Tesla retira 363.000 de sus vehículos por problemas de seguridad

Tesla ha emitido un retiro voluntario de 362,758 de sus vehículos eléctricos en los EE. UU. para solucionar un problema con su software Full Self-Driving (FSD Beta). Si no se aborda, los vehículos corren el riesgo de causar un accidente.

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), el retiro afecta a los vehículos Model S, Model X, Model 3 y Model Y de los años modelo 2016 a 2023 que tienen el software FSD de asistencia al conductor de Tesla.

“El sistema FSD Beta puede permitir que el vehículo actúe de manera insegura alrededor de las intersecciones, como viajar directamente a través de una intersección mientras está en un carril de solo giro, ingresar a una intersección controlada por señales de alto sin detenerse por completo, o proceder a una intersección durante una señal de tráfico amarilla constante sin la debida precaución”, dijo la NHTSA. “Además, el sistema puede responder de manera insuficiente a los cambios en los límites de velocidad publicados o no tener en cuenta adecuadamente el ajuste de la velocidad del vehículo por parte del conductor para exceder los límites de velocidad publicados”.

Hasta el 14 de febrero de 2023, Tesla había identificado 18 incidentes relacionados con las condiciones descritas en el retiro, ninguno de los cuales involucró lesiones o muertes. Los informes de incidentes se presentaron entre mayo de 2019 y septiembre de 2022.

El problema se solucionará mediante una actualización inalámbrica gratuita enviada por Tesla. Se enviarán cartas de notificación a los clientes afectados a mediados de abril de 2023. El problema se puede discutir con un representante de atención al cliente de Tesla llamando al 1-877-798-3752. El número de Tesla para el retiro es SB-23-00-001.

El CEO de Tesla, Elon Musk, se ha quejado a menudo de que los problemas que se pueden solucionar mediante una actualización inalámbrica no deben describirse como un retiro del mercado, una palabra que en la mente de muchas personas sugiere que el automóvil debe llevarse a un garaje para su reparación.

En respuesta a este último evento, Musk tuiteó que usar la palabra "retirar" para una actualización de software inalámbrica "es anacrónico y simplemente incorrecto".

Sin embargo, la NHTSA señaló que, de acuerdo con las reglas actuales, los fabricantes de automóviles “deben iniciar un retiro del mercado para cualquier reparación, incluida una actualización de software, que resuelva un riesgo irrazonable para la seguridad”.

Para usar FSD, los propietarios de Tesla deben desembolsar $ 15,000 o $ 199 por mes. Para acceder a FSD Beta, los conductores deben tener un puntaje alto de seguridad del conductor, según lo calculado por el software Tesla que monitorea el comportamiento de conducción.

FSD Beta de Tesla es como una versión más avanzada del piloto automático de Tesla e incluye funciones como "autodirección en las calles de la ciudad", que permite que un Tesla maneje de manera autónoma entornos urbanos más complejos. Sin embargo, incluso si la función está activada, el conductor sigue siendo responsable del funcionamiento seguro del vehículo y debe supervisar la conducción en todo momento, interviniendo si es necesario.