Revisión de la bicicleta eléctrica Himiway C5: se ve y se conduce como una motocicleta
A primera vista, podrías pensar que nos hemos equivocado y que se trata de una reseña de motos, pero no es así. La Himiway C5, también conocida como C5 Ultra, se parece y se conduce más como una motocicleta pequeña que como una bicicleta eléctrica normal. El alegre C5 tiene mucho torque y se maneja muy bien. Es un paseo divertido como bicicleta eléctrica Clase 2 o Clase 3, por lo que no es necesario registrarla ni asegurarla. El C5 tiene una buena relación calidad-precio y viene con todo lo necesario para circular dentro y fuera del pavimento, aunque no está diseñado para un uso todoterreno serio.
Himiway C5: diseño y manejo estilo motocicleta
El perfil del Himiway C5 se asemeja a un cruce entre una bicicleta BMX y una motocicleta de motocross. Después de ensamblar la C5, mi primera impresión fue que se parecía a la Yamaha TW200, una motocicleta de 200 cc y doble deporte con neumáticos gruesos que Yamaha produce desde 1987. Al mirar los modelos Yamaha 2024, me di cuenta de que esta bicicleta eléctrica Himiway comparte líneas y claves de diseño. con las XT250 y YZ125 de Yamaha, motocicletas aún populares que debutaron en 1980 y 1974, respectivamente.
Si bien parece una motocicleta pequeña, la C5 también tiene la conducción y el manejo que combinan con su apariencia. La suspensión total de la bicicleta eléctrica comienza con una horquilla de resorte helicoidal de doble corona con 140 mm de recorrido y compresión y rebote ajustables. Un amortiguador de aire trasero debajo del asiento es ajustable para adaptarse a su peso, aunque necesitará una bomba de amortiguador de aire o una bomba de neumáticos precisa y de alta capacidad para obtener la presión adecuada.
Los frenos de disco hidráulicos Tektro delanteros y traseros con grandes rotores de disco de 180 mm brindan una gran potencia de frenado. Al bajar por nuestro camino empinado y mojado después de una breve lluvia, bloqueé los frenos cuando tiré las palancas demasiado agresivamente, pero la bicicleta se enderezó rápidamente cuando las solté. En general, el C5 tiene componentes que inspiran confianza.
Himiway C5: potencia y carga
La potencia del C5 proviene del motor de cubo con engranajes sin escobillas de 750 vatios de Himiway en la rueda trasera. Se envía como una bicicleta eléctrica de Clase 2 con una velocidad máxima de 20 mph y asistencia de pedaleo alimentada por batería o control del acelerador con el pulgar. Puede reconfigurarlo a 28 mph Clase 3 con la pantalla del C5 y el panel de control de 4 botones después de obtener un código de acceso de la empresa. Himiway anima a los usuarios a respetar las leyes estatales sobre bicicletas eléctricas para que la empresa no distribuya el código de acceso abiertamente.
Hay cinco niveles de asistencia eléctrica del pedal. Himiway equipa el C5 con un sensor de par, que generalmente se considera una mejora del sensor de cadencia. Los sensores de cadencia proporcionan aumentos de potencia en relación con la velocidad de pedaleo. Los sensores de par responden a la fuerza del pedaleo, que es una sensación más natural si pedaleas la bicicleta. El tipo de sensor no importa mucho si alimentas el C5 principalmente con el acelerador.
El motor proporciona hasta 86 Newton-metros de par, suficiente para pendientes de hasta 15 grados o fuertes vientos en contra, afirma Himiway. Desde parado, recorrí nuestro camino de acceso de aproximadamente 30 grados usando solo el acelerador y no se detuvo ni dudó.
Las celdas de iones de litio de LG en la batería de 48 voltios y 20 Ah del C5 proporcionan una potencia sustancial de 960 vatios-hora, que según Hemingway es buena para un alcance de hasta 80 millas. Para alcanzar esa distancia, probablemente necesitarás usar asistencia de pedaleo de baja potencia en los modos 1 o 2. Si aceleras mucho, como sospecho que lo harán la mayoría de los conductores de C5, probablemente tendrás un rango mucho más bajo. por carga, posiblemente la mitad del máximo de 80 millas o incluso menos.
Himiway suministra un cargador de salida de 3A con el C5, lo que significa que cargar completamente una batería vacía debería llevar casi siete horas. Las baterías duran más cuando la tasa de carga se mantiene al 20% o más, y solo carga por encima del 80% para viajes más largos. La carga dentro de esas pautas suele tardar de tres a cinco horas.
Himiway C5: comodidad y conveniencia para el conductor
El C5 tiene un asiento extendido sorprendentemente cómodo que permite a los ciclistas encontrar una posición erguida cómoda, especialmente con el manillar de BMX. El asiento tiene una altura relativamente baja de 31,8 pulgadas.
Como la mayoría de las bicicletas eléctricas, el cuadro de doble espesor de la C5 está hecho de resistente aluminio 6061 de calidad aeronáutica. La bicicleta tiene capacidad para hasta 330 libras de carga, incluido el ciclista y todo lo que se use y transporte. Himiway calcula el peso del C5 en 88 libras, pero pesaba 82,2 libras en mi báscula digital.
Según Himiway, el C5 se adapta a pasajeros de entre 5 pies y 4 pulgadas y 6 pies y 3 pulgadas de altura. Mido 5 pies y 8 pulgadas y tengo una entrepierna de 30 pulgadas, y me resultó cómodo de montar y fácil de subir y bajar.
Los neumáticos gruesos Himiway by Kendra, especialmente diseñados de 20 x 4 pulgadas, tienen una banda de rodadura ligeramente agresiva, más adecuada para la calle que para la conducción todoterreno. Los neumáticos tuvieron agarre y respondieron bien al circular por senderos de hierba y bosques. Las altas paredes laterales de los neumáticos aumentan la comodidad de conducción cuando los inflas de cinco a 10 psi por debajo del nivel máximo de inflado.
Himiway C5: impresiones de conducción
Una breve historia: mi primera motocicleta fue una Suzuki Hustler de 250 cc. Esa bicicleta era tan fácil de manejar, tomar curvas y detenerse que casi no había curva de aprendizaje. Cuando más tarde compré una Suzuki de 500 cc, me sorprendió que tuvieras que inclinarte para girar en las curvas y dejar más espacio para detenerte. La bicicleta más pequeña giró hacia donde yo miraba y se detuvo inmediatamente cuando toqué los frenos.
El Himiway C5 me recuerda a mi Hustler de 250 cc. Las bicicletas eléctricas son bastante fáciles de manejar en general, pero algunas tienen un tamaño y una configuración tal que puede llevar un minuto acostumbrarse a los controles y a la sensación de la suspensión y los frenos. El C5 probablemente no sea tan rápido como parece, y no fui a más de 25 a 26 millas por hora con mucha frecuencia durante mis pruebas, pero acelera tan rápido que simplemente se siente rápido. Para girar el C5 no es necesario inclinarse. Podía simplemente mirar para girar, de la misma manera que lo hacía con mi pequeña motocicleta Suzuki original.
No pedaleo en bicicletas eléctricas por elección propia muy a menudo, pero compruebo el pedaleo sin batería durante las pruebas. Las bicicletas eléctricas suelen ser demasiado pesadas y la geometría del ciclista es demasiado incómoda para pedalear cómodamente, pero me resultó fácil pedalear la C5 sin batería mientras usaba el juego de cambios Shimano de 7 velocidades para equilibrar el esfuerzo y la velocidad. No tengo la intención de intentar esto a propósito, pero no me importaría pedalear el C5 hasta casa durante una o dos millas si me quedara sin batería.
Himiway C5: características adicionales y actualizaciones para hacerlo tuyo
El C5 viene con algunas características interesantes e inesperadas. Los amortiguadores, los frenos y el asiento son excelentes, y el faro LED y la combinación de luz trasera y luz de freno también funcionan muy bien. Un pequeño guardabarros trasero es estándar, pero no está previsto un guardabarros delantero, lo que descarta la C5 como bicicleta de cercanías para muchas personas.
Pero puedes llevarte el café contigo porque el C5 tiene un portavasos en la parte superior de la carrocería, delante del asiento. Himiway incluso incluye una taza de viaje con el logo. También hay dos puertos de carga USB-C, uno en la batería y el otro en el borde inferior de la pantalla.
Lo que Himiways llama “ luces de respiración ” es una característica estándar que es fácil pasar por alto a menos que sepas que está ahí. Una serie de LED en forma de flecha a cada lado de la luz de la batería parpadean en varios colores. Según Himiway, las luces son perfectas para una conducción urbana con estilo. Las luces también agregan visibilidad lateral además de las franjas reflectantes de los neumáticos Himiway by Kendra, y la visibilidad lateral siempre es buena con los vehículos de dos ruedas.
La C5 no tiene provisiones para portaequipajes, cestas, bolsas o asientos adicionales, por lo que es principalmente una bicicleta eléctrica divertida y de estilo de vida para un solo ciclista, pero cumple ese propósito extremadamente bien.
Nuestra opinión
Fue muy divertido conducir el Himiway C5 por la ciudad. Aunque el cartero entrega solo una vez al día, hice varios viajes para "revisar el correo" durante las pruebas. Dado el rendimiento, la conducción, el ajuste y el acabado, y la calidad de los componentes, la C5 tiene un valor excelente de $2,299, especialmente cuando pagaría al menos el doble de esa cantidad por una motocicleta ICE pequeña para uso informal.
A $ 1,199 con dos baterías, la Engwe M20 es otra bicicleta eléctrica divertida de estilo crucero con suspensión total, aunque la calidad de marcha y la aceleración de la M20 no coinciden con las de la C5. La Ride1Up REVV1 de precio similar, de $ 2,295, otra bicicleta eléctrica similar a una motocicleta, es un poco más rápida, pero el peso adicional de 11 libras de la REVV1 requiere más esfuerzo para maniobrar que la C5. Si desea una bicicleta eléctrica para pasear sin preocupaciones y disfrutar, la C5 es una excelente opción.