Mi próximo automóvil debe tener esta función Carplay y Android Auto, he aquí por qué
He estado conduciendo un auto de alquiler SUV Chevrolet Equinox 2025 durante la semana pasada y me recuerda exactamente lo que necesita mi próximo auto. Ejecuta Android Automotive, que ya he decidido que es un requisito en mi próximo automóvil, pero podría decirse que la característica más conveniente es cómo Chevrolet ha abordado su integración de CarPlay y Android Auto.
CarPlay y Android Auto ofrecen inmensos beneficios y prácticamente ningún inconveniente para los conductores. Están diseñados para llevar su teléfono y sus aplicaciones a su automóvil y facilitar el acceso a mapas y datos de tráfico actualizados sin depender de soluciones a menudo arcaicas implementadas por su fabricante de automóviles.
Sin embargo, estas dos plataformas tienen algunos inconvenientes clave, y Chevrolet ha adoptado un enfoque que sólo unos pocos fabricantes de automóviles han adoptado para resolverlos. Mi próximo automóvil debe tener esta función CarPlay y Android Auto, he aquí por qué.
Cómo funcionan Android Auto y CarPlay en la mayoría de los coches
La mayoría de los fabricantes de automóviles adoptan Apple CarPlay o Android Auto dirigiendo la interfaz personalizada a la pantalla principal del automóvil. Esto es lo más lógico, ya que significa que la pantalla del coche, normalmente más grande que cualquier otra cosa que puedas llevar encima, se convierte en el punto focal de tu experiencia de conducción. Sin embargo, también significa que debe mirar hacia otro lado para ver las direcciones de navegación.
Luego están empresas como Mercedes y BMW, siendo esta última la primera en acercar su solución cartográfica preferida a su línea de visión. Chevrolet sigue este enfoque, pero en lugar de que los mapas aparezcan en una pantalla frontal (HUD), aparecen en una pantalla secundaria que generalmente se encuentra en el tablero.
Cientos, si no miles, de automóviles admiten Android Auto y CarPlay en la pantalla de la consola central, pero muchos, muchos menos lo admiten en la pantalla de indicadores, el grupo de instrumentos detrás del volante o el HUD. Aquí es donde tiene sentido: después de conducir 500 millas, te distrae mucho menos mirar hacia abajo durante una fracción de segundo, lo que quizás estés haciendo de todos modos para comprobar tu velocidad, que mirar de reojo una pantalla gigante.
Los distintos tipos de CarPlay y Android Auto con pantalla dual
Android Auto no admite de forma nativa una salida de pantalla dual, por lo que los fabricantes de automóviles deben construirlo ellos mismos. Esta podría ser la razón por la que tan pocos automóviles admiten esta función. Si bien las pantallas grandes son comunes en la consola central, es mucho más raro que un fabricante de automóviles incluya una pantalla secundaria detrás del volante o un Heads-up Display.
Para aquellos que sí lo hacen, la integración de Android Auto y CarPlay es variada. La mayoría ofrece alguna forma de integración entre esa pantalla y la solución de mapas que estás usando en tu teléfono, lo que te permite ver las próximas indicaciones paso a paso (generalmente incluyendo la distancia hasta el giro), direcciones e incluso un minimapa.
Hay bastantes automóviles que admiten este tipo de integración, desde BMW, que fue el primero, hasta Polestar , el Grupo VW (incluido Audi ), Mercedes y Volvo . No todos los modelos presentan este tipo de integración y la experiencia puede variar enormemente. Sin embargo, encontré la implementación ideal de integración de Android Auto o CarPlay de doble pantalla.
Por qué Chevrolet tiene mi implementación favorita
He conducido una amplia variedad de automóviles y visto muchas implementaciones diferentes de Android Auto y CarPlay para detectar una buena cuando la experimente. Conduje el SUV Chevy Equinox 2025 durante la semana pasada y me di cuenta de que Chevrolet tiene mi implementación favorita por varias razones.
Una de ellas es que todo el cuadro de instrumentos es digital. Esto puede resultar frustrante cuando estás acostumbrado a jugar con los botones para cambiar la información del viaje o lo que se muestra en una pantalla parcial, pero significa que el fabricante de automóviles puede crear una experiencia mucho más inmersiva.
El enfoque digital significa que los mapas de CarPlay y Android Auto se pueden enrutar para ocupar casi toda la pantalla. En lugar de una pequeña ventana que muestra orientación paso a paso, esto le brinda el mapa completo en esta pantalla y significa que en su mayoría no necesita girar la cabeza hacia la pantalla principal. Excepto que hay un problema: esta segunda pantalla no le mostrará cosas como ETA o la distancia.
La parte más interesante es que existen varias implementaciones. Al presionar un botón en el volante para recorrer diferentes pantallas, puede elegir entre la vista del mapa completo o una ventana más pequeña al costado con guía paso a paso. Al navegar, encuentro que casi siempre es más fácil usar el mapa completo, pero la pequeña ventana es útil para estar atento a los indicadores.
Sin embargo, lo más interesante es cómo Chevrolet ha incorporado soluciones cartográficas en esta pantalla. Como Android Automotive impulsa el automóvil, obtiene Google Maps con tráfico en vivo integrado de forma nativa en el sistema operativo del automóvil. Luego también tienes cualquier solución de mapeo que uses en tu teléfono. Curiosamente, Chevrolet se ha asegurado de que puedas elegir cualquiera de los dos, ya que muestra ambos en una vista de mapa en pantalla completa a medida que recorre las diferentes pantallas.
En general, esta es mi implementación favorita de una pantalla dual con CarPlay o Android Auto hasta ahora, y espero que otros fabricantes de automóviles sigan su ejemplo.