Waymo enfrenta preguntas sobre el uso de cámaras integradas para capacitación en inteligencia artificial y orientación de anuncios
En una escena icónica de la película de ciencia ficción de 2002 Minority Report, el agente en fuga John Anderton, interpretado por Tom Cruise, lucha por caminar por un centro comercial mientras es blanco de una multitud de anuncios personalizados de empresas como Lexus, Guinness y American Express, cada vez que detectores ocultos identifican sus ojos.
Claramente pretendía ser una advertencia sobre un futuro distópico no tan deseable.
Sin embargo, 23 años después, ese futuro está, al menos en parte, aquí en el mundo en línea y amenaza con extenderse a otras áreas de la vida diaria que están cada vez más "conectadas", como el interior de los automóviles. Y los nuevos campos de pruebas, según la investigadora de seguridad en línea Jane Manchun Wong, bien podrían ser vehículos de conducción automatizada, como los robotaxis de Waymo.
En X, Wong reveló una versión inédita de la política de privacidad de Waymo que sugiere que la compañía con sede en California se está preparando para utilizar datos de sus robotaxis, incluidas cámaras interiores, para entrenar modelos generativos de IA y ofrecer anuncios dirigidos.
"Waymo puede compartir datos para mejorar y analizar su funcionalidad y adaptar productos, servicios, anuncios y ofertas a sus intereses", se lee en la declaración de privacidad inédita de Waymo. "Puede optar por no compartir su información con terceros, a menos que sea necesario para el funcionamiento del servicio".
Cuando se le pidió comentarios sobre la actualización inédita de la aplicación, Waymo dijo a The Verge que contenía "texto de marcador de posición que no refleja con precisión el propósito de la función".
Los modelos de IA de Waymo "no están diseñados para utilizar estos datos para identificar a personas individuales, y no hay planes para utilizar estos datos para anuncios dirigidos", dijo la portavoz Julia Ilina.
Los robotaxis de Waymo, que operan en las calles de San Francisco, Los Ángeles, Phoenix y Austin, contienen cámaras a bordo que monitorean a los pasajeros. Pero Ilina dice que estos se utilizan principalmente para entrenar modelos de inteligencia artificial para la seguridad, encontrar artículos perdidos, verificar que se sigan las reglas en el automóvil y mejorar el servicio.
La nueva función aún está en desarrollo y ofrece a los pasajeros la oportunidad de optar por no participar en la recopilación de datos, dice Ilina.
Pero a medida que todos nos acostumbramos a la orientación de anuncios basada en todo lo que de alguna manera está conectado a la web, parece que una visión del futuro que alguna vez fue lejana puede estar a la vuelta de la esquina.