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Qué sucedió: Parece que el popular editor de fotos con inteligencia artificial de Google, Nano Banana, podría aparecer pronto en Google Messages .

• ¿Conoces ese que empezó en la aplicación Gemini y luego apareció en la Búsqueda de Google?
• Bueno, algunas personas que son buenas para investigar código encontraron indicios de ello en la última versión de la aplicación Mensajes.
• En este momento, hay un pequeño ícono de " banana " que en realidad no hace nada, pero es una gran pista de que probablemente podremos editar fotos directamente desde nuestros chats en poco tiempo.

Por qué esto es importante: Esto es algo muy importante porque Nano Banana es uno de los juguetes de inteligencia artificial más impresionantes de Google hasta el momento: puede lograr ediciones increíbles, casi al nivel de Photoshop, sin dejar de hacer que las cosas parezcan reales.

• Incorporarlo a Mensajes sería la primera característica importante de IA en la aplicación que no solo serviría para ayudarte a escribir textos.
• Es una clara señal de que Google quiere incorporar su magia de inteligencia artificial a las cosas que usamos todos los días, haciendo que estas poderosas herramientas parezcan normales y de fácil acceso.

¿Por qué debería importarme? Entonces, ¿qué significa esto realmente para ti? Todos enviamos muchísimas fotos por Google Messages.

• Esto te permitirá retocar rápidamente una selfie antes de enviarla o ser creativo y modificar una foto que te envió un amigo, todo sin tener que abandonar la conversación.
• Básicamente hace que compartir fotos sea mucho más poderoso y divertido.

Próximos pasos: Google no ha hecho un anuncio oficial ni ha fijado una fecha. Pero el hecho de que ya haya pistas en el código de la aplicación significa que definitivamente están trabajando en ello. No te sorprendas si esta es solo la primera de muchas funciones de IA inteligente que llegarán a Mensajes y que cambiarán por completo la forma en que interactuamos con las fotos que compartimos.

Apple es excelente en muchas cosas. Que la competencia lo copie es una de ellas, un patrón que a menudo le otorga honores como "creador de tendencias" o "pionero". Todo, desde las decisiones de hardware de Apple hasta el diseño de software, se copia, a menudo con bastante descaro.

Incluso los cambios más controvertidos han sido imitados por la competencia. Basta con echar un vistazo al diseño de Liquid Glass y cómo las marcas de Android (ejem… Honor… ejem) se están inspirando en él con valentía .

En ocasiones, las decisiones de Apple incluso han sentado un mal precedente, como la decisión de retirar accesorios de la caja del teléfono, eliminar el conector para auriculares, las grandes protuberancias en la cámara, los diseños sellados para portátiles y los puertos propietarios. Pero una decisión de diseño que nunca se replicó a gran escala fue la muesca de la pantalla.

Según Bloomberg, la próxima actualización de la MacBook Pro de Apple eliminará la muesca en forma de barco que introdujo en 2021, sobre un diseño actualizado para sus portátiles. Y me alegra que esta tendencia no haya sido copiada por sus rivales en el ecosistema Windows.

El gran cambio

Para que quede claro, Apple solo elimina la muesca, pero la cámara frontal permanece en su lugar. "Para la MacBook Pro renovada, Apple retira la muesca, el recorte en la parte superior de la pantalla que alberga la cámara. En su lugar, la compañía adoptará un diseño perforado que deja un área de visualización alrededor del sensor", informa Bloomberg .

En pocas palabras, la laptop contará con un diseño de lente flotante. Imagínatelo como un punto flotando en un mar de píxeles. Este diseño ya se ha popularizado, pero se muestra en la pantalla externa de teléfonos plegables tipo concha, como el Galaxy Z Flip 7 y el RAZR de Motorola.

¿Cómo se verá en una laptop? Diría que limpio. La pregunta clave es qué camino tomará Apple. Chuwi, una marca bastante popular en los mercados asiáticos, nos ha mostrado al menos una versión donde la cámara está ubicada en la esquina superior izquierda de la pantalla. No se ve mal, por cierto.

Curiosamente, Samsung nos mostró un diseño mucho más futurista en 2021 durante la conferencia CES. La compañía presentó un concepto con biseles ultradelgados donde la cámara estaba oculta bajo la pantalla. Honor fue un paso más allá y eliminó por completo la cámara frontal. En su lugar, creó un módulo de cámara web independiente que se ubica en una ranura dedicada y se puede montar magnéticamente sobre la pantalla.

Me alegro de que la muesca no haya inspirado a otros.

Casi todas las laptops Windows, salvo las enfocadas en juegos, se comparan inevitablemente con las MacBooks, que ahora superan a los modelos Pro y Air. Es un parámetro exigente, y solo unas pocas máquinas, como la ZenBook A14 o la Dell XPS 13 , han logrado destacar.

Desde la calidad de los altavoces y el brillo de la pantalla hasta el rendimiento excepcional y la duración de la batería, la MacBook Pro es única. Ha sido un referente durante años. Sin embargo, el notch no ha sido copiado. Asus implementó una tendencia inversa del notch en 2019, y a partir de 2025, máquinas como la Yoga 9i 2 en 1 Aura Edition seguirán su ejemplo.

¿Por qué? Bueno, porque una muesca en la pantalla no solo se ve mal, sino que también ocupa espacio. Rompe la fluidez de la interfaz de usuario. Para una empresa como Apple, conocida por su impresionante atención al detalle y su diseño de software meticuloso, la muesca era un completo absurdo.

Ahora bien, la MacBook Pro de 2021 no era una laptop terrible, ni tampoco su sucesora M5, de idéntico aspecto , si se juzga únicamente desde una perspectiva estética. Su amplia muesca sobre una pantalla por lo demás magnífica destacaba de forma monstruosa. Sí, fue fácil acostumbrarse, pero siempre estuvo ahí.

Hay una razón por la que las aplicaciones de terceros, que añaden una barra negra en la parte superior para ocultar la muesca, aparecieron rápidamente. Algunas aplicaciones como NotchNook la convirtieron en un punto funcional que imitaba el centro de actividades de Dynamic Island en los iPhone. Pero el problema no era solo la apariencia.

La muesca robó espacio útil de visualización. Hace que la barra de menú se vea más recargada. Ocupa espacio que, de otro modo, permitiría a los usuarios avanzados colocar algunas utilidades adicionales de la barra de menú en la parte superior. No es una desventaja funcional definitiva. Pero sigue estando muy presente. Y recordarás su existencia, a menos que coloques un fondo de pantalla estratégicamente oscuro en la parte superior que combine con el diseño negro.

Ahora que, según se informa, Apple está eliminando la muesca para siempre y adoptando un diseño perforado, sería interesante ver si la industria sigue el ejemplo. Yo, por mi parte, lo disfrutaría muchísimo. Solo espero que el diseño perforado no impida la reparación ni dispare el coste de los reemplazos.

Qué sucedió: Anthropic ha anunciado una importante actualización para su asistente de inteligencia artificial Claude : la integración con Microsoft 365.

• Gracias a un nuevo conector MCP, Claude ahora puede acceder a herramientas de productividad ampliamente utilizadas como SharePoint, OneDrive, Outlook y Teams .
• Esto significa que la IA puede buscar, analizar y resumir datos directamente desde sus documentos, correos electrónicos, calendarios y chats sin la necesidad de cargar nada manualmente.
• Además, Claude ahora ofrece “Enterprise Search”, una función que permite a las organizaciones centralizar su conocimiento interno y recuperarlo a través de indicaciones simples.

Por qué esto es importante: Esta integración transforma a Claude de un chatbot inteligente a un poderoso asistente en el lugar de trabajo.

• Al obtener acceso a datos organizacionales, Claude puede brindar respuestas contextualmente ricas, respaldar la toma de decisiones e incluso ayudar a resolver desafíos comerciales complejos más rápidamente.
• También unifica información dispersa entre herramientas, un problema que enfrentan muchas empresas a medida que crecen sus datos.
• Ya sean actualizaciones de proyectos ocultas en chats de Teams o políticas escondidas en carpetas de SharePoint, Claude ahora puede reunirlo todo.

¿Por qué debería importarme? Si usas Microsoft 365, las nuevas funciones de Claude pueden ahorrarte horas de trabajo. Permite redactar informes basados ​​en conversaciones de correo electrónico, resumir los comentarios de los clientes desde Outlook o incluso identificar la alineación del equipo a partir de conversaciones de chat. Para los nuevos empleados, es un truco de incorporación que facilita la búsqueda de respuestas sin largas búsquedas. Para los líderes, se convierte en una herramienta de análisis que revela tendencias e información oculta en los datos de la organización.

Próximos pasos: El conector de Microsoft 365 ya está disponible para los clientes de Claude Team y Enterprise, pero los administradores deben habilitarlo primero. Una vez activado, todos los miembros del equipo tendrán acceso a las funciones de búsqueda empresarial. A medida que Anthropic siga mejorando el razonamiento contextual de Claude, las futuras actualizaciones podrían incluir integraciones más profundas, información predictiva y una automatización más avanzada, ampliando así los límites de cómo la IA facilita el trabajo diario.

Waymo ha tenido el valor de elegir Londres como la primera ciudad europea en probar su servicio de robotaxi.

La empresa propiedad de Alphabet lanzó pruebas de sus vehículos autónomos en Phoenix, Arizona, en 2017, antes de lanzar allí un servicio de robotaxi pago tres años después.

Otras ciudades estadounidenses han seguido su ejemplo, incluidas San Francisco, Los Ángeles, Austin y Atlanta, y a principios de este año Waymo comenzó una prueba en la capital japonesa, Tokio, en su primera expansión fuera de Estados Unidos.

La prueba en Londres comenzará en las próximas semanas con SUV Jaguar I-Pace modificados con los sistemas autónomos de Waymo. Al principio, un conductor de seguridad humano estará al volante, listo para tomar el control si algo sale mal. El año que viene, Waymo espera lanzar un servicio de robotaxi de pago sin conductor.

Pero las calles del Londres de antaño presentarán desafíos únicos para los robotaxis, que, por supuesto, es el objetivo de las pruebas. Aquí hay seis posibles obstáculos que me vienen a la mente…

Circulando por la izquierda, excepto…

Los británicos conducen por el lado izquierdo. Los estadounidenses lo llaman "el lado equivocado", aunque para los británicos es el lado derecho (es decir, el lado izquierdo). ¿Confundido? Esperemos que los coches de Waymo no lo estén. Tal vez haya un botón en el software autónomo de Waymo que diga "lado derecho" o "lado izquierdo" que simplemente puedas presionar y listo, el coche autónomo entiende al instante por qué lado de la carretera conducir. Waymo ya está probando sus coches sin conductor en Japón , donde también conducen por la izquierda, así que espero que ya haya averiguado esto. Excepto que… los coches que entran en la entrada del Hotel Savoy en el centro de Londres tienen que tomar el carril derecho . De verdad que lo hacen. Así que Waymo tendrá que asegurarse de que su software sepa que tiene que cambiar de carril allí. ¡Y volver de nuevo cuando el coche salga!

Carreteras estrechas y sinuosas

Londres se construyó antes de que existieran los coches, y muchas de sus calles siguen siendo estrechas y sinuosas. El I-Pace no es un vehículo enorme, pero tampoco es especialmente compacto, por lo que puede tener algunas dificultades para circular por curvas cerradas y calles estrechas de un solo sentido. Y luego hay lugares peculiares como Crawford Passage en Clerkenwell, la calle más estrecha de Londres, que a mitad de camino se vuelve tan estrecha que solo pueden pasar bicicletas. De nuevo, de esto se trata la formación, así que los robotaxis de Waymo seguro que aprenderán mucho mientras recorren las calles de Londres.

Baches

No es que Estados Unidos no tenga sus propios problemas con los baches, pero en Londres hay muchísimos, y como las carreteras suelen ser mucho más estrechas que al otro lado del charco, son más difíciles de evitar. Lo que puede significar chocar contra ellos, con el riesgo de dañar los neumáticos o la suspensión, o peor aún, el cuello (o alguna otra parte del cuerpo). Y con el clima británico que tiende a ser lluvioso, puede ser difícil distinguir si ese agujero lleno de agua es un simple charco o, horror de todos los horrores, un cráter gigante.

turistas

En comparación con los baches, hay muchos más turistas. Poco más de 20 millones de ellos llegaron a Londres el año pasado, y muchos de ellos, sin darse cuenta, se metieron en el tráfico en sentido contrario mientras admiraban el Big Ben, el Palacio de Buckingham o el Tower Bridge. Los coches autónomos de Waymo están equipados con cámaras y sensores diseñados precisamente para este tipo de interacción repentina, así que esperemos que el robotaxi —y, sobre todo, los peatones— no tengan ningún problema.

Diseños peculiares

Visita Seven Dials en el centro de Londres. Es como una plaza Charles de Gaulle en miniatura, el sistema vial que rodea el Arco del Triunfo en la capital francesa. Una versión realmente en miniatura. Solo hay carriles de acceso, y no puedes tomar cualquier salida, ya que muchas de las calles que salen tienen señales de "prohibido el paso". Así que tienes que dar vueltas y vueltas hasta decidir cuál de las tres salidas tomar (evitando a los turistas). Waymo tendrá que tener los ojos robóticos bien abiertos para acertar.

conductores de taxi negro

Los conductores de los icónicos taxis negros londinenses se toman su trabajo muy en serio y pasan años memorizando cada calle de Londres para obtener su licencia. No ven con buenos ojos a los recién llegados y pasaron años en los tribunales luchando por la licencia de Uber en Londres, aunque el servicio de viajes compartidos opera junto con los taxis negros hoy en día. ¿Le causarán problemas a Waymo los taxistas protestando contra su llegada y presionando para obtener garantías regulatorias? Habrá que esperar para ver qué pasa.

Quizás lo mejor de Waymo sea la frustrante lentitud del tráfico londinense, lo que ofrece las condiciones ideales para el entrenamiento de robotaxis. Se informa que los vehículos en la capital se mueven a una velocidad promedio de tan solo 17,7 km/h, lo que implica conducir a velocidades aún más lentas . Probablemente sea más rápido caminar.