No son solo los precios del combustible los que están “inflados”, sino que los vehículos eléctricos también pueden estarlo.
Recientemente en el círculo de amigos, debes haber visto este tipo de contenido: El precio del petróleo es demasiado alto. El conflicto entre Rusia y Ucrania aún no ha disminuido, y Rusia es uno de los principales exportadores de petróleo del mundo, lo que ha provocado un "aumento loco" en los precios del crudo. El precio de los futuros de crudo Brent en Londres llegó a 139,13 dólares estadounidenses / barril, y los precios de futuros de petróleo crudo WTI de EE. UU. alguna vez superaron los 130 dólares estadounidenses / barril.
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El secretario de Estado de EE. UU. también dijo que EE. UU. planea trabajar con aliados europeos en una posible prohibición de las importaciones de petróleo ruso como nuevas sanciones contra Rusia. El precio del petróleo en alza ha hecho que muchos propietarios de automóviles incluso opten por no conducir.La perspectiva de los vehículos de combustible no parece optimista.
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Dado que el costo de viaje de los vehículos de combustible ha aumentado, los vehículos eléctricos, que están en pleno apogeo, pueden ser una buena opción. Pero, de hecho, no solo el precio del crudo y los vehículos de combustible se verán afectados por el conflicto entre Rusia y Ucrania, sino que el precio de los vehículos eléctricos también puede subir.
Al igual que el precio del crudo en los últimos días, también está el precio del níquel. Durante casi diez días, el níquel en la Bolsa de Metales de Londres (LME) se negoció a alrededor de $ 24,000 por tonelada, e incluso alcanzó los $ 80,000 no hace mucho tiempo.
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Con este fin, la Bolsa de Metales de Londres suspendió de inmediato el comercio de níquel. Cancelación de todas las transacciones de níquel ejecutadas en los sistemas de negociación de pantalla de selección OTC y LME a partir de las 00:00 a. m., hora del Reino Unido, del 8 de marzo de 2022.
El precio del níquel está tan "inflado" debido a las transacciones financieras, pero también se ve afectado por el conflicto entre Rusia y Ucrania. Además de ser un importante exportador de petróleo, Rusia también es el tercer mayor productor de níquel del mundo.
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Las baterías de litio en los vehículos eléctricos actualmente son principalmente baterías de polímero de litio ternario y baterías de fosfato de hierro y litio. La batería de litio ternaria está hecha de níquel, cobalto, manganeso o aluminio como electrodo positivo en la batería de iones de litio, por lo que el níquel es la materia prima clave para la fabricación de este tipo de batería.
Si bien Rusia está por debajo de Indonesia y Filipinas en la producción total de níquel, el director ejecutivo de la firma de precios de mercado Benchmark Mineral Intelligence dijo que el 20 por ciento del níquel utilizado en los vehículos eléctricos proviene de una empresa rusa.
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El mercado actual de vehículos eléctricos, cada vez más grande, significa que la demanda de níquel, la materia prima primaria para fabricar baterías, también ha aumentado. Las sanciones impuestas a Rusia por países occidentales como Europa y Estados Unidos han resultado en la imposibilidad de entregar el mineral de níquel ruso, lo que ha provocado un aumento del precio del níquel en la Bolsa de Metales de Londres (LME).
Además, la situación actual del conflicto entre Rusia y Ucrania aún no está clara. Si se deteriora en el futuro, puede tener un mayor impacto en la oferta mundial de níquel, y el precio del níquel aumentará en consecuencia. Naturalmente, el El costo de los vehículos eléctricos también soportará mucha presión.
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Ante la "crisis de escasez" de níquel, es natural que las empresas productoras de vehículos eléctricos encuentren formas de resolverlas. Elon Musk ha mencionado anteriormente planes para cambiar los productos de la compañía de baterías de iones de litio hambrientas de níquel a "cátodos de hierro", o baterías de litio que usan fosfato de hierro en el cátodo.
En comparación con las baterías de litio ternario, que requieren metales caros y relativamente escasos como el cobalto y el níquel, las baterías de fosfato de hierro y litio cuestan menos. En 2020, BYD lanzó una batería de hoja de fosfato de hierro y litio. Aunque la densidad de energía aún puede tener una brecha con la batería de litio ternaria, combinada con el rendimiento del producto y la presión de costos actual, la batería de fosfato de hierro y litio tiene más ventajas.
▲ Batería de hoja BYD, imagen de: BYD
Además de Tesla, Ford, BMW, Renault, Hyundai y otras compañías de vehículos eléctricos han indicado que podrían considerar cambiar a baterías de fosfato de hierro y litio más rentables.
La crisis suele ir acompañada de oportunidades. La crisis provocada por el aumento de los precios del petróleo crudo para los vehículos de combustible también puede ser una oportunidad para los vehículos eléctricos.
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