Scout Traveler y Scout Terra abren un nuevo camino para los vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos son inseparables de la novedad, ya sea nueva tecnología, nuevos diseños o nuevas empresas como Rivian, Lucid y Tesla. Pero la nueva marca exclusiva de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen también depende en gran medida del pasado.

Presentados el jueves, el SUV eléctrico Scout Traveler y la camioneta pickup eléctrica Scout Terra son interpretaciones modernas del clásico International Harvester Scout. Fabricado entre 1961 y 1980, el Scout original ayudó a popularizar la idea del vehículo utilitario resistente y con capacidad todoterreno, sentando las bases para los SUV modernos.

VW eligió cuidadosamente el histórico nombre Scout para lo que de otro modo sería una nueva empresa, dándole al fabricante de automóviles los vehículos todoterreno que antes faltaban en su línea estadounidense y una excusa para aislar el desarrollo y las ventas de sus otras marcas. Scout Motors fabricará el Traveller y Terra en una nueva fábrica en Carolina del Sur, y se espera que ambos modelos lleguen en 2027.

La vieja escuela por dentro y por fuera

Interior de la Exploradora Terra.
Motores exploradores

Con sus exteriores implacablemente cuadrados, el Traveler y el Terra ciertamente capturan el aspecto del antiguo Scout Internacional. Pero las similitudes son más que superficiales porque, al igual que la Scout original y otras camionetas de su época, las Scout EV cuentan con una construcción de carrocería sobre bastidor, sistemas mecánicos de tracción en las cuatro ruedas y ejes traseros sólidos.

Con estos fundamentos de la vieja escuela, el Traveller y el Terra tienen tanto en común con vehículos todoterreno de gasolina como el Ford Bronco, el Jeep Wrangler y el Toyota Land Cruiser como con otros vehículos eléctricos. La única empresa que ha estado cerca de hacer algo como esto con un vehículo eléctrico es Bollinger Motors , y hace tiempo que pasó a los vehículos comerciales.

De manera similar, los interiores del Scout no se tratan solo de tecnología por la tecnología. Los compradores seguirán obteniendo una pantalla táctil de 16,2 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, pero todos los interruptores son analógicos. Tampoco encontrará manijas de puerta electrónicas sofisticadas (y frágiles) como en muchos otros vehículos eléctricos. Scout incluso ofrecerá un asiento tipo banco delantero, algo que pasó de moda con el último Buick Century, además de asientos delanteros individuales más convencionales con consola central.

Capacidad de camión de gas

Scout Terra tres cuartos traseros.
Motores exploradores

Los Scout EV no se parecen a nada en la cartera del Grupo VW , y eso se debe a que ofrecen una capacidad diferente a cualquier otra marca existente del fabricante de automóviles. Scout promete una capacidad máxima de remolque de 10,000 libras para la camioneta Terra, superando a la mayoría de las camionetas medianas de gasolina, y 7,000 libras para la SUV Traveller. Ambos modelos también cuentan con una capacidad de carga útil de 2000 libras.

Para maximizar la capacidad todoterreno, ambas camionetas están diseñadas para acomodar neumáticos de 35 pulgadas, lo que ayuda a proporcionar hasta 12 pulgadas de distancia al suelo y 36 pulgadas de capacidad de vadeo. También estarán disponibles con barras estabilizadoras delanteras desconectables y diferenciales de bloqueo mecánico delantero y trasero, este último manejando hasta 1,000 libras-pie de torsión. Eso ayudará a que ambos vehículos pasen de cero a 60 mph en 3,5 segundos, estima Scout.

Las versiones totalmente eléctricas estándar tienen como objetivo una autonomía de 350 millas, pero la Scout también ofrecerá un tren motriz de autonomía extendida denominado Harvester, con un motor de gasolina que actúa como generador para ayudar a recargar la batería. La carga rápida de CC convencional se realiza a través de un conector del Estándar de carga norteamericano (NACS) estilo Tesla. Los vehículos Scout cuentan con una arquitectura eléctrica de 800 voltios que permite una carga rápida de hasta 350 kilovatios, además de una carga bidireccional que permite a los camiones actuar como fuentes de energía móviles. Terra también tiene salidas de CA integradas en su cama de 5,5 pies.

Forjando un nuevo camino

Vista de perfil de Scout Traveler. Scout Traveler trasero tres cuartos. Scout Terra tres cuartos delanteros. Scout Terra tres cuartos traseros. Explorador Viajero y Explorador Terra. Faro Scout Traveller. Porta llantas de repuesto Scout Traveler. Frunk viajero explorador. Interior de la Exploradora Terra. Cuadro de instrumentos Scout Traveller.

Los precios han aumentado un poco desde 2023, cuando el director ejecutivo de Scout, Scott Keogh, dijo que el SUV de la marca comenzaría en alrededor de $ 40,000. Scout ahora espera que tanto el SUV como la camioneta se vendan por alrededor de $60,000, aunque espera que el precio esté más cerca de $50,000 para la SUV y $51,500 para la camioneta una vez que se tengan en cuenta los incentivos. A partir de hoy, los clientes pueden realizar un depósito reembolsable de $100 para reservar uno. Las ventas se realizarán en línea, pero Keogh promete que Scout no venderá datos de clientes.

Incluso estos precios son inferiores a los del Rivian R1T y R1S (sin mencionar el GMC Hummer EV y el Mercedes-Benz Clase G eléctrico ), aunque Rivian planea presentar suSUV R2 de 45.000 dólares en 2026. También se espera que el Jeep Recon , similar al Wrangler, supere al Explorar vehículos eléctricos al mercado con llegada en 2025.

Sin embargo, si la experiencia de conducción es tan auténticamente retro como sugieren las hojas de especificaciones, el Scout se destacará entre muchos otros vehículos todoterreno eléctricos que abarrotan los senderos y las estaciones de carga. La energía eléctrica no requiere descartar otros aspectos familiares de los automóviles, pero Scout puede ser la primera marca en recorrer ese camino.