Volkswagen está a punto de cerrar la filial estadounidense del ID.4, y un Atlas, que consume mucha gasolina, ocupará su lugar.
El fabricante de automóviles ha confirmado que cesará la producción de todos los ID.4 totalmente eléctricos en su planta de Chattanooga, Tennessee. La fábrica se destinará a la producción del SUV Atlas de segunda generación, un modelo con motor de gasolina que llegará a los concesionarios en otoño de 2026.
¿Qué falló en el ID.4 en Estados Unidos?
El inventario actual del ID.4 seguirá estando disponible para los compradores estadounidenses hasta agotar existencias, lo que, según la compañía, podría extenderse hasta 2027. La trayectoria del ID.4 en Estados Unidos fue toda una montaña rusa. Lanzado alrededor de 2020 a un precio aproximado de 45.000 dólares, el vehículo eléctrico recibió inicialmente críticas positivas.
Sin embargo, con el tiempo, los fallos de software (léase, dolores de cabeza) dañaron su reputación. Volkswagen lanzó una actualización en 2023 para consolidar su reputación, lo que impulsó las ventas anuales del automóvil por encima de las 37.000 unidades, pero ese fue el máximo histórico.
Las ventas se desplomaron un 55% al año siguiente. Si bien se recuperaron parcialmente en los años posteriores, especialmente en 2025, cuando la marca vendió alrededor de 22 000 unidades, la cifra fue muy inferior al máximo anterior. La eliminación del crédito fiscal federal de 7500 dólares para vehículos eléctricos no benefició en absoluto al fabricante de automóviles (ni a los compradores).
En busca de alternativas más económicas, los compradores adquirieron vehículos eléctricos usados, opciones nuevas pero asequibles o vehículos híbridos.
¿Es este el fin de las ambiciones de Volkswagen en el mercado de vehículos eléctricos en la región?
No exactamente. El fabricante de automóviles insiste en que una futura versión del ID.4 volverá al mercado estadounidense. Sin embargo, aún no ha anunciado ningún calendario ni detalles oficiales al respecto. Si la compañía quiere un regreso significativo al mercado, debe fijar el precio de su vehículo eléctrico en torno a los 35 000 dólares.
En medio de todo esto, el aspecto positivo son las ventas mundiales de vehículos eléctricos de Volkswagen, que rondaron las 382.000 unidades en 2025, solo un ligero descenso en comparación con el año anterior, lo que sugiere que lo que está sucediendo en Estados Unidos es un fenómeno específico de ese mercado.
Lo que está sucediendo con Volkswagen es un ejemplo de una reevaluación más amplia que se está produciendo entre los fabricantes de automóviles tradicionales. La ambición por los vehículos eléctricos, al parecer, choca con la realidad del mercado estadounidense. La eliminación del crédito fiscal está provocando una mayor sensibilidad a los precios, lo que, a su vez, reduce la demanda de vehículos eléctricos. Esto se aplica a Ford , General Motors, Stellantis e incluso Tesla .