Investigadores del Instituto de Física Química de Dalian, China , presentaron recientemente una nueva tecnología de baterías para vehículos eléctricos, diseñada para ofrecer un rendimiento superior en condiciones de congelación que las baterías tradicionales de iones de litio. Se afirma que la batería, denominada "líquido-sólido", conserva más del 85 % de su capacidad tras ocho horas de funcionamiento a -34 °C (−29 °F). Las primeras pruebas realizadas con drones de uso industrial muestran resultados prometedores.
Si bien esta tecnología líquido-sólido aún no se ha probado en un vehículo eléctrico, un equipo de la Academia China de Ciencias (CAS) ha dado un paso similar y ha probado una tecnología de batería para vehículos eléctricos diferente, diseñada para temperaturas bajo cero, utilizando un vehículo de producción del fabricante Geely. Según CarNewsChina , los investigadores han probado con éxito una batería de iones de litio de amplio rango de temperatura basada en aluminio en un vehículo eléctrico Geely EX5, afirmando que puede alcanzar una eficiencia de descarga superior al 92 % a -25 °C (-13 °F) y cargarse al 90 % en unos 20 minutos en condiciones de frío extremo.
El frío ha sido durante mucho tiempo un punto débil para las baterías de iones de litio convencionales. En muchos vehículos eléctricos, incluidos los modelos de Tesla, las bajas temperaturas pueden reducir la autonomía y ralentizar la velocidad de carga a menos que la batería se preacondicione cuidadosamente. Incluso con sistemas avanzados de gestión térmica, el rendimiento suele disminuir cuando las temperaturas descienden muy por debajo del punto de congelación.
Se dice que el nuevo diseño de ánodo de aluminio soluciona este problema ampliando el rango de temperatura de funcionamiento de la batería. En las pruebas, se observó que se mantuvo funcional en un amplio rango de temperatura y gestionó el calor eficazmente durante la carga rápida sin requerir complejas configuraciones de aislamiento. Si estos resultados se traducen en la producción a gran escala, podría significar menos ansiedad por la autonomía en invierno y una carga más rápida para los conductores en regiones frías.
Los climas fríos podrían no frenar ya los vehículos eléctricos
Gigantes chinos de baterías como BYD y CATL ya se han apresurado a impulsar la tecnología de carga ultrarrápida , afirmando que pueden añadir cientos de kilómetros de autonomía en tan solo minutos en condiciones ideales. Sin embargo, mantener ese rendimiento en temperaturas bajo cero sigue siendo un desafío.
De comercializarse, esta batería a base de aluminio podría ofrecer una ventaja significativa al combinar una carga rápida con una alta eficiencia en climas fríos. Aún es pronto, y se requerirá mayor validación antes de que la nueva tecnología de baterías se incorpore a los vehículos eléctricos convencionales. Sin embargo, este desarrollo demuestra la rapidez con la que avanza la innovación en baterías, especialmente a medida que los fabricantes de automóviles compiten para reducir la brecha entre los vehículos eléctricos y los de combustión interna en todos los climas.
La publicación Esta nueva batería para vehículos eléctricos basada en aluminio podría resolver los problemas de autonomía y carga en climas fríos apareció primero en Digital Trends .