2023 Genesis Electrified G80 Review: el lujo de los viejos tiempos obtiene una ventaja eléctrica
Los fabricantes de automóviles de lujo están adoptando rápidamente los autos eléctricos , pero Genesis está haciendo el cambio a un ritmo vertiginoso. La marca de lujo de Hyundai solo existe desde 2015, pero ahora está lanzando dos vehículos eléctricos que representan enfoques muy diferentes de la electrificación. El GV60 es un pequeño SUV crossover diseñado desde cero como un EV, mientras que el 2023 Genesis Electrified G80 se basa en un automóvil de gasolina existente.
Es esto último lo que nos preocupa aquí. Si bien "electrificado" se usa a menudo en la industria automotriz para referirse a los híbridos, el G80 electrificado es una versión totalmente eléctrica del sedán de lujo Genesis G80 sin tubo de escape para hablar. Reemplaza los motores estándar de cuatro y seis cilindros del G80. con un par de motores eléctricos.
Nuevo para 2023, el Electrified G80 comienza en $80,920 con destino. Con tan pocos sedanes eléctricos en el mercado, el Génesis ocupa un espacio entre los más baratos Tesla Model 3 y BMW i4 y los más caros Tesla Model S , Lucid Air y Mercedes-Benz EQS , con más énfasis en el lujo y la comodidad que en el deportivo. Audi e-tron GT y Porsche Taycan. Y a diferencia de la mayoría de los otros vehículos eléctricos, el Electrified G80 tiene casi todas las funciones como equipo estándar. La única opción en nuestro auto de prueba era la pintura Capri Blue de $575, lo que elevó el precio probado a $81,495.
Diseño e interiorismo
El Electrified G80 es el equivalente automotriz de pavonearse con un sombrero de copa y un monóculo. Si bien no es del todo anacrónico, se duplica en las señales de estilo de dinero antiguo, como las rejillas de ventilación cromadas y la parrilla de bola de discoteca lasciva. Combine eso con los faros LED cuádruples característicos de Genesis y las tiras de luces traseras, además de una elegante línea de techo fastback, y obtendrá un diseño muy distintivo, distintivo de otras marcas, al menos. Aparte de la parrilla brillante y la falta de puntas de escape, el G80 electrificado es prácticamente indistinguible del G80 de gasolina.
La estética de lujo continúa en el interior. El Electrified G80 tiene tapicería de cuero Nappa estándar, con calefacción y ventilación para los asientos delanteros. Los pasajeros de los asientos traseros tienen un apoyabrazos plegable con portavasos. Genesis también es más audaz con las opciones de colores y materiales que otras marcas de lujo. La tapicería blanca de nuestro auto de prueba se combinó con molduras azules en lugar del negro o gris habitual, junto con molduras de madera mate. De acuerdo, este último se parecía un poco a las encimeras de un restaurante de Long Island.
El Electrified G80 se sintió bastante espacioso, pero en el papel deja algo de espacio en comparación con su hermano de gasolina. Tiene menos espacio para la cabeza en ambas filas, y aunque el espacio para las piernas en el asiento delantero es casi el mismo que el de la versión de gasolina, el EV tiene mucho menos espacio para las piernas en el asiento trasero. El BMW i4 se acerca bastante al Genesis en espacio para pasajeros, aunque sus asientos no son tan cómodos.
Con 10.8 pies cúbicos, el espacio de carga también es aproximadamente tres pies cúbicos menos que el G80 de gasolina. Si bien hay un pequeño paso entre los asientos traseros, no se pliegan por completo. El piso de la cajuela también tiene una joroba, por lo que el espacio disponible no es completamente plano. El BMW i4 una vez más ofrece una cantidad comparable de espacio, pero también es un hatchback, lo que facilita un poco la carga y descarga de artículos. Ninguno de los dos coches tiene el “frunk” popularizado por Tesla .
Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor
El sistema de información y entretenimiento estándar incluye una pantalla táctil de 14,5 pulgadas, un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, una pantalla de visualización frontal y cuatro puertos USB (dos delanteros, dos traseros). Un sistema de audio Lexicon de 21 bocinas y la carga de dispositivos inalámbricos también son estándar. Apple CarPlay y Android Auto también son estándar, pero las versiones inalámbricas no están disponibles.
Nos gustó el grupo de instrumentos digitales, que tiene un efecto 3D como una tarjeta de béisbol de la década de 1990 que hace que la aguja del velocímetro virtual parezca sobresalir del fondo. Pero la pantalla táctil era incómoda de usar debido a su posición. Está muy atrás en el tablero detrás de una joroba que tienes que alcanzar. El control por voz de Genesis también es menos sofisticado que el de las marcas de lujo alemanas como BMW y Mercedes. Obtienes un controlador giratorio con su propio trackpad pequeño, al menos.
Al igual que otros modelos de Genesis ( y los de la matriz Hyundai ), el Electrified G80 también obtiene Digital Key, que convierte un teléfono inteligente en el llavero. En lugar de llevar un control remoto separado, los conductores pueden usar un teléfono compatible (esta función es solo para Android por ahora) para desbloquear o bloquear el automóvil, encenderlo y conducir.
Otra característica remanente de otros modelos de Genesis y Hyundai es Remote Smart Parking Assist. Mientras que otros fabricantes de automóviles ofrecen sistemas de asistencia de estacionamiento que pueden conducir un automóvil a los espacios, no es necesario que esté en el automóvil para usar este. Y el Electrified G80 obtiene el ahora familiar sistema de cámara Hyundai/Genesis/Kia Blind-Spot View Monitor, que muestra una vista de cámara en el grupo de instrumentos. Si bien ya no es novedoso, sigue siendo muy útil al fusionarse o adelantar.
El monitor de vista de punto ciego también es estándar, junto con una serie de otras ayudas para el conductor que incluyen advertencia de colisión frontal, alerta de tráfico cruzado trasero, un monitor de atención del conductor, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de salida segura y una parte trasera. función de alerta de ocupante que le recuerda que revise los asientos traseros antes de salir del automóvil.
También es estándar la asistencia de conducción en carretera, que aumenta el nivel del control de crucero adaptativo al agregar el centrado de carril automatizado. Tecnología como esta ya es común en autos de todos los rangos de precios, y la versión de Genesis no se distingue exactamente. Si bien apreciamos los controles sencillos y la capacidad de igualar automáticamente los límites de velocidad publicados, la aceleración fue frustrantemente lenta y los movimientos de dirección incómodos. En lugar de seguir las curvas, el sistema siempre parecía estar tratando de cortarlas, y solo volvía a poner el auto en línea cuando se acercaba a los límites de un carril. Y definitivamente obtendrá sus ejercicios de fuerza de la mano mientras sujeta el volante, que es la única forma en que el automóvil sabe que todavía está prestando atención.
Experiencia de manejo
El Electrified G80 con tracción total tiene un motor eléctrico que alimenta cada eje, alimentado por un paquete de baterías de 87,2 kilovatios-hora. La salida combinada de los dos motores es de 365 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torque. El modelo eléctrico no puede igualar los 375 hp del G80 de gasolina más potente, pero supera las 391 lb-ft de ese modelo. de par Ese torque adicional definitivamente se notó al acelerar para alejarse de los semáforos; era fácil hacer chirriar los neumáticos a pesar de la tracción total del Electrified G80.
El Electrified G80 tiene el carácter de un automóvil de lujo clásico, combinando velocidad y comodidad mientras mantiene el dramatismo al mínimo. Los amortiguadores adaptativos estándar brindan el andar acolchado que se espera en la categoría de lujo, junto con un excelente control de la carrocería que significa que los pasajeros no se verán molestos por los movimientos laterales bruscos en las curvas. La elección de rines de 19 pulgadas de Genesis probablemente también ayude. Las ruedas son lo suficientemente grandes como para parecer correctamente escaladas con el resto del automóvil, pero aún así dejan espacio para las paredes laterales gruesas de los neumáticos, que brindan un efecto de amortiguación adicional.
Si bien no es un automóvil de alto rendimiento en sí mismo, el Electrified G80 también fue sorprendentemente un juego para caminos sinuosos. Los mismos elementos de suspensión que miman al conductor y a los pasajeros con un andar suave ayudaron al G80 a deslizarse por las curvas con la agilidad de un automóvil más pequeño. La dirección estaba bien ponderada, especialmente en el modo Sport, que también acelera la respuesta del acelerador, y la parte trasera proporcionaba la cantidad justa de rotación para acelerar las curvas. Como un auto de desempeño real, el G80 comunicaba la sensación de la carretera, pero de una manera más sutil que preservaba la atmósfera de lujo.
El Electrified G80 es un excelente automóvil para conducir, pero también funciona bien como vehículo eléctrico. Tiene un frenado regenerativo lo suficientemente fuerte como para permitir la conducción con un solo pedal, e incluso puede reducir la velocidad (gradualmente) hasta detenerse sin aplicar el pedal del freno. Y aunque la conversión de un automóvil de gasolina a energía eléctrica a menudo puede descubrir sonidos desagradables normalmente enmascarados por el motor, la cabina del Electrified G80 estaba tan silenciosa como un centro comercial abandonado.
Alcance, carga y seguridad
Las clasificaciones oficiales de alcance y eficiencia aún no se han publicado, pero Genesis estima un alcance respetable de 282 millas. Una bomba de calor estándar y un calentador de batería deberían ayudar a mantener el rango máximo incluso en climas fríos. También vimos un uso de energía promedio de entre 3,7 kilovatios y 3,9 kW por milla durante una semana de conducción, una mayor eficiencia de lo que esperábamos.
Uno de los aspectos más impresionantes del Electrified G80 es su arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permite una carga rápida de CC de hasta 350 kW y puede cargar la batería del 10 % al 80 % de su capacidad en 22 minutos, según Genesis. Esa es una de las cargas más rápidas disponibles actualmente, aunque encontrar una estación de carga rápida de 350 kW aún puede ser un desafío. Genesis también incluye tres años de sesiones de carga gratuitas de 30 minutos en las ubicaciones de Electrify America.
Conéctese a una estación de carga de CA de nivel 2 de 240 voltios, del tipo que normalmente se instala como cargadores domésticos, y el Electrified G80 puede cargar hasta 10,9 kW, lo que lleva la batería del 10 % al 100 % en siete horas y 22 minutos, Genesis reclamación (es. El Electrified G80 también tiene capacidad de vehículo a carga (V2L) que puede descargar energía a 3,6 kW para hacer funcionar dispositivos o electrodomésticos.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) no han publicado las calificaciones de las pruebas de choque para el G80 electrificado, aunque ambas organizaciones le dieron altas calificaciones al G80 de gasolina. Si bien eso es alentador, es posible que esas calificaciones no se traduzcan en la versión electrificada, ya que la adición del paquete de baterías y la sustracción del motor pueden cambiar la forma en que se desempeña en un choque.
El Electrified G80 tiene la misma cobertura de garantía que otros modelos Genesis, incluida una garantía de vehículo nuevo de cinco años y 60 000 millas y una garantía de tren motriz de 10 años y 100 000 millas. Genesis también ofrece una garantía separada de 10 años y 100,000 millas para el paquete de baterías y otros componentes del EV.
Cómo configuraría DT este coche
No hay mucha configuración por hacer, ya que el Electrified G80 solo se vende en un nivel de equipamiento con todo incluido que abarca todo, desde cuero Nappa y audio premium hasta un tren motriz de doble motor con tracción total y un conjunto completo de ayudas para el conductor. Sin embargo, eso no hace que el Electrified G80 tenga un gran valor, ya que este es simplemente el nivel de contenido de características que uno debería esperar en un automóvil de aproximadamente $ 80,000.
El precio posiciona bien al Genesis frente a otros vehículos eléctricos, socavando al Audi e-tron GT, Lucid Air , el sedán Mercedes EQS , el Tesla Model S y el Porsche Taycan. Con su arquitectura eléctrica de 800 voltios, rango estimado respetable y capacidad de manejo con un solo pedal, el Electrified G80 también es un buen EV que replica muy bien la experiencia de los autos de lujo tradicionales.
Sin embargo, puede ser más difícil encontrar un G80 electrificado que otros vehículos eléctricos, ya que solo está disponible en ocho estados: Arizona, California, Connecticut, Nevada, Nueva Jersey, Nueva York, Utah y Washington. Su precio base y el hecho de que se ensamble en Ulsan, Corea del Sur, también descalifican al G80 electrificado de la elegibilidad para el crédito fiscal federal EV según las reglas más recientes.
Más competencia también está en camino. El Lucid Air Pure está programado para llegar en el cuarto trimestre de 2022 con un precio base de $87,400 (antes del destino), pero 406 millas de alcance. El sedán Mercedes EQE también debería llegar pronto a los concesionarios con un descuento significativo del EQS. Entonces, si bien el Electrified G80 es un primer esfuerzo impresionante, cuando se trata de vehículos eléctricos, el cambio es constante.