Verizon y AT&T proponen límites de potencia de banda media 5G para evitar interferencias de aviones
Tras las preocupaciones de la industria de la aviación , tanto Verizon como AT&T acordaron reducir temporalmente la potencia de sus nuevas torres 5G de banda media para sofocar los temores de que el nuevo espectro podría interferir con los equipos a bordo de aviones comerciales y militares.
Cuando la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) anunció el año pasado planes para subastar una nueva sección del espectro de banda C , varios grupos de aviación comercial expresaron su preocupación de que estas nuevas frecuencias 5G podrían causar fallas catastróficas en la aviónica que incluso podrían conducir a colisiones. Como resultado, la Administración Federal de Aviación (FAA) y el Departamento de Transporte de EE. UU. Pidieron conjuntamente a la FCC que detuviera la subasta hasta que el asunto pudiera investigarse más a fondo.
A pesar de esto, la FCC siguió adelante, en desacuerdo con los estudios que sugerían que una concentración de telecomunicaciones 5G en la nueva banda C de 3,7 a 3,98 GHz podría traspasar el rango de 4,2 a 4,4 GHz utilizado por equipos de aeronaves como altímetros de radar. El búfer de 0,2 GHz entre las frecuencias fue más que suficiente para evitar interferencias, dijeron funcionarios de la FCC.
Sin embargo, a principios de este mes, The Wall Street Journal informó que Verizon y AT&T acordaron retrasar sus lanzamientos de 5G de banda media hasta principios de 2022 a petición de los funcionarios de la FAA. Ambos operadores habían planeado comenzar a desplegar el nuevo espectro a principios de diciembre, pero voluntariamente retrasaron la fecha hasta el 5 de enero en "el espíritu de buena fe", como dijeron los funcionarios de Verizon. Si bien la FCC y los transportistas aún insisten en que el despliegue de la banda C no representa ningún riesgo para los sistemas de seguridad de la cabina, acordaron trabajar con la FAA para tratar de abordar sus preocupaciones, y ahora proponen otro compromiso para aplacar aún más la aviación. industria.
Según el WSJ , Verizon y AT&T enviaron una carta conjunta a la presidenta de la FCC, Jessica Rosenworcel, ofreciendo reducir la potencia de sus torres celulares 5G durante seis meses para dar tiempo a los investigadores de seguridad de la aviación para estudiar más cuidadosamente los efectos del nuevo espectro en equipos como altímetros de radar.
Si bien se aplicaría un límite general a la potencia 5G de banda media en todo el país, las empresas también prometieron reducir aún más la salida de señal cerca de aeropuertos y helipuertos. En la carta a Rosenworcel, las compañías agregaron que "siguen confiando en que 5G no representa ningún riesgo para la seguridad aérea", pero también quieren ser "sensibles al deseo de la Administración Federal de Aviación de realizar un análisis adicional de este problema".
Un portavoz de la FCC dijo que la agencia estuvo de acuerdo con los límites, describiéndolo como "uno de los esfuerzos más completos del mundo para salvaguardar las tecnologías de la aviación", y dijo que trabajará con la FAA para implementar las nuevas frecuencias 5G "de forma segura y rápido ".
Tanto AT&T como Verizon siguen en camino de comenzar sus nuevas implementaciones de 5G de banda media el 5 de enero de 2022, y los ejecutivos señalan que no esperan que los límites temporales tengan efectos graves en el ancho de banda durante las implementaciones iniciales.