El Dodge Charger Daytona 2027 de Stellantis podría contar con tecnología de batería de estado sólido

La batalla por utilizar baterías para vehículos eléctricos más baratas, eficientes y seguras se está intensificando entre los fabricantes de automóviles.

En el centro de esta batalla, el desarrollo de la tecnología de baterías de estado sólido, una alternativa a las costosas y altamente inflamables baterías de litio, está atrayendo cada vez más atención.

Como prueba, Stellantis, el cuarto fabricante de automóviles del mundo, está apostando por esta tecnología para su próxima generación de vehículos eléctricos.

La compañía con sede en los Países Bajos anunció que lanzará una flota de demostración de vehículos eléctricos Dodge Charger Daytona que contarán con tecnología de batería de estado sólido fabricada por la startup estadounidense Factorial .

La flota de demostración, que se espera que se lance en 2026, proporcionará una evaluación del mundo real de la tecnología de Factorial. Factorial se ha asociado con Stellantis desde 2021 y también con empresas como Mercedes-Benz y Hyundai de Daimler AG.

Además de Dodge, la tecnología eventualmente se implementaría en la plataforma multienergía Stellantis STLA Large, que incluye marcas como Jeep, Chrysler, Alfa Romeo y Maserati.

Stellantis dijo que la integración de la tecnología de baterías de estado sólido producirá "un rendimiento mejorado, autonomías de conducción más largas y tiempos de carga más rápidos en los próximos años".

Mientras tanto, Factorial dice que su tecnología proporciona una mayor densidad de energía, peso reducido, rendimiento mejorado y el potencial de una mayor reducción en el costo total del vehículo con el tiempo.

Stellantis, Daimler y Hyundai no son los únicos que apuestan por la tecnología de baterías de estado sólido. Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, ha invertido mucho en esta tecnología. También creó una coalición con Nissan y Panasonic para impulsar su producción en Japón.

Hasta ahora, fabricar baterías de estado sólido sigue siendo una tarea costosa. Pero se espera que medidas como la flota de demostración de Stellantis y la producción a escala por parte de empresas como Factorial mejoren los procesos y costos de fabricación con el tiempo.

Mientras tanto, otros fabricantes de automóviles están trabajando en formas de mejorar las baterías de litio. Volkswagen, por ejemplo, está desarrollando su propia celda de batería unificada en varias plantas europeas, así como en una planta en Ontario, Canadá.