Fichas por unos pocos dólares atoradas en la garganta del fabricante de automóviles
Las fichas son los "extraños más familiares" en la vida de la mayoría de las personas.
Existe en casi todos los rincones de la vida, e incluso este artículo solo puede aparecer frente a ti gracias a la cooperación de innumerables chips. Para la gente moderna, los chips son tan indispensables como el agua, el aire y la electricidad.
Los chips son la base de la era de la electrificación. Desde el iPhone que ejecuta King of Glory hasta los patos que bailan Square Dance al ritmo de la música, todos están impulsados por un pequeño chip en su interior.
Aunque la diferencia en la tecnología de proceso y la complejidad entre los dos es mayor que la diferencia entre el Tyrannosaurus rex y el caimán chino, sus principios de funcionamiento son bastante similares: ambos son circuitos integrados miniaturizados, que están representados por los cambios 1 y 0 de los transistores. Datos, solo hay una diferencia de "mil millones" de puntos en el grado de integración.
Cuando se trata de chips en el pasado, la mayoría de la gente piensa en chips de gama alta con procesos avanzados de 10nm y 5nm, como las CPU Intel Core y la serie A de Apple.
Porque en la conferencia de nuevos productos digitales, el chip con un gran rendimiento es siempre el protagonista absoluto. El porcentaje de mejora del rendimiento cuando se reemplaza el chip es el arma más poderosa para movilizar la adrenalina de la audiencia. Cuanto mayor sea la mejora, mayores serán los vítores. ser cosechado.
Sin embargo, algunos "chips pequeños" relacionados con el rendimiento de la computación directa, como los chips de administración de energía y los chips de detección de entrada de teclado, a menudo no reciben más atención de los consumidores. Parece que su existencia no afectará las compras de los consumidores. Las decisiones tienen un impacto, y durante mucho tiempo, los consumidores solo pagarán por el rendimiento del chip.
Sin embargo, una súbita ola de escasez de núcleos cambió las reglas del juego y esta vez, "Small Chip" se convirtió en el protagonista.
Una vida ahogada por chips
Así como las personas descubren que el agua del grifo es difícil de conseguir después de que se corta el agua, hasta que llega la marea de escasez central, las personas se dan cuenta de que sus vidas en realidad están controladas por innumerables pequeños chips, y moverán todo su cuerpo cuando lo hagan. son tirados.
Desde 2020, la industria de chips se ha enfrentado a múltiples "eventos de cisne negro", como la guerra comercial entre China y EE. UU., la propagación mundial de la nueva epidemia de neumonía de la corona, conflictos geopolíticos en áreas locales y desastres naturales. Todos se han visto afectados en diversos grados. , y estas fluctuaciones se han extendido al mundo como fichas de dominó.
Según un informe de encuesta publicado por Goldman Sachs en 2021, al menos 169 industrias se verán afectadas por la escasez mundial de chips, de las cuales las industrias automotriz y electrónica de consumo son las más directamente relacionadas con nosotros.
Si compró un automóvil o compró productos digitales como teléfonos móviles y computadoras en los últimos dos años, debería haber notado que la "venta anticipada", "agotado" y "entrega retrasada" se han convertido cada vez más en cosas malas. que te impiden gastar dinero. .
Tomemos como ejemplo la categoría de computadoras portátiles. En el pasado, siempre esperábamos que los fabricantes de computadoras portátiles lanzaran grandes descuentos en festivales de compras como Double 11 y 618, para comenzar con un precio absolutamente asequible; pero ahora, si algunos modelos populares son lanzado por primera vez, no puede obtenerlos. Agárrelo, todo lo que le queda es una larga espera para reponerlo. ¿Aún desea un descuento en este momento? Es bueno sin un aumento de precio.
Además del aumento en la demanda de computadoras portátiles, una gran parte de la razón es que la oferta de chips sigue siendo escasa.
El año pasado, tanto HP como Dell, los principales proveedores de la industria de las PC, advirtieron que la escasez de chips para componentes informáticos dificultaba satisfacer la creciente demanda del mercado.
Inesperadamente, no son los procesadores de gama alta producidos por Intel y AMD los que hacen tropezar a estos gigantes, sino los chips de conexión Wi-Fi, los chips de administración de energía y otros chips básicos "sin complicaciones".
Estos chips básicos, que usan procesos maduros (28nm y superiores), son mucho más baratos que los procesadores que a menudo usan tecnología de proceso avanzada de 7nm, y deberían ser el último lugar del que los fabricantes deben preocuparse en circunstancias normales.
Sin embargo, en esta escasez de chips, estos chips maduros fueron los primeros en verse afectados, y el suministro pronto pareció ser defectuoso, lo que hizo que el "pequeño papel de apoyo" se convirtiera en el "talón de Aquiles" de la computadora portátil de un solo golpe.
Hasta ahora, el suministro de chips de administración de energía sigue siendo un factor inestable para fabricantes como ASUS. Si los fabricantes pueden cumplir con el objetivo de envío como se espera, depende de si hay escasez de estos pequeños chips.
En respuesta a esta crisis de chips, los fabricantes de chips, incluidos TSMC, Intel, Samsung y SMIC, han estado invirtiendo activamente en la construcción de nuevas fábricas en todo el mundo en los últimos dos años, con una escala de inversión de decenas de miles de millones de dólares para mejorar los chips. capacidad.
Sin embargo, en el corto plazo, esta taza de "agua lejana" todavía es difícil de resolver las necesidades urgentes actuales. Como una industria cíclica y con muchos activos, los chips tardan al menos 3-5 años desde la inversión y la construcción hasta la producción en masa. El período de recuperación más largo significa que esta crisis internacional llevará más tiempo para resolverse.
A fines de abril de este año, el CEO de Intel, Pat Gelsinger, dijo en el Foro Económico Mundial (WEF) en Davos que es poco probable que la escasez mundial de chips termine antes de 2024 y que la situación del suministro no es optimista.
Dificultad para dar la vuelta
La industria automotriz también está plagada de falta de núcleos.
Desde 2020, las noticias de fábricas de automóviles que se vieron obligadas a cerrar y reducir la producción debido a la escasez de núcleos han sido incesantes, y los gigantes automotrices como Toyota, Volkswagen, BMW y Daimler han reducido sus planes de producción en diversos grados.
Según los datos de la encuesta de AutoForecast Solutions, una empresa de pronóstico de datos de la industria automotriz, a fines de abril de este año, el mercado automotriz mundial ha reducido la producción en aproximadamente 1,585,5 millones de vehículos este año debido a la escasez de chips. 10,5 millones de vehículos cuya producción se reducirá en 2021, el mercado mundial de automóviles se debe a que la escasez de chips ha reducido la producción en más de 12 millones de unidades.
Este es un golpe indiscriminado a la industria automotriz, y ya sea que usted sea una fuerza nueva o una fuerza vieja, es inevitable que se involucre profundamente.
El impacto más directo de la falta de núcleos en los consumidores es que el tiempo de entrega se extiende considerablemente, lo que es especialmente obvio en la industria de vehículos de nueva energía.
Ahora, si desea comprar un Tesla Model 3, el sitio web oficial muestra que el tiempo de entrega está programado para al menos 5 meses, y si elige una nueva marca nacional representada por "Weixiaoli", también debe esperar 2- 3 meses para entregar.
Además de tener que pasar por un largo período de espera, los consumidores también encontrarán otro dolor de cabeza al comprar un automóvil, debido al suministro insuficiente de algunos chips y componentes, los fabricantes de automóviles tendrán un cierto grado de "reducción" en el proceso de producción.
Tomando como ejemplo a Tesla, en noviembre de 2021, Tesla sustraerá el control central y los puertos USB-C traseros de los interiores de los vehículos Model 3 y Model Y debido a la escasez de chips, y la función de carga inalámbrica de los teléfonos móviles no estará disponible. Tras ser cuestionado por los consumidores, Tesla respondió que instalará los accesorios correspondientes en el seguimiento, pero no se puede garantizar el tiempo específico.
En febrero de este año, la carta interna de Tesla informó que Tesla reduciría la asignación de vehículos Model 3 y Model Y fabricados en Shanghái y eliminaría una de las dos unidades de control electrónico en el sistema de dirección asistida electrónica Core Crisis.
"Reducir el automóvil y recoger el automóvil" no es un método nuevo para las empresas automotrices. Los fabricantes de automóviles, incluidos BMW, Ideal y Xiaopeng, han realizado operaciones similares el año pasado. Entre ellos, Ideal y Xiaopeng prometieron recoger el automóvil. Posteriormente, compensaron la pérdida de consumidores mediante la recarga, mientras que BMW y Tesla rara vez respondieron a la reducción.
Que los consumidores puedan obtener una compensación por la reducción de las asignaciones "depende" completamente de la sinceridad de los fabricantes de automóviles.
La razón por la que los fabricantes de automóviles se arriesgan a la quiebra crediticia para utilizar el esquema de reducción de la distribución y recogida de automóviles se debe, en última instancia, a la gran dependencia de la industria automotriz de los chips.
Según encuestas de la industria, un vehículo de combustible tradicional necesita usar más de 1000 chips en promedio, y si es un automóvil inteligente equipado con funciones como la conducción autónoma, el uso de chips llegará a más de 3000 chips.
Los chips de grado automotriz utilizados por los fabricantes de automóviles son diferentes de los chips electrónicos de consumo ordinarios. Para permitir que los vehículos se conduzcan normalmente durante mucho tiempo, los requisitos de los chips de grado automotriz en cuanto a adaptabilidad ambiental, confiabilidad y consistencia serán mucho más altos.
Además, el desarrollo de cada pieza requiere mucho trabajo de verificación, y cada vez que se reemplaza un componente, debe verificarse nuevamente. Por lo tanto, las empresas automotrices optarán por establecer una relación de suministro estable con proveedores como Bosch, y rara vez eligen para reemplazar piezas fácilmente.
Una vez que hay problemas de suministro de algunos chips pequeños relacionados con la conducción, los fabricantes de automóviles no tienen otra opción mejor que esperar a que los proveedores reanuden el suministro o pagar altas primas a los corredores.
Para algunos chips que no afectarán directamente la seguridad de la conducción, los fabricantes de automóviles solo pueden reducir la complejidad y eliminar algunas ventas funcionales; de lo contrario, solo pueden cerrar la línea de producción. En América del Norte, Cadillac, Ford y otros fabricantes ya están vendiendo vehículos con versiones reducidas de teléfonos para automóviles y asientos con calefacción.
Recientemente, He Xiaopeng, presidente de Xiaopeng Motors, usó el juguete Duck de "Jiqiu Chip" en la plataforma social para reflejar el estado de suministro del equipo. Dijo que el problema central de la cadena de suministro actual no es la falta de chips de "gama alta" en la impresión tradicional, sino los chips baratos. Es solo porque la sustituibilidad de estos chips es muy baja que habrá problemas en el suministro.
Desde 2020 hasta el presente, el evento de escasez de núcleo que duró 2 años se ha convertido gradualmente en un problema estructural. Las características de alta entrada y salida larga de la industria de chips están destinadas a la "escasez de chips" en un corto período de tiempo. no habrá "medicina especial". ”, lo que solo puede dejar al mercado más tiempo para adaptarse.
La industria de los semiconductores ha pasado por muchos ciclos de auge y caída hasta el momento, pero la demanda repentina de la epidemia aceleró el ciclo, lo que provocó un auge repentino y, como resultado, la suerte de las industrias tecnológica y automotriz se reescribió.
Es cuánto durará este auge de los semiconductores y cuánto tiempo reanudarán su vitalidad de crecimiento todas las industrias que han sido golpeadas por el botón de pausa. Nadie ha podido garantizar un tema tan grandioso. Todo sólo puede esperarse en un futuro incierto.
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