Windows 11 cuenta con un truco de continuidad llamado "Reanudar Windows 11", que ha permanecido prácticamente oculto. La idea es sencilla: haz algo en tu teléfono Android y tu PC te sugerirá dónde recuperarlo.
Eso suena muy parecido al flujo de transferencia entre un iPhone y una Mac. Pero en Windows, la lista de aplicaciones compatibles ha sido tan corta que muchas personas nunca han visto la función activarse fuera de un par de nombres familiares.
Microsoft indica que Resume debería ser compatible con más aplicaciones de Android de terceros, siempre que exista una aplicación compatible en Windows. Si esto sucede a gran escala, Resume pasará de ser un interruptor oculto a algo realmente visible.
Más aplicaciones pueden unirse a Resume
El cambio más claro es que Microsoft describe una forma más amplia para que las aplicaciones iluminen el Currículum. El requisito básico sigue siendo práctico: el mismo servicio requiere una aplicación para Android y una para Windows; de lo contrario, no hay ningún lugar útil al que dirigirte.
También parece menos ligado a una única ruta complementaria. Además de la ruta "Enlace a Windows", hay una segunda opción que usa el Sistema de Notificaciones de Windows para mostrar una sugerencia de continuar mediante las notificaciones normales de Windows.
Eso no significa que todo el mundo lo admita de repente. Los desarrolladores aún tienen que integrarlo, y el acceso no es totalmente gratuito por defecto.
Aún no se sentirá como Apple
Incluso con un soporte ampliado, Resume probablemente no igualará el nivel de refinamiento de Apple de inmediato. Apple controla ambas plataformas y gran parte de la experiencia de software, mientras que Windows depende de la participación de los desarrolladores de aplicaciones.
Tampoco es una transferencia completa de la sesión. No esperes que la misma pantalla que dejaste en tu teléfono aparezca en tu PC. Considéralo un acceso directo a la misma aplicación o servicio, que puede ser mucho mejor que revisar aplicaciones, pestañas o notificaciones recientes.
Un enfoque selectivo también podría ayudar. Si el currículum se convierte en un torrente de empujoncitos sin valor, la gente lo dejará de lado y no volverá atrás.
¿Qué ver a continuación en tu PC?
Si quieres comprobar si Resume funciona correctamente, asegúrate de que esté activado en la configuración de tu aplicación y, a continuación, presta atención después de usar el mismo servicio en tu teléfono. Solo lo verás cuando una aplicación compatible con Android coincida con su versión para Windows.
La verdadera prueba es qué aplicaciones lo adoptan primero. Si se integran funciones básicas como mensajería, correo, documentos y música, Reanudar se convierte en una pequeña función que se echa de menos cuando desaparece. Si no, sigue siendo una curiosidad y se puede ignorar sin problemas.
Parece que Samsung se prepara para lanzar una actualización enorme con la próxima línea Galaxy S26, y por una vez, es algo que podría cambiar la forma en que usamos nuestros teléfonos a diario. Según un nuevo informe de FNNews , la rumoreada "Pantalla de Privacidad" con IA ya no estará restringida al modelo más caro. Si bien algunos rumores sugerían que habría que pagar por el Ultra para obtenerla, ahora parece que los Galaxy S26 y S26+ estándar también están invitados a la fiesta.
Sinceramente, esta es una función que necesitábamos desde hace años. Todos hemos pasado por eso: de pie en un metro lleno de gente o sentados en una cafetería estrecha, intentando consultar el saldo del banco o escribir una contraseña, con la persistente sospecha de que la persona de al lado nos está mirando. Esta nueva función prácticamente acaba con esa ansiedad de mirar por encima del hombro. El concepto es sorprendentemente simple, pero técnicamente brillante: al activarla, la pantalla se ve perfectamente nítida si la miras directamente, pero si la miras de lado, se oscurece o se vuelve ilegible.
Lo que hace que esto sea realmente emocionante es que no se trata simplemente de un truco de software o un filtro de plástico barato que se coloca encima.
Todos sabemos que esos protectores de pantalla de terceros son terribles: oscurecen la pantalla, alteran los colores y hacen que compartir una foto con un amigo sea un auténtico desastre. Según se informa, Samsung está solucionando esto a nivel de hardware con un panel llamado "Flex Magic Pixel OLED".
Al usar IA para controlar físicamente la dirección de la luz a nivel de píxel, pueden reducir el ángulo de visión según se necesite sin afectar la calidad de la pantalla. Dado que esto requiere una tecnología de pantalla específica, no esperes que esto se transmita a tu antiguo S24 o S25 mediante una actualización; se trata de hardware estrictamente nuevo.
La verdadera magia aquí, sin embargo, reside en la flexibilidad. Parece que Samsung va a adaptar esto al contexto.
Imagina abrir tu app de banca o un gestor de contraseñas y que el teléfono se active automáticamente en modo de privacidad. Luego, cambias a YouTube para mostrarle a un amigo un video gracioso, y al instante se amplía el ángulo de visión. Ese cambio fluido es algo que los teléfonos actuales simplemente no pueden hacer, y le da al S26 una gran ventaja en un mercado donde últimamente la "innovación" solo significa cámaras ligeramente mejores.
Por supuesto, esto plantea una gran pregunta sobre el S26 Ultra. Si los modelos estándar incorporan esta pantalla de privacidad de vanguardia, ¿qué le da al Ultra una sensación especial? Aún no se sabe si el protector de vidrio antirreflejo Gorilla Glass seguirá siendo exclusivo del Ultra, pero Samsung necesitará algo grande que justifique ese precio "Ultra" si sus hermanos menores tienen estas capacidades. En cualquier caso, a medida que nos acercamos al lanzamiento, esta se perfila como una de las características más prácticas que hemos visto en mucho tiempo.
Un enorme tesoro de datos de usuarios de Instagram acaba de volver a salir a la superficie y está poniendo a millones de cuentas nuevamente en la mira más de un año después de que se pensara que la filtración original estaba muerta y enterrada.
Aproximadamente 17,5 millones de cuentas se han visto afectadas por esta última ola de filtraciones, después de que los datos comenzaran a circular en un conocido foro de hackers a principios de enero de 2026. Según una alerta de seguridad de Malwarebytes , un hacker con el nombre de usuario "Solonik" es el responsable de la filtración. Si bien esto podría parecer una nueva brecha de seguridad , los expertos afirman que los datos provienen de un error de 2024: una API de Instagram mal configurada que permitió a los cibercriminales extraer cantidades masivas de información de perfil antes de que Meta pudiera solucionar el problema.
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Cuando esto ocurrió por primera vez, los atacantes lograron recopilar datos discretamente durante meses. Finalmente, la base de datos desapareció de la dark web, pero su repentino regreso demuestra una realidad frustrante de la era digital: una vez que tu información está disponible, lo está para siempre.
El "kit de doxing" que ha resurgido es particularmente desagradable porque es muy detallado.
No solo incluye nombres de usuario; incluye nombres completos, direcciones de correo electrónico, números de teléfono e incluso domicilios particulares. Esto es una mina de oro para los ciberdelincuentes, ya que les permite eludir el spam genérico y lanzar ataques dirigidos increíblemente convincentes. Malwarebytes ya está observando un aumento en el número de estafadores que se hacen pasar por soporte de Instagram para engañar a la gente y que proporcionen sus datos de acceso.
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Sin embargo, la parte más ingeniosa de este ataque es la estafa del restablecimiento de contraseña . En lugar de enviar un correo electrónico falso y sospechoso, los hackers activan solicitudes de restablecimiento de contraseña reales desde los propios servidores de Instagram. Recibes un correo electrónico legítimo de una dirección "meta.com" o "instagram.com", entras en pánico pensando que alguien ha entrado en tu cuenta y, en ese momento de confusión, es mucho más probable que caigas en la trampa de un mensaje o una llamada de phishing.
A partir del 11 de enero de 2026, Meta ha guardado silencio sobre el asunto.
Si bien hasta ahora el impacto más visible ha sido en Europa, el riesgo es global, especialmente para cualquiera que use la misma contraseña para Instagram que para su banco o correo electrónico.
El consejo de los profesionales de seguridad es simple pero innegociable: cambia tu contraseña ahora, asegúrate de que sea única y, por el amor de Dios, activa la autenticación de dos factores (preferiblemente usando una aplicación en lugar de SMS). Esta última filtración es un claro recordatorio de que, incluso si una empresa corrige un error, los datos robados a través de ella pueden volverse en tu contra en cualquier momento.
Un equipo de investigadores en China acaba de revelar un nuevo diseño de batería de sodio-azufre que podría revolucionar el mundo del almacenamiento de energía. Aprovechándose de la misma química que históricamente ha convertido al azufre en un problema para los ingenieros, han logrado construir una celda increíblemente económica de fabricar, pero que aun así ofrece una enorme capacidad energética.
El diseño, que actualmente se está probando en el laboratorio, utiliza ingredientes muy económicos: azufre, sodio, aluminio y un electrolito a base de cloro. En las primeras pruebas, la batería alcanzó densidades energéticas superiores a los 2000 vatios-hora por kilogramo, una cifra que supera con creces a las baterías de iones de sodio actuales e incluso a las celdas de litio de gama alta.
El azufre siempre ha sido la "ballena blanca" de la tecnología de baterías porque teóricamente puede contener una tonelada de energía.
¿El problema? En las baterías estándar de litio-azufre, el azufre tiende a generar subproductos químicos problemáticos que obstruyen el funcionamiento y reducen la vida útil de la batería . Este nuevo enfoque cambia las reglas del juego. En lugar de obligar al azufre a aceptar electrones, los investigadores implementaron un sistema donde el azufre los dona.
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Funciona así: la batería utiliza un cátodo de azufre puro y un simple trozo de papel de aluminio como ánodo. El ingrediente secreto es el electrolito, una mezcla de cloruro de aluminio, sales de sodio y cloro. Al descargar la batería, los átomos de azufre del cátodo ceden electrones y reaccionan con el cloro para formar cloruros de azufre. Mientras tanto, los iones de sodio capturan esos electrones y se depositan sobre el papel de aluminio.
Esta reacción química específica evita los problemas de degradación que suelen afectar a las baterías de azufre. Una capa de carbono porosa contiene el reactivo, y un separador de fibra de vidrio evita que se produzca un cortocircuito. Es una reacción compleja, pero el equipo demostró que funciona de forma fluida y reversible.
Las estadísticas de durabilidad aquí son impresionantes.
Las celdas de prueba sobrevivieron 1400 ciclos de carga y descarga antes de comenzar a perder una capacidad significativa. Aún más sorprendente es su vida útil: tras permanecer sin uso durante más de un año, la batería aún conservaba el 95 % de su carga. Esto es fundamental para proyectos de almacenamiento a largo plazo, donde las baterías pueden permanecer inactivas durante semanas o meses.
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Pero el verdadero factor disruptivo es el precio. Basándose en el costo de las materias primas, los investigadores estiman que esta batería podría costar aproximadamente 5 dólares por kilovatio-hora. Para ponerlo en perspectiva, eso es menos de una décima parte del costo de muchas baterías de sodio actuales y mucho más baratas que las de iones de litio. Si logran producirla en masa, podría hacer que almacenar energía renovable en la red sea increíblemente barato.
Claro que hay una trampa. El electrolito rico en cloro que utilizan es corrosivo y difícil de manejar de forma segura. Además, estas cifras provienen de pruebas de laboratorio basadas en el peso de los materiales activos, no de una celda comercial completamente empaquetada. Llevar esto del vaso de precipitados a la planta de producción será un gran obstáculo de ingeniería.
Aun así, esta investigación es una clara señal de alerta. Demuestra que cuando materiales estándar como el litio se vuelven demasiado caros o escasos, la creatividad con la química "no convencional" puede abrir puertas que ni siquiera sabíamos que existían.
Las gafas inteligentes, como las que vende Meta Ray-Ban , no son especialmente adecuadas para conversar en lugares públicos. Un problema clave es que su sistema de micrófono y altavoz no está a la altura de unos auriculares específicos como los AirPods. Afortunadamente, un truco de software está solucionando el problema de hablar en lugares caóticos para los usuarios de las gafas inteligentes Meta.
¿Qué puede hacer?
La solución se llama Conversation Focus y no está disponible para todos los usuarios registrados en el programa de acceso anticipado para probar funciones experimentales. La nueva función se centra esencialmente en una señal de audio objetivo y filtra el resto del ruido ambiental.
Ray-Ban
“El enfoque de conversación amplifica las voces de las personas que tienes enfrente para una mejor comunicación en lugares ruidosos”, explica la compañía en su página de soporte . Solo tienes que decir un comando de voz, como "Oye Meta, inicia el enfoque de conversación", y la función se activará.
En términos generales, Meta afirma que, una vez activada la función, se oirá amplificada la voz de la persona frente a usted. La compañía señala que el sistema funciona mejor cuando la distancia entre dos personas es inferior a 1,8 metros.
Modere sus expectativas
El enfoque de conversación funciona en dos niveles: estándar y amplificado. En el modo amplificado, la amplificación de voz es más nítida y es ideal para espacios especialmente ruidosos. Los usuarios pueden ajustar la amplificación de voz deslizando los dedos sobre el panel táctil integrado en los brazos laterales.
Andy Boxall / Tendencias digitales
Pero esta función tiene sus propias limitaciones. Meta afirma que no está diseñada para entornos extremadamente ruidosos. Además, si activas otra función que requiere acceso al micrófono, como hablar con el asistente integrado, se pausará la conversación.
Según informes, Samsung planea lanzar su próximo conjunto de teléfonos insignia de la serie Galaxy S26 a finales de febrero. Hasta ahora, las filtraciones han presentado un panorama bastante modesto sobre la situación de las actualizaciones para estos próximos teléfonos. Ahora, una reciente detección en una base de datos de certificación parece confirmar noticias bastante decepcionantes para el Galaxy S26 Plus de gama media.
La conclusión clave
Recientemente se detectó en la base de datos de SGS un smartphone Samsung con el identificador de modelo SM-947B. Aunque los documentos no muestran imágenes del dispositivo ni ningún otro aspecto técnico, confirman la capacidad de la batería. Y no son buenas noticias.
Tendencias digitales / Nadeem Sarwar
El certificado confirma la capacidad de la batería en 4755 mAh. Por si te lo preguntabas, la capacidad de la batería del predecesor espiritual del teléfono, el Galaxy S24 Plus , figura en 4900 mAh en el sitio web de Samsung. Esto significa que el Galaxy S26 Plus mantendrá la misma capacidad de batería nominal que un teléfono de hace dos años o incluso la reducirá.
En cualquier caso, es una mala situación para un teléfono con la etiqueta "Plus". A modo de comparación, teléfonos convencionales como el OnePlus 15 vienen equipados con una batería de 7300 mAh, mientras que teléfonos como Honor ya han alcanzado los 10 000 mAh sin que parezca un tanque.
¿Qué otra cosa?
El estado del Galaxy S26 Plus ha sido bastante inestable en los últimos meses. El modelo "Plus" se eliminó de la gama para dar paso al Galaxy S25 Edge. Posteriormente, se informó que el Galaxy S26 Edge había sido cancelado y que un modelo "Pro" lo reemplazaría en 2026 .
Si Samsung mantiene su diseño distintivo y diferenciado, el Galaxy S6 Ultra actual debería lucir así. Lamentablemente, no hay una fecha límite. pic.twitter.com/ZVxvUPcYsz
Pero parece que el Galaxy S26 Plus regresa a la gama final, y no parece una actualización significativa. Las filtraciones sugieren un diseño y una cámara familiares. El procesador probablemente será uno de los chips Exynos de Samsung, al menos en algunos mercados.
Es un día excepcionalmente soleado para San Francisco. La niebla que suele envolver la ciudad por la mañana se ha disipado, ofreciendo unas vistas espectaculares del Golden Gate y su puente homónimo. Comparto un Mercedes-Benz Clase CLA 2026 con otras dos personas, y mientras disfrutamos del paisaje, el coche se detiene en una señal de stop, comprueba que la intersección esté despejada y gira a la izquierda sin intervención humana.
Este es el último sistema de asistencia al conductor de Mercedes en acción. Se llama MB.Drive Assist Pro y llegará a Estados Unidos en el rediseñado Clase CLA a finales de este año. Mercedes afirma que corresponde al Nivel 2 en la escala de autonomía de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), lo que significa que los conductores deben mantenerse alerta y atentos en todo momento. Pero por ahora, el coche no parece necesitar al conductor.
Ya hemos visto sistemas de Nivel 2 antes (como el Super Cruise de General Motors) y Mercedes ya ha alcanzado un mayor nivel de automatización con su sistema Drive Pilot de Nivel 3. Pero en lugar de impulsar una mayor automatización por sí misma, Mercedes está perfeccionando la tecnología de Nivel 2 con Drive Assist Pro, haciéndola más relevante en el mundo real en el proceso.
Es tan inteligente como debe ser.
Mercedes-Benz
En lugar de lanzar un sistema que simplemente se adapte a la moda de la conducción autónoma, Mercedes está posicionando Drive Assist Pro de forma que los clientes lo utilicen con mayor frecuencia. Este nuevo sistema funciona tanto en autopista como en carretera, aunque solo al seguir una ruta predefinida en el sistema de navegación. Esto aumenta la probabilidad de que Drive Assist Pro esté disponible durante todo el trayecto.
Drive Assist Pro también debuta en EE. UU. (se lanzó en China en 2025) en un modelo básico. Mercedes no había confirmado el precio del sistema al cierre de esta edición, pero el CLA tiene un precio inicial de 48.500 dólares, nada mal para un vehículo eléctrico de una marca de lujo. Esto es posible gracias a un completo y sencillo conjunto de componentes que incluye 10 cámaras, cinco radares y 12 sensores ultrasónicos, pero sin las unidades lidar más costosas que se utilizan en el sistema Drive Pilot Nivel 3 de Mercedes.
Como sistema de Nivel 2, Drive Assist Pro requiere que los conductores mantengan la vista en la carretera, algo que se gestiona mediante una cámara de monitoreo ubicada sobre la pantalla táctil de infoentretenimiento. Sin embargo, en lugar de esperar que los conductores simplemente se queden esperando hasta que necesiten tomar el control, Mercedes adoptó un enfoque más flexible llamado "dirección colaborativa". Puedes mantener las manos fuera del volante si lo deseas, o tomar el control del volante si no te gusta la función del sistema. En cualquier caso, Drive Assist Pro permanece activo, así que no hay ambigüedad. La desactivación se realiza al frenar o al pulsar el botón de "cancelar" del control de crucero, al igual que los sistemas de control de crucero adaptativo de Mercedes.
Para gestionar el caos de las calles concurridas de una ciudad como las de San Francisco, Mercedes y su socio de software, Nvidia, priorizaron un proceso de toma de decisiones flexible gracias a una IA que es "similar a un LLM, pero para visión artificial", según declaró Ali Kani, vicepresidente de automoción de Nvidia, a Digital Trends y otros medios antes de esta prueba de conducción. El modelo ayuda al sistema a sintetizar decisiones a partir de los datos de sus sensores y está respaldado por un conjunto de seguridad de software convencional que garantiza que el sistema siempre respete las normas de circulación.
Se conduce como un humano.
Mercedes-Benz
En la práctica, todo eso permitió que el Mercedes CLA navegara por las calles de San Francisco tan bien como los robotaxis Waymo y Zoox con quienes compartía esas calles, pero sin dejar que el conductor se sentara en el asiento trasero a tomar una siesta.
El Asistente de Conducción Pro aceleró y frenó con suavidad, utilizando las cámaras delanteras del CLA para leer semáforos y señales de tráfico y saber cuándo detenerse o cuándo no se permite girar a la derecha con luz roja. El sistema está programado con reglas específicas de cada región y las cumple siempre, independientemente de la situación. Por ejemplo, no cruzaría una línea amarilla continua para sortear un coche aparcado en doble fila. Los conductores pueden anular esta acción a su discreción; tras asegurarse de que el camino está libre, asume el control del volante para sortear el obstáculo.
Por el contrario, al encontrarnos con dos coches aparcados en doble fila en una calle con líneas amarillas discontinuas, el sistema intentó sortearlos a ambos a la vez. Pero el conductor no se sentía cómodo con la distancia con el coche que venía en dirección contraria, así que devolvió el CLA a su carril. Esta capacidad de mantener al conductor informado en todo momento convierte la automatización de Nivel 2 de Drive Assist Pro de una limitación a una ventaja.
Demostrando además que, cuando el coche dudó en una situación compleja, la transferencia al control manual fue impecable. De hecho, no fue realmente una transferencia; el conductor simplemente detectó un problema e intervino. En este caso, se trataba de un giro a la izquierda en una intersección con tráfico peatonal controlado por un guardia de cruce, y otro coche intentaba girar a la derecha para incorporarse al mismo carril que nosotros. La intuición humana pudo analizar esta situación con mayor facilidad.
Es un enfoque más realista para la conducción automatizada.
Mercedes-Benz
Mientras recorríamos la ciudad, los numerosos SUV Jaguar I-Pace de Waymo, con sus exteriores repletos de sensores, nos recordaban las dificultades de ampliar la tecnología de conducción autónoma. Una experiencia sin conductor es el sueño de Silicon Valley, pero tras más de una década de desarrollo, apenas está disponible para el público. Problemas como el reciente apagado inesperado de los vehículos de Waymo durante un apagón siguen surgiendo, y la viabilidad de los servicios de robotaxi aún no está demostrada.
El enfoque colaborativo entre el conductor y el ordenador que Mercedes ha desarrollado muestra un camino más realista para esta tecnología a corto plazo, aunque con una capacidad más limitada. Existen otros sistemas de Nivel 2, como Super Cruise y el engañosamente llamado "Conducción Autónoma Total" de Tesla. Sin embargo, Mercedes ha reflexionado más sobre cómo deben cambiar las interfaces para que estos sistemas operen más lejos del entorno más predecible de las autopistas y brinden a los conductores más oportunidades de usar la tecnología.
MB.Drive Assist Pro se presenta como el siguiente paso evolutivo en los sistemas de asistencia al conductor, no porque busque avanzar hacia la conducción totalmente automatizada, sino porque aprovecha al máximo la tecnología de sensores y computación disponible actualmente. Es un producto, no una promesa.
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