No permita que estas tarifas ocultas de los vehículos eléctricos lo tomen por sorpresa (o lo disuadan)
Los fabricantes de vehículos eléctricos han afirmado durante mucho tiempo que, si bien los automóviles eléctricos suelen costar más al principio, a la larga le permitirán ahorrar dinero gracias al menor coste de mantenimiento y al hecho de que la electricidad es más barata que la gasolina. Si bien es cierto que los vehículos eléctricos son más baratos durante la vida útil de un automóvil , varios factores pueden afectar el tiempo que llevará recuperar la inversión inicial. Probablemente haya considerado el costo de cargar en casa y en estaciones de carga públicas, pero aquí hay un factor que toma por sorpresa a los compradores de vehículos eléctricos: las tarifas de registro estatales.
Dependiendo de dónde viva, podría pagar cientos de dólares más para registrar su automóvil que los conductores de automóviles de gasolina. He aquí por qué sucede esto, cuánto les está costando a los conductores de vehículos eléctricos y si deberían preocuparse.
¿Por qué los estados imponen impuestos a los vehículos eléctricos?
Hay algunas buenas razones por las que las tarifas de registro de automóviles eléctricos son más altas que las de los automóviles de gasolina. En la mayoría de los estados, existe un impuesto a la gasolina que suele ser de al menos 20 centavos por galón y, a veces, mucho más. California, por ejemplo, cobra 58 centavos por galón. Ese impuesto generalmente se destina a cosas como el mantenimiento de carreteras.
Entonces, ¿qué pasa si los clientes dejan de pagar por la gasolina? Bueno, hay menos dinero para el mantenimiento de las carreteras. Esto significa que los estados tienen que encontrar otras formas de recuperar el dinero necesario para mantener las carreteras en buen estado, y tiene sentido que estos impuestos provengan de los conductores de los automóviles que utilizan las carreteras.
El impuesto a la gasolina no es perfecto, pero gravar la gasolina significa que los conductores que usan más las carreteras pagan más por el mantenimiento de las mismas. Cambiar el impuesto a una tarifa de registro significa que todos pagan una cantidad global, independientemente de la frecuencia con la que conduzcan. Entonces, un conductor que trabaja en casa y solo usa su automóvil para ir al supermercado una vez por semana paga lo mismo que aquellos que viajan dos horas por día, lo que genera más desgaste en las carreteras.
Desafortunadamente, no existe una solución rápida para este problema. Los estados tal vez podrían gravar la electricidad generada en las estaciones de carga públicas, pero la mayoría de los compradores cobran en casa o en el trabajo, lo que dificulta determinar cuánta electricidad se destina realmente a la carga del automóvil. Alternativamente, los estados podrían realizar un seguimiento del kilometraje recorrido. Hawái hace esto con una lectura del odómetro obtenida durante la inspección del vehículo en el momento del registro; sin embargo, es posible que esto no funcione en estados como California, donde los conductores pueden renovar el registro en línea y donde los tiempos de espera del DMV son mucho más largos.
Por ahora, imponer un gran impuesto general a los vehículos eléctricos probablemente sea bastante fácil de aprobar para los legisladores, considerando el hecho de que los vehículos eléctricos a menudo todavía se consideran un lujo para los ricos. Sin embargo, eso está cambiando y es probable que los legisladores tengan que idear algo que tenga un poco más de sentido. Consumer Reports , por ejemplo, concluyó recientemente que la tarifa máxima justificable para cobrar a los conductores de vehículos eléctricos de Texas por la pérdida de ingresos por impuestos a la gasolina es de $71 por automóvil. Pero en realidad cuesta mucho más.
¿Cuánto cuestan las tarifas de registro de vehículos eléctricos?
Estas tarifas de registro de vehículos eléctricos recientemente impuestas varían ampliamente de un estado a otro y, dado que la adopción de vehículos eléctricos está actualmente en auge, es probable que cambien más en el futuro cercano. Y la mayoría de los estados actualmente tienen algún tipo de tarifa de registro de vehículos eléctricos además de la tarifa de registro de automóvil estándar.
Algunas tarifas de registro de vehículos eléctricos pueden ser relativamente caras. El gobernador de Texas, Greg Abbott, por ejemplo, promulgó recientemente un nuevo proyecto de ley que aumenta la tarifa adicional de registro de vehículos eléctricos a $200 por año, mucho más que la tarifa estándar de $50,75 para los propietarios de vehículos no eléctricos. Los propietarios de vehículos eléctricos en Washington pagan aún más: 225 dólares al año.
Por supuesto, no todos los estados cobran tanto. California cobra “hasta $175” por año, dependiendo del valor del automóvil, mientras que Hawaii cobra $50 por año, o $0,008 por milla como tarifa de uso de la carretera. Hawaii ha anunciado que eliminará la opción de $50 a partir de 2028 y, en 2033, aplicará la tarifa por uso de la carretera a todos los conductores, independientemente del tipo de automóvil.
Los beneficios superan las desventajas
Por supuesto, los beneficios de poseer un coche eléctrico superan con creces las posibles desventajas. Después de todo, la mayoría de los conductores de automóviles a gasolina todavía gastan mucho más de $225 por año en gasolina. Eso sin mencionar cosas como el crédito fiscal federal de $7,500 , si puede obtenerlo, junto con el costo mucho menor de mantener un automóvil eléctrico .
Se podrían dividir estos costos y beneficios en dos categorías: los que se obtienen simplemente por poseer un automóvil eléctrico y los que impone u ofrece el gobierno. Simplemente tiene sentido que ahorres dinero alimentando un coche con electricidad. Claro, los impuestos adicionales son un poco frustrantes, pero si puede obtener ese crédito fiscal, pagará muchos años de tarifas de registro.
El asunto no está resuelto
El panorama de las tasas de matriculación de coches eléctricos está cambiando rápidamente. Es muy posible que veamos a más gobiernos cambiar completamente a una tarifa de uso, como Hawaii. Hasta entonces, es posible que los propietarios de vehículos eléctricos tengan que pagar un poco más en el DMV, pero deben tener en cuenta que, a largo plazo, seguirán ahorrando un montón de dinero en efectivo en comparación con tener un automóvil a gasolina.