125 años después de su nacimiento, ¿se va a cuadrar el volante redondo?
Hace un tiempo, Toyota anunció los detalles del bZ4X, el primer modelo de la exclusiva serie bZ pure electric. El nuevo automóvil se posiciona como un SUV eléctrico puro de tamaño mediano con un tamaño de carrocería similar al del RAV4.
Pasé por la apariencia del nuevo automóvil aproximadamente. No es diferente del automóvil conceptual exhibido en el Salón del Automóvil de Shanghai hace 8 meses. Aunque es digno de reconocimiento, también es razonable.
Lo que realmente me sorprende un poco es su volante: utiliza un diseño de volante de forma especial.
Esto me recuerda a los coches de fórmula.
Los amigos que están interesados en los deportes de motor deberían haber notado que muchos autos de fórmula usan volantes de formas especiales en lugar de nuestra forma redonda habitual.
¿Por qué?
▲ El volante del equipo Sauber F1 Team Sauber C35, imagen de: GPToday
Dos razones: una es la visión y la otra el espacio.
Tomemos un auto de F1 como ejemplo, el conductor estará firmemente fijo en la cabina en una posición semi-acostada, con solo la mitad de su cabeza expuesta fuera de la cabina, y su visión es extremadamente restringida. Si se les va a agregar un volante redondo en este momento, aumentará en gran medida la dificultad para que los conductores obtengan información de la pista.
▲ Se puede ver que los ojos del conductor no están mucho más altos que el volante, la imagen proviene de: equipo Ferrari
Por otro lado, en la cabina de "pulgada de tierra y oro", el volante de forma especial puede ahorrar mejor espacio para las piernas. Si el volante todavía está completamente redondeado, es probable que su borde inferior se apriete en el muslo del ciclista.
¿Cuál es la diferencia fundamental entre los volantes de carreras y los volantes domésticos?
La respuesta es la relación de dirección.
¿Cuál es la relación de dirección? La relación de dirección de los autos de F1 generalmente está entre 8: 1 y 10: 1, lo que significa que cuando el conductor gira el volante 8 ° -10 °, la rueda delantera gira 1 °. En pistas individuales, la relación máxima de dirección de los autos de F1 incluso se ajustará a 6: 1 (es decir, el volante gira 6 ° y la rueda delantera gira 1 °). Tal ajuste ayuda al conductor a controlar el automóvil sin tener que girar la dirección drásticamente.
▲ Los conductores de F1 no necesitan girar el volante, la imagen proviene de: Fórmula 1
Los autos familiares son diferentes.
El circuito de carreras en vías urbanas es mucho más complicado. Teniendo en cuenta la seguridad y la facilidad de conducción, el volante de un automóvil familiar no debe ser demasiado sensible. Por lo tanto, la relación de dirección de un automóvil familiar suele estar entre 12: 1 y 20: 1. En una esquina, el automóvil familiar necesita tomar más direcciones.
Después de todo, no es realista mantener al hermano mayor en la carretera nervioso como un corredor. No es realista controlar el volante con precisión.
▲ Tú, que estás cursando la segunda asignatura
¿Cómo meter el volante alienígena en el "coche de la gente común"?
Si desea que los grandes usen un volante de forma especial, no funcionará simplemente quitar el volante redondo. Si el problema de la relación de dirección no se resuelve, cambiar apresuradamente los hábitos de conducción del público puede suponer un peligro para la seguridad .
Es obvio que Toyota es consciente de este problema y su solución es: conducir por cable.
En el sistema de dirección de los automóviles modernos, hay un componente que conecta el volante con el mecanismo de dirección para transmitir el par. Este sistema de dirección conectado mecánicamente se denomina sistema de dirección mecánica.
▲ El sistema de dirección del automóvil, la imagen proviene de: Mazda
Y debajo del volante de la bZ4X, no hay tal columna de dirección. La transmisión de información y el control de la dirección se realizan completamente mediante señales eléctricas, que es el sistema de dirección controlado por cable. La tecnología One Motion Grip de Toyota bZ4X se da cuenta de la combinación del sistema de dirección por cable y el volante de forma especial.
No existe una conexión física entre el volante y el mecanismo de dirección, y el problema de la relación de dirección se resuelve muy bien. La dirección por cable puede realizar de forma flexible cualquier relación de dirección.
▲ Sistema de dirección por cable, imagen de: IndianAuto
En otras palabras, cuando la velocidad del vehículo es baja o el ángulo de dirección es grande, se proporciona una relación de dirección pequeña y el conductor no necesita girar el volante varias veces para lograr un giro en U; la relación de dirección asegura la estabilidad y seguridad de conducción.
En este momento, hay amigos que quieren hablar:
¿No es esta la relación de dirección variable? ¡Muchas casas lo tienen!
Sí, pero no está bien.
Para realizar una relación de dirección variable en el sistema de dirección mecánica, es necesario hacer un escándalo en el mecanismo de piñón y cremallera, y darse cuenta del cambio de la relación de dirección cambiando el paso de los dientes. Pero este es, después de todo, un sistema basado en una estructura mecánica, con un rango limitado de cambios de relación de transmisión y no se puede cambiar de manera flexible.
▲ Imagen de: Kuaituo Baike
Para facilitar la conducción diaria, Toyota establece el ángulo de rotación del volante en ± 150 °, que es menos de medio círculo, lo que reduce en gran medida la carga operativa del conductor al girar, almacenar y conducir en curvas.
Por el contrario, las funciones de "filtrar vibraciones innecesarias" y "modo de conducción vinculado para cambiar la sensación de la dirección" del sistema de dirección por cable son simplemente en vano.
¿Cuáles son las ventajas de un volante de este tipo?
¿Por qué Toyota se tomó tantas molestias para llevar la tecnología One Motion Grip al automóvil? ¿Es solo para que sea más fácil dar la vuelta?
¿Recuerda por qué los autos de fórmula usan volantes de formas especiales?
▲ Williams FW43 Equipo Williams, imagen de: Motorsport Technology
Uno es visión y el otro es espacio.
Para facilitar que el conductor obtenga la información en el tablero de instrumentos a alta velocidad, el tablero del automóvil de F1 se hace muy alto, reduciendo el movimiento de la línea de visión desde la carretera delantera hasta el tablero y manteniendo la mejor visión del vehículo. conductor.
La tecnología One Motion Grip de Toyota también es cierta.
Por primera vez, Toyota adoptó un diseño de panel de instrumentos montado en la parte superior en el bZ4X, lo que permite a los conductores obtener información fácilmente en el panel de instrumentos para garantizar la seguridad en la conducción.
En este momento hay otro amigo que quiere hablar:
¿No es este el tablero de alto nivel? ¡Muchas casas lo tienen!
Sí, pero no está bien.
En mi opinión, el panel de instrumentos de alto nivel debe ser "comestible" con el volante de forma especial.
▲ Imagen de: Yiche
Los paneles de instrumentos de alto nivel de hoy en día en el mercado tienen una deficiencia: si el asiento o el volante están en la posición incorrecta, el panel de instrumentos se bloquea fácilmente con el borde superior del volante; por otro lado, los fabricantes no pueden diseñar el instrumento. panel demasiado alto, de lo contrario se bloqueará. Como resultado, la línea de visión del conductor, como resultado, el área de visualización del panel de instrumentos está muy restringida, entrando en la situación embarazosa de "no arriba y no abajo".
No hay tal molestia en el volante de forma especial de la bZ4X. Toyota puede hacer que el panel de instrumentos montado en la parte superior sea más grande para acomodar más información.
Esto es genial, ¿verdad? Pero el avance de One Motion Grip no radica en su extraordinaria relación de dirección variable, ni en las ventajas de campo de visión que brinda, sino que se refleja en la exploración del "espacio" de Toyota.
Cabe señalar que el espacio mencionado aquí no es el pequeño espacio para las piernas extruido por el borde inferior del volante, sino el "tercer espacio" del futuro.
▲ La película "Mechanical Enemy"
¿Recuerda el volante plegable telescópico en "Mechanical Enemy"? Solo en modo de conducción manual, el volante se extenderá.
Este diseño se puede encontrar no solo en trabajos de cine y televisión, sino también en autos conceptuales de los principales fabricantes.
Cuando la conducción autónoma está realmente en el suelo y el automóvil se convierte en nuestro "tercer espacio", lo que necesitamos es maximizar el espacio dentro del automóvil. En ese momento, ¿habrá espacio para el volante?
▲ Imagen de: USA Today
Toyota One Motion Grip sentó las bases de todo esto: si el automóvil del futuro conserva la columna de dirección, ¿cómo se pliega el volante?
Con el sistema de dirección por cable, los fabricantes no necesitan considerar el diseño de las conexiones mecánicas. El par de dirección proviene completamente del mecanismo de dirección inferior controlado por algoritmo. Puede depender del volante para la entrada de señal, o puede conducir de forma autónoma de acuerdo con los requisitos del sistema de conducción automática.
Por tanto, el movimiento de Toyota es el resultado inevitable del progreso de los tiempos.
Lo único a lo que debemos acostumbrarnos es que Toyota, que siempre ha sido estable, ¿se ha convertido ahora en el pionero de los tiempos?
Toyota: "No puedo ocultarlo".
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