Rivian está listo para desbloquear carreteras no mapeadas para vehículos Gen2

¡Los fanáticos de Rivian se regocijan! Hace apenas unas semanas, Rivian lanzó la conducción automatizada y sin intervención para sus vehículos R1 de segunda generación con una actualización de software revolucionaria. Sin embargo, la nueva función, que solo está operativa en las autopistas mapeadas , dejó a muchos fanáticos con ganas de más.

Ahora la empresa, que se enorgullece de escuchar y ofrecer lo que sus clientes quieren, no esperó mucho para indicar que una actualización "sin mapas" estará disponible a finales de este año.

"Un comentario que hemos escuchado alto y claro es que a los clientes les encanta [Highway Assist] pero quieren usarlo en más lugares", dijo James Philbin, vicepresidente de autonomía de Rivian, en el podcast RivianTrackr Hangouts. "Así que estamos trabajando en algo emocionante, lo llamamos internamente 'Map Free' y apuntamos a lanzarlo a finales de este año".

El retraso entre el lanzamiento de Highway Assist (HWA) y la conducción automatizada Map Free da tiempo a la flota de vehículos Rivian para reunir "eventos únicos". Estos eventos se utilizan para entrenar el modelo fuera de línea de Rivian en la nube antes de que los datos se destilen en vehículos individuales.

Como explicó el fundador y director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, a principios de marzo, HWA marcó el comienzo de un conjunto de funciones de conducción automatizada en expansión, "que va de las autopistas a las carreteras de superficie, pasando por el giro a giro".

Por ahora, HWA todavía exige que los conductores mantengan la vista en la carretera. El sistema enviará alertas si te desvías demasiado tiempo sin prestar atención. Pero estad atentos: la conducción sin vigilancia está prevista para 2026.

También es parte de lo que Rivian llama su filosofía de "devolverte tu tiempo", el primero de los tres pilares que sustentan la visión de Rivian durante los próximos tres a cinco años. Philbin dice que la filosofía se centra en “encontrarse con los conductores donde estén”, en lugar de perseguir la automatización total como podrían estar haciendo otros fabricantes de automóviles, como el robotaxi de Tesla.

"Reconocemos que mucha gente compra Rivian para emprender estas aventuras, para realizar estos viajes increíbles. Quieren conducir y queremos dejarles conducir", afirma Philbin. "Pero hay muchas otras formas de conducir que son muy monótonas, muy aburridas, como en la autopista. Allí, devolverte tu tiempo es la forma en que podemos brindarte la mejor experiencia".

Esto eventualmente también conducirá al tercer pilar de la visión de Rivian, que es entregar vehículos de Nivel 4, o vehículos de alta automatización: ofrecerán características como estacionamiento automático o valet automático, donde puedes salir de tu Rivian en la oficina o en el aeropuerto, y se apaga y se estaciona solo.

Si bien no promete nada, Philbin dice que cree que el hardware y las plataformas Gen 2 actuales deberían poder admitir estas próximas funciones.

El segundo pilar de Rivian es su enfoque en las características de seguridad activa, ya que el fabricante de vehículos eléctricos reescribió todo su sistema de vehículo autónomo (AV) para sus modelos Gen2. Este enfoque permitió que el R1T de Rivian fuera el único camión grande en América del Norte en obtener un Top Safety Pick+ del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras.

"Creo que hay mucha innovación en el espacio de la seguridad activa, en términos de hacer que esas características sean más capaces y prevenir más accidentes", dice Philbin. "Realmente el objetivo, el objetivo de la estrella del norte, sería que Rivian fuera uno de los vehículos más seguros en la carretera, no sólo para los ocupantes sino también para otros usuarios de la carretera".