Supernal quiere que el S-A2 nos saque del estancamiento con una aviación eléctrica silenciosa
Mientras que sus divisiones automotrices terrestres han estado mezclando hidrógeno a partir de aguas residuales y desarrollando camionetas modulares , Supernal, la compañía de movilidad aérea avanzada de Hyundai Motor Group (HMG), ha tenido sus propios planes ambiciosos. El martes, primer día de CES 2024 , Supernal presentó el S-A2, un avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) diseñado para evitar el tráfico trasladando a los viajeros en trayectos de 20 a 40 millas en áreas urbanas.
"El SA-2 toma lo mejor de un avión, una experiencia de vuelo segura y fluida, y lo combina con lo mejor de un helicóptero: comodidad y la capacidad de despegar y aterrizar verticalmente, incluso en entornos urbanos densos", dijo El director ejecutivo supremo, Jaiwon Shin. "Es realmente lo mejor de ambos mundos y funciona con batería: cómodo, cómodo y limpio".
El avión con cola en V repite el concepto SA-1 mostrado en CES 2020. Utiliza un total de ocho rotores, que giran hacia arriba y hacia abajo para ayudar al avión a despegar verticalmente y luego hacia adelante cuando navega para lograr eficiencia. Supernal afirma que navegará a una velocidad de hasta 120 millas por hora y alcanzará una altitud de 1.500 pies.
Una cabina y una carrocería de vidrio, inspiradas en los ojos de una abeja, están destinadas a brindar tanto a los pilotos como a los pasajeros una vista sin obstáculos del entorno que se encuentra debajo. En el interior, el S-A2 puede acomodar hasta cuatro pasajeros en asientos modulares, que están diseñados para reconfigurarse sobre la marcha. Según Shin, el equipo comenzó con 100 diseños antes de reducirlo a uno solo, lo que equilibra la redundancia con la eficiencia.
Superar la densidad de potencia relativamente baja de las baterías modernas en una aplicación notoriamente sedienta de energía presentó un desafío de ingeniería para Supernal. Según Ben Diachun, director de tecnología de Supernal, el S-A2 requiere la misma cantidad de potencia en el despegue que un automóvil que acelera de 0 a 60 en dos segundos, pero el S-A2 debe mantener esa potencia durante 30 segundos. A pesar de ese prodigioso uso de energía, Supernal afirma que emite sólo 65 decibeles al despegar, no más ruido que un lavavajillas moderno. Para tener en cuenta los avances previstos en la tecnología de baterías, el avión tiene un diseño modular que debería permitir actualizaciones constantes.
Supernal operará el S-A2 desde los llamados vertipuertos, centros en áreas urbanas densas. Planea alcanzar los mismos estándares de seguridad utilizados en la aviación comercial y trabajar con las autoridades gubernamentales de aviación para desarrollar procedimientos operativos.
Si todo va bien, se podría ver al S-A2 surcando los cielos de las metrópolis en 2028, pero Supernal aún no ha detallado en qué mercados se lanzará.