Revisión del primer manejo del Volvo C40 Recharge 2022: declaración de moda EV
Volvo quiere volverse totalmente eléctrico para 2030, pero hasta ahora está dando pequeños pasos hacia ese objetivo.
El C40 Recharge es técnicamente el primer modelo eléctrico dedicado de Volvo, ya que no habrá una versión de gasolina. Pero el C40 Recharge está estrechamente relacionado con el Volvo XC40 , que está disponible con motores de gasolina y eléctricos. Tiene la misma plataforma básica y tren motriz, así como el mismo sistema de infoentretenimiento basado en Android. Incluso se ve casi igual que el XC40, con la principal diferencia de una silueta más elegante.
Ese florecimiento estilístico tiene un costo considerable. El Volvo C40 Recharge 2022 comienza en $59,845, $7,050 más que su hermano eléctrico XC40 Recharge. Esto se debe en parte a que, si bien se espera que el 2022 XC40 Recharge se ofrezca en los niveles de equipamiento Plus y Ultimate, el C40 Recharge solo está disponible en la especificación Ultimate de nivel superior. Ambos Volvo califican para el crédito fiscal federal EV de $7,500 y pueden calificar para incentivos estatales o locales adicionales, según el lugar donde viva.
Diseño e interiorismo
No es frecuente que Volvo construya un automóvil simplemente como una declaración de moda, pero ese es el caso del C40 Recharge. Los diseñadores básicamente tomaron un XC40 Recharge y cortaron el techo, dándole al C40 un perfil menos cuadrado similar a los "SUV cupés" como el BMW X4 que lo pone más en línea con otros SUV eléctricos como el Volkswagen ID.4 , Kia EV6, Ford Mustang Mach-E y Tesla Model Y. Sin embargo, ninguno de esos EV puede igualar las luces traseras dramáticamente barridas del C40, que flanquean un alerón trasero funcional. Las dos protuberancias en la parte superior del techo también brindan una funcionalidad aerodinámica real, afirma Volvo.
Otras pequeñas diferencias, que incluyen un nuevo parachoques delantero y faros, distinguen al C40 Recharge del XC40 Recharge por ahora, pero se espera que el XC40 obtenga los mismos ajustes como parte de un próximo lavado de cara.
Esperábamos que el techo curvo del C40 Recharge afectara el espacio para los pasajeros, pero el espacio para la cabeza en el asiento trasero es bastante parecido al del XC40 Recharge, que no es el EV más espacioso que existe. Sin embargo, el C40 Recharge tiene menos espacio de carga que su hermano, así como un maletero más pequeño. Eso no es bueno, ya que el XC40 Recharge ya se quedó atrás en el espacio de carga en comparación con otros vehículos eléctricos de tamaño similar.
Otra gran diferencia entre los interiores del XC40 y el C40 es el uso de materiales sostenibles en este último. A diferencia del XC40, solo puede pedir el C40 con un interior sin cuero. La tapicería es una mezcla de gamuza y un material llamado Microtech, ambos hechos de plástico PET reciclado, del tipo que se usa en las botellas de refrescos. Esas mismas botellas desechadas también son la materia prima para las alfombras y el tablero de instrumentos, que tiene un patrón de mapa topográfico genial. El diseño general tiene el mismo aspecto simple pero elegante que esperamos de Volvo. ¿Quién dijo que la sostenibilidad y el estilo no se pueden mezclar?
Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor
Al igual que el XC40 Recharge, el C40 Recharge tiene una pantalla táctil de 9.0 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas con el mismo sistema de información y entretenimiento Android Automotive OS que se implementa en el resto de la línea de Volvo . Incluye conectividad integrada de Google Maps, Google Assistant y Google Play Store, y los usuarios de Android pueden sincronizar sus perfiles personales con el automóvil, brindando una mayor integración que el Android Auto básico.
Si bien está basado en Android, el sistema de información y entretenimiento admite el emparejamiento de Bluetooth convencional. La conectividad Wi-Fi también está disponible, pero solo a través de una aplicación independiente de Volvo Cars. Volvo también dijo que agregará conectividad Apple CarPlay a través de una actualización inalámbrica a mediados de 2022.
Nos gustó el diseño tanto de la pantalla táctil, que puede cambiar entre una serie de íconos similares a los de un teléfono inteligente y una ordenada pantalla de menú de cuatro mosaicos, como del grupo de instrumentos digitales, que puede mostrar mapas o marcar información superflua en su modo Calm. La bandeja de la consola central que albergaba un puerto USB-C, un tomacorriente de 12 voltios y una plataforma de carga inalámbrica también ocupaba muy poco espacio.
En el lado negativo, la pantalla táctil de Volvo no se ve muy impresionante en comparación con las pantallas masivas que puedes obtener hoy en día en algunos vehículos eléctricos de las principales marcas, como el Ford Mustang Mach-E . También parece que cada vez que nos subimos a un Volvo nuevo, hay menos controles físicos. Si bien eso contribuye al elegante diseño interior, también significa profundizar en los menús de la pantalla o activar una ventana emergente para acceder a ciertas funciones, lo cual no es muy elegante. Y aunque el reconocimiento de voz del Asistente de Google es excelente, no puede usarlo para cambiar los canales de radio satelital de SiriusXM.
Al igual que el XC40 Recharge, el C40 Recharge no tiene botón de inicio. Siempre que el llavero esté en el automóvil y haya una persona en el asiento del conductor, comenzará. Volvo también suministra un segundo llavero Care Key naranja, que permite a los propietarios limitar la velocidad máxima cuando otros toman prestado el automóvil. Y el C40 Recharge obtiene el sistema de audio opcional Harman Kardon de 13 bocinas del XC40 Recharge como equipo estándar.
El C40 Recharge también obtiene el arsenal completo de tecnología de asistencia al conductor de Volvo como equipo estándar. Eso incluye advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia automático, mitigación de aproximación al frenar (aplica automáticamente los frenos cuando se enfrenta a un vehículo que se aproxima), mitigación de carril que se aproxima, advertencia de cambio de carril, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero , reconocimiento de señales de tráfico y monitor de atención al conductor. Pilot Assist de Volvo combina el control de crucero adaptativo y el centrado de carril automatizado, pero no es tan sofisticado como el piloto automático de Tesla, el BlueCruise de Ford o el Super Cruise de General Motors .
Experiencia de manejo
El C40 Recharge comparte la plataforma CMA (Arquitectura modular compacta) de Volvo con las versiones eléctricas y de gasolina del XC40, así como con el Polestar 2 de la marca derivada de Volvo. El tren motriz también se traslada.
Al igual que el XC40 Recharge eléctrico y el Polestar 2, el C40 Recharge utiliza un motor eléctrico para accionar cada eje, lo que permite la tracción total. Juntos, los dos motores producen 402 caballos de fuerza y 486 libras-pie de torque. Volvo dice que el C40 Recharge hará de cero a 60 mph en 4.5 segundos, 0.2 segundos más rápido que el XC40 Recharge y 0.1 segundos detrás del Polestar 2. De cualquier manera, eso lo convierte en un automóvil bastante rápido.
El C40 Recharge se manejaba de manera muy similar al XC40 Recharge, lo que significa que se sentía cómodo y refinado, pero no particularmente deportivo. De los tres CMA EV, se supone que el Polestar 2 es el auto del conductor, después de todo. Nos complació sacrificar el agarre extremo en las curvas por el andar suave, la cabina silenciosa y la capacidad de hacer desaparecer los baches del C40. Volvo también incluyó un modo de conducción de un pedal, por lo que puede recuperar la máxima energía al desacelerar (recuperamos un 2% de carga indicado al descender una colina empinada). El único problema era la visibilidad trasera limitada a través de la pequeña ventana trasera, no es un problema que tendrás en el XC40 Recharge.
Volvo también cotiza una capacidad máxima de remolque de 2,000 libras. Eso no es mucho pero, aparte de la camioneta pickup Rivian R1T , la mayoría de los vehículos eléctricos aún no están equipados para remolcar cargas pesadas.
Alcance, carga y seguridad
Al igual que sus compañeros de plataforma Volvo XC40 Recharge y Polestar 2, el C40 Recharge tiene un paquete de baterías de iones de litio de 78 kilovatios-hora con 75 kWh de capacidad utilizable. Eso permite una autonomía de 226 millas con índices de eficiencia de 87 MPGe combinados (97 MPGe en ciudad, 80 MPGe en carretera). Eso es un poco mejor que el XC40 Recharge, que tiene una calificación de 223 millas de alcance y 85 MPGe combinados (92 MPGe en ciudad, 79 MPGe en carretera).
Sin embargo, a pesar de ser algo más deportivo, el Polestar 2 de doble motor tiene una potencia nominal de 249 millas de alcance y 89 MPGe combinados (94 MPGe en ciudad, 84 MPGe en carretera). Una versión disponible de un solo motor del Polestar 2 sacrifica la tracción total y algo de potencia, pero aumenta el alcance a 270 millas (se ha anunciado un C40 de un solo motor para Europa, pero no para los Estados Unidos). También vale la pena señalar que el Tesla Model Y Long Range base tiene una capacidad nominal de 318 millas, y el Ford Mustang Mach-E, el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 superarán las 300 millas en ciertas configuraciones.
El C40 Recharge puede, err, recargar a 11 kilovatios cuando se conecta a una estación de carga de CA de nivel 2 de 240 voltios, lo que permite una carga completa en ocho horas, según Volvo. La tasa máxima de 150 kW del C40 para carga rápida de CC es competitiva con otros vehículos eléctricos, pero los 40 minutos indicados para una carga de cero a 80 % son menos impresionantes.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) otorgó al C40 Recharge su premio más alto " Top Safety Pick+ ", pero la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) aún no ha calificado al Volvo eléctrico.
Volvo ofrece una garantía básica de cuatro años y 50 000 millas, una garantía de tren motriz de cuatro años y 50 000 millas y una garantía de batería de ocho años y 100 000 millas. Eso es comparable a lo que ofrecen la mayoría de los otros vehículos eléctricos, aunque Tesla tiene una garantía de batería de ocho años y 120,000 millas para algunos modelos.
Cómo configuraría DT este coche
Volvo simplifica la compra de un C40 Recharge. Viene en un nivel de equipamiento con todo incluido, por lo que lo único que los clientes tienen que elegir es el color. Nos enamoró bastante el Fjord Blue de nuestro auto de prueba, pero Volvo también ofrece Black Stone, Fusion Red, Thunder Grey, Silver Dawn, Crystal White y Sage Green.
nuestra toma
El C40 Recharge es un buen auto, pero necesita ser más que eso para causar un verdadero impacto. Puede que sea el primer automóvil de producción masiva de Volvo sin motor de gasolina, pero todavía se basa en un modelo existente: el XC40 Recharge .
El XC40 Recharge ofrece más espacio interior, alcance y capacidades de desempeño similares, y un diseño que también es distintivo. El C40 Recharge obtiene materiales interiores de fuentes sostenibles y más equipamiento estándar, incluido el sistema de audio Harman Kardon, la carga de teléfonos inalámbricos y una bomba de calor (importante para climas fríos), pero también es más caro. Estaríamos tentados a simplemente agregar esas opciones a un XC40 Recharge. Y no olvide el Polestar 2 relacionado, que ofrece una experiencia de conducción más deportiva.
Ambos Volvo EV también se enfrentan a una dura competencia. El Ford Mustang Mach-E , el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 son vehículos eléctricos de 300 millas con una tecnología y una dinámica de conducción impresionantes. Si bien la marca Volvo puede tener más prestigio inherente, estos vehículos eléctricos tampoco se sienten exactamente de bajo costo. Quite las insignias y dudamos que la mayoría de la gente pudiera decir cuáles eran de una marca premium y cuáles no.
Los rivales tradicionales de Volvo también están lanzando sus propios SUV eléctricos pequeños. El Mercedes-Benz EQB-Class, Genesis GV60 y Audi Q4 E-Tron (que tiene su propia variante Sportback similar al C40) deberían darle a Volvo una oportunidad por su dinero. A pesar de una deficiencia de alcance, el C40 Recharge al menos parece un valor decente en comparación con el Tesla Model Y , ya que los aumentos de precios recientes han llevado el precio base de Tesla a más de $ 60,000.
Desde que debutó el XC40 Recharge a fines de 2020, el mercado de vehículos eléctricos se ha expandido y se ha vuelto más competitivo. El próximo paso de Volvo tenía que ser más grande que una versión rediseñada del XC40, pero eso es lo que obtuvimos. Esperamos con ansias los vehículos eléctricos de próxima generación de Volvo, pero por ahora el C40 Recharge no se destaca.
¿Deberías conseguir uno?
No. A menos que esté realmente enamorado de su estilo, no hay mucho para recomendar el C40 Recharge sobre su hermano XC40 Recharge.