Vea y sea visto a bordo de la bicicleta eléctrica Soltera.2 amigable con la ciudad de Aventon
Si está listo para unirse al creciente número de habitantes urbanos que se suben a las bicicletas eléctricas para ir al trabajo, comprar, visitar a amigos y ocasionalmente salir de la ciudad, asegúrese de visitar Aventon Soltera.2 . Aventon fabrica bicicletas eléctricas todoterreno con neumáticos gruesos, cruceros, camiones de carga, bicicletas plegables y más, pero la popularidad de la bicicleta eléctrica urbana Soltera original impulsó este segundo modelo mejorado de la serie. Cuenta con un rendimiento de pedaleo asistido para despegues rápidos, rango de viaje adicional por carga de batería y señales de giro traseras integradas.
La Soltera.2 está disponible en dos estilos de montura, con dos opciones de color por estilo: Midnight Black o Citrine Yellow para la montura estándar y Storm Blue o Ghost White para el modelo paso a paso. Cada uno viene en tamaños de cuadro regulares y grandes, que se adaptarán a ciclistas de hasta 4 pies y 11 pulgadas y de hasta 6 pies y 4 pulgadas, según el estilo.
Elegí un cuadro estándar de tamaño regular en amarillo citrino, en parte porque se ve bien, pero también porque creo que cualquier transporte de dos ruedas construido para uso urbano necesita la máxima visibilidad. Después de todo, los taxis en la ciudad de Nueva York no son amarillos por casualidad.
Cuando necesitas hacer una escapada rápida
Los ciclistas de Soltera.2 pueden obtener un impulso eléctrico a través del pedaleo asistido o con un acelerador de pulgar en el manillar izquierdo. Cuatro niveles de asistencia al pedal controlan la cantidad relativa de potencia empleada y la velocidad máxima, junto con una palanca de cambios de 7 velocidades y un sistema de cambios.
Aventon calificó al Soltera original con 41 millas de alcance con asistencia de pedal, que sube a 46 millas en el Soltera.2, o 20 millas usando solo el acelerador. Cada estimación es para un ciclista de 160 libras en terreno plano, pero tenga en cuenta que el viento, las colinas, la calidad de la carretera y la velocidad afectarán drásticamente ese número en cualquier bicicleta eléctrica. Si cuenta con obtener de 10 a 15 millas por carga con un uso generoso del acelerador en la Soltera.2, probablemente estará bien.
La asistencia de pedal significa que el motor toma señales de su pedaleo. La mayoría de las bicicletas eléctricas económicas utilizan un sensor de cadencia en el sistema de pedales que aplica potencia en función de la velocidad a la que el ciclista pedalea la bicicleta, pero puede llevar tiempo alcanzar la velocidad de pedaleo deseada para acceder a toda la potencia disponible.
El Soltera.2 usa sensores de torque, que responden a la fuerza que un ciclista aplica a los pedales, no a la velocidad del pedal. Esto le permite comenzar más rápido, ya que la velocidad siempre será baja desde una parada, pero sus piernas pueden ejercer fuerza instantáneamente. Los sensores de par también modulan mejor la potencia una vez que te pones en movimiento. Cortarán la potencia cuando reduzcas el esfuerzo, incluso si los pedales continúan girando rápido debido a la velocidad alcanzada.
Estas ventajas hacen que los sensores de par sean especialmente útiles para bicicletas eléctricas urbanas. Imagina que estás en el tráfico esperando en un semáforo y quieres cruzar rápidamente la intersección para llegar al carril bici. Con un sensor de torque, puede pisar los pedales para adelantarse a la mayoría de los vehículos en el tráfico pesado de la ciudad, donde un sistema de cadencia se quedaría atrás.
Vale, acelera, pero ¿es rápido?
En la conducción urbana, la velocidad máxima es generalmente menos importante que tener suficiente potencia para mantenerse al día con el tráfico relativamente lento. La Soltera.2 se envía configurada como una bicicleta eléctrica Clase 2 con una velocidad máxima de 20 mph. Si quieres ir un poco más rápido, la aplicación Aventon te permite marcar el límite hasta 25 mph. Probé la Soltera.2 durante un tiempo en esta configuración para ver cómo se manejaba, pero hice la mayor parte de mi conducción con el límite de velocidad en 20, porque esa es probablemente la forma óptima de obtener el mejor equilibrio de rendimiento entre velocidad, aceleración y desplazamiento. rango.
Los frenos de disco de 180 mm de tamaño generoso se detuvieron rápidamente y facilitaron el control de la Soltera.2, pero me decepcionó un poco que fueran mecánicos en lugar de hidráulicos. Estos últimos requieren menos esfuerzo en la maneta de freno y se detienen con mayor suavidad. Sin embargo, los frenos de la bicicleta de prueba estaban más que a la altura de la conducción urbana.
Puede acceder a la mayoría de las configuraciones del sistema de Soltera.2 a través de la brillante pantalla LED retroiluminada, que se controla con un botón en el lado izquierdo del manillar.
La batería de la Soltera.2 está perfectamente escondida debajo de la parte frontal del marco en V estándar. No es una batería enorme, lo que respalda la apariencia elegante de la bicicleta y también mantiene el peso bajo. La mayoría de las bicicletas eléctricas pesan 60 libras o más, lo que puede hacerlas engorrosas y difíciles de transportar en escaleras y escaleras mecánicas, o en ascensores. Según mi báscula Fitbit Aria, el Soltera.2 de tamaño normal y marco estándar pesa 46.8 libras. Ese peso es notable, pero debería ser relativamente fácil de transportar para la mayoría de los ciclistas, especialmente al apoyar el travesaño del cuadro estándar sobre su hombro.
Un viaje suave y silencioso con toques valiosos
Descubrí que era fácil manejar la Soltera.2 sin energía eléctrica, lo que siempre es bueno tener en reserva para esas ocasiones inevitables en las que no logras llegar a casa con la energía de la batería. El peso relativamente ligero de la Soltera.2 y los neumáticos Kenda 700 x 38c (alrededor de 1,5 pulgadas de ancho) ayudan a reducir la resistencia a la rodadura. Ni siquiera intente pedalear una bicicleta todoterreno de 80 libras con llantas gruesas de 4 pulgadas de ancho.
Esta es una bicicleta difícil de perder por la noche. Además de su magnífico cuadro amarillo citrino, las franjas reflectantes en los costados de los neumáticos ayudan a los conductores a ver la Soltera.2 en condiciones de poca luz, especialmente desde los lados. Las luces en el marco trasero no solo actúan como luces traseras cuando conduces y luces de freno cuando te detienes, sino que ahora parpadean en naranja como señales de giro cuando presionas el botón correspondiente en los controles. Tóquelo nuevamente para apagar las luces, o se detendrán solas después de 10 parpadeos. Desafortunadamente, no existen luces correspondientes en la parte delantera, por lo que los conductores que se aproximan no verán su intención de girar.
La Soltera.2 no viene con guardabarros o portabultos estándar, que son servicios valiosos en una bicicleta de uso diario, pero Aventon los ofrece como opciones. También son asequibles: una parrilla trasera cuesta $45. Dado que estas opciones agregan peso, mantenerlas opcionales para los ciclistas que las desean fue un movimiento inteligente de Aventon.
Las envolturas de cables ayudan a ordenar los nueve cables que se conectan a los controles y dispositivos en el manillar, pero no se extienden tan alto como pueden. Los cables no se ven terriblemente desordenados, pero si mueve la bicicleta a través de espacios reducidos, querrá estar atento a los cables para evitar engancharlos en los obstáculos.
nuestra toma
Si está buscando una bicicleta eléctrica elegante, cómoda y fácil de manejar para moverse por la ciudad que no grite que funciona con baterías, definitivamente debe considerar la nueva Aventon Soltera.2. Aventon agregó un valor significativo a la plataforma Soltera con la asistencia del pedal del sensor de torque del modelo actualizado. Sin guardabarros estándar o portaequipajes de carga, es posible que no la elijas para desplazamientos en bicicleta eléctrica, pero para recorridos cortos y rápidos por la ciudad o el pueblo, debería estar en tu lista corta, especialmente considerando el bajo precio de $1,400 de la Soltera.2.