Weilai lanza ET5: quiero enfrentar al Tesla Model 3, y quiero que conduzcas con gafas AR
La relación entre la marca NIO y esta nueva marca es similar a Lexus y Toyota, Audi y Volkswagen.
En la conferencia telefónica del informe financiero para el segundo trimestre del año fiscal 2021, Li Bin, el fundador de Weilai Automobile, dijo que Weilai ingresará al mercado masivo a través de una nueva marca y competirá de frente con Tesla. La marca NIO seguirá creciendo en el mercado de gama media y alta.
Sin embargo, Li Bin también dijo que la marca NIO también lanzará un modelo de menor precio para expandir el mercado. Con respecto al tiempo de lanzamiento de este modelo, también podríamos echar un vistazo al ritmo de lanzamiento de productos pasado de Weilai:
- Día NIO 2017, lanzamiento de ES8;
- NIO Day 2018, lanzamiento de ES6;
- NIO Day 2019, EC6 lanzado;
- Se lanza NIO Day 2020, ET7.
Se puede ver que todos los años NIO Day, NIO lanzará un nuevo automóvil, y el recién concluido NIO Day 2021, por supuesto, no es una excepción.
Así es, las luces traseras del tráiler ET5 finalmente se hicieron realidad.
"Little ET7" con un rendimiento extremo
Con la música sonando, dos ET5 subieron al escenario. Con solo mirar las luces de circulación diurna de Double Dash, se puede adivinar exactamente la apariencia de todo el automóvil.
La forma general de ET5 es similar a la de ET7, e incluso puede pensar en ella como una "versión reducida de ET7". La diferencia entre los dos es que Weilai le ha dado a ET5 un poco rebelde y rebelde a través de varios pequeños detalles en la apariencia.
Por ejemplo, las aberturas de desvío laterales de tipo pasante en ambos lados de la cara delantera, las poderosas nervaduras de la cubierta delantera, las pinzas de freno rojas, el spoiler de cola de pato que se eleva arriba y el difusor de gran tamaño abajo.
En resumen, estos elementos no son más que enfatizar una palabra: el sentido de movimiento.
El rendimiento final es el mismo.
Li Bin comentó sobre ET5 en la conferencia de prensa.
"Watch" es bastante deportivo, así que ¿qué pasa con "in"?
La potencia máxima es de 360 kW (480 caballos de fuerza) y el par máximo es de 700 N · m Estas son las dos cifras clave dadas por Li Bin. Con la bendición de los dos, el resultado de aceleración de cero a 100 kilómetros de ET5 es de 4,3 segundos.
Por otro lado, NIO también movió una pinza de fundición de una pieza de aleación de aluminio de cuatro pistones de "alto rendimiento" con una distancia de frenado de solo 33,9 metros desde 100 kilómetros a cero. ¿Qué es este concepto? Según datos de Auto Motor Und Sport, este resultado es comparable al Ferrari F 430.
Ferrari F 430? ¿Comparado con el coche de hace más de diez años?
Por favor, permita que la gente común experimente el excelente desempeño de los autos deportivos del pasado en autos familiares. ¿No es esto una encarnación perfecta del progreso tecnológico?
En términos de control, NIO proporciona suspensiones de cinco brazos delanteros y traseros, lo que le da a ET5 un mayor grado de libertad de diseño y espacio de ajuste. La suspensión delantera adopta un diseño de perno rey virtual y una estructura de dirección del eje delantero, que suprime eficazmente el par inestable causado por una aceleración / frenado repentinos al tiempo que tiene en cuenta la capacidad de respuesta durante la dirección.
No solo eso, el cuerpo con un coeficiente de arrastre tan bajo como 0.24 también brinda una mejor duración de la batería al ET5:
- Equipado con un paquete de batería estándar (75kWh) CLTC con una duración de batería de más de 550 kilómetros;
- Equipado con un paquete de baterías de largo alcance (100kWh) CLTC con un alcance de más de 700 kilómetros;
- Equipado con una batería ultralarga (150kWh), CLTC tiene una duración de batería de más de 1.000 kilómetros.
Abra la puerta de succión eléctrica sin marco que admite llaves digitales UWB (lo leyó bien, todos los sistemas son estándar) y encontrará que el diseño interior de ET5 no parece ser tan "rendimiento".
Según Weilai, ET5 continúa el concepto de diseño de "Segunda sala de estar", brindando a los usuarios un espacio de diseño futurista y ecológico.
Palabras clave: protección del medio ambiente
En cuanto a los materiales del interior, todas las series ET5 están equipadas de serie con materiales ecológicos Clean +, lo que equivale a reciclar 100 botellas de plástico PET estándar por coche, lo que se puede decir que es bastante "ecológico". Weilai afirma que, en comparación con los materiales convencionales, las emisiones de carbono de su proceso de producción se han reducido en un 30%.
Su sentido futurista se refleja en la cabina panorámica digital "PanaCinema".
ET5 tiene una luz ambiental de cortina de luz digital de 256 colores y un sistema de caja de sonido panorámica Dolby 7.1.4, con un total de 23 parlantes y una potencia de parlante de un kilovatio.
Lo que es más interesante es que NIO trae AR y VR al automóvil.
NIO cooperó con la empresa de tecnología AR NREAL para desarrollar conjuntamente las gafas AR exclusivas de NIO que pesan solo 76 gramos, que pueden proyectar una distancia de visualización de 6 metros, lo que equivale a una pantalla grande de 201 pulgadas; y las gafas NIO VR se desarrollan en cooperación con Nolo , que se puede realizar Pantalla binocular 4K.
Weilai afirma que, desde el hardware, el software hasta el contenido, ET5 ha sido diseñado de forma nativa para la experiencia AR / VR en el automóvil.
Sin embargo, en este NIO Day, Li Bin no presentó demasiado este sistema de experiencia digital y es posible que deba "esperar un poco más".
Por último, hablemos brevemente del precio. Weilai ha revelado los precios previos al subsidio de dos versiones de batería y dos métodos de uso diferentes:
75kWh
- Plan completo de compra de vehículos con batería 328.000 yuanes;
- El plan de alquiler de baterías Baas es de 258.000 yuanes y la tarifa mensual de la batería es de 980 yuanes.
100kWh
- Todo el plan de compra de vehículos con batería es de 386.000 yuanes;
- El plan de alquiler de la batería es de 258.000 yuanes y la tarifa mensual de la batería es de 1.480 yuanes.
El tiempo de entrega de ET5 no parece ser tan largo como se imaginaba: septiembre de 2022, esto puede deberse a la avanzada base de fabricación de Jianghuai NIO en Hefei. Su "hermano mayor" ET7 también se entregará el 28 de marzo del próximo año.
"ET7, nunca esperes en vano". Al anunciar la noticia, Li Bin tiró esa frase.
Sistema de suplemento de energía: el cambio de batería sigue siendo la baza de NIO
A diferencia de la continua disminución de volumen de Tesla, Weilai está consolidando aún más las barreras diferenciadas y de gama alta, y una gran parte de su diferenciación proviene de su método especial de suplemento de energía-modo de intercambio de energía.
Este modelo, que está lleno de "características NIO", no fue una vez favorecido. Antes de la llegada de la estación de intercambio de segunda generación, cada estación solo podía almacenar 5 baterías. Aunque el cambio de batería fue rápido, todavía se necesitaba tiempo para cargar las baterías. Por lo tanto, los usuarios a menudo se enfrentan a la situación de "no hay electricidad para reemplazar".
Esta situación ha mejorado con la salida de la central de segunda generación.
La estación de intercambio de baterías NIO de segunda generación puede cargar hasta 13 baterías al mismo tiempo. Al mismo tiempo, NIO también optimizó todo el proceso de intercambio de baterías. No es necesario levantar el cuerpo de manera significativa y los usuarios no necesitan del automóvil y el tiempo de cambio de la batería se acorta.
Weilai anunció que la red de intercambio y carga de cinco verticales y tres horizontales está a punto de completarse. Actualmente hay 733 estaciones de intercambio en todo el país, que brindan a los usuarios más de 5,5 millones de servicios de intercambio.
Además del modo de cambio de batería, NIO también apuesta por las baterías de estado sólido. En NIO Day 2020, Wei Lai lanzó una batería de estado sólido de 150kWh, pero no reveló demasiados detalles. Y en NIO Day 2021 …
Weilai no mencionó esta batería.
Quizás hayas descubierto que al hablar del precio de la ET5, Weilai no hablaba de la versión de 150kWh, quizás esta batería también necesita "esperar un poco más".
Wei Lai parece estar acostumbrado a "esperar un segundo".
No es difícil encontrar que a partir del NIO Day 2020, el tono principal de NIO ha pasado de los usuarios y servicios anteriores a la exploración de la inteligencia del vehículo y la tecnología de vanguardia, y comenzó a centrarse en la conducción autónoma, las baterías de estado sólido, y así.
Pero por alguna razón, NIO Day 2021 me hace sentir que NIO parece un poco "retroceder" este año. Antes de que Li Bin subiera al escenario, Wei Lai incluso nos contó una "historia de usuario" de veinte minutos.
Weilai parece estar acostumbrado a dejarnos "esperar un rato", solo espero que al final pueda ser como dijo Li Bin:
Nunca espere en vano.
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