Estuve angustiado por los vehículos eléctricos, pero en su lugar compré un automóvil de gasolina. He aquí por qué no podría ser más feliz

Como alguien a quien le encanta conducir y ha adorado los autos desde antes de que pudiera caminar, definitivamente soy lo que llamarías un entusiasta, y esto siempre se ha reflejado en mi elección de auto. No creo haber comprado nunca uno “aburrido” u ordinario. Recientemente, llegó el momento de cambiar mi amado auto antiguo por uno más nuevo, así que me embarqué en una larga misión para encontrar el correcto. Además de amar los automóviles, también amo la tecnología y, sin duda, me considero un entusiasta pionero. ¿Podría un coche eléctrico (EV) ser el próximo , me preguntaba?

Resulta que no, no se pudo. A pesar de tomar la decisión con una mente abierta, terminé comprando un automóvil usado a gasolina, probablemente uno que no esperaría de un posible comprador de vehículos eléctricos. Así es como llegué a esa decisión, por qué me alegro de haber pospuesto un EV por ahora y lo que espero que cambie para cuando esté listo para mi próximo viaje.

Compradores de comestibles no necesitan aplicar

Antes de entrar en por qué me alegro, es imperativo entender qué tipo de auto quería. Reemplazaría un 986 Porsche Boxster 2.7 de 2004, por lo que la practicidad no era algo que me preocupara, pero sí el placer de conducir, la dinámica, el rendimiento y el atractivo visual. Apenas hará 5,000 millas en un año, y como trabajo desde casa, nunca hará un viaje diario. También espero tenerlo durante cinco años más o menos, y no me importa el costo del mantenimiento adecuado durante ese tiempo, porque todo eso es parte de tener un auto que amas.

Cualquier automóvil que he elegido se ha centrado principalmente en cómo me hace sentir y cómo me conecto con él. Quiero fotografiarlo, mirarlo cuando me aleje después de estacionar y, en el futuro, pensar en las aventuras que tuve con él. Siempre he comprado este tipo de auto, y hasta ahora nunca he tenido problemas para hacerlo, una vez que dediqué tiempo a encontrar el correcto. De hecho, disfruto mucho esta experiencia, y siempre la espero con ansias.

También estoy feliz de comprar un auto usado. Comprar un vehículo nuevo es bastante malo para el medio ambiente cuando no haces muchas millas por año, y yo no lo hago. Además, realmente no quiero un contrato de arrendamiento paralizante sobre mi cabeza, ya que mi presupuesto por sí solo (aunque generoso en mi mente) realmente no alcanzaría las alturas de un vehículo nuevo. Con estos requisitos, mi lista potencial de nuevos vehículos siempre ha sido bastante corta, pero no estaba preparado para la absoluta escasez de opciones si quería comprar un EV. Y uso la palabra “elección” muy sarcásticamente.

Los vehículos eléctricos para entusiastas son unicornios

Cuando comencé, quería entender si existía el potencial para un automóvil eléctrico usado, así que primero busqué nuevos modelos. Es un mercado joven, por lo que esta fue la forma más fácil de comprender rápidamente lo que puede haber.

Hay alrededor de 70 modelos diferentes de autos eléctricos disponibles en el Reino Unido, y al menos la mitad de ellos son abrumadoramente comunes. Nunca consideraría un Vauxhall Corsa de gasolina , un Mini Cooper base o un Peugeot 208, y mucho menos uno eléctrico de casi 2 toneladas con un alcance débil y un rendimiento mediocre, por lo que estaban todos fuera. Probé el lindo Honda E y me gustó, pero sigue siendo un hatchback pequeño y decididamente no deportivo, así que no era realmente lo que buscaba.

Pero mucho, mucho peor fue el precio de todos estos autos. Para una especificación decente, el Honda E habría costado la friolera de 41,770 libras esterlinas ($51,650), y resultó que esto no era una anomalía. El Cupra Born, el Kia EV6 y el Hyundai Ioniq 5 tienen el estilo correcto pero cuestan aún más . Los pocos EV que cuestan un poco menos que esto no son atractivos por otras razones, como el todavía costoso Ora Funky Cat de 32,000 libras ($41,350) con su estilo demasiado bulboso. Sentir vergüenza cada vez que me alejo de mi nueva compra en el estacionamiento no es lo que tenía en mente. Como estaba reemplazando un descapotable, sería bueno tener otro. Mi "elección" fue un Fiat 500e Cabrio lanzado recientemente (así que ni siquiera un convertible real) que comienza en 37,195 libras ($47,490), y con una especificación superior sería la misma que la del Honda E.

¿Qué pasa con la otra mitad del mercado? Bueno, todos son increíblemente caros. Ahora, sé que todos los autos son caros en estos días, pero para encontrar algo eléctrico que también sea interesante y deportivo, los precios se vuelven astronómicos. Me encantaría un Porsche Taycan Sport Turismo, pero con unas especificaciones modestas costaría 97,257 libras ($120,230). Los autos Taycan usados ​​más baratos cuestan alrededor de 70,000 libras (90,000 dólares), y el Audi e-tron GT es lo mismo. Un Polestar 2 (el modelo Long Range Dual Motor Performance) con cuero cuesta 64,850 libras ($80,170) y realmente está a punto de ser lo suficientemente deportivo.

No quiero un Tesla porque he conducido unos cuantos, y aparte de la calidad decepcionante, una vez que experimenté la aceleración un par de veces, me dejaron completamente frío. Todas las demás opciones son SUV, por lo que no importa si me gusta el aspecto del Vauxhall Mokka Electric, Jaguar i-Pace , Audi Q4 Sportback e-tron y Genesis GV60, no tengo absolutamente ningún uso para un vehículo tan grande.

Todo cambia en 2030

Para mí, como un entusiasta que preferiría un descapotable deportivo, pero que tampoco tiene, o no quiere, gastar más de $90,000 en un auto eléctrico de alto rendimiento usado que todavía no tiene la capota descapotable, mi "elección" efectivamente totalizó uno Incluso entonces, el Fiat difícilmente puede considerarse un hot hatch. Los costos involucrados para un auto eléctrico nuevo estaban muy por encima de mis posibilidades, y nada se ajustaba a mis requisitos de todos modos, por lo que examinar de cerca el mercado usado después de que los nuevos modelos lo dejaran sintiéndose pobre no tenía sentido.

También había algo más en el fondo de mi mente. Vivo en el Reino Unido y en 2030 se prohibirá la venta de vehículos exclusivos de gasolina y diésel nuevos. En 2035, también dejarán de venderse nuevos híbridos. La logística de operar un automóvil eléctrico también habrá mejorado para este momento. Como tanta gente, vivo en un apartamento con aparcamiento privado, pero no hay forma de tener un cargador fijo en casa, y eso significa depender de la red de carga pública. Si bien la infraestructura está mejorando todo el tiempo, todavía no es buena en mi área. Simplemente no necesito la molestia adicional, especialmente cuando mi objetivo principal es disfrutar de la conducción. Cuando llegue el 2030, la infraestructura debería ser, en realidad, tiene que ser, muy superior a la actual.

Todo significa que en los próximos años, y a partir de 2030, los autos eléctricos serán mucho más frecuentes que ahora, con más modelos, más configuraciones y más variedad disponible, todo con una mejor red subyacente para cargar y, con suerte, a más precios variados. Pero no tengo idea de qué pasará con los autos de gasolina existentes durante este tiempo. Se seguirán vendiendo vehículos usados, pero todo lo que los rodea es un absoluto desconocido. La disponibilidad de la gasolina en sí, el costo del servicio, los precios de las piezas y los valores de los autos deseables son un misterio. Eso es todo antes de preguntarse acerca de los combustibles sintéticos que actualmente están siendo explorados por Porsche y también en los deportes de motor .

Lo que sí sé es que el gobierno del Reino Unido ha dejado bastante claro que después de 2030, el motor de combustión interna no será tan bienvenido.

¿Qué hice?

No hay un coche eléctrico que se ajuste a mi vida o a mi bolsillo, pero hay cientos de coches de gasolina disponibles, todos a precios que puedo pagar. No sé qué pasará con estos vehículos cuando llegue el 2030, pero sí sé que los autos eléctricos solo serán mejores y más asequibles. Parece que llegará mi momento para un automóvil eléctrico, pero ahora es el momento para disfrutar de algunos de los automóviles de gasolina que siempre he querido tener.

¿Entonces qué hice? Mi 986 pasó a un nuevo propietario y gasté mucho menos que el costo de un Honda E nuevo reemplazándolo con un 981 Porsche Boxster S 2012. Como automóvil usado, la deuda ambiental de su fabricación ha sido pagada y reutilizar y cuidar los autos existentes sigue siendo ecológicamente consciente, y además podría permitírmelo . Es el último Boxster de edición no especial con un motor de gasolina de seis cilindros planos, suena absolutamente maravilloso, me da mucho placer conducirlo y mirarlo, y estoy muy satisfecho con mi elección.

Me alegra que no haya un auto eléctrico para mí hoy, ya que el 981 puede terminar siendo mi último gran auto de gasolina, y si no lo hiciera ahora, probablemente lo lamentaría para siempre. Tal como está, es probable que la propiedad de automóviles de gasolina cambie drásticamente en los próximos años a medida que la propiedad de automóviles eléctricos se vuelve cada vez más viable para todos. Las personas como yo no están satisfechas con los autos eléctricos en esta etapa y, a su vez, es un buen momento para que los entusiastas experimenten todos esos autos de bajo uso, usados, emocionantes, aspiracionales, memorables y, lo que es más importante, asequibles. estar fuera de alcance, o simplemente menos atractivo. Tengo muchas ganas de conseguir un coche eléctrico, pero por el momento, uno para mí simplemente no existe.

Si estaba buscando un automóvil como una herramienta para viajar, llevar a la familia o deseaba un híbrido enchufable , el resultado podría haber sido muy diferente.