kilómetros es de 9,2 litros y el costo del viaje por kilómetro es inferior a 0,3 yuanes.
Después de verificar, Guangzhou ni siquiera tiene una estación de servicio de metanol, pero Beijing encontró una.
Lanzamiento de la flota "totalmente sin conductor" de Baidu Apollo en Guangzhou
En julio del año pasado, se lanzó en Guangzhou el servicio de viaje autónomo de Radish Kuaipao. Los usuarios pueden solicitar una experiencia de automóvil a través de la aplicación Radish Kuaipao. Para garantizar la seguridad de los pasajeros, estos vehículos autónomos estarán equipados con un oficial de seguridad.
Pero recientemente, la flota "totalmente sin conductor" de Baidu Apollo llegó al distrito Nansha de Guangzhou, y estos vehículos no están equipados con oficiales de seguridad.
Anteriormente, Guangzhou emitió las "Opiniones de orientación sobre el trabajo relacionado con las pruebas en carretera de vehículos inteligentes conectados", que permiten a los vehículos que han obtenido calificaciones de pruebas remotas realizar pruebas de conducción autónoma en carreteras abiertas sin personas bajo el sistema de garantía de monitoreo remoto.
Actualmente, Guangzhou está promoviendo gradualmente el desarrollo de la conducción autónoma a través de etapas y campos, y está probando el trabajo de demostración de aplicaciones de vehículos autónomos en Huangpu, Nansha, Panyu, Huadu, Haizhu y otras áreas en diferentes entornos de conducción mixta.
Sentado, excepto un poco más lento, es bastante bueno.
Li Xiang: el L9 ideal, que es 100,000 más caro, no debe preocuparse por vender
En la mañana del 22 de junio, Lixiang Auto celebró su primera reunión de comunicación con los medios después del lanzamiento de Lixiang L9 en Beijing.Varios ejecutivos de Lixiang Auto, incluido el propio Li Xiang, respondieron preguntas sobre la tecnología del producto, la cadena de suministro y los precios.
Li Xiang primero hizo algunos comentarios sobre el precio del Ideal L9:
Porque el rango de precios por encima de 400.000 es un mercado muy saludable. Muchas tecnologías ideales para usar hoy en día eran muy costosas en los primeros días, como el audio 7.3.4. Por lo tanto, lo ideal es promover algunos modelos más caros en la etapa inicial y luego promover más modelos con diferentes puntos de precio después de expandir la escala para diluir el costo.
En cuanto al posicionamiento del producto Ideal L9, Li Xiang dijo que el 89% del grupo de compra de más de 200,000 yuanes son usuarios domésticos. "Solo comemos en un rango y un rango".
A diferencia de otros SUV de gama alta al mismo precio, el ideal tiene poco que ver con los tradicionales "gama alta" y "lujo". Li Xiang cree que gastan todo su dinero en la palabra "familia".
Pero cuando hablas de familia, construirá cada centavo y cada tecnología en torno a la familia, creo que esto es diferente. Es una cuestión de posicionamiento.
He Xiaopeng: Si puedo arrepentirme, no quiero usar mi propio nombre
El 22 de junio, en el programa de Netease Technology "To the Forerunners, Chasing Dreams", Yang Lan entrevistó a He Xiaopeng, CEO de Xiaopeng Motors, y habló sobre el pasado y el intercambio de experiencias de Xiaopeng desde que se fabricó el automóvil.
En el programa, el presentador Yang Lan preguntó: En la entrevista anterior con Li Ning, dijo que si regresaba a la etapa empresarial de ese año, nunca usaría su propio nombre para nombrar el producto. ¿Qué piensas?
He Xiaopeng dijo: No quiero volver a ese día. Creo que es una responsabilidad y una presión. La rendición de cuentas le permitirá hacer las cosas mejor, ser más confiable y conducir a una mayor satisfacción del cliente. Pero la presión es que a medida que la escala se hace más grande, también lo hace la presión.
En ese momento, el cofundador Xia Henglai me pidió mi opinión: "¿Se puede llamar Xiaopeng Motors?" Todavía estoy preocupado. Pero luego pensé que las empresas y marcas de automóviles más conocidas del mundo se originaron en personas de la historia. En ese momento, pensé, ¿por qué nuestras marcas chinas no pueden hacer lo que las marcas extranjeras pueden hacer?
Si fueras tú quien construyó el auto, ¿qué nombre usarías?
Li Hua (Li Hua)
El autor está un poco ocupado, así que escribiré la introducción más tarde.
buzón 8
#Bienvenido a prestar atención a la cuenta oficial de WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), se le brindará más contenido emocionante lo antes posible.
Love Faner | Enlace original · Ver comentarios · Sina Weibo
junio 24, 2022
Experiencia Marshall Stanmore III: nuevas unidades y escenario ruidoso, pequeñas mejoras a la tradición Marshall
Después de lanzar dos productos pequeños y portátiles seguidos, Marshall está de regreso con un enfoque renovado en los productos clásicos para el hogar.
Esta vez, es el nuevo producto de su serie de audio para el hogar: Marshall Stanmore III.
El Marshall Stanmore III actualizado sigue siendo el mismo, la parte con cable proporciona una interfaz AUX de 3,5 mm y un puerto de loto RCA, y la parte inalámbrica proporciona el último Bluetooth 5.2. Con la nueva combinación de unidades actualizada y la tecnología inalámbrica, Marshall trae la actualización más básica a la serie Stanmore, y sigue siendo el altavoz Bluetooth más tradicional.
En cuanto a la apariencia, Marshall Stanmore III mantiene el diseño cuadrado y clásico original, la mayor parte del espacio en el frente de la caja está cubierto por rejillas, solo se conserva una delgada tira de metal de color bronce en la parte inferior, y el manuscrito más clásico. Marshall todavía está en medio del filtro Logo.
Marshall proporciona Stanmore III con tres opciones de color: negro, marrón y blanco lechoso. La superficie de tres colores tiene la textura de cuero de lichi comúnmente utilizada por Marshall. No importa de qué color sea la carcasa, se combina con paneles y perillas de color latón.
En el panel de latón hay una configuración estándar de Marshall, con interruptores de palanca, combinaciones de teclas independientes para controlar la reproducción y el cambio de canción, botones de cambio de fuente de entrada y conectores de 3,5 mm para acceso AUX, así como controles separados para volumen, baja frecuencia y salida de alta frecuencia. de tres perillas.
Para agregar aquí, el Marshall Stanmore III no viene con un cable AUX de 3,5 mm. Si desea ese cable de audio con resorte con sabor a Marshall, cómprelo por separado.
La parte posterior de la carcasa también está muy limpia y, además del cable de alimentación universal en forma de 8, también viene con un puerto RCA Lotus.
El puerto RCA lotus se puede usar para conectar equipos de audio domésticos.Además, si ya tiene un cable RCA a AUX de 3,5 mm con mejores especificaciones y calidad, también puede usar este grupo de puertos RCA para convertirse en un puerto AUX de 3,5 mm en principio.
Sin embargo, teniendo en cuenta que el propio Stanmore III también proporciona una interfaz AUX directamente en el panel, no es necesario cambiar.
En términos de configuración, Marshall Stanmore III se actualiza a un módulo inalámbrico que admite Bluetooth 5.2. El funcionario dijo que después de actualizar el módulo Bluetooth, la estabilidad de la conexión de Stanmore III será más fuerte y el control de demora será mejor que antes. Al usarlo, también descubrimos que usar el Stanmore III para reproducir videos y conectar directamente el teléfono móvil para jugar no es un problema.
Sin embargo, Stanmore III es principalmente un altavoz doméstico que se reproduce en una posición fija. Está más conectado a un equipo de audio doméstico y a un ordenador en forma de altavoz con cable con una interfaz RCA o AUX y fijo. El teléfono móvil suele estar simplemente conectado. al altavoz para reproducir música a voluntad. Los pequeños altavoces inalámbricos que llevaremos son diferentes.
En este caso, el rendimiento inalámbrico del Stanmore III solo necesita mantener estable la reproducción de audio y video. En ocasiones, basta con conectar un teléfono móvil de forma inalámbrica para reproducir música, o incluso una computadora portátil o un proyector con Bluetooth pueden reproducir de manera estable. Esto es suficiente.
Dado que es el nuevo altavoz de Marshall, Marshall Stanmore III, naturalmente, también es compatible con el control de la aplicación Marshall Bluetooth.
Cuando el altavoz inicia Bluetooth por primera vez, puede activar directamente el modo de emparejamiento y puede reproducir directamente después de conectarse. Además del control de reproducción, la aplicación también viene con una función de actualización OTA muy común. Marshall enfatiza tanto la actualización OTA que creo que se lanzarán algunas funciones nuevas a través de la actualización del firmware OTA en el futuro.
Cuando se trata de conexión inalámbrica, mencionemos la codificación Bluetooth. Desafortunadamente, Marshall Stanmore III solo admite la codificación SBC, y no aptX ni AAC.
Pensando en el Marshall Tufton que lanzó aptX en los últimos dos años, Marshall Stanmore solo puede usar el SBC estándar mínimo cuando se actualiza a la tercera generación.Como altavoz doméstico, es algo irrazonable. Quizás debido a la diferencia en el posicionamiento del producto, Marshall no permitió que Stanmore III usara un código de especificación más alto.
Sin embargo, Marshall dijo que Stanmore III puede ser compatible con LE Audio en el futuro, y puede actualizarse a través de la OTA del producto en el futuro, y debería haber complementos funcionales con la ayuda de las características de LE Audio.
Se cree que la parte de configuración de sonido es el punto de actualización central de Marshall Stanmore III.
Marshall Stanmore III está equipado con un woofer de 5" y tweeters de 2 3/4" como de costumbre. Esta vez, el tweeter utilizado tiene un nuevo diseño inclinado hacia afuera y está equipado con una nueva guía de ondas, según los funcionarios de Marshall. El procesamiento mejora el actuación en el escenario sonoro del Marshall Stanmore III.
Por supuesto, Marshall Stanmore III también está equipado con la tecnología Dynamic Loudness de Marshall, que se utiliza para ajustar el tono del sonido y controlarlo en un estado relativamente equilibrado.
En términos de sonido real, el Marshall Stanmore III es el estilo Marshall estándar.
En el modo predeterminado, la baja frecuencia de Marshall Stanmore III es muy prominente, el volumen es lo suficientemente fuerte y la fuerza es fuerte, y hay una sensación de impacto con un martillo real. La caja del altavoz presenta una sensación más obvia de envoltorio. Cuando se emite la baja frecuencia, habrá una sensación de resonancia en el interior y, a veces, todavía está un poco tapada.
Sujeto a la codificación SBC, el rendimiento de Marshall Stanmore III en la cantidad de información y detalles no es demasiado prominente y, en general, es suficiente. Por lo general, escuchar rock o algo de música ambiental no está mal, si quieres escuchar detalles, al menos no es recomendable conectarse en forma de Bluetooth.
Teniendo en cuenta que el cable RCA en la mano también es un cable AUX que se transfiere a un solo conector de 3,5 mm, usaré directamente un cable AUX normal macho a macho de 3,5 mm para conectar el reproductor.
En el modo Bluetooth, se muestra principalmente el estilo propio de Marshall Stanmore III, y después de conectarlo al cable, habrá más características de sonido del dispositivo de reproducción. El extremo de 3,5 mm del NW-ZX300A en la mano será relativamente débil en la salida de baja frecuencia.Después de conectarlo al Stanmore III, se puede equilibrar y la sensación auditiva será más equilibrada que tocar directamente con Bluetooth.
Con la adición de una nueva guía de ondas y un diseño de unidad de alta frecuencia, se ha mejorado el rendimiento del campo de sonido de Marshall Stanmore III. Ya sea por Bluetooth o por conexión por cable, la nueva generación de campo de sonido se puede percibir como más abierta que antes. y no estará apretado en un espacio pequeño También es un poco menos cargado que el Stanmore II.
El rendimiento detallado será un poco mejor que el Bluetooth solo de SBC, pero solo en un estado lo suficientemente bueno. Después de todo, todos entienden que desde que elegiste a Marshall, nunca escuchas los detalles.
Cabe señalar que después de conectar el reproductor con AUX, si desea cambiar a los auriculares para reproducir, recuerde ajustar el volumen del reproductor al estado normal después de cambiar los auriculares, para evitar dañar los auriculares y los oídos por ser demasiado ruidoso al principio.
En general, la actualización de Marshall Stanmore III sigue siendo muy "Marshall".
La apariencia continúa con el estilo de diseño clásico de la serie de altavoces para el hogar Marshall y sigue estrictamente la tradición de la marca Marshall. Puedes predecir lo que hará en cada detalle y punto.
Sobre la base de mantener la expresividad original de baja frecuencia, Marshall Stanmore III mejora el rendimiento del campo de sonido, haciendo que el sonido suene menos estrecho, que es otro indicador para mejorar la terminación del sonido. Pero suena como el familiar estilo Marshall, con un fuerte sabor Marshall.
Entonces, si desea actualizar el Stanmore II en su hogar, o si desea configurar un altavoz Marshall simple para la decoración, se recomienda ir primero a la tienda de experiencia donde se exhibe el Marshall Stanmore III.
Si ya prestó atención al Marshall Stanmore II Voice con su asistente inteligente y conectividad a Internet, es hora de esperar y ver. Marshall puede repetir el viejo truco en el futuro, utilizando el punto de referencia de Marshall Stanmore III para agregar la función de altavoz de Internet para lanzar un nuevo producto, y no es demasiado tarde para considerar la actualización.
Liang Menglin (komoleung)
"Cómpralo, no es caro".
Correo electrónico Sina Weibo 2
#Bienvenido a prestar atención a la cuenta oficial de WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), se le brindará más contenido emocionante lo antes posible.
Love Faner | Enlace original · Ver comentarios · Sina Weibo
junio 24, 2022
Morning Post Jay Chou lanzó un nuevo álbum en julio en la búsqueda caliente / Bitcoin cayó por debajo de $ 18,000 / Musk fue reclamado por $ 258 mil millones con la moneda Dogecoin
Informe matutino Love Faner Lectura 3
- Jay Chou lanza nuevo álbum en julio
- Bitcoin cae por debajo de $ 18,000
- Musk reclama $ 258 mil millones por traer Dogecoin
- Se subastará el primer lote de 100 teléfonos Nothing Phone (1)
- Sabine Marcelis x IKEA presenta una lámpara de pared minimalista lineal
- Apple comparte los nuevos parámetros del adaptador de alimentación de la interfaz dual USB-C
- ByteDance ajusta el negocio de la educación a gran escala
- Disney lanza tour en jet privado de 'lista de deseos'
- Se anuncia que la aplicación Tencent Kandian Express dejará de operar
- La función de piloto automático de Tesla fue acusada de abandonar automáticamente un segundo antes del accidente
- Xixiaocha se une a Yoyomei para lanzar una bebida de té conjunta
- La plataforma virtual de zapatillas para correr StepN anuncia su retirada del mercado chino
- Meta se asocia con marcas de moda como Prada para crear un mercado de ropa virtual
Jay Chou lanza nuevo álbum en julio
El 19 de junio, Jay Chou anunció que el nuevo álbum se lanzará el 15 de julio y lanzó el documental principal del álbum creado en París. Entonces el tema se convirtió en una búsqueda candente.
Previamente, Jay Chou publicó una foto en su cuenta social el 3 de mayo y escribió: "Si digo que lanzaré un nuevo álbum en junio y julio, ¿no me lo creen de nuevo?".
Posteriormente, el letrista Fang Wenshan reveló el 3 de junio que actualmente estaba revisando la letra, y Jay Chou también anunció que el productor Huang Yuxun participaría en los arreglos del nuevo álbum.
Bitcoin cae por debajo de $ 18,000
Según la cotización de Coindesk, Bitcoin, la criptomoneda más grande del mundo por valor de mercado, una vez cayó por debajo de la marca de $18 000 casi a las 5:00 a. m. hora de Beijing el domingo, alcanzando un mínimo de $17 601, el más bajo desde diciembre de 2020.
En la actualidad, Bitcoin ha estado a la baja durante 12 días consecutivos, que es la racha de pérdidas más larga desde su creación en 2009.
La caída en picado del valor de la moneda una vez más provocó una tormenta de liquidación en toda la red. Según datos de Coinglass, a las 8:00 horas del 19 de junio, un total de 150 000 personas en el campo de la moneda digital habían sido liquidadas en las últimas 24 horas, con un monto total de liquidación de US$567 millones.
Ether, la segunda criptomoneda más grande por capitalización de mercado, también cayó por debajo de los $1,000 el sábado, alcanzando su nivel más bajo desde enero de 2021. (Asociación Financiera)
Musk reclama $ 258 mil millones por traer Dogecoin
Un inversionista de Dogecoin demandó a Musk por $258 mil millones, acusándolo de crear un "esquema piramidal" para manipular el precio de la criptomoneda.
En la acusación, los demandantes alegan que Musk y su compañía se beneficiaron primero vendiendo Dogecoin, elevando el precio de Dogecoin y luego dejando que su precio cayera en picado.
Dogecoin fue creado en 2013. En 2019, Musk comenzó a comprar grandes cantidades y a twittear con frecuencia sobre Dogecoin, llamándola "la criptomoneda de la gente" y aceptando Dogecoin como método de pago para Space X.
Pero en mayo del año pasado, Musk volvió a llamar "Dogecoin es una estafa" en el programa.
Después de ser reclamado, Musk tuiteó el 19 de junio: "Seguiré apoyando a Dogecoin". Dogecoin luego subió en poco tiempo. (Noticias de Wall Street)
Primer lote de 100 teléfonos Nothing Phone (1) que se subastarán por adelantado
Recientemente, Nothing Technologies anunció que el teléfono móvil Nothing Phone (1) se lanzará oficialmente el 12 de julio. Posteriormente, se anunció que cooperará con StockX para subastar el primer lote de 100 Nothing Phones (1) el 21 de junio.
Se informa que Nothing Phone (1) utiliza una pantalla OLED FHD+ de 6,55 pulgadas, está equipado con un procesador Snapdragon 7 Gen 1 y está equipado con una cámara principal de 50 megapíxeles. Al mismo tiempo, puede usar una batería de 4500 mAh que admite una carga rápida de 45 W a través del puerto Tipo-C.
La subasta tendrá lugar entre las 9:00 ET del 21 de junio y las 9:00 ET del 23 de junio, y los usuarios pueden realizar ofertas en StockX. (Casa de TI)
Lámpara de pared de diseño lineal Launch de Sabine Marcelis x IKEA
La diseñadora holandesa Sabine Marcelis e IKEA lanzaron conjuntamente la serie de iluminación "VARMBLIXT" presentada recientemente en la Semana del Diseño de Milán.
El diseño busca tener el mayor impacto utilizando la menor cantidad de materiales, creando una atmósfera cálida y delicada que promueva el bienestar emocional del usuario a través de una experiencia sensorial. Especialmente ahora que los países del norte están entrando en otoño, el tiempo para que aparezca el sol será cada vez más corto.
Al mismo tiempo, debido a la estructura simple de esta luminaria, puede instalarse horizontal o verticalmente para adaptarse a diferentes requisitos de combinación. (boom de diseño)
Apple comparte los nuevos parámetros del adaptador de alimentación de la interfaz dual USB-C
Apple recientemente comenzó a aceptar pedidos de dos adaptadores de corriente dual USB-C de 35w lanzados en WWDC22.
Apple describe en un documento de soporte cómo se distribuye la energía cuando un dispositivo está conectado a ambos puertos. En la mayoría de los casos, la potencia total de 35 W se dividirá en partes iguales entre los dos dispositivos conectados, a menos que uno de los dispositivos tenga un requisito de potencia relativamente bajo, como un Apple Watch o un estuche de carga de AirPods.
La versión estándar del adaptador de corriente Dual USB-C está disponible en todo el mundo por $59 y se enviará con el nuevo MacBook Air, que se lanzará el próximo mes. (CnBeta)
ByteDance ajusta el negocio de la educación a gran escala
Recientemente, se reveló que el negocio educativo de ByteDance estaba experimentando importantes ajustes, con una "optimización" estimada de unas 3000 personas.
La línea de negocios optimizada cubre el aprendizaje inteligente en casa y en el extranjero, inteligencia vigorosa, etc. Los empleados optimizados recibirán una compensación N+2.
No hace mucho, ByteDance también realizó ajustes frecuentes en su negocio de juegos "Dawn and Night Light Years" y disolvió Shanghai 101 Game Studio. (Noticias de la interfaz)
Disney lanza tour en jet privado de 'lista de deseos'
Disney anunció recientemente el lanzamiento oficial de un tour en jet privado con el tema "Life's Bucket List".
Los pasajeros viajarán en un avión Boeing 757 a varios parques de Disney en todo el mundo, visitando maravillas mundiales como las pirámides de Giza, la Torre Eiffel y el Taj Mahal en el camino. Además, habrá recorridos exclusivos por Lucasfilm Park y The Walt Disney Studios.
El viaje de 24 días estará acompañado por tres guías de expedición, sus expertos culturales e invitados sorpresa.
El servicio estará disponible para pedidos anticipados a partir de la próxima semana, y se espera que los recorridos se realicen del 9 de julio al 1 de agosto de 2023, por $ 110,000, excluyendo la salida y el eventual regreso a la ciudad. (Hypebestia)
Se anuncia que la aplicación Tencent Kandian Express dejará de operar
La aplicación Tencent Kandian Express anunció recientemente que debido al ajuste comercial de la empresa, la aplicación Express dejará de operar oficialmente el 18 de julio de 2022.
En ese momento, la aplicación se eliminará de la App Store y los usuarios no podrán iniciar sesión ni acceder a los servicios de información. Los usuarios pueden guardar información de datos, como favoritos, registros de historial y listas de vigilancia, tomando capturas de pantalla y compartiendo enlaces.
La aplicación Kandian Express, anteriormente conocida como "Daily Express", se lanzó en agosto de 2015. Es una aplicación independiente para el flujo de información panorámica lanzada por Tencent. (Agencia de finanzas de IA y hogar de TI)
La función de piloto automático de Tesla fue acusada de abandonar automáticamente un segundo antes del accidente
La Administración de Seguridad en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) publicó recientemente un informe de un accidente en el que un vehículo Tesla equipado con piloto automático se estrelló contra un vehículo estacionado en el carril de emergencia.
En 16 de esos choques, en promedio, Autopilot tomó el control menos de un segundo antes de que el automóvil chocara, según mostraron los datos.
Además, en 11 choques, ninguno de los conductores actuó entre 2 y 5 segundos antes del impacto.
La investigación de la NHTSA sobre Tesla, que ha estado en curso desde agosto, determinó que 15 personas resultaron heridas y una persona murió en relación con el accidente. La agencia está intensificando su investigación en un análisis de ingeniería después de descubrir un vínculo entre el piloto automático y los vehículos del carril de emergencia, que se cree que es clave para decidir si ordenar un retiro. (WSJ y Motortrend y Qubits)
Xixiaocha se une a Yoyomei para lanzar una bebida de té conjunta
Recientemente, las submarcas de HEYTEA "Xixiaocha" y "Yoyoumei" lanzaron bebidas de té conjuntas, a saber, "Camellia Xiaoqingmei" y "Lingxiang Xiaoqingmei".
Camellia Xiaoqingmei se basa en el té oolong de camelia, con gelatina y una ciruela yo-yo entera, ciruela verde crujiente. La ciruela verde con sabor a limón se superpone con limón amarillo sobre la base de ciruela verde camelia.
En la actualidad, los nuevos productos están todos en el mercado, con un precio de 9 yuanes. Además, también hay periféricos como la "Tarjeta sin palabras" de marca compartida y otros periféricos lanzados simultáneamente. (Charlas de comida)
La plataforma virtual de zapatillas para correr StepN anuncia su retirada del mercado chino
La empresa de juegos de cadena Web3, StepN, publicó recientemente el "Anuncio sobre cuentas corrientes en China continental", en el que afirma que StepN comprobará las cuentas en China continental y dejará de proporcionar servicios de dirección IP y GPS a los usuarios de China continental el 15 de julio de 2022.
StepN es una plataforma Move-to-Earn que se lanzará en 2021. Los jugadores pueden comprar zapatos para correr virtuales dentro de la aplicación, ganar tokens al correr en la vida real y usar tokens para mejorar los zapatos. Además, la plataforma también permite a los usuarios sintetizar zapatillas para correr y vender zapatillas para correr en el juego.
Los zapatos para correr virtuales debajo de la plataforma tienen un precio de 5.000 yuanes a 40.000 yuanes. A fines de mayo de este año, la plataforma afirmó tener más de 3 millones de usuarios e ingresos mensuales de más de 700 millones de yuanes.
Vale la pena señalar que StepN enfatizó en el anuncio que "el canal de descarga nunca se ha abierto a los usuarios del continente", y recordó a los jugadores que tengan cuidado con las estafas. (Diario de la Juventud de Beijing)
Meta se asocia con marcas de moda como Prada para crear un mercado de ropa virtual
Recientemente, Zuckerberg anunció el próximo lanzamiento del mercado de moda digital Meta "Meta Avatars Store". Las primeras tres marcas de moda en cooperar con Meta son Balenciaga, Thom Browne y Prada.
Para exhibir las colecciones, el avatar de Zuckerberg usó personalmente las piezas.
Eva Chen, directora de asociaciones de moda en Instagram, dijo que además de invitar a las marcas a crear colecciones en el mundo virtual, también espera ver aparecer en el mundo virtual marcas que no existen en la realidad.
Meta Avatars Store se lanzará primero en los EE. UU., Canadá, Tailandia y México a partir de la próxima semana, con compras de ropa que los avatares pueden usar en las plataformas Meta, incluidos Facebook, Instagram y Messenger. (Hypebestia)
Título: "La máquina del bombo"
Autor: Sinan Aral
Páginas: 496
Publicado: mayo de 2022
En este libro, el autor propone un concepto completamente nuevo: la "hype machine", que es una red global de intercambio de información compuesta por redes sociales, inteligencia artificial y teléfonos inteligentes.
Tales máquinas exageradas están manipulando nuestras elecciones, cambiando las reglas de la sociedad, los negocios e incluso la salud y la evolución humana.
#Bienvenido a prestar atención a la cuenta oficial de WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), se le brindará más contenido emocionante lo antes posible.
Love Faner | Enlace original · Ver comentarios · Sina Weibo
junio 24, 2022
Microsoft desactiva el reconocimiento facial, la IA puede no pensar lo que expresas
Expresar emociones con expresiones faciales es una habilidad casi innata de todos. Las personas también están acostumbradas a las expresiones faciales para adivinar las emociones de otras personas. Sin embargo, con el rápido desarrollo de la tecnología, la IA (inteligencia artificial) también puede reconocer las condiciones faciales y la expresión de las emociones de las personas. .
▲ Imagen de: ResearchGate
No hace mucho tiempo, Microsoft, que ha estado trabajando en el desarrollo de tecnología de reconocimiento facial, publicó una guía sobre el tema "Un marco para la construcción responsable de sistemas de inteligencia artificial". Comparte abiertamente los estándares de inteligencia artificial responsable de Microsoft, el marco que guía cómo Microsoft construye sistemas de inteligencia artificial.
▲ Imagen de: Microsoft
El artículo menciona que Microsoft ha decidido retirar las funciones de reconocimiento facial, Azure Face Services, porque estas funciones se pueden usar para intentar inferir estados emocionales y atributos de identidad interna que, si se abusa, podría exponer a las personas a estereotipos, discriminación o negación injusta. de servicio
Actualmente, el servicio facial solo está disponible para socios y clientes alojados de Microsoft, los clientes existentes tendrán un año para la transición, pero deben dejar de usar estas funciones antes del 21 de junio de 2023; los nuevos usuarios pueden usar el formulario de solicitud de reconocimiento facial Solicitar acceso.
▲ Imagen de: Microsoft
De hecho, Microsoft no está deshabilitando por completo la función, sino integrando la tecnología en herramientas de accesibilidad "controladas", como "Ver IA" para personas con discapacidades visuales. Puede describir objetos y texto para personas con problemas de visión, leer señales, descifrar las expresiones faciales de alguien, brindar navegación y más. Actualmente es compatible con inglés, holandés, francés, alemán, japonés y español.
▲ Imagen de: Microsoft
La guía, publicada por Microsoft, explica el proceso de toma de decisiones de la empresa de tecnología, incluido un enfoque en principios como la inclusión, la privacidad y la transparencia, y es la primera actualización importante del estándar desde su lanzamiento a fines de 2019.
Microsoft dijo que hizo un cambio tan grande en el reconocimiento facial porque reconoció que para que los sistemas de inteligencia artificial sean confiables, deben abordar adecuadamente los problemas para los que fueron diseñados.
▲ Imagen de: Microsoft
Como parte de los esfuerzos para alinear el servicio Azure Face con los requisitos de los estándares de IA responsable, Microsoft también dejará de inferir estados emocionales (feliz, triste, neutral, enojado, etc.) y atributos de identidad (como género, edad, sonrisa, vello facial, cabello y maquillaje).
En el caso de los estados emocionales, Microsoft decidió no proporcionar acceso API abierto a las tecnologías que escanean los rostros de las personas y afirman poder inferir su estado emocional en función de sus expresiones faciales o movimientos.
▲ Imagen de: Microsoft
La página de Microsoft muestra que se puede identificar por 27 signos faciales de personas, y hay varios atributos faciales que se pueden juzgar, como si un rostro determinado está borroso, si tiene accesorios, sexo y edad estimados, si usa anteojos, y el tipo de pelo. , si llevas gafas, si tienes una sonrisa…
Expertos dentro y fuera de Microsoft han resaltado la falta de consenso científico sobre la definición de "emoción" y el alto nivel de preocupación por la privacidad en torno a esta capacidad. Entonces, Microsoft también decidió que necesitaba analizar cuidadosamente todos los sistemas de IA diseñados para inferir los estados emocionales de las personas, ya sea que usaran análisis facial o cualquier otra tecnología de IA.
▲ Imagen de: Microsoft
Vale la pena mencionar que Microsoft no es la única compañía que ha tomado una mirada seria al reconocimiento facial, el CEO de IBM, Arvind Krishna, también ha escrito al Congreso de los Estados Unidos, revelando que la compañía se ha retirado del negocio del reconocimiento facial. El motivo de la decisión de las dos empresas es inseparable de la "Muerte de Floyd" que causó sensación antes.
▲ Imagen de: BBC
Debido al temor de que esta tecnología pueda proporcionar herramientas de monitoreo para las agencias de aplicación de la ley, lo que conducirá a algunas violaciones de los derechos humanos, y también preocupa que se filtre la privacidad de los ciudadanos, y la legislación actual de EE. UU. en este sentido no es muy perfecta.
Por lo tanto, estas empresas con tecnología decidieron comenzar por contenerse, para que no se abuse de la tecnología y se proteja más la privacidad y los derechos humanos de los ciudadanos. Cuando el uso de una tecnología no está limitado por especificaciones perfectas, puede ser una mejor opción limitar el desarrollo de la tecnología en sí.
#Bienvenido a prestar atención a la cuenta oficial de WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), se le brindará más contenido emocionante lo antes posible.
Love Faner | Enlace original · Ver comentarios · Sina Weibo
junio 24, 2022
Los analistas dicen que el negocio de Meta está a punto de desacelerarse, y el precio de las acciones de la empresa de fundición Goertek cayó inmediatamente al límite.
No hace mucho tiempo, el CEO de Meta, Mark Zuckerberg, compartió un video de su nueva experiencia en Facebook, utilizando varios prototipos de auriculares VR desarrollados por el laboratorio de la compañía, Reality Labs.
Inesperadamente, el punto de inflexión llegó tan rápido Poco después, el analista de Tianfeng International Ming-Chi Kuo dijo en Twitter que el negocio de hardware/auriculares Metaverse de Meta se desaceleraría.
▲ Imagen de: Twitter
El análisis mencionó que Meta no solo reducirá su pronóstico de envío para 2022 en un 40% (de 10-11 millones de unidades a 7-8 millones de unidades), sino que Meta también ha retrasado todos los nuevos proyectos de hardware de auriculares/AR/MR.
Tan pronto como salió la noticia de la reducción de los envíos de Meta, rápidamente provocó una reacción en cadena.Estableció una relación de cooperación a largo plazo con Meta, y participó en la investigación y desarrollo, diseño y producción de equipos de realidad virtual en esta empresa apresuradamente. al Metaverso Goertek comparte, en En la mañana después de que Ming-Chi Kuo emitió su análisis, rápidamente colapsó y cayó al límite.
▲ Imagen de: Tencent Securities
Sin embargo, la persona relevante a cargo de Goertek respondió a esto más tarde, diciendo que la compañía ha notado la información sobre los productos de los clientes publicada por analistas conocidos. En la actualidad, la producción, operación y pedidos de la compañía son relativamente normales, y el negocio principal el progreso también está en línea con las expectativas y no hay ajuste Plan de orientación de desempeño semestral.
Breves giros y vueltas han causado ondas, pero para Meta, el camino hacia el metaverso puede no haber sido tan fácil como se pensó inicialmente, pero continuará.
▲ Imagen de: Meta
De hecho, antes de decir que el negocio de Meta se ralentizará, el analista Ming-Chi Kuo también actualizó la previsión realizada en abril de este año.La última previsión analiza la configuración y el rendimiento de la gama alta Meta Quest 2 Pro. Además de reafirmar el uso de la pantalla mini-LED y 2P Pancake para mejorar significativamente los efectos visuales, habrá compatibilidad con VR y AR (video transparente).
▲ Imagen de: Twitter
La noticia también mencionó que este auricular de gama alta usará alrededor de 16 cámaras (10 auriculares, dos controladores en total 6 (3 cada uno)); usará el procesador Qualcomm XR2; con seguimiento ocular, reconocimiento de expresión facial y soporte de detección 3D; con un precio de $ 799 o mayor; producción en masa en el tercer trimestre de 2022, con envíos que alcanzan aproximadamente 2 millones de unidades en la segunda mitad de 2022.
▲ Imagen de: Twitter
Cabe mencionar que Ming-Chi Kuo hizo una explicación y corrección más clara del análisis anterior en Twitter no hace mucho tiempo, mencionando que su pronóstico de envío se basa en su propia investigación y juicio, no en datos oficiales; para 2022 el pronóstico para Meta Los envíos de VR/auriculares para 2019 se han revisado a la baja en un 25-35% a 7-8 millones de unidades (aquí, el tweet anterior estaba equivocado).
▲ Imagen de: Twitter
La última corrección de Ming-Chi Kuo también mencionó que la disminución de los pedidos de Meta se produce principalmente en la segunda mitad de 22. En vista de la reducción de Meta en la inversión en hardware y el riesgo de recesión económica, redujo el pronóstico para los envíos de Meta VR/auriculares en el segunda mitad de 22 en un 40-50%, y cree que los envíos de auriculares Meta, originalmente programados para después de 2024, se retrasarán.
▲ Imagen de: Twitter
Se desconoce si Meta Quest 2 Pro puede cumplir con los consumidores según lo programado, pero a partir del video de la demostración anterior de Zuckerberg, se puede ver que puede haber mucha distancia del metaverso que los consumidores esperan y que Meta quiere alcanzar.
Los prototipos de varios cascos de realidad virtual que aparecieron en la presentación de Meta se utilizaron para superar diferentes problemas técnicos y esperaban brindar una experiencia visual indistinguible de la realidad en el futuro.
▲ Imagen de: Meta
En resolución retina, Meta Reality Labs ha desarrollado un prototipo llamado "Butterscotch" (caramelo de mantequilla), que puede proporcionar 55 píxeles por grado de campo de visión, que es unas 2,5 veces mejor que el Quest 2; sustituido por una lente LCD electrónica Half Dome 3 con sistema de lente mecánico, sistema de zoom de enfoque mediante seguimiento ocular incorporado;
▲ Imagen de: Meta
Con un brillo máximo de 20 000 nits, el prototipo Starburst es una de las pantallas HDR más brillantes jamás construidas, capaz de generar imágenes ultrabrillantes y de alto rango dinámico.
▲ Prototipo Starburst, imagen de: Meta
Aunque estos prototipos son avances en sus respectivas áreas de enfoque, tienen muchas limitaciones, como que los fuselajes más obvios siguen siendo engorrosos, y el objetivo de Meta es integrar estas tecnologías en un solo dispositivo, y este dispositivo también tiene todas las cámaras y procesadores. necesarios para ejecutar estas tecnologías de próxima generación en un auricular independiente, así como una batería lo suficientemente larga para durar en un factor de forma más pequeño que cualquier otro de su tipo en el mercado actual.
▲ Imagen de: Meta
Pero Zuckerberg también dijo: "No creo que pase tanto tiempo antes de que podamos crear una escena con una fidelidad básicamente perfecta".
Se puede ver que en la visión de Meta, esto solo puede ser el futuro y un sueño en el presente. Curiosamente, incluso después de que se lanzó el video de presentación, el precio de las acciones de Meta ha estado cayendo durante mucho tiempo. Pero todavía queda un sueño, si se hace realidad.
#Bienvenido a prestar atención a la cuenta oficial de WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), se le brindará más contenido emocionante lo antes posible.
Love Faner | Enlace original · Ver comentarios · Sina Weibo
junio 24, 2022
No hay diferencia, buena o mala, pero debe haber amor Entrevista con ingenieras de Dyson
Hoy es el 9º Día Internacional de las Mujeres Ingenieras, y el tema de este año es "Inventoras e Innovadoras" . El festival tiene como objetivo promover la igualdad de las mujeres en la ingeniería, brindar mejores oportunidades profesionales para las mujeres ingenieras y celebrar los logros sobresalientes de las mujeres ingenieras.
También aprovechamos la oportunidad del festival para realizar una entrevista exclusiva con las ingenieras de Dyson: en la industria de la ingeniería que se considera dominada por hombres, las mujeres también pueden montar el viento y las olas.
▲ Imagen de: Dyson
¿Qué es un ingeniero? Con base en el conocimiento científico y las leyes universales, resuelven problemas reales, diseñan objetos reales y hacen que los buenos productos sirvan a las personas y ayuden a mejorar la vida de las personas.
Dyson siempre se ha comprometido a enfatizar una cultura de ingeniería. En la actualidad, Dyson tiene más de 14.000 empleados en todo el mundo, y los ingenieros y científicos representan casi la mitad de ellos, de los cuales las mujeres ingenieras no son pocas. Esperamos obtener una respuesta de ellos:
¿Ser una ingeniera es diferente a ser un hombre en el trabajo?
Cree que los problemas se pueden resolver, pero no tengas miedo al fracaso.
"Siempre me ha interesado cómo se diseñan y producen los productos que utilizamos".
No es necesario hablar sobre cómo nació y floreció el interés. Debido a un resultado tan natural, cuando Li Xiaoyang ingresó a la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur, eligió el Departamento de Diseño Mecánico sin dudarlo y tuvo la idea de convertirse en un ingeniero de diseño. En 2016, Li Xiaoyang se graduó con un título de honor de primera clase. Ese mismo año, se unió al departamento de I+D y diseño de Dyson en Singapur. Actualmente trabaja como ingeniero de diseño sénior en la categoría de cuidado del cabello en Dyson.
▲ Li Xiaoyang.Imagen de: Dyson
"Permitir verdaderamente que los jóvenes diseñadores participen plenamente en el diseño y desarrollo de productos" es lo que Dyson atrajo originalmente a Li Xiaoyang. El diseño de accesorios para productos para el cuidado del cabello, la primera aplicación de imanes multipolares en las boquillas de los productos para el cuidado del cabello, la optimización de la estructura interna del producto y la mejora del rendimiento del producto son parte del trabajo de Li Xiaoyang. Li Xiaoyang también participó en el diseño del popular producto Supersonic Hair Dryer de Dyson.
La apariencia del Supersonic es diferente a la de un secador de cabello tradicional, el centro del secador está vacío. El secador de pelo hueco ahorra directamente la molestia de que el secador de pelo "coma" el cabello. Por supuesto, esto se debe principalmente a las necesidades de diseño: Supersonic se basa en la tecnología de multiplicación del flujo de aire para lograr un secado rápido, y el centro debe estar vacío.
▲ Secador de pelo supersónico Imagen de: Dyson
Pero no es fácil realizar un diseño de este tipo, porque todas las placas de alimentación y los originales deben colocarse en la posición del círculo de control central. El equipo de I+D de Supersonic tardó entre 4 y 5 años en fabricar 600 prototipos para diseñar un producto que pensaron que finalmente llegaría al mercado.
Un año después del lanzamiento de Supersonic, el equipo de Li Xiaoyang ha llevado a cabo una actualización integral de la succión del imán de tobera. Por primera vez, la tecnología de "imán multipolar" se ha utilizado en productos Dyson para el cuidado del cabello. Inversión de capital logra la mejora magnética más significativa, lo que resuelve el problema de que la tobera se cae fácilmente en la peluquería.
Aunque el proceso de innovación e invención es muy difícil, Li Xiaoyang cree que esto refleja con precisión las características esenciales de los ingenieros: "Como ingeniero, no tenga miedo de los problemas, crea en su capacidad para resolver los problemas del mundo y sea bueno en descubrir problemas en la vida, buscar activamente la causa raíz de estos problemas y luego encontrar constantemente formas de solucionarlo”.
La frase "seguir encontrando formas de resolverlo" también implica un significado: cree que el problema se puede resolver y no tengas miedo de fallar en el proceso. Incluso en opinión de Li Xiaoyang, no tener miedo al fracaso es imprescindible para un ingeniero:
En lugar de disfrutar del éxito, los ingenieros experimentan el fracaso la mayor parte del tiempo. Es imposible lograr un éxito en ingeniería y ciencia. Es posible que deba construir miles o incluso decenas de miles de modelos para probar y desarrollar, y puede llevar mucho tiempo estudiar problemas aparentemente imposibles.
Esta "repetición mecánica necesaria" antes del amanecer es muy trivial y aburrida, y es una prueba de paciencia. Para los recién llegados a la industria de la ingeniería, Li Xiaoyang también sugirió lo mismo: asegúrese de amar la industria de la ingeniería, aceptar el mismo problema puede necesitar repetirse innumerables veces hasta que se encuentre la fuente del problema.
Todo es nuevo, todo lo que tienes que hacer es explorar.
En octubre de 2018, Dyson lanzó el primer moldeador de cabello Airwrap. El rizador tradicional usa una temperatura alta de más de 200 grados centígrados para fijar el cabello, lo que inevitablemente dañará el cabello; Airwrap usa el flujo de aire caliente para envolver el cabello alrededor del rulo para lograr peinado sin que la temperatura sea demasiado alta.
Yin Hang también participó en el lanzamiento del producto y quedó impresionado con Airwrap. "Fue toda una sensación en ese momento, y la forma de usar el flujo de aire para rizar el cabello fue increíble". En ese momento, se graduó de la Escuela de Negocios de Nantes con una maestría no hace mucho.Su principal dirección de investigación es el pensamiento de diseño y la innovación de productos, y es miembro del equipo de marketing de Dyson.
▲ Yin Hang Imagen de: Dyson
Lo que hace que Yin Hang tenga más curiosidad es el proceso inicial de investigación y desarrollo de Airwrap. Quiere saber cómo hacer un producto tan sorprendente como este y quiere participar en el departamento de investigación y desarrollo de la empresa y en la creación de nuevos productos. Después de 2 años de trabajo, Yin Hang cambió su puesto como deseaba y actualmente es ingeniero de investigación, responsable de la investigación de usuarios de los primeros productos en el Centro de I+D de Dyson Shanghái.
El desarrollo inicial de productos se divide aproximadamente en dos partes principales: investigación y diseño. El equipo de diseño es responsable de diseñar el producto real y también es el tipo de ingeniero más reconocido. El equipo de investigación de Yin Hang está en una asociación paralela con el equipo de diseño. Son responsables de cualquier problema que encuentre el equipo de diseño en el proceso de desarrollo del producto, y qué tipo de comentarios tendrán los consumidores sobre el concepto inicial del producto.
Su trabajo principal es deconstruir el comportamiento del usuario a través de métodos de investigación como la antropología, la semiótica, el análisis cualitativo y cuantitativo y el análisis de la expresión facial. Debido a que puede tener cierta influencia en el desarrollo temprano de productos, Yin Hang se siente "muy afortunado".
Hay algo especial en el departamento de I + D de productos iniciales. Es responsable de los productos en los próximos 3 a 5 años. Es responsable del objetivo de la innovación de productos, es decir, debe ser "nuevo". Esto es tanto una oportunidad y un reto.
Hará cosas diferentes, pero el proceso de investigación y desarrollo definitivamente será mucho más difícil que hacer un producto técnicamente maduro.
Dyson Zone lanzado por Dyson en marzo de este año Los auriculares purificadores de aire son el primer producto en el que Yin Hang participó en la investigación y el desarrollo. Combinar la purificación del aire y los auriculares es un concepto completamente nuevo, pero la dificultad radica en que uno más uno es mayor que dos. Si el ruido del motor afectará la calidad del sonido de los auriculares, si los auriculares serán demasiado pesados o incómodos y cómo equilibrar la comodidad del producto y la función del producto son los problemas que tienen Yin Hang y sus colegas. estado resolviendo durante dos años.
▲ Zona Dyson Auriculares purificadores de aire Crédito de la imagen: Dyson
Este es solo un pequeño aspecto. El trabajo de Yin Hang está lleno de "nuevos". Cuando explora la literatura, rara vez encuentra investigaciones útiles y existentes. Si el trabajo de Yin Hang se puede resumir en una palabra, es "exploración". Como ella dijo:
Todo es nuevo, su investigación nunca se ha hecho antes. Por lo tanto, debe innovar y encontrar formas de resolver los problemas del producto. Para mí, es un proceso de exploración constante.
No hay diferencia, bueno o malo, pero debe haber amor.
Ruan Yulin es ingeniera de desarrollo front-end en Dyson y cree que la parte más interesante del trabajo es el "desafío". Y explorar, investigar, pisar pozos y hacer avances con excelentes colegas hace que este proceso sea más interesante.
▲ Ruan Yulin Imagen de: Dyson
Esta es también la forma de vida de Ruan Yulin. En una reunión en la compañía anterior, ella era la única niña, y un colega dijo: "Espero que todos puedan cuidarla". Ruan Yulin lo rechazó. No es que no pueda escuchar la amabilidad del colega, y no es que no necesite la ayuda de los demás, lo que no le gusta es el cuidado extra y la presuposición dentro y fuera de las palabras, lo que no significa nada para su. En Dyson, nadie enfatiza esto.
Ruan Yulin está más dispuesta a usar el tiempo y las acciones para demostrar que es "digna de ser esperada y confiada", por lo que toma la iniciativa para emprender un trabajo más difícil que requiere investigación y desarrollo independientes, y también les preguntará a sus colegas qué debe hacer. ser optimizado "No hay problema en buscar ayuda de manera proactiva. , una persona muerde la bala hasta secarse, pero no es adecuado para el trabajo colaborativo".
De manera similar, en opinión de Li Xiaoyang, la mayoría de las veces no hay diferencia entre ingenieros y niñas. Si hay una diferencia, también es desde la perspectiva de los escenarios de uso reales y se trata de cómo servir mejor a los usuarios. Por ejemplo, las niñas generalmente tienen más cabello que los niños y los cuidan con más frecuencia. Por lo tanto, en la categoría de cuidado del cabello, las ingenieras tienen una experiencia más profunda de problemas prácticos y es más probable que encuentren problemas que afecten la experiencia del usuario y aumenten cuestiones más sustantivas Sugerir.
Pero al final, la calidad y el nivel de desempeño del producto no serán diferentes debido al género del ingeniero". El género no es el estándar para medir a un ingeniero en ningún momento. Relativamente, para el diseño, la investigación y el desarrollo, la capacidad y el entusiasmo son las cosas más importantes".
▲ Imagen de: inwed
Con respecto a la cuestión del género, la respuesta a Yin Hang es la misma, no son más que cinco palabras: "hablar profesionalmente":
Si la investigación que haces es útil para el proyecto, serás respetado, por lo que no estoy particularmente desafiado por el género. Espero que, tanto desde la perspectiva de las mujeres como desde la perspectiva de la investigación de usuarios, pueda participar en más investigaciones y brindar más inspiración en las primeras etapas del desarrollo del producto.
Pero también es cierto que hay menos ingenieras en el entorno más amplio.
La investigación de EngineeringUK muestra que el 16,5% de los ingenieros en el Reino Unido ahora son mujeres, frente al 10,5% en 2010. En la Escuela de Ingeniería y Tecnología de Dyson, fundada por James Dyson, el 41 % de los últimos graduados son mujeres, en comparación con un promedio del 15,1 % en los cursos universitarios de ingeniería del Reino Unido. Según un informe publicado por la plataforma de reclutamiento escolar nacional "Indus Fruit" , la proporción de estudiantes de ingeniería en la clase 2020 es del 36,11%.
La proporción de graduados no es igual a la proporción de empleo, pero todavía hay un cierto valor de referencia. Según el "Informe de brecha salarial de género en el lugar de trabajo de China de 2021" de BOSS, la proporción de mujeres en puestos de investigación y desarrollo de Internet/tecnología digital aumentará al 19,5 % en 2021.
▲ Imagen de: Dyson
Esto puede conducir a un círculo vicioso: no hay muchas ingenieras, y un entorno dominado por hombres hace que un número limitado de mujeres dude de su potencial, similar al "efecto Pigmalión": las altas expectativas conducen a un mejor desempeño, mientras que las bajas expectativas de llevar a algo peor.
El bajo porcentaje de mujeres ingenieras no es un tema nuevo. Desde el prejuicio social, la división social del trabajo, la familia y las limitaciones de la maternidad, hasta el cultivo de hábitos en el proceso de crecimiento y la falta de confianza individual, varios factores complejos se solidifican entre sí, se elevan en espiral y se tejen en una red sistemática que dificulta el camino a seguir
Sin embargo, los entornos e individuos virtuosos son igualmente facilitadores. Como mínimo, vemos más ingenieras antes de que se produzca el cambio. Se puede alentar a las mujeres que ingresan a la fuerza laboral a asumir los desafíos que deseen si ven a ingenieras como ellas luchando para abrirse camino.
Esta es también la intención original del Día Internacional de las Mujeres Ingenieras cuando se estableció en 2014 : apoyar la inclusión de la industria de la ingeniería, promover las historias de las mujeres ingenieras, hacer que "ingeniería" y "mujeres" aparezcan en la misma oración como tanto como sea posible, y para alentar a más jóvenes Las mujeres están haciendo de la ingeniería una opción de carrera, ayudando a las mujeres en ingeniería a globalizarse.
zhang chengchen
Li Ruoqiushuang, para exorcizar el mal. Correo electrónico de trabajo: [email protected]
buzón 8
#Bienvenido a prestar atención a la cuenta oficial de WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), se le brindará más contenido emocionante lo antes posible.
Love Faner | Enlace original · Ver comentarios · Sina Weibo
junio 24, 2022
Fabricantes de automóviles, por favor detengan esta “carrera armamentista” deformada
En marzo de 2014, Apple cambió el nombre de "iOS in the Car", que se presentó en la WWDC hace nueve meses, a CarPlay, y anunció que el servicio en el automóvil se lanzaría oficialmente dentro de un año.
Tres meses después, el primer automóvil habilitado para CarPlay salió de la línea de ensamblaje en Maranello, Italia; fue nada menos que Ferrari quien disparó el primer tiro contra Apple.
▲ Imagen de: yahoo
El Ferrari FF, con un precio de hasta 5,3 millones de yuanes, establece un umbral muy alto para CarPlay, pero Apple obviamente no quiere que CarPlay se convierta en un juguete para unas pocas personas. Ese mismo año, Honda y Hyundai se unieron al tren con modelos habilitados para CarPlay.
Todos conocen la historia detrás, CarPlay ha arrasado en todo el mercado de automóviles de pasajeros a una velocidad extremadamente rápida. En cuanto a por qué, venga y experimente el BMW iDrive y el Audi MMI al mismo tiempo.
▲BMW iDrive
▲ Audi MMI
Ahora que han pasado 8 años, Apple declaró con orgullo en la WWDC celebrada a principios de este mes que en los Estados Unidos, el 98 % de los automóviles pueden usar CarPlay y el 79 % de los consumidores estadounidenses dicen que solo comprarán modelos habilitados para CarPlay.
El éxito de CarPlay no se debe solo a la solidez del software de Apple y su enorme base de usuarios, sino también porque brinda a los usuarios la mejor experiencia interactiva al mismo tiempo y lleva la pantalla de control central a una nueva era.
¿De dónde viene una buena experiencia interactiva? Un sistema de automóvil excelente es naturalmente necesario, por otro lado, proviene de la pantalla que presenta el automóvil frente al conductor y los pasajeros.
La pantalla grande no es buena
Llega el momento de 2022, y casi todos los fabricantes de automóviles están enfatizando la inteligencia y las redes. Han llenado una pantalla grande tras otra para su "cabina inteligente", y picado y picado los botones físicos para resaltar la llamada "cabina inteligente". sentido futurista y tecnológico.
Las pantallas son cada vez más grandes y el número de ellas también aumenta, pero la pregunta es: ¿realmente ha mejorado la experiencia ?
En marzo de este año, Dong Chehui acudió al Centro de Diseño de China de una empresa internacional de automóviles para participar en debates sobre diseño de interiores. Durante la reunión, la sugerencia más popular de los medios fue "agregar más botones físicos", por ninguna otra razón: integrar completamente el conjunto original de botones físicos en la pantalla, lo que afecta en gran medida la seguridad al conducir.
La Asociación Estadounidense del Automóvil y la Universidad de Utah realizaron un estudio sobre la pantalla de control central. La investigación mostró que la operación de la pantalla de control central por parte del conductor mientras el automóvil está en movimiento es un comportamiento muy peligroso. Para los conductores mayores, el riesgo de seguridad es incluso Significativamente, por lo general completaron una tarea 6 segundos más lento que los adultos más jóvenes.
El mayor problema con las pantallas táctiles es que el conductor no puede identificar dónde están los botones .
Un profesor asociado de ingeniería mecánica e industrial de la Universidad de Utah dijo que cuando se usa una pantalla táctil, el conductor siempre debe mirar hacia abajo a la pantalla. Si se usa el botón físico, el conductor puede entender claramente la ubicación exacta del botón. o perilla después de la familiaridad No hay necesidad de inclinar la cabeza cuando se opera.
Dando un paso atrás, después de que el usuario haya formado un hábito, o después de que el fabricante haya optimizado la lógica de operación a través de OTA, el problema de la operación inconveniente puede aliviarse, pero el problema de seguridad oculto no puede resolverse por completo con OTA .
Según la Organización Mundial de la Salud, alrededor de 1,3 millones de personas mueren en accidentes de tráfico cada año, y la conducción distraída es una de las principales causas.
Un estudio realizado por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes también mostró que casi el 80% de los accidentes en los Estados Unidos involucran a un conductor distraído que no se concentró en conducir 3 segundos antes del accidente.
Por lo tanto, hasta que llegue la conducción autónoma en toda regla, los conductores aún deben concentrarse en la carretera. En las condiciones técnicas existentes, el número y tamaño de la pantalla de competición no es algo bueno .
Todos deberíamos ejercer moderación cuando se trata de pantallas.
De hecho, los fabricantes de automóviles ya han expresado opiniones similares.
Conny Blommé, diseñadora de Polestar, dijo en un taller de diseño de interiores en mayo:
La pantalla grande puede hacer que el conductor pierda el enfoque en la carretera, lo que puede provocar accidentes.

El tamaño y la cantidad de pantallas deben estar estrechamente integrados con el posicionamiento del modelo de vehículo y los escenarios de uso del vehículo, y deben estar profundamente vinculados con las funciones del vehículo y el vehículo.
Si el fabricante desea colocar una o incluso varias pantallas más grandes en el automóvil, estas pantallas deberían proporcionar información más legible y útil sin afectar la línea de visión del conductor, mejorando así la seguridad al conducir, como semáforos a punto de ponerse en rojo, alertas de accidentes, condiciones de la carretera más adelante, etc.
Al mismo tiempo, los botones físicos de uso común, como la temperatura del aire acondicionado, el volumen de aire, el modo de salida de aire, el desempañado, las luces de emergencia, las luces intermitentes de advertencia de peligro y el ajuste de volumen, deben reservarse para el conductor.
Idealmente, los fabricantes de automóviles y los diseñadores de UX (experiencia del usuario) deben incorporar el principio de " no interferir con el conductor " en todo el proceso de diseño del producto, asegurándose de que la pantalla y sus controles no estén diseñados para interferir con la conducción segura del conductor.
Transport Canada ha publicado unas "Pautas para limitar la distracción causada por las pantallas visuales en los vehículos", que establece que "[en un vehículo] debe tomar menos de 12 segundos completar una tarea".
Los fabricantes de automóviles deberían ser más cuidadosos acerca de sacar a los conductores de las pantallas en lugar de colocar un montón de pantallas frente a ellos.
En el mismo seminario de diseño de interiores, Matthias Junghanns, diseñador de interiores en jefe de la serie BMW i, también expresó su opinión: las compañías automotrices abandonarán el diseño de pantallas grandes.
Toda la tecnología inteligente del vehículo debe estar disponible al alcance de su mano, pero la interfaz de control solo está ahí cuando la necesita o quiere que esté ahí.
▲ Matías Junghanns
En cuanto al uso de pantallas, no solo los fabricantes de automóviles debemos ejercer la moderación, sino que nosotros, como consumidores, también debemos ejercer la moderación .
Aunque no se descarta que algunos diseñadores de UX estén efectivamente "interactuando con sus pies", creo que la mayoría de los diseñadores siguen siendo inteligentes; también saben que es más conveniente usar perillas para ajustar la temperatura, y es más conveniente Usa los botones para cortar canciones.
De hecho, los fabricantes de automóviles se encuentran en una situación difícil . Por un lado, enfrentan una presión regulatoria continua sobre la seguridad y, por otro lado, muchos consumidores tienen requisitos para las funciones de entretenimiento de la máquina del automóvil.
Esta es una pregunta difícil, después de todo, ¿cómo puedes decir que no a los consumidores? ¿Se acabó el mercado?
Cómo guiar correctamente a los consumidores es algo en lo que los fabricantes de automóviles y los colegas de los medios deberían pensar, pero esto no se puede lograr de la noche a la mañana.
Hasta entonces, lo que tienen que hacer los fabricantes de automóviles es detener la monstruosa "carrera armamentista" de héroes basada en el tamaño y la cantidad de pantallas .
Li Hua (Li Hua)
El autor está un poco ocupado, así que escribiré la introducción más tarde.
buzón 8
#Bienvenido a prestar atención a la cuenta oficial de WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), se le brindará más contenido emocionante lo antes posible.
Love Faner | Enlace original · Ver comentarios · Sina Weibo
junio 24, 2022