Honda presenta elegantes prototipos de sedán y SUV eléctricos en CES 2025
Los vehículos eléctricos de próxima generación de Honda están un paso más cerca de la producción. En CES 2025 , el fabricante de automóviles presentó prototipos del 0 Saloon y 0 SUV, los dos primeros de sus vehículos eléctricos Serie 0 que comenzarán a salir de las líneas de ensamblaje en Ohio el próximo año.
Los dos vehículos eléctricos siguen a los autos conceptuales de la Serie 0 que Honda presentó en CES 2024. Se acercan más a lo que los compradores pueden esperar ver en las salas de exhibición, de ahí la etiqueta de “prototipo” en lugar de “concepto”. ¿Qué tan cerca exactamente? Cuando Honda presenta un prototipo, ese vehículo generalmente hace la transición a producción con cambios mínimos. Pero eso sería particularmente notable aquí.
Todavía parecen autos conceptuales.
El prototipo 0 Saloon mantiene la forma de cuña baja del concepto Saloon del año pasado, haciéndolo parecer más un superdeportivo de la década de 1980 que un sedán eléctrico moderno (berlina es un término común para sedán fuera de Estados Unidos). El SUV 0 se aleja más de su predecesor, el Space-Hub con forma de camioneta, pero aún tiene características de estilo interesantes, como una cola cónica probablemente destinada a reducir la resistencia aerodinámica.
Honda no ofreció demasiados detalles técnicos, pero confirmó un sistema de dirección por cable similar al que se usa actualmente en el Tesla Cybertruck y el Infiniti Q50 antes de eso. La dirección por cable elimina la conexión mecánica entre el volante y los neumáticos, algo que Honda cree que ofrecerá un mejor manejo a través de una integración más estrecha con otros sistemas electrónicos.
Subir de nivel la tecnología de asistencia al conductor
Los vehículos eléctricos de la Serie 0 también contarán con un sistema de asistencia al conductor de nivel 3, lo que significa que los conductores podrán apartar la vista de la carretera al menos en algunas situaciones. Honda comenzó a ofrecer esta tecnología de forma limitada en 2021, pero solo en Japón. Honda está abierta a ofrecer su sistema Nivel 3 de próxima generación en los EE. UU., pero considera que el mosaico de regulaciones estatales que rigen esta tecnología es un obstáculo.
En la Serie 0, la capacidad de Nivel 3 estará disponible inicialmente solo en situaciones de congestión del tráfico en las autopistas, similar al sistema Drive Pilot Level 3 que Mercedes-Benz implementó en California y Nevada en 2023. Se agregará una mayor funcionalidad más adelante a través de Actualizaciones aéreas (OTA).
Honda también está integrando IA con la esperanza de encontrar mejoras de rendimiento adicionales. Planea utilizar un modelo de aprendizaje no supervisado de Helm.ai junto con "modelos de comportamiento de conductores experimentados" para ayudar a la IA a aprender más rápidamente. Honda también ha realizado parte de su propio trabajo de desarrollo, que el fabricante de automóviles cree que podría ser útil para enseñar a los sistemas de asistencia al conductor cómo cooperar mejor con otros usuarios de la carretera, por ejemplo, descubriendo más rápidamente cuándo ceder el paso.
Repensar la informática
Los vehículos eléctricos de la Serie 0 también estarán equipados con un nuevo sistema operativo llamado Asimo, en honor al robot humanoide desarrollado por Honda que estuvo presente en ferias de automóviles y ferias comerciales desde 2000 hasta principios de la década de 2010. El sistema operativo Asimo ejecutará la interfaz de usuario y todos los sistemas del vehículo y será completamente actualizable mediante OTA, dice Honda.
Sobre esa base, Honda ha firmado un acuerdo con Renesas Electronics Corporation para desarrollar un sistema en chip para futuros modelos de la Serie 0. El objetivo es consolidar las numerosas unidades de control responsables de los sistemas individuales del vehículo en una unidad central. Esto podría ayudar a reducir el consumo de energía para ayudar a maximizar el alcance y evitar los problemas inherentes al abastecimiento de unidades de control de múltiples proveedores con múltiples pilas de software.
Más opciones de carga
Todos los vehículos eléctricos de la Serie 0 se construirán con puertos del Estándar de carga norteamericano (NACS) estilo Tesla . Honda está trabajando para brindar acceso a la red Tesla Supercharger a finales de este año y es parte del consorcio de ocho fabricantes de automóviles que lanzará la red de carga rápida Ionna. En total, Honda espera que sus clientes de vehículos eléctricos tengan acceso a 100.000 estaciones de carga públicas para 2030.
Para la carga doméstica, el Serie 0 también se beneficiará de la empresa conjunta ChargeScape entre Honda, Ford, Nissan y BMW. Los tres fabricantes de automóviles esperan lanzar una plataforma de software para 2026 que, entre otras cosas, permita a los clientes devolver el exceso de energía a la red.
construido en EE. UU.
Honda planea lanzar una versión de producción del 0 SUV en Norteamérica durante la primera mitad de 2026, seguida del 0 Saloon más adelante este año. Ambos modelos llegarán primero a Norteamérica, seguidos de otros mercados como Europa y Japón. Probablemente también formarán la base del Afeela EV de Sony Honda Mobility, cuyo lanzamiento también está previsto para 2026.
Mientras tanto, Honda sigue confiando en General Motors para abastecer sus salas de exposición con modelos eléctricos con el Honda Prologue y el Acura ZDX , dos SUV eléctricos derivados de los modelos del fabricante de automóviles estadounidense .