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Ford ha confirmado un cambio significativo para su icónica camioneta F-150 Lightning . Su próxima generación no será un vehículo totalmente eléctrico (VEB). En cambio, será un vehículo eléctrico de autonomía extendida (VEEA) que combina los motores eléctricos de la generación anterior con un motor de gasolina para aumentar la autonomía total.

Si bien la nueva configuración del EREV conserva su sistema de propulsión eléctrica (los motores eléctricos siguen impulsando las ruedas), el motor de gasolina actuará como generador a bordo, recargando la batería sobre la marcha. En conjunto, el sistema de propulsión, con motor eléctrico y de combustión, ofrecerá una autonomía de más de 1125 kilómetros.

El cambio forma parte de una reestructuración estratégica más amplia del fabricante, en la que los híbridos y los vehículos eléctricos de autonomía extendida desempeñarán un papel fundamental, junto con los vehículos eléctricos asequibles. Ford ya ha concluido la producción de la F-150 Lightning totalmente eléctrica, pero no ha revelado la fecha exacta de lanzamiento ni los detalles de precio del próximo ERV.

La F-150 Lightning original marcó un hito importante para las camionetas eléctricas , pero presentaba problemas de autonomía y utilidad en condiciones reales, especialmente para los compradores que la usaban para remolques pesados ​​en rutas largas. El cambio reconoce las limitaciones de la infraestructura de carga y la ansiedad por la autonomía entre los compradores.

En el lado positivo, integrar un generador de gasolina en un sistema de propulsión eléctrico podría ofrecer a los compradores lo mejor de ambos mundos. Si usted es propietario de una camioneta, conductor diario o está considerando una camioneta eléctrica, el anuncio de Ford sobre un EREV debería ser de suma importancia para usted, ya que indica hacia dónde podría dirigirse la industria en los próximos años.

El EREV debería ofrecer características de conducción similares a las de un vehículo eléctrico (como aceleración instantánea), pero sin la preocupación de quedarse sin batería en un viaje largo o en una obra con opciones de carga limitadas. Remolcar cargas pesadas a largas distancias también debería ser más fácil, ya que el camión aún puede suministrar energía con un generador de emergencia.

La hibridación también podría resultar en precios más competitivos, ofreciendo una alternativa a quienes no estén listos para adquirir una camioneta totalmente eléctrica. Como se mencionó anteriormente, Ford no ha anunciado el calendario de lanzamiento, pero sí sabemos que el EREV se ensamblará en Dearborn, Michigan, y se construirá sobre la Plataforma Universal EV de la compañía.

Además, Ford también está invirtiendo en vehículos eléctricos más pequeños y asequibles, así como en sistemas de almacenamiento de energía mediante baterías. Recientemente, la compañía anunció una colaboración con Renault para producir furgonetas eléctricas y vehículos comerciales para su venta en Europa basados ​​en la plataforma Ampere EV.

La próxima F-150 Lightning de Ford seguirá siendo eléctrica, pero necesitará gasolina para llegar más lejos apareció primero en Digital Trends .

El Moto G Power 2026 ha llegado para aquellos que desean un nuevo teléfono inteligente duradero, pero no tienen el presupuesto para comprar el OnePlus 15 de precio premium.

El último teléfono de Motorola cuenta con una duración de batería realmente tentadora: la empresa afirma que puede durar hasta 49 horas (cuatro días, amigos) con una sola carga de su batería de 5200 mAh.

Si bien esa no es la batería más grande que hemos visto en un teléfono este año, el mencionado OnePlus 15 tiene un paquete de energía de 7,300 mAh, por ejemplo, es un aumento de 200 mAh en la batería que se encuentra en el G Power 2025, G Power 2024 y G Power 5G (2023).

Queda por ver si el nuevo G Power realmente puede durar hasta 49 horas (tendrá que esperar nuestra revisión en profundidad), pero la afirmación será atractiva para los posibles compradores, especialmente si también considera el precio de $300.

Más que una gran batería

Pero no todo es batería, ya que el Moto G Power tiene unas especificaciones sólidas en relación con su precio. Cuenta con una pantalla FHD+ de 6,8 pulgadas y una frecuencia de actualización de 120 Hz, ideal para los gamers móviles y para quienes buscan un desplazamiento fluido.

Un chipset MediaTek Dimensity 6300 se encarga de mantener el sistema en marcha, con 8 GB de RAM, ampliables hasta 24 GB con la función RAM Boost de Moto. Cuenta con 128 GB de almacenamiento interno y una ranura microSD (algo poco común en el panorama móvil actual) compatible con tarjetas de hasta 1 TB.

El G Power 2026 también incluye parlantes estéreo mejorados con Dolby Atmos y soporte de audio de alta resolución, mientras que en la parte posterior encontrarás una cámara principal de 50MP con tecnología AI, junto con una cámara ultra ancha de 8MP y un sensor de luz ambiental.

Motorola afirma que también debería poder soportar los rigores de la vida cotidiana, con "protección de 360 ​​grados" contra caídas, arañazos y elementos, junto con resistencia al polvo y al agua IP68/69.

Podrás comprar el nuevo Moto G Power a partir del 8 de enero por $299.99 en dos colores: Pantone Evening Blue y Pantone Pure Cashmere. Estará disponible en Best Buy, Amazon.com y motorola.com, y también estará disponible en Verizon.

En los próximos meses, el G Power 2026 también estará en Cricket Wireless, Tracfone, Visible, Total Wireless, Straight Talk, Simple Mobile y AT&T.

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Apple, el gigante tecnológico de Cupertino, ha lanzado discretamente la primera beta de iOS 26.3 , que incluye la función "Transferir a Android". Esta función, disponible en Ajustes > General > Transferir o restablecer iPhone , ayuda a los usuarios de iOS a migrar contenido clave, como mensajes, notas, fotos y contactos, a un nuevo dispositivo Android.

La función "Transferir a Android" funciona de forma inalámbrica mediante una conexión Bluetooth y Wi-Fi punto a punto (similar a AirDrop para dispositivos iOS ). Si bien Apple ya contaba con la app "Transferir a iOS" en Google Play Store para ayudar a los usuarios de Android a migrar a iPhone, esta es la primera vez que la compañía facilita a los usuarios abandonar su ecosistema.

“Transferir a Android” refuerza la elección del usuario

Durante años, los usuarios tuvieron que usar aplicaciones de terceros o una conexión por cable para transferir sus datos de un iPhone a un teléfono Android, lo cual no era tan cómodo ni fluido como la transferencia de datos nativa de iOS a iOS. Sin embargo, Apple ha solucionado este problema persistente con iOS 26.3, ofreciendo una solución propia que conecta las transferencias de datos entre las plataformas.

No sería exagerado decir que la nueva herramienta "Transferir a Android" se debe en parte a la presión regulatoria (de la Ley de Mercados Digitales de Europa), que ha animado a Apple y Google a colaborar en herramientas de portabilidad de datos. ¿El resultado? Usuarios finales como tú y yo, operadores, fabricantes de dispositivos y desarrolladores de aplicaciones se benefician de una herramienta integrada que facilita el cambio de sistema operativo.

Si alguna vez has considerado probar un nuevo Google Pixel o un Galaxy S25 , pero temías perder o no poder migrar tus contactos, mensajes o archivos multimedia, la actualización iOS 26.3 podría hacer que el cambio sea seguro y cómodo. Sin embargo, también debes saber que la herramienta no puede transferir datos de salud, la lista de dispositivos Bluetooth emparejados ni notas bloqueadas.

Además de la herramienta de transferencia, la última versión beta de iOS 26.3 también incluye el reenvío de notificaciones a wearables de terceros , junto con opciones mejoradas para el fondo de pantalla de bloqueo. En otras palabras, los usuarios de iPhone finalmente pueden considerar smartwatches de otras compañías sin perder la posibilidad de ver las notificaciones.

Aunque iOS 26.3 aún está en fase beta, se espera su lanzamiento público a principios de 2026. A medida que nos acercamos a su lanzamiento, es probable que Apple y Google perfeccionen la herramienta de transferencia de datos entre plataformas, ampliando así los tipos de archivos que los usuarios pueden migrar. Mientras tanto, Google actualizó recientemente Quick Share para permitir compartir archivos con iPhones mediante AirDrop .

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El iPhone 17e de Apple, el supuesto sucesor del iPhone 16e, podría incluir carga inalámbrica magnética, o lo que la compañía llama carga MagSafe (según The Information). Esto podría suponer una mejora significativa respecto al iPhone 16e actual, que se limita a la carga inalámbrica Qi de 7,5 W.

La inclusión de la tecnología MagSafe no solo permitiría una carga inalámbrica más rápida (probablemente de 20 W o 25 W), sino que también permitiría a los compradores usar una variedad de accesorios (como billeteras, discos de carga, bancos de energía inalámbricos, soportes para teléfonos, etc.) con el iPhone.

El iPhone 17e podría aprovechar las ventajas de MagSafe

Cabe destacar que solo los modelos de las series iPhone 16 y iPhone 17 admiten carga MagSafe de 25 W. Otros modelos admiten velocidades de carga inalámbrica más lentas. Por ejemplo, el iPhone Air alcanza un máximo de 20 W, mientras que los modelos de la serie iPhone (y modelos anteriores) tienen un límite de 15 W.

Si el iPhone 17e admite la carga MagSafe a 20 W o 25 W, superará considerablemente el rendimiento de varios modelos anteriores, incluyendo los buques insignia, lo que lo convierte en una opción sólida para su comercialización. Obviamente, también acortará la distancia entre la velocidad de carga por cable y la inalámbrica del iPhone 17e.

El informe también menciona que el iPhone 17e podría incorporar el módem C1X de Apple en lugar del módem C1 del iPhone 16e. Introducido con el iPhone Air , el módem C1X es hasta el doble de rápido que el original en las mismas tecnologías celulares. Apple también afirma que el nuevo módem es más rápido que el del iPhone 16 Pro y consume un 30 % menos de energía.

Además, el C1X es el módem de mayor eficiencia energética de Apple, lo que podría mejorar la reproducción de vídeo y la duración de la batería del iPhone 17e. Sin embargo, el nuevo módem aún carece de compatibilidad con mmWave 5G, una característica presente en los modelos de iPhone 17 .

Finalmente, es posible que el iPhone 17e no incluya el chip de red inalámbrica N1 de Apple . Para quienes se pongan al día, este chip permite la conectividad Wi-Fi 7, Bluetooth v6.0 y Thread en la serie iPhone 17. Podría ser una decisión deliberada mantener la diferencia entre los modelos asequibles y los de gama alta.

Si bien estas son actualizaciones más recientes sobre el iPhone 17e, también se rumorea que el teléfono incluirá la cámara frontal Center Stage de 18 MP que hemos visto en los modelos iPhone 17. Mientras tanto, se dice que la serie iPhone 18 vendrá con una cámara frontal debajo de la pantalla.

El iPhone 17e abordará las limitaciones clave del iPhone 16e con carga MagSafe y módem C1X apareció primero en Digital Trends .