¡Desde 99.900 RMB! El Hyundai Encore V se lanza al mercado, ofreciendo el diseño más vanguardista en el rango de precios de 100.000 RMB
Hyundai presentó hoy un vehículo eléctrico "orientado a la familia", que tiene este aspecto:
Este es el Hyundai Encore V, un coche que, a juzgar solo por su apariencia, no llega a considerarse un "coche familiar". Sin embargo, teniendo en cuenta que lo fabrica Hyundai, no es de extrañar.
En los últimos años, el nuevo lenguaje de diseño introducido por Hyundai ha destacado por su impacto visual, con grandes áreas de pliegues definidos y una estética retrofuturista muy reconocible.
En la rueda de prensa, Li Fenggang, director general de Beijing Hyundai, también mencionó la vitalidad del diseño innovador: el Lamborghini Countach de hace 50 años, el BMW i8 de hace 13 años y el Tesla Cybertruck de hace 3 años siguen siendo coches llamativos hoy en día.
Es evidente que Hyundai espera que sus diseños innovadores perduren en el tiempo.
Sin embargo, bajo este diseño radical, el Enix V es un sedán totalmente eléctrico desarrollado por Beijing Hyundai específicamente para el mercado chino, destinado a los desplazamientos diarios y los viajes familiares.
El 29 de septiembre se lanzó oficialmente el AiniK V, que ofrece cinco modelos con precios especiales por tiempo limitado:
- 540 Pro Pioneer Edition: 99.900 yuanes
- 540 Max Edición Estándar: 109.900 yuanes
- 540 Max+ Premium Intelligent Driving Edition: 119.900 yuanes
- 650 Max Edición Estándar de Largo Alcance: 121.900 yuanes
- 650 Max+ Edición Premium de Conducción Inteligente de Largo Alcance: 131.900 yuanes
La versión de conducción inteligente de gama alta está equipada con el sistema de asistencia a la conducción "Star Motion Intelligent Driving", desarrollado por Momenta.
En cuanto a las ventajas de compra, el AiniK V ofrece una garantía de por vida para el primer propietario, que cubre los tres sistemas eléctricos principales. Si la degradación de la batería supera el 30 % en un plazo de 8 años o 160 000 kilómetros, se sustituirá, no se reparará.
Núcleo de uso doméstico bajo un exterior único
El Enix V mide 4900 mm de largo, 1890 mm de ancho, 1470 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2900 mm. En cuanto a tamaño, es un sedán mediano estándar.
El diseño del ENUS V se inspira en el prototipo VENUS. Tras su producción en serie, se conservó el frontal bajo, que se integra a la perfección con el parabrisas. La línea de cintura lateral también es muy marcada. Las puertas y los retrovisores sin marco realzan aún más su atractivo visual.
Si dirigimos nuestra mirada hacia la parte trasera, la versión de producción del Enix V parece más robusta que el prototipo, atenuando su sensación de velocidad, pero esto también se traduce en asientos traseros más espaciosos.
Además del color principal Cyber Gold, el AniK V también ofrece un total de 8 opciones de color, incluyendo Dimensional Purple y Gamma Green. Incluso en blanco, el AniK V ofrece acabados tanto sólidos como mate.
En el interior del vehículo, todo está pensado para el uso familiar. Al entrar en el habitáculo del Encore V, lo que más llama la atención es la pantalla integrada 4K de 27 pulgadas que abarca toda la consola central. Esta pantalla está suspendida sobre el salpicadero, con el panel de iluminación ambiental del habitáculo delantero situado detrás de ella.
La línea de visión del conductor ahora se reemplaza por una pantalla frontal "Cyber Eye HUD" de 11,98 pulgadas que proyecta información relacionada con la conducción.
Curiosamente, Hyundai también introdujo un teclado físico desmontable en el Ani-K V. Este teclado, de diseño plug-and-play, controla las funciones más utilizadas, como la temperatura del aire acondicionado, la velocidad del ventilador y el volumen del audio. Su diseño desmontable también se adapta a las necesidades de usuarios con diferentes hábitos.
El interior también cuenta con algunos elementos de diseño ingeniosos, como los portavasos delanteros en la zona del reposabrazos central, que se pueden abatir para ampliar su capacidad de dos a cuatro vasos.
En cuanto a la disposición de los asientos, los asientos delanteros del AiniK V se pueden abatir por completo y combinar con los traseros para formar una tumbona. Los asientos traseros cuentan con ventilación inteligente de doble modo, que combina la salida de aire del cojín del asiento con la succión de aire del respaldo.
En la parte superior, el Enicar V cuenta con un techo panorámico con doble revestimiento plateado y tecnología de vidrio de baja emisividad LOW-E, mientras que las ventanas delanteras están equipadas con vidrio laminado insonorizado de doble capa.
A juzgar por diversos detalles, el AiniK V, diseñado para el mercado chino, se asemeja a muchos coches nuevos de fabricación nacional. Además, en cuanto a funciones inteligentes, el AiniK V está totalmente integrado en un ecosistema adecuado para el mercado chino.
Una tecnología más inteligente se adapta mejor al mercado chino.
El sistema de infoentretenimiento del AiniK V funciona con el chip Qualcomm Snapdragon 8295P. Para la interacción por voz, el AiniK V integra los modelos de interacción por voz Doubao y Wenxin Yiyan. Las cuatro zonas de voz, tanto delanteras como traseras, admiten la captación y el reconocimiento de voz de forma independiente, lo que permite a los usuarios hablar en cuanto detectan la voz.
En cuanto a la navegación, el AiniK V se integra con los sistemas de mapas Baidu y Gaode, lo que permite a los usuarios seguir utilizando sus mapas habituales. El sistema integrado también es compatible con la conectividad para smartphones CarPlay, CarLink, HiCar e ICCOA mediante Connect-C.
Cabe destacar que, desde los botones físicos desmontables mencionados anteriormente hasta el gran modelo y mapa, el AiniK V ofrece más opciones que la mayoría de los coches nuevos del mercado.
Por su parte, el habitáculo del AiniK V viene de serie con Dolby Atmos y cuenta con varios modos de escena interactivos preinstalados, como la pausa para el almuerzo y el viaje con mascotas, lo que se ajusta aún más a los hábitos de uso del automóvil en el país.
En cuanto a la asistencia al conductor, Hyundai se ha asociado con Momenta para equipar el Encore V con el sistema "Star Mobility". Este sistema incluye un radar de ondas milimétricas, siete cámaras de alta definición y doce radares ultrasónicos. La función de navegación se divide en dos categorías: memoria para autopista y memoria para ciudad.
El sistema HNP (Highway Pilot Assist) funciona conjuntamente con la ruta de navegación, ofreciendo asistencia para el mantenimiento de carril, el seguimiento de vehículos, el cambio de carril, los adelantamientos y la entrada/salida de rampas, cubriendo las tareas de conducción habituales durante los viajes por autopista.
Para rutas urbanas de alta frecuencia, el AiniK V ofrece la función de asistencia a la navegación UNP Lite City Memory. El sistema puede circular de forma autónoma por rutas de alta frecuencia aprendidas e introducidas por el usuario, admitiendo rutas memorizadas de hasta 150 km y almacenando hasta 10 rutas diferentes.
Una vez que llegue al estacionamiento, el sistema de memoria puede registrar sus rutas y espacios de estacionamiento más frecuentes en el garaje subterráneo. Cuando vuelva a entrar, le ayudará a seguir la ruta y estacionar. El estacionamiento automático admite espacios perpendiculares, horizontales y en ángulo.
El Animax V también permite estacionar a distancia. Al encontrar un espacio de estacionamiento estrecho, puede salir del vehículo y luego controlarlo para estacionar. La función de seguimiento de marcha atrás registra la trayectoria de los últimos 50 metros. Al encontrarse con calles estrechas o callejones sin salida, puede ayudar al vehículo a retroceder por el camino original.
Los gastos deben hacerse con prudencia.
Al tratarse de un coche con un precio aproximado de 100.000 yuanes, el AiniK V, lógicamente, necesita hacer algunas concesiones en su configuración, pero el enfoque de Hyundai es claramente muy astuto.
La batería del Animax V es suministrada por CATL, con las celdas y el paquete de baterías incluidos. Incorpora el sistema de fosfato de hierro y litio y la tecnología CTP 3.0. El consumo de energía oficial de Hyundai es de 11,1 kWh/100 km.
Sin embargo, el chasis del Animax V es bastante básico. El Animax V utiliza una suspensión delantera tipo MacPherson y una trasera de barra de torsión. Bajo su elegante exterior se esconde un sistema de suspensión más orientado al uso familiar cotidiano.
Para mejorar la calidad de la conducción, Hyundai ha incorporado válvulas de amortiguación duales independientes de compresión y extensión en los amortiguadores, que controlan la amortiguación en las etapas de compresión y extensión respectivamente.
Por su parte, el AiniK V también ofrece un modo antimareo, que utiliza un control de par motor más preciso para reducir el cabeceo del vehículo.
En cuanto a seguridad pasiva, el AiniK V está equipado con hasta 9 airbags. Además de los airbags frontales dobles estándar, los airbags laterales delanteros y los airbags de cortina que cubren toda la longitud de la carrocería, también cuenta con airbags laterales traseros dobles y airbags frontales de apertura remota.
A juzgar por los estándares de un coche familiar en el rango de precios de 100.000 RMB, el AiniK V tiene una definición de producto clara: se centra en el espacio, la inteligencia y la seguridad para satisfacer las necesidades de conducción diarias de una familia.
En el mercado chino, altamente competitivo, nunca faltan modelos superventas, y el AiniK V no escatima en rivales. Sin embargo, en cuanto a diseño, el AiniK V es verdaderamente único entre los coches familiares de la gama de precios de 100.000 RMB.