¡Para de discutir! “Nuevos semáforos” no es tan malo

Temprano esta mañana, vi una búsqueda caliente con signos de interrogación en toda mi cara: #新版 Traffic Light#.

La nueva versión legendaria funciona así: 3 luces se convierten en 9 cuadrículas, 8 modos para combinar

¿Lo entiendes?

Todo lo que puedo decir es que vi la parte de atrás, olvidé el frente, volví y miré el frente, olvidé todo .

Alguien armó una "una imagen para entender" para que el conductor la imprimiera y la pegara en el auto:

Entiendo algunos, pero no todos.

No se puede decir que sea un problema de matemáticas de alto nivel, pero a simple vista no es exagerado decir que es un problema de olimpiadas de matemáticas para alumnos de primaria ¿Cuántos adultos no pueden hacerlo cuando mirar atrás.

Pero un buen diseño, ¿no es que el tonto más tonto puede entender sin pensar?

Alguien también armó una frase:

Deténgase en el semáforo en rojo, avance en el semáforo en verde, siga recto si el giro a la izquierda no es brillante, no se detenga si el giro a la derecha no es brillante.

Desde la escuela primaria hasta la secundaria, el proverbio de seis caracteres de repente agregó las dos últimas oraciones: digámoslo de esta manera, un tonto todavía no puede entenderlo (eso no significa que un tonto sea malo).

En resumen, los 4 puntos más criticados por los internautas del “Nuevo Semáforo” son:

1. ¡Demasiado complicado! Hay versiones 9 y combinaciones 8 de cosas que se pueden determinar con luces de flecha 3. Este no es un problema simple que complica el problema y agrega problemas a cientos de millones de personas en todo el país.

2. ¡Demasiado confuso! Cómo detenerse, cómo conducir y cómo girar si las luces no están encendidas puede dificultar que los conductores pronostiquen y piensen ¿No es esto aún más frustrante? Algunas otras luces están obsoletas.

3. ¡No cerca de la gente! ¿Cancelar la cuenta regresiva? ¿Cuántos accidentes de tráfico provocará esto? ¿Se apaga la luz porque la luz está rota? ¿Cuántos accidentes de tráfico provocará esto?

4. ¡El proyecto es demasiado grande! La reconstrucción de semáforos en todo el país no es una suma pequeña ¿Por qué querrías cambiar algo que es bueno si tienes el dinero?

Por lo tanto, Sun Zhengliang, el diseñador de "New Traffic Light", comenzó una transmisión en vivo en Douyin ayer. Originalmente tenía la intención de promover y explicar el concepto de diseño. Como resultado, los internautas lo boicotearon locamente a los diez minutos de la transmisión, y no tuvo más remedio que desconectarse y apagar la transmisión.

Si la #nueva versión del semáforo# ya está llena de interrogantes, esto es solo el principio.

Lo que hace que la gente sea más cuestionable es que esta no es una regla nueva en absoluto. ¡Esta regla se ha implementado durante cinco años !

The Beijing News señaló que el 13 de diciembre de 2016, el estado emitió las "Especificaciones para la instalación e instalación de señales de tráfico vial" (GB14886-2016) , que mencionan las reglas pertinentes, que se implementarán en 2017.

La actual "nueva versión de los semáforos" es puramente persuasiva y rítmica.

En la actualidad, la razón por la que esta “nueva versión de semáforos” rara vez se ve en todo el país es porque los semáforos en la calle son originalmente dos combinaciones de uso común en la normativa:

"Nueva versión de semáforos" son 3 combinaciones especiales que rara vez se usan. El propósito es mejorar el flujo de tráfico y personas para un mejor paso en la situación especial de intersecciones complejas :

Hay muchas situaciones confusas en Internet en las que las luces están apagadas o encendidas al mismo tiempo, pero en realidad las luces están defectuosas .

La diferencia entre la luz redonda y la luz de flecha es que la prioridad del derecho de paso es diferente.

No existe tal cosa como una nueva generación de la vieja.

Countdown o algo así es aún más absurdo. Porque ni el nuevo estándar nacional ni el antiguo estándar han mencionado la cuenta regresiva.

El operador del Weibo oficial "Jiangning Public Security Online" de la sucursal de Jiangning de la Oficina de Seguridad Pública @Jiangning Granny también mencionó : "El estándar basado en la cuenta regresiva es un estándar de la industria de seguridad pública, no es un estándar nacional ni obligatorio, y cada lugar puede elegir de acuerdo a su situación real. , para decirlo sin rodeos, puede usarlo o no, y no hay un requisito forzado, entonces, ¿por qué cancelarlo?

Cuando Zhongxin Finance llamó a la Oficina de Gestión del Tráfico de Seguridad Pública de la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Beijing para preguntar si había regulaciones de semáforos, la otra parte también respondió que "actualmente no hay información relacionada con el registro", y la última es el documento normativo de 2016 .

Pero volviendo al asunto en sí, aunque no es una noticia nueva, y hay elementos sin sentido en la difusión, no es una fake news en absoluto.

Algunas partes del país han estado utilizando la "nueva versión de los semáforos" durante dos o tres años.

Entonces, ¿este diseño de semáforo menos utilizado es un buen diseño?

Esto tiene que remontarse al comienzo mismo del nacimiento de los semáforos .

Antes de 1868 dC, no había semáforos en el mundo.

En ese momento, los carruajes tirados por caballos ya eran populares en el Reino Unido y hubo muchos incidentes de embestida de personas, pero ¿cómo manejar el tráfico? Por supuesto, es el tío policía. Sin embargo, hay tantos autos y caminos que simplemente no hay suficientes personas para manejarlos.

Entonces, en diciembre de ese año, nació en el Reino Unido el primer semáforo manual del mundo iluminado con gas .

En la linterna de vidrio cuadrada con forma de brazo, la luz de gas roja significa "alto" y la luz de gas verde significa "atención".

Esta es la inspiración de diseño del ingeniero británico de señales ferroviarias JP Knight para la ropa de mujer: las mujeres que usan ropa roja están casadas y las que usan ropa verde no están casadas.

Esta vez, los atascos de tráfico y los accidentes se pueden reducir artificialmente, pero la luz de gas es demasiado insegura, explotó el día 23 y, como resultado, la policía que operaba la luz murió y el semáforo se detuvo.

Para ser honesto, el diseño de la operación manual también es bastante vergonzoso. La policía de tránsito tiene que cambiar el color de las luces de acuerdo con las condiciones del camino, y tienen que seguir haciendo sonar el silbato. ¿No es esto simplemente mover a la policía de tránsito a un lugar para trabajar

No fue hasta finales de la década de 1890, cuando se completó la segunda revolución industrial, que aparecieron los semáforos basados ​​en electricidad .

En 1914, apareció el primer semáforo activado eléctricamente. En ese momento, los automóviles habían comenzado a ser populares en las calles. El semáforo de una torre alta en la calle 5 en la ciudad de Nueva York, EE. UU., puede distinguir fácilmente el flujo interminable de personas: semáforo rojo, el semáforo debe parar (Stop), y el semáforo verde está encendido (Go).

Otro avance de diseño interesante es que la empresa estadounidense de semáforos Lester Wire agregó un zumbador a los semáforos , que recordaría a las personas que cambiaran de color antes de que se encendieran las luces.

La "Cuenta regresiva", que hoy en día es compatible con todos, también tiene el mismo propósito. La "Cuenta regresiva" se introdujo décadas después, en la década de 1990.

A medida que la tecnología se desarrolla cada vez más rápido, en 1963, apareció en Toronto, Canadá, la primera luz de señal controlable automáticamente del mundo.La policía de tránsito solo necesita sentarse en la oficina para controlar y monitorear las condiciones del tráfico.

¿Encontraste que, en ese momento, los semáforos en el mundo eran solo rojos y verdes ?

Los colores contrastantes de rojo y verde no solo son llamativos, sino que también son muy fáciles de identificar, para que todos puedan entenderlo en segundos.

Sin embargo, a medida que la situación del tráfico se vuelve cada vez más variable y la velocidad del automóvil es cada vez más rápida, obviamente no es suficiente controlarlo con dos colores.

Entonces, los inventores están pensando en el nuevo diseño de los semáforos: esta vez, se enciende la luz amarilla .

Sin embargo, existen diferentes opiniones sobre quién inventó la luz amarilla: una es que en 1920, el oficial de policía de Detroit, Michigan, William Potts, inventó un semáforo multifuncional con luz amarilla, que se puso en uso en Detroit en octubre de 1920; Hu Ruding, un chino, que casi fue atropellado por un automóvil cuando caminaba por una calle donde la luz verde recién se encendió en 1927, por lo que se le ocurrió la idea de una luz de señal amarilla, que posteriormente fue adoptada por el gobierno de los Estados Unidos

Pero lo cierto es que Hu Ruding ha hecho grandes aportes a la promoción del semáforo amarillo.

Pasarán 10 años antes de que los semáforos entren realmente en China.

El 23 de agosto de 1931, el "Diario de la República de Qingdao" publicó una noticia: "Hoy se usan los semáforos". Pero no fue hasta 1979, cuando comenzó la reforma y apertura, que los semáforos se popularizaron.

En el diseño interactivo de semáforos, China siguió lentamente.

En otras partes del mundo en este momento, el diseño de los semáforos ha comenzado a adaptarse a las condiciones locales .

En muchas provincias marítimas de Canadá, los semáforos tendrán algunas características locales: debe haber dos luces rojas horizontales en ambos extremos, y las diferentes luces tendrán diferentes formas para ser más llamativas y garantizar la seguridad.

Los semáforos en algunos estados del sur de los Estados Unidos son todos horizontales, porque hay muchos huracanes y tormentas en el área, y las filas horizontales pueden reducir la resistencia al viento.

En Japón, debido a que los lugareños a menudo llaman a la luz verde "luz azul (señal azul)", para evitar confusiones, la luz verde se ajusta para que sea más azul para adaptarse a los hábitos de la población local.

En 1961, Karl Peglau, un psicólogo del Ministerio de Transporte de Alemania Oriental, descubrió que los semáforos todavía eran hostiles para algunos niños con poca capacidad de respuesta, los ancianos y las personas daltónicas que representaban el 10% de la población, por lo que el semáforo nació el villano .

Más tarde, el villano del semáforo pasó a la televisión, entró en los libros infantiles y se convirtió en productos para el hogar. Ahora se ha convertido en un símbolo cultural.

Se puede ver que con base en las reglas básicas y la base del diseño de semáforos, se ajustarán u optimizarán algunos detalles en cada lugar, y también se optimizarán de acuerdo con diferentes grupos de personas .

Desde los semáforos de queroseno hasta los semáforos eléctricos, la segunda generación de semáforos duró más de cien años.

No fue hasta finales de la década de 1990, cuando maduró la tecnología de iluminación de semiconductores, que apareció la tercera generación de semáforos .

También es un semáforo LED, que no solo ahorra energía, no es fácil de dañar, sino que también es más eficiente.

Desde entonces, el diseño de los semáforos se ha vuelto cada vez más diverso.

Alrededor de 2000, había luces de señalización de autoservicio para los pasos de peatones en Beijing. La gente quería presionar las luces para que se pusieran en verde cuando querían cruzar la calle. En 2002, Beijing comenzó a tener luces de carril con señales de flecha. Para adaptarse a más sistemas de tráfico, semáforos de cuenta regresiva y flechas que pueden cambiar de dirección. El diseño de luces indicadoras y luces de recordatorio parpadeantes también apareció gradualmente más tarde…

Pero, por otro lado, demasiados diseños nuevos no son buenos.

Como hay cada vez más tipos de luces de señalización en el mercado chino, hay unidades circulares con múltiples patrones y un grupo de luces de señalización con cuatro o más unidades geométricas: causar problemas a las personas es el comienzo, causar accidentes de tráfico es el más grande. quid.

La norma nacional lo que hace es controlar y unificar las cosas, y la “nueva versión de los semáforos” es una de las medidas.

Por un lado, algunos expertos creen que su aparición se debe principalmente a que los carriles de giro a la izquierda, línea recta y giro a la derecha no pueden estar completamente separados y controlados de forma independiente.Frente a la propiedad nacional de automóviles de 406 millones de vehículos y el número de conductores de vehículos de motor de 460 millones, ya es impotente.

Por lo tanto, no sorprende la aparición de la "nueva versión de los semáforos", que es solo un ajuste de diseño interactivo para adaptarse al desarrollo urbano y cumplir con circunstancias especiales.

Desde la perspectiva de los cambios de diseño históricos, esto es solo un pequeño movimiento.

Por otro lado, también es una norma formal para evitar que la gente pierda el tiempo cuando el tráfico se vuelve cada vez más caótico .

El documento establece que esta combinación de semáforos solo se usará en algunas áreas centrales. Nunca ha habido noticias oficiales de que la "nueva versión de los semáforos" se hará cumplir a gran escala, y las localidades solo se están actualizando de manera ordenada. forma acorde a la situación real.

Entonces, discutir es básicamente lo mismo que golpear el algodón con un punzón: no funciona con fuerza.

Respecto a lo que dicen algunos sobre el “nuevo semáforo”, puede reducir la probabilidad de pasarse un semáforo en rojo, mejorar el diseño estructural e integrar un sistema altamente inteligente, para el público en general, esto es simplemente quitarse los pantalones y tirarse pedos. – innecesario.

Cambiar por cambiar e innovar por innovar, básicamente no hay un buen final para hablar sobre el papel.

Las reformas de diseño en la historia de los semáforos, tanto grandes como pequeños, nacieron por las dificultades de la situación actual y las necesidades del público.

Por supuesto, los semáforos de hoy tampoco son perfectos.

Con el desarrollo de la tecnología en el futuro, puede ser posible gestionar de forma inteligente el flujo de tráfico urbano, dejar que los semáforos predigan automáticamente el flujo de tráfico para reducir la congestión y tener diferentes soluciones amigables para diferentes grupos de personas, e incluso usar rojo, verde y luces amarillas como señales para dirigir el tráfico.

El día en que un semáforo realmente logre su objetivo final puede ser el día en que desaparezca.

Referencia de datos:

Wikipedia: Semáforos

"El origen y desarrollo de los semáforos" conoce a @James

"La policía contribuye a una revisión de la historia del desarrollo de los semáforos" @Autohome

"En Internet, la 'nueva versión de los semáforos' se implementó hace 5 años y está diseñada para señales de intersección extremadamente complejas" @新京报

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