Después de una breve y confusa ausencia, el Hyundai Ioniq 5 vuelve a ser elegible para el crédito fiscal federal completo de $7,500, y esta vez se quedará (al menos por ahora). Entonces, ¿qué pasó? Analicemos el viaje.
El Ioniq 5, un crossover eléctrico elegante y con conocimientos de tecnología, inicialmente fue noticia no solo por su diseño, sino también por haber sido construido en la nueva Metaplant de Hyundai en Georgia. Esa asamblea nacional lo calificó para el crédito fiscal para vehículos eléctricos en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA), que exige que los vehículos se fabriquen en América del Norte con baterías procedentes de países favorables al comercio. Pero a principios de 2025, el Ioniq 5 desapareció de la lista. ¿Por qué? Probablemente debido a sus paquetes de baterías, que en ese entonces todavía se obtenían de las instalaciones húngaras de SK On.
Durante ese limbo, la única forma de obtener el incentivo de 7.500 dólares era arrendar el vehículo, gracias a un vacío legal que trata a los vehículos eléctricos arrendados como “vehículos comerciales”, eludiendo los estrictos requisitos de abastecimiento. Hyundai incluso intervino con su propio descuento de $7,500 para quienes financian o compran directamente, suavizando el golpe.
Pero a finales de abril de 2025, el Ioniq 5 volvió oficialmente a estar en la lista de elegibilidad de la EPA, gracias a que Hyundai cambió el abastecimiento de baterías a la fábrica de SK On en Georgia, EE. UU. Eso significa que los compradores ahora pueden obtener el crédito fiscal por adelantado en el momento de la compra, sin necesidad de hacer ejercicios de arrendamiento.
Solo asegúrese de calificar: su ingreso bruto ajustado debe ser inferior a $300,000 (conjunto), $225,000 (cabeza de familia) o $150,000 (individual). Además, el MSRP del vehículo debe ser inferior a $80 000, lo cual no es un problema ya que el Ioniq 5 oscila entre $44 075 y $56 975.
Entonces, si ha estado mirando un Ioniq 5, ahora es un buen momento para enchufarlo.
