El nuevo Li Auto i6 cuenta con seis mejoras, que ofrecen características de gama alta a precios más accesibles, con el objetivo de convertirse en un "éxito de ventas mundial".
Hoy se ha presentado por primera vez la nueva generación del Li Auto i6.
Li Xiang ha calificado al nuevo i6 como un "éxito de ventas mundial", lo que significa que pasará de China al resto del mundo.
El i6 actual ha sido un éxito rotundo en China durante un año. Li Xiang afirmó que el i6 vendió más de 190.000 unidades en el año transcurrido desde su lanzamiento y se situó entre los tres primeros en ventas de vehículos eléctricos puros con un precio superior a 200.000 yuanes durante ocho meses consecutivos.
El objetivo de esta renovación anual es trasladar la experiencia de confort y la plataforma inteligente de desarrollo propio de los modelos MEGA e i9 a este SUV eléctrico de cinco plazas, el más vendido del mercado.
El 12 de octubre, el Li Auto i6 hará su debut europeo en el Salón del Automóvil de París, marcando el inicio de la expansión internacional de Li Auto. El i6 se lanzará oficialmente el 28 de octubre.
Siguiendo la estrategia reciente de Li Auto de publicar información antes del lanzamiento, los detalles clave del producto suelen revelarse gradualmente antes de su presentación oficial, y el i6 no es la excepción. Los detalles anunciados hoy son suficientes para darnos una idea clara de los aspectos principales de esta actualización.
Esta renovación se puede resumir en tres palabras clave: experiencia de gama alta, batería de gran capacidad en toda la serie y plataforma inteligente de desarrollo propio.
La experiencia insignia se ha reducido a niveles inferiores.
El nuevo i6 cuenta con dos asientos de gravedad cero de tamaño completo en la primera fila, que se pueden reclinar hasta 150° y admiten un ajuste eléctrico de 16 posiciones, así como un ajuste eléctrico de 4 posiciones para los reposapiés.
Además de la ventilación y calefacción estándar de los asientos, los asientos delanteros del i6 también cuentan con un sistema de masaje de amasado de 18 puntos que abarca los cojines y respaldos, y los reposapiés también disponen de calefacción.
Li Xinyang, gerente de producto de la serie i de Li Auto, mencionó específicamente que el espacio para los pies se ha optimizado en esta ocasión, para que los pies no se sientan apretados en la ingravidez.
Los respaldos de los asientos de la segunda fila admiten un ajuste eléctrico de 25° a 50°, lo que permite a los pasajeros de la segunda fila reclinar los respaldos más durante los viajes largos, cambiando su postura de "sentados" a "semireclinados".
La primera fila del coche ha sido sustituida por la misma pantalla panorámica 6K de 29 pulgadas que el modelo insignia de Li Auto, eliminando el espacio entre la consola central y el asiento del pasajero y permitiendo una distribución flexible de las áreas de visualización izquierda y derecha.
La pantalla de entretenimiento trasera se ha actualizado de la antigua pantalla 3K de 21,4 pulgadas a una pantalla 4K de 21 pulgadas, centrándose la mejora en la resolución. Li Auto también ha añadido canales de sonido superiores y un espejo de cortesía en la segunda fila alrededor de la pantalla.
Externamente, el cambio más significativo en el Li Auto i6 es que el maletero delantero se puede cerrar automáticamente.
Sí, al igual que el i9, el i6 también tiene el mismo maletero delantero eléctrico, y hay un botón de cierre en el interior de la tapa, para que no tengas que estirarte hasta el borde del capó.
Puedes abrir el maletero delantero tocando el capó, usando una aplicación móvil o mediante comandos de voz desde fuera del coche. Li Xinyang también hizo hincapié en que el sistema de comandos de voz utiliza reconocimiento de voz para evitar que los transeúntes simplemente griten para abrir el maletero.
Todos los maleteros delanteros de la serie Li Auto i adoptan un diseño similar de apertura baja. Esto se debe a que facilita el acceso a los objetos sin tener que agacharse y, además, evita que la pintura se raye con facilidad.
Los faros delanteros también siguen la configuración de su modelo insignia. El Li Auto i6 viene de serie con los mismos faros matriciales ADB MEGA Home y L9 Livis. Li Auto afirma que la distancia de iluminación ha aumentado casi un 30 %. El i6 también incorpora luces auxiliares de cruce.
El nuevo i6 no presenta muchos cambios estéticos. Las nuevas manijas de las puertas, que ahora están semi-ocultas, reemplazan a las antiguas, que estaban ocultas, y el tamaño es exactamente el mismo que el del modelo actual.
Pero en los aspectos ocultos, el ideal siguió provocando muchos cambios.
Uno de los cambios más importantes reside en la batería. El nuevo Li Auto i6 utilizará la batería 5C de 96 kWh desarrollada por Li Auto. La autonomía de la versión CLTC de tracción trasera aumentará de 720 km a 780 km, y la de la versión de tracción a las cuatro ruedas, de 660 km a 710 km.
Li Xinyang ya había explicado la división del trabajo en la producción de baterías: las celdas de las baterías son desarrolladas por Li Auto, fabricadas por Sunwoda y Zhongchuang Innovation Aviation, mientras que los paquetes de baterías son producidos por la propia Li Auto.
La ventaja de desarrollar sus propias celdas de batería radica en que las especificaciones pueden personalizarse según el espacio del vehículo, sin tener que ajustarse a las dimensiones universales del proveedor. Esto también significa que i6 tiene mayor libertad para definir sus productos.
En lo que respecta a la inteligencia, el panel de instrumentos se ha actualizado con el procesador Qualcomm 8797, y el sistema de asistencia al conductor se ha cambiado del NVIDIA Thor-U utilizado en el antiguo AD Max al Mach M100 desarrollado por Li Auto.
Li Xiang afirmó: "Las funciones inteligentes no deberían ser la diferencia entre las configuraciones de gama alta y baja, sino una capacidad básica de los coches nuevos de hoy en día". Por lo tanto, ambas funciones vienen de serie en el nuevo i6.
El Mach M100 no es un producto nuevo. Este chip de conducción inteligente se instaló por primera vez en los nuevos L9 Livis e i9. Utiliza un proceso de 5 nm de grado automotriz y tiene una potencia de procesamiento de un solo chip de 1280 TOPS. Li Auto afirma que su eficiencia operativa supera el 82 %. El i6 también utilizará próximamente este mismo chip insignia.
En cierto modo, el modelo insignia ideal se asemeja más a un campo de pruebas para el i6, un modelo de gran volumen.
De un éxito de ventas chino a un éxito de ventas mundial.
En el segundo trimestre de 2026, el i6 representó aproximadamente el 64% de las ventas de Li Auto. De cada tres coches que vende Li Auto, aproximadamente dos son i6.
El i6 es sin duda el pilar de ventas de los vehículos eléctricos puros de Li Auto, y pronto, el i6 también tendrá una nueva identidad: la de pionero de Li Auto en la expansión internacional.
El sitio web oficial de Li Auto para el extranjero ha confirmado que el i6 se conoce como Li 6 en Europa. Veinte Li 6 de 2025 se utilizaron para el transporte con chófer de jugadores, personal del evento y personalidades VIP en la Solheim Cup celebrada en los Países Bajos en septiembre.
En el Salón del Automóvil de París, el Li 6 hará su debut oficial en Europa, y Li Auto también anunciará en París su gama global de productos y sus planes de negocio europeos.
Elegir el i6 como el primer modelo en llegar al mercado europeo es una decisión pragmática. Las configuraciones de cinco plazas son la categoría principal de los SUV familiares en Europa, y el volumen de ventas anual de 190.000 unidades en China ya ha demostrado las capacidades del producto.
Li Xiang considera que el espacio, la comodidad, la duración de la batería, la carga y la experiencia inteligente son valores que los usuarios de diferentes regiones necesitan en común, y el i6 se convertirá en la carta de presentación de Li Auto para darse a conocer a los usuarios europeos.
En realidad, el nuevo i6 debería haber llegado incluso antes. El canal de pedidos en línea para el i6 actual cerró el 11 de septiembre, y los concesionarios solo tienen disponibles para la venta vehículos con configuraciones fijas.
Según el plan original, el nuevo i6 estaría disponible para preordenar a finales de septiembre, pero esto se pospuso hasta finales de octubre. Li Xiang explicó previamente que se esperaba obtener el certificado de conformidad del i6 a finales de octubre, y que no se podría matricular ni probar en carretera antes de esa fecha.
El pequeño inconveniente causado por el certificado de conformidad ha alargado la diferencia entre los modelos i6 antiguos y nuevos, pero sigue siendo la base de la ambición de Ideal de crear un "éxito de ventas mundial".
En el mercado chino, el i6 se ha posicionado entre los tres primeros en ventas de vehículos eléctricos puros con un precio superior a 200.000 yuanes durante ocho meses consecutivos, con entregas anuales que superan las 190.000 unidades. Es poco probable que pierda esta importante cuota de mercado.
Las nuevas opciones de configuración del i6 y su plataforma mejorada de desarrollo propio son suficientes para que siga siendo una de las mejores opciones para los usuarios domésticos.
La verdadera incógnita está en Europa. El reto al que se enfrentará Li Auto próximamente será si el Li 6 puede mantener el éxito de ventas del i6 en China.