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X, el sitio de redes sociales propiedad de Elon Musk, está bloqueando enlaces a la plataforma de mensajería cifrada Signal . El problema fue reportado por primera vez por el periodista tecnológico Matt Binder en su blog substack . Digital Trends verificó y puede confirmar que todos los enlaces que contienen el identificador de URL "Signal.me" están restringidos en X.

Al igual que WhatsApp, que se basa en un formato de URL "WA.me" para compartir un enlace de mensaje directo, Signal también sigue un enfoque similar para permitir a los usuarios hacer clic en el enlace "Signal.me" y acceder directamente a un chat uno a uno.

Intenté compartir un enlace de chat de Signal en mi perfil en X y recibí un mensaje de error que me decía que la publicación no se envió. Pasando a la sección de mensajes directos (DM), intenté compartir mi enlace "signal.me" con algunos de mis amigos, pero el mensaje no pasó.

Poner un enlace de señal en publicaciones públicas o DM simplemente devuelve un error de envío, sin ninguna explicación. Sin embargo, al actualizar la biografía de X con el enlace, el mensaje de error describe el enlace "Signal.me" como malware.

X también impide que los usuarios hagan clic en enlaces de Signal compartidos en publicaciones anteriores. Hasta el momento, la plataforma no ha dicho nada oficialmente sobre por qué los enlaces de Signal se están topando con un muro digital. Para los enlaces existentes en X, la plataforma advierte a los usuarios que pueden ser maliciosos, spam, engañosos o algo que viole las políticas de X.

Sin embargo, parece que X no es un X que bloquea palabras clave. Pude compartir mi nombre de usuario de Signal en publicaciones y mensajes directos, sin encontrar ningún mensaje de error.

Binder especula que X podría estar bloqueando los enlaces de Signal debido a que el personal del gobierno despedido por la agencia DOGE dirigida por Musk, que ahora está tratando de compartir detalles de forma anónima como denunciantes con periodistas.

Esta no será la primera vez que X bloquea enlaces a otras plataformas. En 2020, X comenzó a obstruir enlaces a plataformas de redes sociales rivales como Instagram, Mastodon y Facebook, entre otras.

"Compartir enlaces ocasionales está bien, pero no más publicidad incesante de la competencia de forma gratuita", dijo Musk en una publicación de aquel entonces. Sin embargo, la restricción se levantó poco después de las reacciones violentas, incluidas las críticas del ex jefe, Jack Dorsey.

Signal es la plataforma que periodistas, activistas y denunciantes han utilizado ampliamente en el pasado, debido a la amenaza de revelar su identidad y la posterior persecución y acoso. La plataforma de código abierto ofrece cifrado de extremo a extremo de forma predeterminada, además de sólidas herramientas de verificación de identidad y cuenta.

Dos de los mejores equipos del Big Ten se enfrentan el martes por la noche. Braden Smith y el No. 13 Purdue Boilermakers (19-7) se enfrentan a Jaden Akins y al No. 14 Michigan State el martes por la noche. Después de buenos comienzos, ambos equipos han perdido juegos recientes. Purdue ingresa al juego del martes con una racha de dos derrotas consecutivas, y su derrota más reciente fue a manos de Wisconsin. Michigan State ha perdido tres de sus últimos cinco, pero obtuvo una victoria crucial sobre Illinois el sábado pasado.

Después de la salida de Zach Edey, Purdue tenía dudas importantes en su zona de ataque. Trey Kaufman-Renn ha sido mejor de lo que se anuncia, ya que el delantero junior lidera a los Boilermakers en puntos (19,4) y rebotes (6,3). Además, la presencia veterana de Smith en la zona de defensa dará sus frutos en marzo. Es un verdadero esfuerzo de equipo para los Spartans de Tom Izzo, con cinco anotadores entre ocho y 14 puntos por partido. El factor x es el estudiante de primer año Jase Richardson, quien anotó más de 10 puntos en tres juegos consecutivos, incluida una explosión de 29 puntos en la victoria sobre Oregon.

Con la temporada regular llegando a su fin, este juego será de gran ayuda a la hora de determinar la clasificación para el Torneo Big Ten. Descubra cómo ver el juego a continuación, incluida la hora de inicio, el canal y la información de transmisión. Lea nuestra guía March to the Madness del baloncesto masculino de la NCAA para obtener más información.

Purdue contra Michigan State: cómo mirar

Este choque de los Diez Grandes comienza a las 7 p.m. ET el martes 18 de febrero de 2025 . Michigan State albergará el juego dentro del Centro de eventos estudiantiles Jack Breslin en East Lansing, Michigan. El juego de esta noche se transmitirá exclusivamente en Peacock .

The Big Ten tiene un acuerdo con Peacock para transmitir varios de sus juegos en el servicio de transmisión. Los clientes pueden elegir entre Peacock Premium por $8 al mes o Peacock Premium Plus por $14 al mes. Ambos planes tendrán la transmisión en vivo de Purdue contra Michigan State, así como juegos adicionales del Big Ten durante el resto de la temporada.

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¿Puedes ver Purdue contra Michigan State en Sling TV?

Desafortunadamente para Sling TV , el juego de esta noche no está disponible en este servicio. Sólo se puede ver con una suscripción a Peacock. Muchos otros juegos se transmitirán en Sling durante el resto de la temporada. Por lo tanto, podría valer la pena invertir en un paquete Sling TV.

Mira baloncesto universitario en Sling

Cómo ver Purdue contra Michigan State desde el extranjero con una VPN

Cuando viaja al extranjero, puede resultar complicado acceder a sus servicios de streaming. Ahí es donde una VPN puede ayudar. Con una VPN, puedes elegir un servidor con sede en EE. UU. para "convencer" a tu conexión de que piense que proviene de algún lugar de Estados Unidos. Esto ayudará a aliviar las restricciones de transmisión. Además, las VPN agregarán más privacidad a tu conexión. Pruebe una de las mejores VPN que existen, NordVPN , que ofrece una garantía de devolución de dinero de 30 días.

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Si dormir mejor es una de sus principales metas para 2025, priorizar el cuidado personal no podría ser más asequible. Purple ofrece descuentos de hasta $900 en colchones y bases seleccionados, además de almohadas gratis con ciertas compras. Quienes duermen de lado y necesitan alivio de presión o quienes duermen calientes y buscan comodidad refrescante, esta oferta tiene algo para todos.

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Qué buscar al comprar un colchón morado

Antes de sumergirse en las ofertas, querrá considerar lo siguiente al elegir el colchón Purple adecuado:

Especificaciones del colchón

Los colchones morados son ampliamente conocidos por su tecnología GelFlex Grid, diseñada para brindar soporte adaptable y flujo de aire para enfriar. Algunos modelos incorporan sistemas de bobinas duraderos y sensibles. También querrás seleccionar el nivel correcto de firmeza: las personas que duermen de lado pueden querer una sensación más suave para aliviar la presión, o las personas que duermen boca arriba y boca abajo pueden querer un diseño más firme. La altura de su colchón es importante si el armazón de su cama tiene requisitos de profundidad específicos. Los colchones morados tienen un grosor de entre 9,25 y 13 pulgadas.

Funciones de comodidad y soporte

GelFlex Grid también se flexiona para acunar los puntos de presión de quienes experimentan dolor en las articulaciones. ¿Compartir cama? Los colchones morados minimizan la transferencia de movimiento, por lo que no sentirás cada movimiento de tu pareja.

Durabilidad y garantía

Los colchones morados están diseñados para durar, fabricados con materiales de alta calidad, para años de sueño reparador. Puede dormir tranquilo sabiendo que su inversión está protegida con la garantía limitada de 10 años de Purple.

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Por qué nos encanta: este colchón híbrido premium combina GelFlex Grid con un sistema de bobina sensible para brindar máximo soporte y comodidad.

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Por qué nos encanta: con una capa de comodidad adicional, Purple Plus® brinda amortiguación adicional mientras mantiene el soporte.

Comentarios de los clientes: ideal para quienes desean algo con una sensación ligeramente más suave pero con la adaptabilidad de GelFlex Grid.

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Revisión del Mercedes-Benz GLC 350e 2025: una sensación deportiva y una autonomía eléctrica sólida

Precio sugerido de venta al público $59,900.00

4/5 ★★★★☆ Detalles de la puntuación

"Si busca lujo y una autonomía eléctrica sólida, el Mercedes-Benz GLC 350e 2025 es una excelente opción".

✅ Ventajas

• Diseño deportivo
• Cocina eléctrica sólida
• Interior lujoso
• Admite carga de nivel 3

❌ Contras

• Más lento que los modelos de gasolina.
• Controles físicos limitados

Si bien Mercedes-Benz ofrece una serie de vehículos totalmente eléctricos de alta gama, no todo el mundo está preparado para hacer el cambio, que es exactamente donde entra en juego un híbrido enchufable. El Mercedes-Benz GLC 350e es un híbrido enchufable con un interior espacioso y una sensación de lujo, además de que ofrece mucho empuje bajo el capó.

Pero, debido al hecho de que no todo el mundo está preparado para pasar a un vehículo eléctrico completo, los fabricantes de automóviles han estado trabajando horas extras en sus opciones híbridas enchufables. Como resultado, el Mercedes-Benz GLC 350e tiene una competencia seria. ¿Hace lo suficiente para presentar un caso serio por sí mismo, o debería optar por uno de los otros?

Diseño

El diseño general del Mercedes-Benz GLC 350e es el mismo que el de la versión no enchufable, que, a su vez, es el mismo que el modelo 2024. Eso, sin embargo, no es nada malo de ninguna manera. Es un coche atractivo con una sensación general deportiva.

En el frente, encontrará un logotipo de Mercedes-Benz de gran tamaño centrado en una rejilla de entrada que cubre la mayor parte de la cara del vehículo. Está flanqueado por dos faros inclinados. La línea del techo del vehículo es curva y accesible, una tendencia que hemos visto en Mercedes-Benz en los últimos años. En la parte trasera del vehículo, encontrará dos luces traseras separadas que se fusionan con la puerta trasera.

Nuestro modelo de revisión también viene con algunas actualizaciones. Para empezar, está el color Rojo Patagonia Metálico, cuyo costo de obtención es adicional. Otros complementos incluyen el paquete AMG Line y las llantas AMG Multispoke Black de 20 pulgadas, que tienen un aspecto fantástico. Dicho todo esto, así no es exactamente como se verá la variante base del GLC 350e, pero tampoco está muy lejos, lo cual es bueno.

Interior y tecnología

La calidad de construcción premium se extiende también al interior del modelo. El habitáculo del vehículo es moderno y elegante, con salidas de aire de aspecto único y materiales claramente de primera calidad. Los asientos están tapizados con cuero cosido y, en la primera fila, obtendrás soporte lumbar ajustable y calefacción en el asiento para un viaje aún más cómodo. Todo esto se combina con una iluminación decorativa personalizable.

Tanto la primera como la segunda fila del vehículo tienen mucho espacio y me resultó perfectamente cómodo sentarme en los asientos traseros como una persona de seis pies. En el maletero, obtendrás 24 pies cúbicos de espacio de carga, que es sólido pero no necesariamente enorme. Es un valor promedio para un vehículo de tamaño crossover como este.

Al igual que otros vehículos Mercedes-Benz de los últimos años, gran parte de la forma en que controlará el vehículo está incluida en la pantalla principal de información y entretenimiento. La pantalla táctil central mide 11,9 pulgadas y alberga controles de clima, medios, mapas, etc. Hay muy pocos controles físicos además de los del volante, aunque afortunadamente obtendrás una tira de controles físicos para el volumen, las cámaras exteriores y las luces de emergencia. Desearía que este vehículo ofreciera más controles físicos, especialmente en lo que respecta a los controles de clima.

En su mayor parte, el software responde lo suficiente, pero aún no iguala la capacidad de respuesta que ofrecen empresas de tecnología como Tesla y Rivian. Espero que esta sea un área en la que Mercedes-Benz continúe mejorando, especialmente considerando el hecho de que ahora hay tantos controles incluidos en su software.

La pantalla principal de infoentretenimiento se combina con una pantalla de instrumentos brillante detrás del volante. En algunas variantes del vehículo, también obtendrás una pantalla frontal que muestra tu velocidad y otra información.

Alcance y carga

Por primera vez, hay una opción híbrida enchufable para el SUV GLC, lo cual es genial de ver. Los híbridos enchufables son una opción sólida para aquellos interesados ​​en electrificar parte de su conducción pero que no están del todo preparados para sumergirse en un vehículo totalmente eléctrico que no se puede cargar en sólo unos minutos.

El GLC 350e combina un motor turboalimentado de cuatro cilindros con una batería de 24,8 kWh. Juntos, estos son capaces de producir 313 caballos de fuerza y ​​406 libras-pie de torque, lo que técnicamente es un aumento con respecto al modelo de gasolina. Dicho esto, a pesar de la potencia mejorada, el vehículo no es tan rápido como el modelo de gasolina, considerando el hecho de que es muy pesado.

Aun así, la variante híbrida enchufable significa que podrás conducir distancias limitadas usando sólo la batería incorporada. El GLC 350e tiene una autonomía eléctrica de 54 millas, lo cual es sólido, aunque no increíble para un híbrido enchufable. Como todos los híbridos enchufables, si deseas poder utilizar el vehículo como vehículo eléctrico tanto como sea posible, deberás poder cargarlo en casa o en el trabajo. Si su viaje es de 15 millas, o 30 en total durante el día para regresar a casa, deberá cargar todos los días. No querrás hacerlo en las estaciones de carga públicas.

Por supuesto, en lugar de utilizar el vehículo como vehículo eléctrico, podría combinar la batería y el motor de gasolina para una conducción más eficiente con este motor. El vehículo ofrece varios modos diferentes para aprovechar, incluido un modo deportivo que prioriza el rendimiento y un modo totalmente eléctrico, que en realidad solo activa el motor de gasolina cuando presiona el acelerador hasta el fondo.

Para cargar el automóvil, lo conectará a través de su puerto CCS y tiene una velocidad de carga máxima de alrededor de 60 kW. Esto debería permitir a los conductores cargarlo del 10% al 80% en unos 30 minutos. Sin embargo, nuevamente será más conveniente cargarlo simplemente durante la noche en casa o durante el día en lugar de en estaciones de carga de nivel 3.

Experiencia de conducción

Detrás del volante, el GLC 350e se sentía deportivo y receptivo. En términos generales, fue un placer conducirlo. Mercedes-Benz está compensando parte de ese peso adicional con el sistema de suspensión neumática trasera autonivelante, que ayudó a que la conducción fuera más suave en general. En modo deportivo, el GLC 350e fue bastante rápido. No es tan rápido como suele ser un vehículo eléctrico, pero es capaz de acelerar a 60 mph en 6,2 segundos, que es más que suficiente para adelantar rápidamente a alguien en la carretera o acelerar en una rampa.

En el modo exclusivamente eléctrico, su rendimiento fue un poco menos impresionante, aunque, por supuesto, el tren motriz eléctrico está más ahí por la eficiencia que por el rendimiento. Nuevamente, su aceleración no batirá ningún récord, pero aún así es bueno poder usar el vehículo en modo únicamente eléctrico según sea necesario.

Sin embargo, no me gustó el hecho de que el vehículo pasara constantemente a la conducción eléctrica. Sin duda, tiene sentido que este vehículo en particular lo compren aquellos que sienten curiosidad por la conducción con batería. Sin embargo, sigo prefiriendo que el vehículo simplemente utilice de forma predeterminada el último modo de conducción utilizado. Es una pequeña queja pero fue un poco molesta durante mi uso.

Cuando el vehículo se queda sin batería, puede utilizar el frenado regenerativo para recargar un poco la batería, pero realmente querrás enchufar el auto. Esto se debe a que es un vehículo muy pesado, lo que significa que usa más gasolina para acelerar que sus contrapartes totalmente propulsadas por gasolina. También puede modificar los niveles de frenado regenerativo, lo que puede ayudar a que la batería se cargue más rápido en niveles más altos.

La dirección del vehículo también responde decentemente, aunque no tanto como cabría esperar de un vehículo más deportivo. Esto es común entre los autos de lujo Mercedes-Benz y ciertamente no es algo malo. El objetivo del juego aquí es un viaje cómodo, no necesariamente una conducción ultrarrápida. Te acostumbras a cómo se siente relativamente rápido.

Cómo configuraría DT este coche

Realmente disfruté mi semana con el Mercedes-Benz GLC 350e. Sin embargo, una vez más, es más adecuado para quienes pueden cargarlo en casa durante la noche o en el trabajo durante el día. Si no puede hacerlo, tendrá que estar dispuesto a dirigirse a un cargador público con mucha regularidad y, francamente, dudo que la mayoría de la gente lo haga, en lugar de eso, simplemente caerá en el uso del vehículo como un automóvil propulsado por gasolina que resulta ser mucho más pesado que un modelo que solo funciona con gasolina e, irónicamente, termina usando mucha más gasolina.

La configuración, sin embargo, realmente depende de las preferencias personales, y las actualizaciones son puramente estéticas y se centran en la tecnología más que en el rendimiento. Tendrás que pagar más por algunos colores y algunas opciones de ruedas, sin mencionar el paquete AMG Line, que agrega un estilo de carrocería más deportivo y algunas características interiores. El vehículo también puede venir en una variante básica o con acabado exclusivo o acabado Pinnacle. Nuevamente, ninguno de estos contribuye a un mejor rendimiento, pero si comprara el GLC 350e, podría considerar el acabado exclusivo para el sistema de sonido Burmester mejorado y el sistema de cámara de visión envolvente, en los que he llegado a confiar.

Sin embargo, también vale la pena considerar alternativas. El Volvo XC60 no es tan lujoso, pero es un poco más grande y un poco más rápido. Dicho esto, su autonomía eléctrica es mucho menor, de sólo 35 millas. En última instancia, si busca lujo y una autonomía eléctrica sólida, el Mercedes-Benz GLC 350e 2025 es una excelente opción.