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  • Tu próxima PlayStation podría tener 30 GB de memoria, si se confirma este rumor sobre la PS6

    Un rumor sobre la PlayStation 6 establece una cifra sorprendentemente específica para las expectativas de la próxima generación. La filtración de KeplerL2 indica que la próxima consola de Sony podría incluir 30 GB de memoria GDDR7, un aumento diseñado para dar más espacio a los juegos modernos.

    Esa misma filtración vincula la conversación sobre la consola con una PlayStation portátil de 24 GB, que se espera que use LPDDR5X en lugar de GDDR7 . Dos dispositivos diferentes, dos tipos de memoria distintos, pero un mensaje similar: Sony podría estar buscando menos concesiones cuando los juegos se adaptan a diferentes formatos.

    El problema es simple: no hay fecha oficial, precio ni confirmación por parte de Sony. El informe sugiere 2027 como posible fecha, con incertidumbre incorporada. Hasta que se concrete algo, esto se mantiene en el terreno de los rumores.

    Un camino extraño hacia los 30 GB

    Se rumorea que se trata de módulos GDDR7 de 3 GB en una configuración tipo concha, junto con diez canales de memoria de 16 bits. Esta no es la disposición estándar que se ve en la mayoría del hardware de consumo.

    La misma afirmación sugiere un bus de memoria de 160 bits combinado con chips de 32 Gbps, lo que resulta en un ancho de banda de aproximadamente 640 GB/s. Esto es importante en el mundo real, ya que el ancho de banda es lo que permite que los juegos transmitan texturas, geometría y datos del mundo sin interrupciones al acceder a una nueva zona.

    Un detalle decisivo que no se rumorea es la cantidad de memoria que el sistema reserva. Si la reserva del sistema operativo aumenta, la ganancia orientada al juego disminuye.

    La pista portátil importa

    El rumor sobre la consola portátil cambia el enfoque. Una portátil de 24 GB junto a una consola de 30 GB sugiere una base común que los desarrolladores pueden usar como objetivo y luego ampliar o reducir según las limitaciones del hardware. Eso es un gran avance.

    El informe también describe la portátil como capaz de ejecutar juegos de PS5, incluso si su rendimiento es inferior al de PS5. Más memoria puede reducir la necesidad de cortes drásticos, como texturas borrosas o recortes agresivos de detalles del mundo, pero no eliminará las limitaciones de computación y energía.

    Para los jugadores, la ventaja es práctica: una transmisión de activos más limpia, objetivos de rendimiento más estables y menos compensaciones visibles.

    ¿Qué ver a continuación?

    Si este rumor sobre la PlayStation 6 se confirma, los detalles deben repetirse en otros lugares. Estén atentos a más rumores independientes que aborden los mismos componentes: módulos GDDR7 de 3 GB, un bus de 160 bits y ese ancho de banda de 640 GB/s. La consistencia es la clave.

    Si compras hoy, no hay razón para esperar solo por esto. Lo más inteligente es estar atento a las primeras señales oficiales de próxima generación de Sony y a las conversaciones de los desarrolladores que sugieren una nueva línea base de memoria una vez que se acerque la próxima ventana.

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  • Un gigante chino de vehículos eléctricos podría estar probando supercargadores con una potencia absurda

    Un gigante chino de vehículos eléctricos podría estar probando supercargadores con una potencia absurda

    Si hace cinco años le hubieras dicho a un propietario de un vehículo eléctrico que un fabricante de automóviles convencional podría estar probando la carga de 2100 kW, probablemente se habría reído. Sin embargo, eso es exactamente lo que parecen sugerir los documentos filtrados relacionados con BYD.

    Un nuevo informe de Car News China , que cita publicaciones en redes sociales y capturas de pantalla de documentos regulatorios que circulan en plataformas de redes sociales chinas, sugiere que BYD está experimentando con una tecnología de carga súper rápida capaz de alcanzar una potencia de entrada máxima de hasta 2,100 kW (2,1 MW).

    Lo que 2,1 megavatios podrían realmente ofrecer

    Si bien el sistema podría no entregar 2.100 kW directos, aún podría proporcionar una mejora importante con respecto a la red Flash Charge de BYD, que entrega 1.000 kW de potencia de carga máxima, suficiente para proporcionar 400 kilómetros de autonomía de crucero en alrededor de 300 segundos , o 5 minutos.

    Si la cifra filtrada se acerca siquiera a la realidad, un cargador con una entrada de 2100 kW podría teóricamente generar entre 1800 kW y 2000 kW (he tenido en cuenta las pérdidas de conversión y los sistemas auxiliares).

    Sin embargo, las filtraciones de la semana anterior sugieren canales de salida individuales de referencia entre 1.200 kW y 1.500 kW.

    Los propietarios de vehículos eléctricos compatibles deberían poder alcanzar una autonomía de 400 kilómetros en unos 200 a 250 segundos, o entre tres y cuatro minutos. Aunque he simplificado demasiado las cifras para su comprensión, una potencia de carga de 2100 kW podría, en realidad, hacer que una parada en la estación de carga se sienta como una simple parada de gasolina.

    Mucho más rápido que la carga pública más rápida de Tesla

    Vale la pena mencionar que la carga de 1.000 kW de BYD (aunque no está tan ampliamente disponible) es aproximadamente el doble de rápida que la carga de 500 kW de Tesla disponible para el Cybertruck a través de los Supercargadores V4.

    Un sistema de carga para automóviles de pasajeros de varios megavatios sin duda podría cambiar el modo en que los fabricantes de automóviles y los propietarios de vehículos eléctricos piensan sobre la carga y planifican su infraestructura o sus viajes por carretera.

    Sin embargo, también genera inquietudes sobre la capacidad de la red, el almacenamiento de energía in situ y la arquitectura eléctrica que los vehículos eléctricos de BYD necesitarían para soportar la velocidad de carga. Además, cabe recordar que el fabricante chino aún no ha anunciado el estándar de carga ni confirmado las especificaciones, así que tómelos con pinzas.

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  • La filtración de los Moto Buds 2 Plus trae de vuelta a Bose

    Los Moto Buds 2 Plus acaban de aparecer en renders filtrados, gracias al filtrador Evan Blass en X. Las imágenes muestran los auriculares, un estuche de carga rediseñado y dos acabados, y también indican que Bose está volviendo a encargarse del ajuste de sonido.

    Los auriculares en sí tienen el diseño típico de tallo, así que el estuche es donde la fuga se pone interesante. Es más alto, y los auriculares parecen estar en posición vertical en lugar de planos. Este tipo de cambio suele facilitar el agarre de los auriculares y puede hacer que el estuche resulte menos incómodo en el uso diario.

    Motorola no ha compartido fecha de lanzamiento, especificaciones completas ni precio. Hasta que lo haga, esta filtración se centra principalmente en detalles de diseño y el público objetivo del producto.

    El rediseño parece práctico.

    El nuevo diseño del estuche es el cambio de hardware más evidente. Colocarlos en posición vertical facilita la colocación de los auriculares y, a menudo, mejora su alineación con los pines de carga. Incluso los pequeños cambios ergonómicos son importantes cuando abres el estuche decenas de veces a la semana.

    También se ofrece una breve descripción del estilo. La filtración muestra una combinación de colores claros y un azul más oscuro, y ambos parecen imágenes de marketing pulidas, más que bocetos industriales de principios del siglo XX.

    Bose es la pista principal

    La integración con Bose es el detalle principal. Motorola usó "Sound by Bose" en los Moto Buds Plus , y la filtración sugiere que se basa en la misma historia de audio para los Moto Buds 2 Plus. Sin especificaciones de controladores ni detalles de códecs, esta es la señal más clara de su intención: intentar competir con auriculares básicos de bajo presupuesto.

    Aun así, la marca no resuelve las verdaderas dudas. El ajuste, la potencia de la cancelación de ruido activa (ANC) y la calidad del micrófono pueden ser decisivos para unos auriculares, incluso con un ajuste preciso.

    La decisión de compra depende de las especificaciones.

    Si estás pensando en esperar, la próxima filtración o anuncio oficial debe responder a los aspectos prácticos: la duración de la batería, el rendimiento de la cancelación de ruido activa (ANC), la función multipunto y el precio de lanzamiento. Estos son los detalles que te dirán si se trata de una actualización significativa o de una actualización con una carcasa más inteligente.

    Por ahora, la mejor opción es simple. Si puedes esperar, no pagues el precio completo de ningún dispositivo de esta categoría hasta que Motorola confirme la fecha de lanzamiento y las especificaciones. Si no puedes, compra basándote en reseñas fiables, no en promesas.

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  • Apple está preparando nuevos iPads para 2026, pero no hay que esperar grandes sorpresas.

    Según un informe de Bloomberg , Apple está preparando una nueva ronda de iPads para 2026, y el panorama inicial parece más práctico que emocionante. El informe apunta a actualizaciones para el iPad básico y el iPad Air que priorizan los procesadores más nuevos sobre cualquier cambio radical en el diseño.

    No es poca cosa. Si tu iPad actual empieza a sentirse lento, un chip moderno puede ofrecerte años de apps más fluidas y mayor compatibilidad con software. Pero si esperas una nueva apariencia, este ciclo no lo promete.

    Se trata principalmente de las patatas fritas

    Se espera que el iPad de gama básica adopte un procesador A18 , mientras que el iPad Air adopte el M4. Ese es el tipo de cambio que se nota en la multitarea diaria, especialmente con apps más pesadas, archivos más grandes y funciones más exigentes de iPadOS.

    Un producto destaca: el iPad mini se menciona como candidato para una pantalla OLED. Esto supone una mejora significativa en la calidad de vida: negros más profundos, mejor contraste y una pantalla más atractiva para leer y ver videos. Aun así, parece ser la excepción, no una señal de que toda la gama esté a punto de recibir una renovación visual.

    Apple Intelligence cambia las matemáticas

    El A18 es especialmente importante porque está vinculado a Apple Intelligence . El informe indica que esta actualización incorporaría por primera vez compatibilidad con Apple Intelligence al iPad de gama básica, y Apple planea aprovechar esta característica para la venta del dispositivo.

    Esta estrategia coincide con la dirección que ha tomado el negocio del iPad de Apple. El informe señala que los ingresos del iPad aumentaron un 6 % interanual durante las fiestas, y Apple atribuyó gran parte de ese aumento al modelo base, a la vez que lo promocionó con mayor intensidad hacia los compradores empresariales. Las funciones de inteligencia artificial, junto con un iPad de menor precio, son una forma clara de mantener el volumen de ventas.

    ¿Deberías esperar o comprar?

    Si tu objetivo principal es Apple Intelligence en el iPad más barato, esperar al modelo A18 tiene sentido.

    Si no te interesan estas funciones y te dedicas principalmente a ver contenido en streaming, navegar y tomar notas, comprar ahora debería ser una buena idea. Los detalles que faltan determinarán cuán tentadora es esta actualización: fecha de lanzamiento, precio, opciones de almacenamiento y qué regiones recibirán primero los nuevos modelos. Presta atención a estos detalles y luego decide si se trata de una actualización o simplemente de un pequeño aumento de especificaciones.

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  • El primer coche eléctrico de Ferrari es Luce, con interiores diseñados por el ex diseñador de Apple Jony Ive

    El primer coche eléctrico de Ferrari es Luce, con interiores diseñados por el ex diseñador de Apple Jony Ive

    Ferrari finalmente cambia de rumbo y se adentra en la era de los coches eléctricos . Naturalmente, la compañía debe hacerlo con estilo, ¿no? Pues bien, hoy Ferrari anunció Luce, su primer coche eléctrico, y también nos mostró un vistazo a sus interiores. ¿Y adivina quién colaboró ​​en el proceso de diseño? Ferrari se asoció con LoveFrom, una firma de diseño fundada por la leyenda de Apple, Sir Jony Ive.

    El “toque de Apple” es visible

    Ferrari afirma que ambas firmas trabajaron durante cinco años en el diseño del coche, y el resultado es impresionante. El toque de Ive también refleja su trabajo en Apple, aportando un aspecto metálico limpio, esquinas redondeadas y una fusión perfecta de vidrio y otros materiales de lujo en el habitáculo. Cabe destacar el enfoque en las entradas analógicas, en lugar de optar por una cabina totalmente digital, un principio adoptado por Mercedes-Benz y BMW.

    El volante está inspirado en el volante Nardi de madera de tres radios de la década de 1960, y su material de aluminio reciclado se desarrolló específicamente para el Luce. La ubicación de los botones se inspira en los coches de Fórmula 1, mientras que la llave de arranque cuenta con una pantalla de tinta electrónica que se ilumina simultáneamente con la consola central y la bitácora.

    El Ferrari Luce es también el primer coche de la marca en incorporar un cuadro de instrumentos montado en la columna de dirección, con una exclusiva pantalla OLED dual con tres ranuras. El panel de control, en particular, está montado sobre una rótula, mientras que los gráficos del cuadro de instrumentos se inspiran en helicópteros y aviones.

    Crudo, táctil y visceral

    Ferrari también prestó especial atención a la palanca de cambios, fabricada con cristal especial Corning Fusion5 con microagujeros grabados con láser para crear los gráficos retroiluminados. La cabina cuenta con numerosos botones, diales, interruptores y palancas, y el diseño general es discretamente minimalista, a diferencia de otros hipercoches que se exceden con los controles digitales o adoptan un estilo agresivo y desmesurado.

    La llave, en particular, parece un iPhone o iPod en miniatura, con sus laterales metálicos y acabado pulido. El toque de Ive es claramente visible en el interior del coche. El Luce, que inicialmente se suponía que debutaría como Ferrari Elettrica, se presentará a finales de este año. También es un capítulo agridulce para Ive, quien participó en el proyecto cancelado de coches eléctricos de Apple . Cabe destacar que el anuncio de Ferrari llega en un momento en que circulan rumores de que Porsche ha cancelado dos de sus deportivos eléctricos de alto perfil .

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  • Toyota acaba de presentar su propio robotaxi para competir con Tesla y Waymo

    Toyota , junto con la empresa china de conducción autónoma Pony.ai, ha anunciado que su primer robotaxi producido en masa, basado en el Toyota bZ4X, ha salido de la línea de producción.

    El proyecto es una empresa conjunta entre Toyota Motor China, GAC Toyota y Pony.ai, y la fabricación está a cargo de estos dos últimos. A diferencia de los prototipos que se desarrollan en las plataformas de impresión, los robotaxis se destinan al uso en el mundo real.

    Del prototipo a la producción

    Las empresas, como se menciona en el comunicado de prensa oficial, planean construir más de 1.000 robotaxis Toyota bZ4X este año, con un despliegue comercial gradual en las ciudades de primer nivel de China.

    En el corazón de los robotaxis se encuentra el último sistema de conducción autónoma de séptima generación de Pony.ai, que reduce la factura de materiales del kit de conducción autónoma en un 70 % (en comparación con la generación anterior), al tiempo que utiliza hardware 100 % de calidad automotriz. Con esto, la empresa espera que su flota total de robotaxis supere los 3000 vehículos para finales de 2026.

    En su interior, los robotaxis Pony.ai basados ​​en Toyota bZ4X ofrecen características que deberían resultar familiares a cualquiera que haya utilizado una aplicación de transporte moderna: desbloqueo automático basado en Bluetooth, interacción por voz, música en línea, control de clima previo al viaje y frenado y aceleración más suaves para una mayor comodidad y una reducción del mareo por movimiento.

    Escalando rápido, al estilo Toyota

    Los robotaix se construyen utilizando el Sistema de Producción Toyota y se adhieren a los principios "QDR" de Toyota, que significan "Calidad, Durabilidad y Fiabilidad". Mientras que Tesla y Waymo suelen destacar con su software de vanguardia, Toyota apuesta por la escala, el control de costos y la disciplina de fabricación.

    “En conjunto, estos esfuerzos demuestran un camino claro para que la tecnología de conducción autónoma avance desde la validación a escala limitada hasta la producción en masa a gran escala”.

    Actualmente, el panorama de los robotaxis en EE. UU. parece una carrera en la que algunos participantes ya llevan ventaja. Waymo, por ejemplo, está teniendo un excelente desempeño en el despliegue comercial, operando alrededor de 2500 robotaxis totalmente autónomos en varias ciudades estadounidenses. Tesla está ampliando su servicio desde Austin con una flota controlada y bien equipada.

    Sin embargo, dado que los robotaxis de Toyota actualmente sólo están disponibles en China, están compitiendo con actores locales como Apollo Go de Baidu, WeRide y AutoX.

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  • Los nuevos paquetes de YouTube TV están aquí para ayudarte a reducir tu factura de streaming

    YouTube TV anunció el año pasado sus planes de lanzar nuevos paquetes por género para ofrecer a los usuarios la flexibilidad de elegir y pagar por el contenido que realmente desean ver. Cuatro de estos paquetes ya están disponibles en EE. UU., y la plataforma planea lanzar más de diez paquetes con contenido de deportes, noticias, entretenimiento y familia en las próximas semanas.

    YouTube TV anunció el lanzamiento en una publicación reciente de su blog , destacando el contenido incluido en los paquetes de lanzamiento y sus precios. El plan básico de Deportes, con un precio de $64.99 al mes, brindará a los suscriptores acceso a las principales cadenas, además de cadenas deportivas como FS1, NBC Sports Network y todas las cadenas de ESPN. Los suscriptores también tendrán acceso a ESPN Unlimited este otoño.

    El plan Deportes + Noticias incluye todo lo del plan Deportes, además de cadenas de noticias nacionales como CNBC, Fox News, MSNBC, CNN, CSPAN, Bloomberg y Fox Business. Su precio es de $71.99 al mes. El plan Entretenimiento, el más económico de los cuatro, cuesta $54.99 al mes e incluye las principales cadenas y contenido, desde dramas de FX hasta clásicos de Hallmark, con canales como Comedy Central, Bravo, Paramount, Food Network, HGTV y muchos más.

    Por último, el plan Noticias + Entretenimiento + Familia, con un precio de $69,99 al mes, combina canales de noticias y entretenimiento con contenido familiar como Disney Channel, Nickelodeon, National Geographic, Cartoon Network, PBS Kids y más.

    Los paquetes de YouTube TV ofrecen grandes ahorros, especialmente para los nuevos suscriptores

    Los cuatro paquetes tienen un precio más bajo que el plan principal de YouTube TV, la oferta más completa de la plataforma, con más de 100 canales de todos los géneros. Para quienes no se hayan suscrito previamente a YouTube TV, los paquetes tienen descuento.

    El plan Deportes está disponible por $54,99 al mes durante el primer año, mientras que los planes Deportes + Noticias, Entretenimiento y Noticias + Entretenimiento + Familia tienen un precio de $56,99, $44,99 y $59,99 al mes, respectivamente, durante los primeros tres meses.

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