Revisión del Subaru Solterra Touring 2024: no es exactamente el vehículo eléctrico que estás buscando

Subaru finalmente se está metiendo en el juego de los vehículos eléctricos. El Subaru Solterra está diseñado para introducir a Subaru en la era de los autos eléctricos, ofreciendo todos los beneficios de un auto eléctrico pero con esas características robustas que los clientes conocen y aman de sus Subarus.

Y, en su mayor parte, lo consigue. Ofrece una experiencia de conducción decente, tiene un interior relativamente espacioso y más. Pero, desafortunadamente para Subaru, tiene que enfrentarse a una dura competencia, incluidos modelos como el Tesla Model Y , el Hyundai Ioniq 5, el Kia EV6 y el Ford Mustang Mach-E , todos los cuales se encuentran en un rango de precios similar o más económico.

¿Hace lo suficiente? Bueno, tal vez para la persona adecuada, pero la mayoría de las personas que compran un automóvil de este tamaño probablemente terminarán buscando en otra parte. Probamos el Subaru Solterra Touring durante una semana para descubrir qué tan bien se desempeña.

Diseño e interiorismo.

Vivo en California, así que veo Subarus más o menos todos los días. En su mayor parte, son inmediatamente reconocibles, pero el Solterra no se parece a ningún Subaru anterior.

Aunque eso no es malo. El Solterra no es el vehículo eléctrico más elegante que existe y quizás no haga mucho para destacarse entre la multitud. Pero está lejos de ser un coche feo. El Solterra tiene una estructura angular, con grandes pasos de rueda de plástico negro y una parte trasera puntiaguda.

Si está experimentando un déjà vu, no está alucinando: el Solterra se parece mucho al Toyota bZ4X. De hecho, aparte de algunos ajustes menores, en realidad es el mismo automóvil, ya que fue desarrollado en asociación con Toyota.

El interior del Solterra es lo suficientemente espacioso para una familia pequeña y hay una buena cantidad de almacenamiento, incluido un baúl de 23.8 pies cúbicos. Tiene un grupo de indicadores digitales que está montado más atrás hacia el parabrisas que muchos otros autos, junto con una pantalla de 12,3 pulgadas para información y entretenimiento (o una pantalla de 8 pulgadas en los modelos base). El conductor maneja el coche con un volante cuadrado y a mí no me importa cómo se siente, me acostumbré bastante rápido.

También es bastante cómodo, con lujosos asientos cubiertos de cuero y ventilación en los asientos, al menos en el modelo Touring de gama alta que revisé. Descubrí que algunos de los materiales del interior parecían un poco baratos, con mucho plástico por todas partes, pero no estaba tan mal. En su mayor parte, el coche era espacioso y cómodo, que es exactamente lo que cabría esperar.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

El Subaru Solterra no es necesariamente el automóvil con más tecnología que existe, pero todavía hay algunas características útiles que los conductores pueden utilizar. La pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas en la parte delantera del automóvil es compatible con CarPlay y Android Auto, y probablemente querrás usarla, ya que el software de información y entretenimiento de Subaru no es excelente. Eventualmente te acostumbrarás al software, pero nuevamente, encontrarás las cosas más fáciles si conectas tu teléfono. También hay un cargador de teléfono inalámbrico en la parte delantera del automóvil y era lo suficientemente grande para mi iPhone 15 Pro Max, por lo que la mayoría de la gente no debería tener problemas con su tamaño.

El Solterra es el auto más orientado hacia adelante de Subaru hasta el momento y tiene algunas características útiles de asistencia al conductor. Para empezar, hay algunos básicos, como el monitoreo de puntos ciegos y una cámara retrovisora, aunque realmente no me gusta el efecto de ojo de pez en la cámara retrovisora ​​del auto. En nuestro modelo de revisión, también había una vista aérea para estacionar, lo cual fue bastante útil. Y obtendrás cosas como control de crucero adaptativo y centrado de carril. Incluso hay un espejo retrovisor digital, que puede ser útil para ver detrás de usted cuando hay pasajeros altos u otros objetos bloqueando su vista.

Estas funciones no son innovadoras y muchas no están disponibles de manera estándar, por lo que si las desea, tendrá que actualizar a un modelo de gama alta u opciones complementarias. Pero algunos de ellos podrían ser realmente útiles para los conductores que desean una experiencia de conducción un poco más tecnológica.

Experiencia de manejo

El Subaru Solterra está diseñado para ser un poco más resistente que otros vehículos eléctricos. Como tal, sólo está disponible en una configuración de tracción total con dos motores que generan 215 caballos de fuerza y ​​249 libras-pie de torsión combinados. Hay algunos modos de conducción diferentes, incluidos Eco, Normal, Power y X-Mode, que está diseñado más para conducción todoterreno o en carreteras resbaladizas, ya que gestiona de forma independiente la potencia de cada rueda.

En general, conducir el Solterra Touring me pareció una buena experiencia. El coche era relativamente veloz, aunque no tan rápido como muchos de los competidores en este rango de precios. La dirección respondió relativamente, pero nuevamente, quizás no tanto como la del Ioniq 5 . El Solterra tiene paletas detrás del volante para ajustar el frenado regenerativo y hay un botón para permitir la conducción con un solo pedal. Desafortunadamente, como muchos otros automóviles, el Solterra no recordará si tenía activada la conducción con un solo pedal; estará desactivada de forma predeterminada cada vez que encienda el automóvil.

El Solterra puede acelerar de 0 a 60 mph en 6,5 segundos, lo cual no es tan rápido, especialmente para un automóvil en este rango de precios. Competidores como el Ioniq 5 y el EV6 tienen opciones para una aceleración más rápida, según el modelo, por lo que si la velocidad es importante para ti, vale la pena considerar una alternativa.

Alcance y carga

Un área en la que Solterra va por detrás de la competencia es en alcance y carga. El automóvil tiene un alcance máximo de 227 millas en la versión Premium de gama más baja, o 225 millas para las otras dos versiones (Limited y Touring, que condujimos). Esto simplemente no es lo suficientemente bueno, especialmente considerando el hecho de que ni siquiera existe una opción para una batería más grande que pueda brindar un alcance más alto. Nos gustaría que el automóvil ofreciera una autonomía de al menos 300 millas, si no en el modelo base, entonces como opción.

El Solterra también tiene una velocidad de carga lenta. Subaru dice que el coche puede cargarse del 0% al 80% en unos 35 minutos, con una velocidad de carga máxima de 100 kilovatios. Esto simplemente no es tan rápido como debería ser: la mayoría de los vehículos eléctricos modernos admiten velocidades de carga de al menos 150 kW, y algunos llegan hasta 350 kW, lo que permite a los conductores cargar hasta el 80 % en menos de 20 minutos.

Cómo configuraría DT este coche

El Subaru Solterra Touring 2024 no es un mal automóvil eléctrico, especialmente teniendo en cuenta que el modelo base tiene tracción total. Sin embargo, va por detrás de la competencia, es decir, coches como el Tesla Model Y, el Ford Mustang Mach-E, el Kia EV6 y el Hyundai Ioniq 5. No es tan rápido como estos coches, no tiene una autonomía tan larga y no se carga tan rápido

Si todavía estás decidido a comprar el Subaru Solterra, la versión Limited probablemente sea el camino a seguir. No es tan caro como el modelo Touring de gama alta, pero aún tiene características útiles relacionadas con la comodidad, como asientos con calefacción y funciones de asistencia al conductor, como sensores de estacionamiento adicionales.