Un gigante chino de vehículos eléctricos podría estar probando supercargadores con una potencia absurda
Si hace cinco años le hubieras dicho a un propietario de un vehículo eléctrico que un fabricante de automóviles convencional podría estar probando la carga de 2100 kW, probablemente se habría reído. Sin embargo, eso es exactamente lo que parecen sugerir los documentos filtrados relacionados con BYD.
Un nuevo informe de Car News China , que cita publicaciones en redes sociales y capturas de pantalla de documentos regulatorios que circulan en plataformas de redes sociales chinas, sugiere que BYD está experimentando con una tecnología de carga súper rápida capaz de alcanzar una potencia de entrada máxima de hasta 2,100 kW (2,1 MW).
Lo que 2,1 megavatios podrían realmente ofrecer
Si bien el sistema podría no entregar 2.100 kW directos, aún podría proporcionar una mejora importante con respecto a la red Flash Charge de BYD, que entrega 1.000 kW de potencia de carga máxima, suficiente para proporcionar 400 kilómetros de autonomía de crucero en alrededor de 300 segundos , o 5 minutos.
Si la cifra filtrada se acerca siquiera a la realidad, un cargador con una entrada de 2100 kW podría teóricamente generar entre 1800 kW y 2000 kW (he tenido en cuenta las pérdidas de conversión y los sistemas auxiliares).
Sin embargo, las filtraciones de la semana anterior sugieren canales de salida individuales de referencia entre 1.200 kW y 1.500 kW.
Los propietarios de vehículos eléctricos compatibles deberían poder alcanzar una autonomía de 400 kilómetros en unos 200 a 250 segundos, o entre tres y cuatro minutos. Aunque he simplificado demasiado las cifras para su comprensión, una potencia de carga de 2100 kW podría, en realidad, hacer que una parada en la estación de carga se sienta como una simple parada de gasolina.
Mucho más rápido que la carga pública más rápida de Tesla
Vale la pena mencionar que la carga de 1.000 kW de BYD (aunque no está tan ampliamente disponible) es aproximadamente el doble de rápida que la carga de 500 kW de Tesla disponible para el Cybertruck a través de los Supercargadores V4.
Un sistema de carga para automóviles de pasajeros de varios megavatios sin duda podría cambiar el modo en que los fabricantes de automóviles y los propietarios de vehículos eléctricos piensan sobre la carga y planifican su infraestructura o sus viajes por carretera.
Sin embargo, también genera inquietudes sobre la capacidad de la red, el almacenamiento de energía in situ y la arquitectura eléctrica que los vehículos eléctricos de BYD necesitarían para soportar la velocidad de carga. Además, cabe recordar que el fabricante chino aún no ha anunciado el estándar de carga ni confirmado las especificaciones, así que tómelos con pinzas.
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