Revisión del Chevrolet Equinox EV 2025: un vehículo eléctrico asequible sin concesiones

Revisión del Chevrolet Equinox EV 2025: un vehículo eléctrico asequible sin concesiones

Precio sugerido de venta al público $34,995.00

4.5 /5 ★★★★☆ Detalles de puntuación

"El Equinox EV es un automóvil poco común que te permite ignorar la lista de opciones".

✅ Ventajas

• Gama máxima disponible en el modelo base
• Diseño atractivo
• Agradable de conducir
• Impresionante calidad interior

❌ Contras

• Hardware de carga rápida simplemente adecuado

Cuando General Motors anunció el conjunto de componentes para vehículos eléctricos anteriormente conocido como Ultium, el fabricante de automóviles prometió que se adaptaría a muchos tipos diferentes de vehículos. Hasta ahora, sin embargo, hemos visto principalmente camionetas grandes y SUV de lujo . Esos modelos más rentables ayudarán a GM a amortizar más rápidamente el costo inicial de su inversión en vehículos eléctricos, pero no aprovechan la fortaleza tradicional del fabricante de automóviles, como lo define el ejecutivo Alfred P. Sloan, de ofrecer “un automóvil para cada bolsillo y propósito”. "

El Chevrolet Equinox EV 2025 cambia eso. Chevy lanzó esta contraparte eléctrica de su SUV compacto Equinox de gasolina para el año modelo 2024, pero para 2025, el Equinox EV se vuelve realmente asequible gracias a un modelo LT básico de tracción delantera con un precio de $34,995 y 319 millas de alcance.

Esto contribuye en gran medida a ayudar al Equinox EV a sustituir al Chevy Bolt EV como modelo eléctrico de mercado masivo hasta que este último regrese de su pausa . Pasé una semana conduciendo uno para ver cómo se compara con rivales como el Hyundai Ioniq 5 y el Volkswagen ID.4 y si la última tecnología de GM realmente marca la diferencia con respecto al último Bolt EV en un vehículo del mercado masivo.

Chevrolet Equinox EV 2025: diseño

GM todavía está planeando un nuevo Bolt EV, pero por ahora, el Equinox EV aprovecha la popularidad actual de los SUV y un nombre reconocible que existe desde hace casi dos décadas. Con su postura amplia y su línea de techo larga y baja, el Equinox EV parece más elegante que el último Bolt EV a pesar de ser un vehículo más grande. Pero nunca se confundirá con un Equinox de gasolina, ya que la última versión de ese SUV apuesta por una apariencia más robusta, parecida a una camioneta.

El Equinox EV parece muy actual, incluso en su forma básica. Lo primero que me llamó la atención al ver este auto de prueba Equinox EV LT fue que no parecía un modelo base. Tenía llantas de 19 pulgadas que llenaban muy bien los huecos de las ruedas, faros y luces traseras intrincados y un mínimo de plástico sin pintar. La segunda impresión, sin embargo, fue que el Equinox EV parece más un hatchback que un verdadero SUV, algo que también se puede decir del Hyundai Ioniq 5 . Y al igual que el Hyundai, la distancia entre ejes ultralarga del Chevy le da proporciones extrañas en la vista de perfil.

Sin embargo, esa distancia entre ejes ampliada crea mucho espacio para los pasajeros. El espacio para la cabeza y las piernas en los asientos delanteros y traseros es competitivo con vehículos eléctricos rivales como el Ioniq 5. El espacio para la cabeza es particularmente impresionante dada la elegante línea del techo del Chevy y, a pesar del piso relativamente alto y plano, los pasajeros de la segunda fila no tienen que sentarse con sus piernas torpemente elevadas. Los 26.4 pies cúbicos de espacio de carga del Equinox con los asientos traseros en su lugar y 57.2 pies cúbicos con los asientos traseros plegados también son respetables, aunque no líderes en el segmento.

En el interior, Chevy hizo un excelente trabajo equilibrando costo y clase. Los asientos delanteros con ajuste manual y la tapicería de tela son indicios de que este es el modelo base, pero no hay nada básico en la amplia pantalla digital del tablero del Equinox EV y en sus geniales detalles de diseño, como las grandes salidas de aire redondas que flanquean el tablero. El interior era principalmente de plástico de color oscuro, pero el ajuste y el acabado eran excelentes y Chevy evitó en gran medida el negro piano brillante y los plásticos duros y granulados de mala calidad que hacen que tantos interiores de autos nuevos parezcan más baratos de lo que son. Esta es la rara cabina básica que no te hace sentir mal por gastar menos.

Chevrolet Equinox EV 2025: especificaciones

Chevrolet Equinox EV 2025: tecnología

La pantalla del tablero antes mencionada incluye una pantalla táctil de 17,7 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 11,0 pulgadas, ambos en la misma carcasa curva. También está disponible una pantalla frontal como parte del paquete Convenience opcional, aunque no hay opción de actualización más allá del sistema de audio básico de seis bocinas.

Como nuevo vehículo eléctrico de GM , este Chevy no cuenta con Apple CarPlay ni Android Auto independiente. Esto se debe al sistema de información y entretenimiento intensivo de Google que también convierte a Google Maps y Google Assistant en las aplicaciones predeterminadas para navegación y reconocimiento de voz, respectivamente. Google Play Store también está integrado en el sistema de información y entretenimiento, lo que permite descargar aplicaciones de terceros directamente al automóvil en lugar de proyectarlas desde un teléfono inteligente conectado.

La falta de CarPlay probablemente seguirá siendo un motivo de frustración para los usuarios de iPhone, pero fue difícil encontrar fallas en la interfaz nativa. La pantalla táctil está bien posicionada para deslizar el dedo con facilidad y responde rápidamente, mientras que el grupo de instrumentos reconfigurable ofrece muchas opciones para reducir o aumentar la información mostrada, incluida una vista de mapa.

Dicho esto, GM cae en la misma trampa de dependencia excesiva de la pantalla táctil que muchos otros fabricantes de automóviles. No debería tener que usar la pantalla táctil para encender los faros, por ejemplo, e incluso la perilla de volumen grande está demasiado lejos para que el pasajero del asiento delantero la use fácilmente.

Este auto de prueba LT venía de serie con características típicas de asistencia al conductor como frenado automático de emergencia, advertencia de colisión frontal, asistencia para mantenerse en el carril y advertencia de salida de carril, control de crucero adaptativo y sensores de asistencia para estacionar.

Un sistema de cámara de visión envolvente y reconocimiento de señales de tráfico están disponibles por un costo adicional, junto con el sistema de asistencia al conductor manos libres Super Cruise de GM. Puede que no sea un equipo estándar, pero los sistemas de la mayoría de los fabricantes de automóviles no pueden igualar la capacidad del Super Cruise, que permite una conducción sostenida con manos libres en la mayoría de las autopistas estadounidenses. Y, en general, funciona de manera más suave y predecible que el sistema Blue Cruise equivalente disponible en el Ford Mustang Mach-E .

Chevrolet Equinox EV 2025: experiencia de conducción

El Chevy Equinox de gasolina nunca fue un automóvil de alto rendimiento, y ese también es el caso del Equinox EV. Un tren motriz de tracción delantera de un solo motor es estándar y ofrece 220 caballos de fuerza y ​​243 libras-pie de torsión respetables, pero no excesivos. Los modelos de tracción total con doble motor aumentan la potencia a 300 hp y 355 lb-pie de torque, pero en cualquier caso obtienes una batería de 85 kilovatios-hora.

Fabricantes de automóviles como Hyundai y Volkswagen optaron por la tracción trasera para sus vehículos eléctricos a pesar de que normalmente optan por la tracción delantera en sus modelos de combustión interna, pero Chevy mantuvo las cosas consistentes. La tracción trasera generalmente ofrece una ventaja en la dinámica de conducción porque divide de manera más uniforme el trabajo entre las ruedas delanteras y traseras, pero nada sobre la forma en que el Equinox EV desplegó su potencia me hizo desear un cambio. Sin embargo, con los neumáticos estándar para todas las estaciones, la tracción era un poco limitada en pavimento frío y ligeramente húmedo, por lo que todavía hay argumentos a favor de la tracción total.

Desde detrás del volante, parecía como si los ingenieros de Chevy prestaran más atención a la calidad de marcha y al manejo que con el Chevy Blazer EV . Una experiencia decepcionante con ese SUV más grande me dejó con bajas expectativas para este modelo básico, pero el Equinox EV sorprendió gratamente con una excelente suspensión que le permitió cambiar de dirección suavemente y sin problemas. Y si bien el peso sustancial de este vehículo eléctrico se hizo evidente en ocasiones, la amortiguación suave y el control competente de la carrocería crearon una experiencia de conducción mucho más pulida que la del hermano más caro del Equinox EV, y menos propensa a incomodar a los pasajeros.

GM también evitó meterse con algo bueno cuando se trata de frenado regenerativo. Incluía una paleta en el volante para solicitar una desaceleración adicional en el Chevy Bolt EV y, afortunadamente, ese sigue siendo el caso con el Equinox EV. Esta es una forma práctica de maximizar el uso de la conducción con un solo pedal sin tener que alternar entre modos, aunque el Equinox EV también los tiene. El modo predeterminado de un pedal funcionó bien en la mayoría de las situaciones, aunque lo apagué en períodos más largos en carretera para ahorrar algo de energía al deslizarme por inercia cuando fuera posible. El cambio de modo se realiza a través de un simple icono en la pantalla táctil, por lo que no tienes que buscar esa función.

Chevrolet Equinox EV 2025: autonomía y carga

Además de superar su peso en diseño, tecnología y experiencia de conducción, el modelo base Equinox EV evita una penalización en el alcance. Independientemente del nivel de equipamiento, todos los modelos Equinox EV 2025 con tracción delantera tienen una potencia nominal de 319 millas. Para 2025, los modelos con tracción total también alcanzan 307 millas, frente a 285 millas para el año modelo 2024.

Esto le da a la versión básica del Equinox EV más autonomía que la que ofrecen el Kia Niro EV , el Toyota bZ4X y el Volkswagen ID.4 en cualquier configuración. El Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 ofrecen 318 millas y 310 millas, respectivamente, pero solo si opta por paquetes de baterías más grandes que inflan el precio más allá del de Chevy. El Tesla Model Y recorre 337 millas en su forma menos costosa de tracción trasera de largo alcance, pero al momento de esta publicación, era un poco más de $11,000 más caro que el Equinox EV LT básico.

Chevy no hizo el mismo truco con la carga, pero aún así debería ser fácil vivir con el Equinox EV. Puede realizar una carga rápida de CC de hasta 150 kilovatios, lo que debería permitir una carga del 10% al 80% en los aproximadamente 30 minutos necesarios para que esto valga la pena, pero significa que el Equinox EV no puede aprovechar los 350 kW de mayor potencia. Cargadores rápidos públicos. El cargador a bordo de CA estándar de 11,5 kW también puede adaptarse fácilmente a la carga doméstica durante la noche, y también está disponible una unidad más potente de 19,2 kW.

Chevrolet Equinox EV 2025: cómo DT configuraría este auto

El Equinox EV ofrece lo mejor en su forma más básica. A $34,995, el Equinox EV LT con tracción delantera supera a sus rivales y ofrece más de 300 millas de alcance y sin inconvenientes. Es posible que algunos quieran considerar el tren motriz de tracción total con motor dual opcional o el Super Cruise, pero el modelo base se destaca como un valor convincente.

Destacar no es fácil considerando la cantidad de pequeños SUV eléctricos que ahora abarrotan los concesionarios. Desde el elegante y deportivo Ford Mustang Mach-E y Kia EV6 hasta el retro Hyundai Ioniq 5 y el completamente moderno Volkswagen ID.4 , este es un segmento del mercado de vehículos eléctricos que realmente se ha desarrollado.

Todos estos son vehículos eléctricos competentes con sus propios puntos positivos. El Ioniq 5 y el EV6 ofrecen un mejor rendimiento de carga, mientras que el Mach-E es más entretenido de conducir. Pero obtener la mejor versión de estos autos requiere una lectura más detallada de la hoja de especificaciones y cierta inflación de los precios. Al ofrecer su autonomía máxima a su precio base, con diseño, dinámica de conducción y un interior que no parece básico, el Equinox EV elimina las conjeturas a la hora de comprar un vehículo eléctrico nuevo.