Esta semana en tecnología de vehículos eléctricos: Lo más destacado de IAA Mobility
Si bien los vehículos eléctricos enfrentan ahora más obstáculos en Estados Unidos debido a una situación política hostil, el futuro de los vehículos eléctricos sigue en desarrollo en Europa. Celebrada este año en Múnich, la feria IAA Mobility es la mayor del automóvil de Alemania, y los principales fabricantes alemanes realizaron varios anuncios importantes sobre vehículos eléctricos en su salón local. Desde la tecnología de baterías de última generación hasta la carga inalámbrica, aquí están los aspectos más destacados.
Audi avanza mirando hacia atrás
El Audi Concept C anticipa el aspecto que podría tener un futuro deportivo eléctrico del fabricante, pero su diseño está firmemente arraigado en el pasado. Audi se inspira en toda su historia, desde el coche de carreras Auto Union Type C de 1936, que sirvió como herramienta de propaganda nazi, hasta el Audi A6 sedán de tercera generación de 2004, que ha servido como modelo de estilo de la marca durante los últimos 20 años.
El capó largo y la parte trasera abombada del Concept C le confieren una silueta similar a la del Type C. El coche de carreras de la década de 1930 tenía el motor detrás del conductor, pero no está claro qué esconde este concept car totalmente eléctrico bajo esa cubierta trasera ventilada. La influencia millennial también es evidente en las superficies minimalistas y sin adornos. Como un producto de Apple de mediados de la década de 2000, el Concept C parece tallado en una pieza sólida de metal. El estilo minimalista continúa en el interior, donde una pantalla de 10,4 pulgadas se pliega cuando no se usa para no arruinar las líneas limpias del salpicadero. Los controles físicos están bien integrados y fabricados en aluminio anodizado para una sensación de calidad, mientras que la iluminación ambiental indirecta "realza la evidente solidez del diseño interior", según Audi.
El objetivo principal de este prototipo es mostrar la próxima evolución deldiseño de Audi , por lo que no se revelaron detalles técnicos. Audi afirmó que el Concept C anticipa un futuro modelo de producción, que podría complementarse con los esperados sustitutos eléctricos de los deportivos Porsche 718 Boxster y 718 Cayman.
BMW vuelve a la escuela
BMW presentó el primero de sus vehículos eléctricos de nueva generación, la "Neue Klasse", en el salón de su ciudad natal, y un SUV llamado iX3, de tamaño similar al actual éxito de ventas del fabricante: el X3 de gasolina . Bautizado con el nombre de una familia de modelos que ayudó a salvar a la compañía en las décadas de 1960 y 1970, el Neue Klasse (en alemán, "nueva clase") representa una renovación completa de los vehículos eléctricos para BMW.
En su versión de lanzamiento, el iX3 50 xDrive contará con dos motores que generan 463 caballos de fuerza y 476 lb-pie de torque, lo que le permite acelerar de 0 a 60 mph en 4.7 segundos, según estimaciones de BMW. Para este sistema de propulsión dual, BMW optó por un motor asíncrono delantero y un motor síncrono trasero con salida eléctrica, lo que, según el fabricante, mejora la eficiencia. El paquete de baterías está compuesto por celdas cilíndricas ensambladas sin módulos (conocido como cell-to-pack), mientras que el propio paquete está más integrado con la estructura del vehículo.
Las nuevas celdas mejoran la densidad energética en un 20%, crucial para alcanzar la autonomía prevista de BMW de 640 km. BMW también afirma una mejora del 30% en la velocidad de carga en comparación con sus vehículos eléctricos de la generación actual, lo que permite al iX3 recuperar 370 km de autonomía en 10 minutos con la carga rápida de CC a su capacidad máxima de 400 kilovatios. El iX3 marca la transición de BMW al Estándar de Carga de América del Norte (NACS), pero se proporcionará un adaptador gratuito para el Estándar de Carga Combinada (CCS).
Los modelos Neue Klasse también cuentan con una arquitectura eléctrica optimizada basada en cuatro computadoras "supercerebro", lo que reduce el peso de estos componentes en un 30 % y elimina 600 metros de cableado, según BMW. Una de las cuatro computadoras, llamada "Corazón de la Alegría", integrará funciones del tren motriz y del chasis para una mejor dinámica de conducción, mientras que otra gestionará las ayudas al conductor, incluyendo un modo "simbiótico" que combina las entradas de control manuales y automatizadas.
El iX3 presenta un estilo renovado, con una delgada parrilla vertical que evoca a los modelos de la Neue Klasse de este vehículo eléctrico de la década de 1960. En su interior, incluye una pantalla que abarca todo el tablero, una pantalla de visualización frontal de última generación y un asistente de voz. El iX3 está previsto que llegue a Estados Unidos en el verano de 2026, con precios que parten de los 60.000 dólares.
La estrella de Mercedes brilla aún más
A diferencia de BMW, Mercedes-Benz se está alejando de los vehículos eléctricos dedicados y se está centrando en versiones eléctricas de modelos de combustión. Esta estrategia ya se ha implementado con el SUV eléctrico Clase G y el compacto Clase CLA , y continúa con una versión eléctrica del SUV Clase GLC, que podría ser uno de los rivales más cercanos del BMW iX3.
Oficialmente el GLC con tecnología EQ, este EV se parece mucho a un GLC de gasolina, pero con una parrilla más grande e iluminada y los faros delanteros con la estrella Mercedes del CLA. Sin embargo, la versión eléctrica también tiene una distancia entre ejes 8,4 cm (3,3 pulgadas) más larga, lo que aumenta el espacio para la cabeza y las piernas en ambas filas de asientos, además de un maletero de 13,7 litros (4,5 pies cúbicos).
Las especificaciones completas se publicarán más cerca de la llegada del GLC eléctrico a Estados Unidos a finales del próximo año, pero Mercedes estima una potencia de hasta 483 CV y una autonomía de 710 km gracias a una batería de 94 kilovatios-hora con una nueva química de celdas. Una arquitectura eléctrica de 800 voltios permite una carga rápida de CC aún más rápida, con la capacidad de recuperar hasta 302 km de autonomía en 10 minutos, según Mercedes. Un sistema de frenos "One-Box" integra la fricción y el frenado regenerativo para una mejor sensación, mientras que la dirección en el eje trasero y la suspensión neumática disponibles deberían mejorar la agilidad y la comodidad, respectivamente.
En el interior, encontrará un techo panorámico de cristal con vidrio electrocrómico conmutable para bloquear la radiación solar excesiva, y una pantalla de 39,1 pulgadas en el tablero de instrumentos, compuesta por un panel de instrumentos de 10,25 pulgadas, una pantalla táctil central de 14 pulgadas y una pantalla táctil de 14 pulgadas para el pasajero delantero. Incorpora el nuevo sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS) y el software de infoentretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX), que debutó en el CLA, con una amplia gama de asistentes de voz. ChatGPT4o con la búsqueda de Bing y el Agente de IA Automotriz de Google Cloud están integrados, junto con el asistente virtual de Mercedes.
Porsche te permite cargar un coche como si fuera un smartphone
El anuncio más importante de Porsche fue la nueva generación del 911 Turbo, que incorpora un sistema de propulsión híbrido al legendario deportivo. Pero Porsche también tenía novedades para quienes rechazan los coches sin enchufes: el próximo Cayenne Eléctrico estará disponible con carga inalámbrica, una característica muy debatida en los vehículos eléctricos que, hasta ahora, no ha logrado convencer a los fabricantes.
En lugar de tener que arrastrar cables, los conductores podrán simplemente estacionar el Cayenne Eléctrico sobre una plataforma de carga inalámbrica, que transmitirá electricidad a un receptor montado en la parte inferior del vehículo, entre las ruedas delanteras. Porsche afirma que este sistema podrá transmitir una potencia de 11 kW —aproximadamente la misma que muchos cargadores de CA a bordo convencionales— a través de un espacio de entre 10 y 15 cm. La carga comenzará automáticamente una vez que el coche esté en posición, y una vista especial de cámara ayudará a los conductores a hacerlo. Porsche también promete funciones similares a la carga convencional, como preacondicionamiento del habitáculo, programación de salidas e integración con la aplicación My Porsche.
Varias empresas de posventa ofrecen hardware de carga inalámbrica que puede instalarse en vehículos eléctricos, pero no ofrece la integración fluida de un sistema disponible de fábrica. Sin embargo, salvo algunos vehículos para el mercado chino y las versiones surcoreanas del Genesis GV60, dicha integración no está disponible. Porsche podría ser el primer fabricante de automóviles en ofrecer carga inalámbrica a gran escala en múltiples mercados. Planea lanzar el sistema en Europa en 2026, seguido de otros mercados a nivel mundial.