Ahora que el verano ya está más que a mitad de camino, los debuts de nuevos automóviles están a punto de comenzar a sucederse en rápida sucesión.
La transición del verano al otoño trae consigo la Semana del Automóvil de Monterey en California y la IAA Mobility, el primer gran salón del automóvil de la temporada, en Múnich, Alemania. Esta semana, tuvimos los primeros adelantos de algunos de los principales debuts de vehículos eléctricos en estos eventos.
La nueva era de los vehículos eléctricos de Honda se acerca
El prototipo Acura RSX, que debutó durante la Semana del Automóvil de Monterey, anticipa el primer vehículo eléctrico desarrollado internamente por la marca de lujo Honda, que llegará a los concesionarios en la segunda mitad de 2026. Reciclando el nombre de un cupé deportivo vendido en Estados Unidos como modelo 2002-2006, este RSX es un SUV crossover eléctrico que aprovecha la última tecnología de la empresa matriz Honda.
Si bien los actuales Honda Prologue y Acura ZDX se basan en arquitecturas de General Motors, Honda está preparando su propia plataforma EV dedicada, además de un nuevo sistema operativo llamado Asimo (llamado así por el robot humanoide que circuló en ferias comerciales a principios de la década de 2000) que, según Honda, permitirá una tecnología de asistencia al conductor más sofisticada y un asistente de voz de inteligencia artificial.
El RSX de producción tendrá estas características, envueltas en un estilo elegante inspirado en el concepto Acura Performance EV mostrado en la Monterey Car Week del año pasado. Cuando Honda y Acura usan la palabra "prototipo" en lugar de "concepto", generalmente significa algo bastante cercano a estar listo para producción. Entonces, lo que Acura muestre en Monterey debería ser indicativo de la versión final. El RSX se fabricará en Ohio junto con los propios vehículos eléctricos Serie 0 de Honda , que se espera que incluyan un SUV y un sedán basado en el par de vehículos que Honda mostró en CES 2025 , también designados "prototipos" por el fabricante de automóviles. Las instalaciones de Ohio también fabricarán el sedán eléctrico Afeela 1 para la empresa conjunta Sony Honda Mobility.
Mercedes-Benz continúa con la renovación de sus vehículos eléctricos
Mercedes falló con sus vehículos eléctricos EQ , que ofrecían un lujo y una comodidad dignos de la marca, pero no fueron eficientes y despidieron a los críticos con su estilo inusual. A partir del sedán compacto Clase CLA 2026 , Mercedes está apostando por una mayor uniformidad entre sus modelos eléctricos y de combustión. El nuevo GLC EV pondrá a prueba esta estrategia.
Este crossover, que debutará en el salón IAA Mobility, se conocerá oficialmente como GLC con tecnología EQ, ya que, al parecer, a los directivos de Mercedes no les gusta la brevedad. Además de un nombre complejo, Mercedes reveló esta semana que el GLC EV contará con una parrilla compleja compuesta por 942 puntos retroiluminados en lo que el fabricante describe como una "estructura reticular con efecto de cristal ahumado". Esto permite diseños programables, como el pixelado que se muestra aquí, así como animación.
El GLC de combustión interna es el modelo más vendido de Mercedes a nivel mundial, por lo que el GLC con tecnología EQ es un producto importante para la estrategia de electrificación del fabricante. Incorporará el sistema operativo más reciente de Mercedes, como el del CLA, y se espera que también incluya algunas de las mejoras de eficiencia de ese modelo. Mercedes las necesitará para competir con el BMW iX3, que también debuta en el IAA y representa la tecnología más avanzada y avanzada para vehículos eléctricos del fabricante.
Hyundai se vuelve más barato
Ya existen numerosos vehículos eléctricos de lujo, pero faltan modelos más asequibles. Según el Korea Times , Hyundai se propone abordar este problema con el Ioniq 2. Ya se han visto prototipos de este vehículo eléctrico más pequeño en fase de pruebas, pero el medio coreano informa que el coche se presentará públicamente en el Salón del Automóvil de Múnich (IAA).
Se sabe poco sobre el Ioniq 2, pero es probable que sea una versión Hyundai del Kia EV2, un crossover compacto que Kia presentó a principios de este año. Se espera que el EV2 utilice una versión más económica de la arquitectura E-GMP, presente en modelos actuales como el Kia EV6 y el Hyundai Ioniq 9 , pero con carga de 400 voltios (en lugar del sistema de 800 voltios empleado en otros modelos E-GMP) y celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) para reducir los costos.
El Ioniq 2 parece una apuesta segura para Europa, donde su pequeño tamaño le permitirá integrarse a la perfección. Sin embargo, podría ser demasiado pequeño para Estados Unidos, y la combinación de aranceles del 15% a los coches coreanos y la eliminación del crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos debilita aún más su viabilidad comercial, según señala el Korea Times . Hyundai fabrica el Ioniq 9 y el Ioniq 5 en su nueva fábrica cerca de Savannah, Georgia, pero estos modelos se adaptan mejor al gusto estadounidense. No está claro si Hyundai estaría dispuesta a aumentar la producción del Ioniq 2 en Estados Unidos, incluso si ello supusiera un impulso a la asequibilidad de los vehículos eléctricos.
